De Volvo XC40 is een populaire auto, zeker ook de volledig elektrische variant. Maar hoe zit het met de praktische bruikbaarheid, actieradius en snelladen? Deze review geeft een gedetailleerd overzicht van de Volvo XC40, met speciale aandacht voor de ruimte achterin en andere belangrijke aspecten.
Populariteit en Algemene Indruk
De Volvo XC40 is zeer populair in Nederland. In het eerste kwartaal van 2022 was het zelfs de meest verkochte auto met een marktaandeel van 2,5 procent. Er gingen bijna 2000 exemplaren over de toonbank. Dat heeft te maken met de goede rijeigenschappen, het prettige ruime interieur en de puike afwerking.
Interieur en Comfort
Bij instappen bemerken we dat alle knoppen op logische plaatsen zijn gegroepeerd. Het infotainmentsysteem is vernieuwd en gebaseerd op Google, wat zorgt voor een plezierige omgang. De stoelen staan bekend om het fantastische zitcomfort. Verder zijn veel materialen van een zachte en hoogwaardige snit, en er is veel werk gestoken in de afwerking van het interieur. De met leder bekleedde pook ligt goed in de hand, al is de pianolak in die omgeving nogal besmettelijk.
Ruimte en Praktische Bruikbaarheid
Ruim is de XC40 zeker, vooral op de achterbank is er zeeën van hoofd- en beenruimte. Voorin geldt dat ook. We zijn vooral fan van de hoofdsteunen, die erg comfort verhogend zijn. Achterin is er ruimte voor 413 liter bagage.
Bagageruimte en Trekvermogen
De inhoud van de bagageruimte is afhankelijk van de gekozen aandrijving. De XC40 met alleen een benzinemotor heeft de grootste kofferbak (452 liter, 1.328 met opgeklapte achterbank). Deze elektrisch aangedreven variant biedt 419 liter en 1.295 met opgeklapte achterbank. Heel handig is de opvouwbare laadvloer die ook dienst kan doen als barrière, zodat bijvoorbeeld een boodschappentas niet omvalt.
Lees ook: Functionaliteit van de Charcoal Volvo
Enkele jaren geleden waren er geen elektrische auto’s te vinden die ook een caravan kunnen trekken. Inmiddels is dat veranderd. De XC40 Electric spant wat betreft kilo’s die het mag trekken de kroon. Hij mag namelijk 1500 kilo meenemen op de haak. Niet langer is het argument dat je een aantal keren per jaar met de caravan op vakantie gaat een reden om af te zien van een elektrische auto. Tegelijkertijd moet opgemerkt worden dat het verbruik dan waarschijnlijk wel sterk toeneemt.
Elektrische Aandrijving en Verbruik
De XC40 Recharge heeft geen ouderwetse sleutel of startknop. Door simpelweg de automaat in "Drive" te zetten, gaat de auto aan en kan worden gereden. Omgekeerd volstaat het om voor "Park" te kiezen en de auto te verlaten. De auto schakelt dan vanzelf uit en vergrendelt de portieren.
Bovendien, het verbruik is onder normale omstandigheden al redelijk fors. We noteerden zo’n 30KW per 100 kilometer op de snelweg, waarbij snelheden werden gereden van 120 kilometer per uur. Het was avond en de temperatuur lag op pakweg 5 graden, waardoor je tijdens meer ideale omstandigheden wel een lager verbruik zult kunnen realiseren.
Met een 77KW accu is 300 kilometer actieradius mogelijk, maar dan moet je wel goed op je snelheid letten en vooral in de stad rijden. Op je snelheid letten is vrij lastig, want met 4,9 seconden van nul naar honderd is de 408pk sterke Zweed enorm krachtig. Het is een genot om in te rijden. De top ligt overigens op 180 kilometer per uur, zoals elke Volvo betaamt.
Volvo XC40 Recharge Pure Electric rijtest: goedkoopste elektrische Volvo
Laadsnelheid en Batterij
De "XC40 Single Engine" heeft een 69 kWh sterke batterij. Volgens de brochure kan daarop 415 km worden afgelegd onder ideale omstandigheden. Tijdens deze test onder gematigde weersomstandigheden was dat 360 km. Laden kan bij een publiek laadpunt met 11 kW en bij een snellader met maximaal 150 kW. Bij een test aan een snellader werd eenvoudig een snelheid van 100 kW gehaald. Deze snelheid werd langdurig vastgehouden, maar de beloofde 150 kW werd nooit bereikt.
