De Renault Arkana, een opvallende coupé-SUV, heeft een korte maar krachtige carrière achter de rug. Gelanceerd in 2020, kwam de Arkana op een moment dat Renault zich uit een moeilijke economische situatie probeerde te herstellen.
De auto is specifiek voor de Russische markt bedoeld en wordt ook bij de Renault-fabriek in Rusland gebouwd. In 2019 ging de Arkana in productie. De auto staat op het B0+-platform en is dus wat ouder qua techniek. Het is een aangepast platform waar ook de eerste generatie Duster op staat.
Ondanks een zeker commercieel succes zal dit model binnenkort van de markt verdwijnen. De broer van de Symbioz en de Austral zal volgend jaar onze automarkt verlaten. De reden is niet alleen veranderingen in de Europese normen, maar ook de internationale strategie van de Franse fabrikant.
Renault besloot dan ook een coupe-crossover te maken voor ons Europeanen. Ondanks dat de naam en het autotype - alsmede een groot gedeelte van de styling - identiek is, zijn het verschillende auto’s. De Europese versie staat op het CMF-B-platform waar de Renault Captur ook op staat. Mede daardoor is de Europese versie ook 25 millimeter langer.
Om een goed beeld te krijgen van de auto: de lengte van de Renault Arkana is 4,57 meter lang, 1,82 meter breed en 1,57 meter hoog. Dat zijn flinke afmetingen voor een C-segment auto. De wielbasis is 2,72 meter. Overigens is de auto ook bekend onder de naam Samsung XM3. Het is niet de eerste keer dat een Samsung ook als Renault verkocht wordt.
Lees ook: Gids voor de juiste autoverzekering
In Nederland is de Renault Arkana leverbaar met twee motoren:
- De E-Tech Hybrid 145
- De TCe160-motor
Renault Arkana E-Tech Hybrid 🔥 Een unieke SUV Coupé in zijn segment ⚡️ Test - Review (4K)
De eerste is de E-Tech Hybrid 145. Zoals de naam al een beetje doet verklappen is dat een een hybride met 145 pk. Deze heeft een 1.6 motor met 94 pk en 148 Nm, een vrij eenvoudige motor. Deze is echter gekoppeld aan een elektromotor. Het systeemvermogen is 143 pk en 250 Nm. In principe meer dan voldoende voor dit autotype. De motor is gekoppeld aan een achttraps-automaat met koppelomvormer. Alle Arkana’s zijn voorwielaangedreven, vierwielaandrijving is niet eens mogelijk. Dit terwijl het technisch gezien wel mogelijk is bij de Russische variant.
Dankzij de viercilinder en elektromotor zijn de prestaties en het theoretische verbruik van de Renault Arkan E-Tech Hybrid vrij aangenaam. Van 0-100 km/u sprinten duurt 10,8 seconden. De topsnelheid bedraagt 172 km/u. Dankzij een verbruik van precies 1 op 20 valt de CO2-uitstoot per kilometer heel erg mee: 112 gram per km is niet verkeerd voor het type auto.
Een stapje hoger staat de Renault Arkana met TCe160-motor. Deze heeft enkel en alleen een 1,33 liter viercilinder motor met turbo. Deze levert met 156 pk nauwelijks meer vermogen dan de hybride. Ook is het koppel met 270 Nm nauwelijks hoger. Toch zijn de prestaties vele malen beter. Van 0-100 km/u sprinten duurt namelijk slechts 9,1 seconden en de topsnelheid is 205 km/u.
Er zijn nog wel wat verschillen, naast het lagere gewicht vanwege het ontbreken van een elektromotor en accupakket. De 1,33 is namelijk voorzien van een zeventraps automaat met dubbele koppeling.
Lees ook: Identificatie met Rijbewijs
Qua uitvoeringen is er vooral keuze bij de hybrid. Die kun je krijgen als Zen, Intens en R.S. Line. Een jaartje later komen die alledrie te vervallen. De nieuwe instapper heet ‘Evolution’. Een stapje hoger staat de ‘Techno’ en ‘Engineered’ De TCE160 is er pas sinds 2022 en is er alleen als Techno en R.S Line.
Het prijsverschil tussen de Hybrid en de TCe160 is precies 1.000 euro in het voordeel van de hybride.
