De Peugeot 2008 is een compacte SUV die stijl, comfort en praktische bruikbaarheid combineert. In deze uitgebreide test duiken we diep in de wereld van de Peugeot 2008 diesel, met een focus op verbruik, technische specificaties en rijervaringen. We bekijken verschillende modellen, waaronder de e-HDi en BlueHDi varianten, om een compleet beeld te geven van wat deze auto te bieden heeft.
Technische Specificaties en Prestaties
Laten we beginnen met een gedetailleerde blik op de technische specificaties van de Peugeot 2008 e-HDi 115 en de Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130. De Peugeot 2008 staat op hetzelfde platform als de Peugeot 208, maar dit is tot het absolute maximum verlengd om te komen tot een wielbasis van 2 meter 61 (7 cm meer dan de Peugeot 208, 7 cm minder dan de Peugeot 3008).
Peugeot 2008 e-HDi 115
De Peugeot 2008 e-HDi 115 met kenteken 5-SPF-58 is een prachtig voorbeeld van stijlvolle en betrouwbare technologie in één. Met een bouwjaar van 2013 is deze auto nog steeds in uitstekende staat en klaar voor jaren rijplezier. De grijze kleur geeft de auto een chique uitstraling en de voorwielaandrijving zorgt voor een soepele rijervaring.
- Motor: Diesel
- Cilinderinhoud: 1560 cm3
- Aantal cilinders: 4
- Vermogen: 114 pk (84 kW)
- Maximaal koppel: 270 Nm
- Transmissie: Handgeschakeld, 6 versnellingen
- Brandstofsysteem: Common Rail
- CO2 uitstoot (NEDC): 105 g/km
- Inhoud brandstoftank: 50 liter
Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130
De Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130 met kenteken J-091-LP is een prachtig voorbeeld van stijlvolle en betrouwbare technologie in één. De grijze kleur geeft de auto een chique uitstraling en de voorwielaandrijving zorgt voor een soepele rijervaring.
- Motor: Diesel
- Cilinderinhoud: 1499 cm3
- Aantal cilinders: 4
- Vermogen: 131 pk
- Maximaal koppel: 300 Nm
- Verbruik: 4,8 l/100 km
Vergelijking van de Modellen:
Lees ook: Benzineverbruik Volvo XC90
| Kenmerk | Peugeot 2008 e-HDi 115 | Peugeot 2008 1.5 BlueHDi 130 |
|---|---|---|
| Bouwjaar | 2013 | 2020 |
| Vermogen | 114 pk | 131 pk |
| Maximaal Koppel | 270 Nm | 300 Nm |
| CO2 uitstoot | 105 g/km | Niet gespecificeerd |
| Verbruik | 4,0 l/100 km (gemiddeld, NEDC) | 4,8 l/100 km |
Rijervaringen en Weggedrag
De rijeigenschappen van de 2008 blijken eveneens dik in orde, al merk je dat er vanwege de hogere koets meer beweging in de carrosserie zit. De vering/demping is minder comfortabel dan van bv. de Renault Captur maar daar krijg je wel een heel strak sturende auto voor terug. Dankzij het kleine stuurwiel reageert de 2008 veel alerter op commando's van de bestuurder. Dat maakt de auto gevoelsmatig levendiger en dynamischer.
De vering/demping van deze Peugeot 2008 is echt fantastisch en past perfect bij het rijgedrag van een SUV. Omdat de 2008 op hetzelfde platform staat als de 208, ligt het voor de hand om de vergelijking te maken tussen beide auto's. Dan is de lagere, lichtere 208 veruit in het voordeel. In vergelijking met andere compacte SUV's heeft de 2008 een compleet ander karakter.
Met de Puma doet Ford een derde poging om aansluiting te vinden binnen het segment kleine crossovers. Onze testauto had een 130 pk en 230 Nm sterke driecilinder benzinemotor onder de kap, goed voor een trekgewicht van 1.200 kilogram. Het is bij Franse auto’s altijd even afwachten hoe trefzeker de transmissie aanvoelt, maar bij deze Peugeot hadden we geen klachten.
Verbruik en Milieu
De Peugeot 2008 staat bekend om zijn zuinige verbruik, vooral in de dieseluitvoeringen. De 2008 is ook leverbaar met elektrische aandrijving en die maakt alle andere motoren op slag overbodig. De e-2008 is stiller, sneller en soepeler dan de varianten met verbrandingsmotor. Ook niet onbelangrijk: de (directe) uitstoot van de elektrische 2008 is nul en de kosten per kilometer liggen heel veel lager dan die van de andere uitvoeringen.
Het enige vervelende was het verbruik, met de gewone zuinigheidsrit kwam ik op ruim 1:28 en met de snelwegzuinigheidsrit maar op een schamele 1:19. De testrit kostte 18.1 kWh en met dat verbruik kon zo'n 270 km worden afgelegd op een volle accu.
Lees ook: Yaris 2002: Brandstofverbruik
Interieur en Comfort
Het belangrijkste onderscheidende element het interieur. Net als iedere andere moderne Peugeot heeft de 2008 namelijk een "iCockpit". De beleving is compleet anders dan bij andere SUV's. Het interieur is modern en compleet, waarbij alle veiligheidsvoorzieningen van de grotere 508 leverbaar zijn op de 2008.
Het grootste wapenfeit van de Puma is de bijzondere opbergruimte onderin de kofferbak. Het betreffende vak, door Ford aangeduid als Megabox, is verrassend diep, zodat je grotere voorwerpen rechtop kunt vervoeren. De bagagebodem die dit handigheidje aan het zicht onttrekt, is ook nog eens in hoogte verstelbaar en maakt op die manier een vlakke laadvloer mogelijk.
Achterpassagiers hebben twee stroompunten voor handen, maar een fatsoenlijke bekerhouder ontbreekt. Je moet het op de achterbank bovendien zonder ventilatieroosters stellen. De Peugeot voorziet wel in een verstelbare bagagebodem.
Veiligheid en Technologie
Gelukkig is de aanvullende veiligheidsuitrusting er ook op vooruit gegaan: voortaan beschikt iedere Peugeot van dit type over een noodstopsysteem, actieve rijstrookassistentie, verkeersbord- en vermoeidheidsherkenning. Het gaat dan overigens om uitgeklede versies van deze hulpsystemen. Zo remt de semi-terreinwagen niet automatisch voor voetgangers en fietsers: daarvoor is een meerprijs verschuldigd, net als voor adaptieve cruise control.
Standaard beschikt de Ford over een noodstopsysteem, actieve rijstrookassistentie en verkeersbordherkenning. Ook Local Hazard Information zit bij de vanafprijs inbegrepen. Dit nieuwe veiligheidssysteem stelt de Puma in staat om dankzij een draadloze internetverbinding vroegtijdig calamiteiten op de route door te geven.
Lees ook: Alles over de Opel Combo Diesel