Lees ook: Bouwen met LEGO Technic: Volvo ZEUX
Rijeigenschappen en Comfort
De Volvo XC40 ligt goed op de weg en stuurt lekker strak door de bochten. Het sturen zelf gaat, ondanks het gewicht van de auto, verrassend licht. Het veercomfort is goed, al hadden we er hier en daar misschien wat meer comfort verwacht. Waarschijnlijk zijn de 20” wielen hier voornamelijk debet aan.
Uitvoeringen en Prijzen
Deze Volvo - afgeladen met alle denkbare luxe zoals standkachel, stuur- en stoelverwarming, leder - kost 63 mille. De Volvo XC40 is op dit moment leverbaar in zeven uitvoeringen. De T2 en T3 met alleen een verbrandingsmotor. De B4 en B5 zijn mild-hybrid’s waarvan de B5 over vierwiel aandrijving beschikt. De T4 en T5 Recharge zijn plug-in hybrides en onlangs is de productie van de XC40 Recharge pure electric van start gegaan. De eerste volledig elektrische auto van Volvo. De consumentenprijzen beginnen bij 37.995 euro voor de T2 Momentum Core.
Tweedehands Volvo XC40
In Nederland is de auto een belachelijk succes. Dat betekent dat de auto populair is en de prijs van een Volvo XC40 occasion ook stevig is. Op moment van schrijven zijn er zo’n 690 exemplaren van de Volvo XC40 op Marktplaats.nl te vinden. Prijzen variëren 20.750 euro voor een schaarse D3 diesel uit 2018 tot zo’n 62.530 euro voor bijna maagdelijke B3 Automaat.
Veiligheid en Technologie
Een van de belangrijkste pluspunten van de Volvo XC40 is de standaarduitrusting. Al vanaf de instapversie krijg je een veel veiligheidssystemen, wat volledig in lijn is met Volvo’s reputatie. Denk aan City Safety met automatische noodremfunctie, rijstrookassistentie en uitgebreide airbagsystemen. In hogere uitvoeringen zijn er opties zoals adaptieve cruise control, dodehoekwaarschuwing en een 360-gradencamera.
Problemen en Aandachtspunten bij Aankoop Occasion
Als je een tweedehands Volvo XC40 2018-heden wil kopen, dan hebben we een aantal tips voor je. Allereerst de carrosserie. Daar vinden we weinig opmerkingen over. Gewoon goed afgewerkt. Het enige wat we tegenkomen is opmerkingen over de automatische koplampen verstelling en de bochtverlichting. Daar kunnen wat problemen mee zijn. Wat betreft het interieur vindt niet iedereen de afwerking even hoogwaardig. Ook de bekleding van de stoelen slijt volgens sommige eigenaren sneller dan je zou verwachten. Verkleuren en zelfs scheuren wordt gemeld. Maar goed, ook hier maakt de uitvoering uit. Leer of halfleer is weer anders dan volledig stof.
Lees ook: Veldhoven Volvo sloperij
Het onderstel dan. Wat we regelmatig tegenkomen zijn versleten schokdempers. Natuurlijk wel goed te testen tijdens de proefrit. Kloppende geluiden en een duikende neus bij remmen en kantelen naar achteren bij accelereren zijn symptomen. Als de auto rolt of schommelt, allemaal tekenen van versleten schokdempers. Een ander bekend probleem dat we online zien is rem gerelateerd. Gebrek aan remkracht , een zompig pedaal of remmen die niet goed reageren wordt gemeld. Oorzaak is meestal de rembekrachtiger of een laag remvloeistof niveau. Nou zijn remmen zaken die je sowieso moet checken tijdens een proefrit.
Aandrijflijn en Elektronische Problemen
Tref je een fijne Volvo XC40 occasion, dan heeft die bijna altijd een automaat. En dat hoort ook eigenlijk wel bij zo’n auto. Dat rijdt gewoon comfortabel. Bij dat schakelen worden wel trillingen gemeld bij het schakelen. Dan is er waarschijnlijk iets mis met de bak en dat moet dan aangepakt worden. Een bekend probleem bij de Volvo XC40 is de startmotor. Als die kapot gaat start de motor niet meer, maar ook het start en stop systeem functioneert slecht. Test even het volledig indraaien van het stuurwiel. Hier worden nog wel eens krakende en piepende geluiden gemeld. Dit kan wijzen op een defecte stuurbekrachtiging of stuurkolom.
