Een goed werkende sterndrive verlengt de levensduur van uw motor, verbetert uw vaarcomfort en voorkomt schade. Wij zijn gespecialiseerd in de in- en verkoop van dieselmotoren voor diverse sectoren, waarbij betrouwbaarheid en prestaties vooropstaan.
Wat is een Sterndrive (Staartstuk)?
Een sterndrive - ook wel staartstuk genoemd - combineert de voordelen van een binnenboordmotor met de wendbaarheid van een buitenboordmotor. Een sterndrive is een aandrijfsysteem waarbij de motor binnenboord staat, terwijl het staartstuk - dat de kracht op de schroef overbrengt - zich buitenboord bevindt, aan de spiegel van de boot.
- Hoog rendement en snelheid
- Meer ruimte in de boot t.o.v. vaste assen
Bij een sterndrive-boot staan de motoren helemaal achterin, tegen de spiegel van de boot aan. De aandrijving (bij een auto de versnellingsbak) hangt nu áchter de boot in het water waardoor het motorruim kleiner kan worden en u meer ruimte in de boot krijgt. Een ander voordeel is dat de hele sterndrive gestuurd wordt, en de boot dus geweldig sportief stuurt. Ook kan de drive omhoog getrimd worden zodat u de boot perfect kunt laten varen. De gehele drive kan dus onder water sturen (links-rechts) en trimmen (omhoog-omlaag). Schakelen (vooruit-achteruit) gebeurd ook in de staart zelf via een gewone schakelkabel.
Voor de bootbouwer is het ook gemakkelijk monteren omdat er geen aparte uitlaat en koelwaterinlaat gemaakt hoeft te worden, alles zit compleet in de sterndrive set. Het buitenwater komt via speciale koelsleuven de staart binnen en gaat via de uitlaat weer naar buiten.
Volvo Penta Staartstukken: Generaties en Kenmerken
Volvo Penta heeft meerdere generaties van deze staartstukken gemaakt. Het Staartstuk is de transmissie (versnellingsbak) van de boot. Door de schakelkop wordt in het staartstuk de motor met de schroeven verbonden of losgekoppeld. Aan de 2 letters voor de generatie is te zien hoeveel schroeven het staartstuk heeft; DP betekend duo prop en SP single prop. De laatste generaties zijn allemaal duo prop.
Lees ook: Complete gids voor het reviseren van uw Volvo Penta staartstuk
Voordelen van een duo prop:
- Het vermogen kan goed op het water worden overgezet.
- Het wieleffect wordt nagenoeg opgeheven doordat de schroeven tegengesteld draaien.
- Eenvoudiger varen.
Alle oudere Volvo diesels (KAD 32, 42, 43, 44) hebben de DP-E en alleen de KAD 300 heeft de (bijna dezelfde) DP-G staart. De Volvo diesels D4 en D6 hebben de DP-H staart. De DP-H is de opvolger van de DP-E en is echt een heel andere staart. Hij heeft als groot verschil dat het stuursysteem hydraulisch is en de stuurcilinders buiten, onder water zitten. Op de nieuwere DP-H staarten zit een dikke poedercoat laag. Alle staarten hebben trimcilinders onder water zitten en de DP-H staarten ook stuurcilinders.
Waarom Regelmatig Onderhoud Essentieel is
Maar door de blootstelling aan water, belasting en slijtage is regelmatig onderhoud cruciaal. Een sterndrive of staartstuk is een slijtagegevoelig onderdeel. Om schade en dure reparaties te voorkomen, is regelmatig onderhoud essentieel. Omdat de sterndrive onder water zit, heeft hij relatief veel onderhoud nodig. Maar onderhoud is altijd nog goedkoper dan reparaties! Een kapotte balg of keerring, merkt u nauwelijks op bij het varen, maar kan uiteindelijk tot grote en dure reparaties leiden.
De staart is gevuld met speciale olie en daar mag natuurlijk geen water bij komen en er mag ook geen olie naar buiten lekken. Een simpel vislijntje wat een visser in het water laat drijven kan rond de propeller as draaien en zo uw oliekeerring kapot snijden waardoor er olie naar buiten lekt en water naar binnen kan.