In Nederland is de Renault Arkana een bescheiden succes. Er rijden er meer dan 2.500 stuks van rond anderhalf jaar na zijn introductie. Gezien de leveringsissues voor eigenlijk automerken is het best een goede score. In Europa is het zeker een hit: in het eerste jaar (dat niet een vol jaar was) werden er meer dan 40.000 van verkocht.
De Arkana, die een combinatie van een SUV en coupé vorm biedt, werd geïntroduceerd tijdens een herstelperiode voor het Franse automerk, dat langzaam weer opkrabbelde na een moeilijke economische periode.
Maar zoals vorig jaar al werd aangekondigd, zal de Arkana, die een paar maanden geleden werd gerestyled, in 2025 van de markt verdwijnen. Reden is dat Renault het financieel niet ziet zitten om hem in te laten voldoen aan de Euro7 emissienormen. Dus is er besloten om hem in Europa uit het gamma te verwijderen, wetende dat de fabriek in Zuid-Korea (waar hij werd gebouwd) onlangs een ander toekomstperspectief heeft gekregen.
Lees ook: Volvo V70 brandstoffilter vinden
Bij Renault Korea Motors is namelijk tegenwoordig 34 procent van de aandelen in handen van het Chinese Geely. Dat bereidt de productie voor van nieuwe modellen die speciaal voor de lokale markt zijn ontworpen, waaronder de Renault Grand Koleos. Er zal dus geen ruimte meer zijn voor Arkana, die nu zal worden opgeofferd.
De beslissing om de Arkana van de markt te halen komt ook voort uit nieuwe strategische keuzes binnen Renault, waaronder invloed van de Chinese autofabrikant Geely. In de fabriek in Zuid-Korea, waar de Arkana werd geproduceerd, wordt nu gefocust op nieuwe modellen voor de lokale markt, zoals de Renault Grand Koleos.
Gelukkig heeft Renault nu veel andere SUV modellen voor jaar Europese klanten. Voor min of meer hetzelfde geld kan je ook een Captur, een Symbioz of een Austral kopen. Als er behoefte is aan een ruimer interieur, dan heeft Renault de Espace in de aanbieding. En klanten die op zoek zijn naar iets meer flair kunnen terecht bij de Rafale. Terwijl de Scenic E-Tech de belangen van Renault in het segment van de elektrische SUV modellen behartigd.
Hieronder een overzicht van alternatieven voor de Renault Arkana:
Alternatieven voor de Renault Arkana
- Renault Symbioz full hybrid E-Tech: Rijd tot 80% van de tijd in de stad volledig elektrisch met deze comfortabele gezinsauto. De Symbioz heeft een gemiddeld verbruik van 21,3 km/l en biedt veel ruimte voor zijn relatief compacte afmetingen. De achterbank is over 16 cm te verschuiven, waardoor je nog meer been- of bagageruimte creëert. De Symbioz is efficiënt en wendbaar en heeft ook het openR link-multimediasysteem dat je toegang geeft tot slimme Google-services*. Tevens genieten jij en je gezin van het fantastische panoramisch glazen Solarbay®-dak, dat je kunt verduisteren.
- Renault Austral full hybrid E-Tech: De nieuwe Renault Austral full hybrid E-Tech heeft een krachtige acceleratie en zeer indrukwekkende stabiliteit. De auto heeft een hoop rijhulpsystemen tot zijn beschikking én openR link. Het openR link-multimediasysteem geeft je toegang tot slimme Google-services*. Zoals spraakbediening om de temperatuur te wijzigen, je route uit te stippelen, of je muziek te selecteren. Verder is de Austral zeer ruim, uiterst comfortabel en voelt de auto lekker luxe aan. Het is dé ideale reisgenoot.
Maar er zal ongetwijfeld ruimte zijn voor een nieuwe ‘coupéachtige’ B-segment SUV in de plannen van Renault. Een kleiner broertje voor de Rafale dus. De automarkt is in rap tempo aan het veranderen en automerken moeten daar op inspringen. Je kunt dan denken aan nieuwe vormen van aandrijving, maar ook andere type auto’s. De reguliere B-, C- en D-segmentauto’s zijn niet meer de meest populaire auto’s. Renault is in een vrij rap tempo alles aan het aanpassen. Niet alleen met elektrische modellen als de Mégane E-Tech Electric, maar ook qua koetswerkvarianten. De Renault Arkana is een voorbeeld daarvan. Het is in principe een B-segment auto, met bijna de afmetingen van een C-segment auto (en diens prijs).
