Als eigenaar van een Volvo V40 D2 2013, zwart met 17 inch velgen en een Kinetec uitvoering, deel ik graag mijn ervaring met het aanpakken van een probleem met het rechter achterportier. Het portier was niet te openen, ondanks alle correcte mechanische geluiden bij het openen en sluiten. Hieronder volgt een gedetailleerde handleiding om dit probleem zelf aan te pakken.
Volvo V40 Rear Door Unlocking Issue Fix
Probleemstelling
Het probleem met het rechter achterportier van mijn Volvo V40 D2 2013 was dat het niet te openen was, ondanks de correcte mechanische geluiden bij het openen en sluiten. Dit is niet alleen een technisch probleem, maar ook een ernstig veiligheidsprobleem. De achterpassagiers kunnen de auto niet verlaten als ook de andere achterdeur niet meer gebruikt kan worden, bijvoorbeeld bij een aanrijding of als de auto op zijn kant ligt.
Voorbereiding
Allereerst een korte introductie. Ik ben eigenaar van een V40 D2 2013, een zwarte auto met 17 inch velgen. De auto is een Kinetec uitvoering met leer en andere nuttige toevoegingen, gekocht van de leasemaatschappij. Het was mijn eigen leaseauto met weinig kilometers.
Demontage van het Binnenpaneel
Het binnenpaneel lijkt in eerste instantie niet te verwijderen als de deur niet open is. De Torx schroef aan de kopkant van het achterportier ter hoogte van de B-stijl verhindert de demontage. Hier is de oplossing:
- Demonteer het bovenste paneel van het gordeldeel.
- Trek een deel van het deurrubber los en verwijder het kleine ronde rubber dopje.
- Via de voorzijde kun je nu bij de Torx schroef en deze losdraaien.
- Pas dan kun je het paneel verwijderen door het naar boven te "drukken".
- Klik de stekkers voorzichtig los.
- Verwijder de speaker om beschadiging te voorkomen. De stekker aan de onderzijde is eenvoudig los te klikken.
- Schroef de elektromotor van het raam los en laat deze naast het binnenpaneel hangen.
De V40 2013 heeft twee panelen in de deur. Aan het binnenpaneel zitten alle delen en mechanieken bevestigd. Klik de schakelaar van het raammechanisme uit het deurpaneel en monteer deze aan de stekker. Dit is handig om het raam te openen en sluiten tijdens de werkzaamheden.
Lees ook: Handleiding Deurslot V60
Diagnose en Reparatie
Vervolgens heb ik een aluminium buisje aan het eind platgeslagen en een haakje gevormd. Hiermee kon ik langs het binnenste deurpaneel bij het mechanische deel komen en het deel van het kinderslot bereiken. Ik ontdekte al snel dat het palletje bleef hangen. Ik had ongeveer een kijkvenster van 2 cm, waardoor mijn handen er onmogelijk bij konden.
Na een paar keer met de afstandsbediening openen en sluiten van het slot, en veel WD40 erop spuiten vanaf de binnenzijde en vanuit de handgreep aan de buitenzijde, floepte het mechanisme ineens los. Nadat de deur was geopend, heb ik de bevestigingsbouten van het mechanisme (3x Torx) losgeschroefd. Vervolgens heb ik het slot een beetje bewogen en nog meer WD40 erin gespoten. Het witte palletje van het kinderslot heb ik een aantal keren met een platte schroevendraaier heen en weer bewogen. Intussen heb ik de deur een paar keer dichtgegooid om alles te laten "schrikken".
Nachtje Rust en Testen
Na een nachtje rust en WD40 zijn werk laten doen, heb ik de volgende ochtend de werking getest en alles weer op zijn plaats geschroefd en gedrukt. Het werkte als een zonnetje. De volgende dag heb ik de andere kant preventief aangepakt.
Preventief Onderhoud
Ik zag ook een beetje roestvorming aan de binnenkant van het mechanisme. Mijn tip is om 1x per jaar vanaf de deurgreep aan de buitenzijde WD40 of een ander beschermend/smerend goedje in te spuiten. De garage zou dit preventief kunnen doen, maar het staat waarschijnlijk niet in het schema. Ik constateer dat het bij mij alleen maar achterstallig onderhoud met smeermiddelen was. Elke beurt standaard goed inspuiten voorkomt volgens mij veel gezeur.
Alternatieve Oplossingen en Kosten
Ik had de garage gebeld en zij zeiden dat er een nieuw slot in zou moeten, wat een paar uur werk en materiaalkosten zou betekenen. Ze vertelden dat ze die week al drie soortgelijke gevallen hadden gehad. Ik geloof niet in gelijk sloten vervangen met enorme kosten als gevolg. Voor de leaserijder is dit geen probleem, maar voor de eigen rijder vaak een onnodige kostenpost.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
Elektrische Connectie Check
Bij mij was er bij het achterportier helemaal geen slotgeluid meer te horen. Deur was niet open te krijgen, zowel van binnenuit als van buiten. Ik zie op internet dat er een torx-boutje bij de B-stijl los zou moeten, echter blijkt dat dit boutje bij mijn auto niet aanwezig is. Ik zie aan het deurpaneel wél dat er bij vorige versies ooit een boutje op die plek gezeten zou kunnen hebben. Er is een uitsparing te zien, maar het gat voor het boutje ontbreekt.
Welnu, eenmaal bij het slot blijkt dat toen ik een beetje aan het stekkertje heen en weer bewoog, dat het gewone open- en sluit-geluid weer terug was. Het lijkt er dus op dat de stekker naar het slot een deel van het probleem is, kennelijk door corrosie o.i.d. Bij het uitlezen van de auto levert de verbroken electrische verbinding naar het slot natuurlijk op dat het slot defect is. Echter, ik moet nog wat verder puzzelen, want het slotgeluid is dus wèl terug, maar de deur gaat nog steeds niet open.
Veiligheid
Ik zie dit niet alleen als een technisch probleem, maar als een ernstig VEILIGHEIDS-probleem. De achterpassagiers kunnen op geen enkele manier de auto verlaten als ook de andere achterdeur niet meer gebruikt kan worden! (bijv. aanrijding of op z'n kant liggen, of ook dat slot kapot). Dit is een zeer gevaarlijke situatie, want de ruimte boven en opzij van de voorstoelen is onvoldoende om naar de voordeuren te komen en ook via de hoedenplank is ook heel weinig ruimte om uit de auto te klimmen.
Conclusie
Door preventief onderhoud en het smeren van de slotmechanismen, kunnen veel problemen voorkomen worden. Het controleren van de elektrische connecties en het schoonmaken van stekkers kan ook een oplossing bieden. In veel gevallen is het vervangen van het gehele slot niet direct noodzakelijk.
| Probleem | Oplossing | Preventie |
|---|---|---|
| Deur niet te openen | Demontage paneel, smeren mechanisme, bewegen kinderslot | Jaarlijks smeren met WD40 |
| Geen slotgeluid | Controleren en schoonmaken stekkers | Regelmatige controle elektrische connecties |
| Roestvorming | Behandelen met roestwerend middel | Preventief smeren en beschermen |
Lees ook: Bouwen met LEGO Technic: Volvo ZEUX