De aandrijfas die de motor verbindt met de staart loopt door de spiegel (achterkant) van de boot en omdat de staart kan bewegen is er een kruiskoppeling gemonteerd. Dit geheel zit dus onder water in een grote rubberen harmonica hoes, de “balg” of “bellow”. De balg moet regelmatig vervangen worden om te voorkomen dat het rubber hard wordt en gaat scheuren, de kruiskoppeling komt dan onder water te staan en gaat onherroepelijk stuk. Aangroei op zout water is een groot probleem: er gaan pokken in de rillen van de balg zitten. Op het moment dat de balg in of uit veert prikken de harde pok voetjes door het rubber heen en ontstaat er een lek.
Lees ook: Verfadvies voor Volvo Penta
Controleer altijd of er geen water in de kruiskoppeling balg zit. Olie in de balgen duidt op een lekkage van het staartstuk. Aangezien de staartstukken meestal onder water zitten zijn de balgen lastig te zien. Controleer ze bij iedere gelegenheid. Het materiaal moet schoon, zacht en intact zijn. Voor het vervangen van de balgen is demonteren van het staartstuk noodzakelijk.
De onderste balg is voor de watergekoelde uitlaatgassen. Tussen de twee balgen zit de koelwaterslang. Het koelwater wordt onderin het staartstuk aangezogen en gaat via deze slang naar de impellerpomp die binnen door de motor aangedreven wordt. Deze slang wordt na verloop van tijd hard en kan dan scheuren. Het vervangen hiervan is een lastige klus omdat in de meeste machinekamers niet veel ruimte is achter de motoren en de slang door het transom shield heen op een verbinding achter de motor gemonteerd moet worden.
Veelvoorkomende problemen met sterndrives
- Olielekkage of water in het staartstuk
- Versleten keerringen of anodes
- Speling op het stuur- of tiltmechanisme
- Corrosie aan huis of schroefas
- Slecht schakelen of ratelende overbrenging
- Verstopte koelwaterinlaat
Elektrolyse komt ook nog wel eens voor: dat is het opvreten van het aluminium van de staart. Twee verschillende metalen onder water zorgen voor een stroomkring die heel zachtjes het zwakste materiaal aantast. Vandaar de zink of magnesium anodes, die offeren zich op zodat uw kostbare staart netjes blijft. Daarom mag u nooit koperhoudende antifouling op een aluminium staart smeren! Voldoende en juiste anodes helpen maar het is ook afhankelijk van waar u met de boot ligt en wat u voor buren in de haven heeft. Keurige polyester jachten of een stalen knutselboot waardoor uw dure staarten als reuze anode’s gaan werken?
Het is belangrijk om na het varen altijd de staarten helemaal “in” te trimmen om de zuigerstangen te beschermen, zodat ze de keeringen niet beschadigen. De stuurcilinders van de DP-H staarten zijn berucht en beroemd om hun lekken… Tegenwoordig is de kwaliteit al verbeterd en zijn er rubber harmonica hoesjes op de markt om zo het aangroeien van de zuigerstangen tegen te gaan.
Wat te doen bij een lekke balg?
Nadeel is dat we niet kunnen kijken of de balg kapot is als de boot in het water ligt. We merken pas dat er schade is als de aandrijfas gaat “rommelen” bij sturen of trimmen of als de startmotor niet meer werkt!
Lees ook: Uw Volvo Penta 280 Staartstuk Reviseren
Bij Volvo zit rond de aandrijfas een keering die er voor zorgt dat er bij een lekke balg geen water via de spiegelplaat naar binnen, het motorruim in, kan lekken. Stel nu dat die keering tóch gaat lekken, die kans bestaat als de keering langere tijd onder water staat. Dan loopt er via de aandrijfas water het vliegwielhuis van de motor in, daar waar bij een auto de koppelingsplaat zit. Wat zit er verder nog in het vliegwielhuis gemonteerd? Juist, de startmotor! Die komt na verloop van tijd ook onder water te staan en gaat dus kapot.
Als er dan een monteur aan boord komt die nietsvermoedend de startmotor demonteert en er ineens misschien wel 15 liter water het motorruim ingutst weet u genoeg… Het gehele motorblok zal gedemonteerd moeten worden om de lagers van de aandrijfas te vervangen, plus alles wat je dan verder nog tegenkomt.