Vandaag onthult Renault de nieuwe Arkana, die de ‘Nouvelle Vague’ van het Franse merk naar een hoger plan tilt met zijn vloeiende verschijning, imposante uitstraling en stevige verankering in de nieuwe identiteit van Renault. In de grille prijkt het Nouvel’R logo, het middelpunt van het Noir Brillant Profond paneel dat de koplampen verbindt.
Het ontwerp van het Nouvel’R logo vormt de basis voor het nieuwe patroon op de grille - een doelbewust ongestructureerde collectie diamantvormen die zich rondom één centrale diamantvorm verzamelen. Dankzij 3D-effecten aan de randen lijken deze diamantvormige elementen zorgvuldig gestructureerd en voegen ze diepte toe aan het ontwerp. Afhankelijk van de uitvoering (Evolution, Techno of Esprit Alpine) zijn deze elementen uitgevoerd in Noir, Chrome Satin of Chrome Foncé, waarmee de Arkana duidelijk aanhaakt bij een hoger marktsegment.
De aerodynamische voorbumper met F1 blade, kenmerkend voor de succesvolle R.S. line en E-Tech engineered versies, zit op de nieuwe Techno en Esprit Alpine uitvoeringen. Zowel aan de voorzijde als midden op de achterklep zijn de merklogo’s uitgevoerd in Chrome Foncé, in dezelfde stijl als de modelletters.
Net als veel andere recente modellen van Renault krijgt de nieuwe Arkana de sportief-chique Esprit Alpine uitvoering. Uiterlijk is deze uitvoering te herkennen aan de in Gris Schiste Satin uitgevoerde F1 blade in de voorbumper. Een ander kenmerk is het embleem in gris schiste op de flanken als aanvulling op de Noir Brillant raamomlijsting. De esprit Alpine uitvoering staat op nieuwe 19-inch opengewerkte wielen die de Arkana een statige en tegelijk sportieve attitude geven. De stoelbekleding bestaat uit combinatie van Eco Tep (10% bio-gebaseerde materialen) en imitatiesuède (meer dan in de eerdere R.S. line en E-Tech engineered uitvoeringen). Deze stoelen zijn voorzien van blauwe horizontale stiknaden en een ingeweven Alpine logo op de rugleuning. De portierpanelen en het stuur zijn voorzien van rode, witte en blauwe stiksels.
Evolution is standaard uitgerust met navigatie als onderdeel van het Renault EASY LINK infotainmentsysteem, dat draadloos in verbinding staat met Android Auto en Apple CarPlay.
Behalve de aerodynamische F1 blade, die matcht met de carrosserie, biedt de Techno uitvoering dezelfde velgdesigns als de voorgaande R.S. line en E-Tech engineered uitvoeringen.
De Arkana biedt ongeëvenaard rijplezier met de E-Tech full hybrid aandrijflijn met 145 pk (105 kW). Dankzij twee elektromotoren (een hoofdmotor met 36 kW en een 18 kW High-Voltage Starter Generator) voelt de Arkana in elektrische modus soepel, krachtig en efficiënt. De aandrijving verloopt via een automatische multimode transmissie zonder koppeling. De versnellingsbak regelt een soepele overbrenging tussen de vier versnellingen voor de benzinemotor en twee versnellingen voor de elektrische hoofdmotor.
De Arkana E-Tech full hybrid start altijd in elektrische modus. In stadsverkeer kan de auto tot wel 80% van de tijd op de elektromotor rijden. Dit vermindert niet alleen het brandstofverbruik met tot wel 40% in vergelijking met alleen een benzinemotor, maar ook daalt de CO2-uitstoot tot 105 g/km, een uitstekend resultaat in dit segment.
De 145 pk (105 kW) sterke E-Tech full hybrid aandrijflijn van de nieuwe Renault Arkana is voorzien van een E-save functie. Die selecteer je via het menu met voertuiginstellingen in het centrale infotainmentscherm van de auto. Ook is deze functie in uitvoeringen met MULTI-SENSE standaard in enkele rijmodi verwerkt. De E-save functie zorgt ervoor dat de batterijlading niet onder de 40% komt.
De nieuwe Renault Arkana is gebouwd op het modulaire platform CMF-B, dat ontwikkeld is door de Alliantie Renault-Nissan. De Arkana onderscheidt zich met zijn zelfverzekerde weggedrag. De achterwielen beperken de laterale beweging van de koets om de auto stabiel te houden, zelfs bij scherpe bochten en hogere snelheden. De laterale beweging is beperkt.