De Volvo XC40 krijgt software updates over the air. Dat gaat alleen niet altijd zo vlekkeloos als je zou willen. Als de update mislukt, dan start de auto niet meer. Onhandig. Een goed idee om bij aankoop even te checken of de nieuwste software geladen is. Wat betreft die software. Vroege exemplaren zijn zeker niet storingsvrij. Bij de Plug-in Hybrides wil de laadstekker nog wel eens niet los komen. Het afsluiten en weer openen van de centrale vergrendeling kan het probleem oplossen. Ook het gewicht van de stekker kan nog wel eens het probleem zijn. Niet persé alleen een probleem bij Volvo.
Online komen we veel opmerkingen tegen over de rijhulpsystemen. Kies je voor Volvo dan kies je voor veel aandacht voor veiligheid. De Pilot Assist wordt vaak als belerend ervaren. Adaptieve cruise control wordt geprezen, de rijstrookassistentie wekt irritatie. Over het dode hoek systeem lezen we nog wel eens klachten dat dat systeem soms iets over het hoofd ziet. Zo’n veiligheidssysteem ontslaat je natuurlijk ook niet van de verplichting om ook gewoon zelf nog in je dode hoek te kijken. Dan het infotainment. De exemplaren die elektrisch aangedreven zijn kregen, eerder dan andere uitvoeringen, een op Android gebaseerd systeem. Daar is veel kritiek op. Het systeem valt zomaar uit en de mogelijkheden van het systeem worden als beperkt ervaren. Ook problemen met de achteruitrijcamera komen we tegen. Onduidelijke beeldkwaliteit of storingen bij gebruik.
Een ander issue dat we tegenkomen is elektronische problemen die als symptoom vooral de accu leegtrekken. Meestal is het een probleem in de bedrading of een ondeugdelijke accu.
Motorproblemen en Aandachtspunten
Wat betreft de motoren is er een hele waslijst aan krachtbronnen de revue gepasseerd. Op dit moment is er alleen nog een B3 benzine of een volledig elektrische variant nieuw te koop. Maar in het Volvo XC40 occasion aanbod kom je heel veel motoriseringen tegen. Plug-in Hybrides heten tot 2020 Twin Engines, daarna Recharge Plug-in Hybrid. Er worden problemen gemeld met het stationair draaien van de motor. Die draait onregelmatig of er is verlies van motorvermogen tijdens het rijden. Ook kloppende geluiden in de motorruimte komen we tegen. Oorzaak kan een laag oliepeil zijn, maar ook de brandstofpomp kan defect zijn. Olielekkage bij de turbocharger is ook iets wat vaker voor komt.
Over de plug-in hybrides komen we veel lof tegen van gebruikers. De mild-hybride uitvoeringen lezen we wel wat klachten over. Zo klagen eigenaren bijvoorbeeld over de B4 motor dat het hybride systeem na enige tijd dermate warm wordt dat het in de auto ook heet kan worden. Over die plug-in hybrides dan nog. Tijdens het laden blaast er ook een koelventilator. Die maakt flink wat geluid. Heb je een thuislader onder je slaapkamerraam dan laat ie flink van zich horen.
Overigens nog een algemene opmerking. We zien vooral heel veel tevreden eigenaars, maar wat je wel tegenkomt is dat het brandstofverbruik soms tegenvalt. Minder zuinig dan belooft. Uitzondering zijn de diesels. Overigens zijn die diesels nog best betaalbaar, maar schaarser. Minder populair misschien, maar wellicht eigenlijk nog wel de beste koop.
Overzicht Technische Data Volvo XC40
| Kenmerk | XC40 T2 | XC40 Recharge Single Motor | XC40 Recharge Dual Motor |
|---|---|---|---|
| Motor | 1.5L 3-cilinder benzine | Elektrisch | Elektrisch (Dual) |
| Vermogen | 129 pk | 231 pk | 408 pk |
| Bagageruimte | 452 liter | 419 liter | 419 liter |
| Trekvermogen | - | - | 1500 kg |
| Actieradius (elektrisch) | - | 360 km (getest) | 418 km |