Sterndrive Onderhoud en Revisie
Sterndrive service wordt uitgevoerd door ervaren monteurs met diepgaande kennis van aandrijfsystemen voor de pleziervaart en beroepsvaart. Wij werken onder andere aan sterndrives van de merken Volvo Penta, MerCruiser, Yanmar en OMC. We werken met hoogwaardige onderdelen en moderne diagnoseapparatuur om uw sterndrive in topconditie te houden - betrouwbaar, krachtig en klaar voor elk vaarseizoen. Elk onderhoud of herstel is maatwerk en stemmen we af op uw specifieke motor, boot en vaargebruik. Van inspectie tot reparatie en afstelling nemen wij het volledige traject uit handen, zodat u zorgeloos het water op kunt.
Wat doen we nu bij staartonderhoud? Wij adviseren elke twee jaar de balgen te vervangen en ieder jaar de olie te verversen en een grondige inspectie te laten plegen. Antifoulen hoort jaarlijks gedaan te worden, anodes alleen wanneer ze meer dan helft zijn weggevreten. We demonteren de staart om zo de aandrijfas balg en de uitlaatbalg te kunnen vervangen. We maken alles goed schoon, zetten alle montage pennen in het vet en stellen de schakeling af. De propellers worden gedemonteerd om bij de DP-E staarten de anode te kunnen vervangen en bij de DP-H staarten zit de aftapplug van de staartolie achter de props. Staartolie wordt dus vervangen en als het nodig is de anodes. Verder kunnen we de staarten in speciale sterndrive antifouling spuiten om aangroei tegen te gaan. Wij adviseren de balgen elke twee jaar te laten vervangen, de rest moet jaarlijks gedaan worden. Eigenlijk is winterstalling op de kant een must voor een boot met sterndrives.
Het onderhouden van Volvo Penta aandrijvingen en staartstukken vraagt om toewijding en vakmanschap. Bij Mulder Motoren hebben we alle kennis en ervaring in huis die nodig is om uw Volvo Penta aandrijving inclusief staartstukken goed te onderhouden. Onderhoud op locatie? Wij beschikken over een goed uitgeruste werkplaats voor onderhoud en reparaties, en werken ook op locatie. De service monteurs van Mulder Motoren komen graag bij u langs voor een grondige onderhoudsbeurt van uw boot. Ze beschikken over goed uitgeruste servicewagens waarmee ze snel en vakkundig op locatie hun werk doen.
Doet u al het onderhoud liever zelf, dan kan dat ook. Volvo Penta heeft speciaal daarvoor een aantal doe-het-zelf-sets ontwikkeld. Daarmee kunt u het eenvoudige onderhoud aan uw dieselmotor of aandrijving zelf uitvoeren met de juiste originele Volvo Penta onderdelen voor uw motor. Een service kit voor de aandrijving bestaat veelal uit: zinkanodes, balgen en onderdelen voor de jaarlijkse onderhoudswerkzaamheden die aan de aandrijving moeten worden gedaan.
Veelgestelde vragen over sterndrives
Hoe vaak moet een sterndrive onderhouden worden?
Wij adviseren jaarlijks onderhoud of na ca. 100 vaaruren.
Mijn staartstuk maakt een schurend geluid, wat betekent dat?
Een schurend of ratelend geluid wijst vaak op versleten lagers of een probleem met de overbrenging.
Kan ik onderdelen van mijn sterndrive los vervangen?
Ja, veel onderdelen zoals bellows, keerringen, anodes of lagers kunnen los vervangen worden.
Wat is het verschil tussen een sterndrive en een Z-drive?
Beide termen worden vaak door elkaar gebruikt. Technisch gezien is een sterndrive (zoals MerCruiser of Volvo Penta) een type Z-drive voor pleziervaart. In de beroepsvaart wordt met Z-drive vaak een 360° draaibaar systeem bedoeld.
Neem dus voortijdig contact met ons op om een afspraak te maken over het regulier onderhoud of bestel een doe-het-zelf kit. Bij Mulder Motoren hebben we de kennis, ervaring en onderdelen om ervoor te zorgen dat uw totale aandrijving loopt als een zonnetje. En dat merkt u!