Wijk en Aalburg, een plaats met een rijke historie, kent ook een interessante ontwikkeling op het gebied van autobedrijven. Van kleine garages tot moderne diagnosecentra, de autobranche heeft hier niet stilgestaan. Dit artikel duikt in de geschiedenis van enkele van deze bedrijven en belicht de ontwikkelingen die hebben plaatsgevonden.
Autobedrijf Wout Bouman: Een Familiebedrijf met Innovatie
Midden jaren zeventig namen Wout Bouman en zijn vrouw Annemarie een klein autobedrijf over in Wijk en Aalburg. Sindsdien is de werkplaats meermaals verbouwd en vernieuwd. In het historische pand van het oude dijkhuis gaat een modern onafhankelijk autobedrijf schuil met een jong team en een jeugdige eigenaar.
De 76-jarige oprichter doet nog elke dag wat hij het liefst doet: innoveren en ondernemen. Langzaam breidde zijn klantenkring steeds verder uit en kreeg Wout het steeds drukker en kwam er ruimte om personeel aan te nemen. Vandaag de dag is autobedrijf Wout Bouman uitgegroeid tot een waar familiebedrijf.
Zoon Ruud Bouman is hoofd Verkoop, hij geeft zijn volledige aandacht aan de in en verkoop van jonge gebruikte auto's. Autobedrijf Wout Bouman kijkt uit naar het volgende jubileum namelijk het 50-jarig bestaan.
Autobedrijf Wout Bouman staat bekend om het oplossen van complexe storingen, vaak daar waar anderen het opgeven. Er worden klanten ontvangen uit Duitsland en België in het diagnosecentrum. "We gaan daar beyond dealerlevel ofwel we geven niet op bij een ingewikkelde storing.
Lees ook: Den Oudert in Wijk en Aalburg
Voorbeelden van Uitdagende Diagnoses en Reparaties
Hieronder volgen enkele voorbeelden van uitdagende diagnoses en reparaties die bij het bedrijf zijn uitgevoerd:
- Audi A8 met Vreemd Schakelgedrag
- Peugeot 307 CC met Cruise Control Problemen
- BMW 530D met Verhoogde Ruststroom
Deze voorbeelden illustreren de expertise en het doorzettingsvermogen van het team bij Autobedrijf Wout Bouman.
NCAD en de Autodocumentatiebeurs in Wijk en Aalburg
Op 27 september was het NCAD (Nederlands Centrum voor Autohistorische Documentatie) weer in de gelegenheid om een stand in te richten tijdens de autodocumentatiebeurs in de sporthal van Wijk en Aalburg. We hebben daar weer veel mensen ontmoet en gesproken, reclame gemaakt voor het NCAD en, niet in de laatste plaats, weer een flink aantal dubbele documenten kunnen verkopen.
Het NCAD speelt een belangrijke rol in het bewaren van de geschiedenis van de auto-industrie in Nederland. Door het verzamelen en archiveren van documentatie, foto's en andere materialen, zorgt het NCAD ervoor dat de kennis van het verleden niet verloren gaat.
Op 9 oktober was trouwe bezoeker Paul Vlemmings bij het NCAD. Dit keer had hij een kleine maar interessante schenking bij zich: brieven die in de jaren 1960 waren gestuurd aan zijn familie bij het overlijden van een oom. Die oom was een van de drijvende krachten geweest achter autobedrijf Vlemmings. Die brieven, op briefpapier […]
Lees ook: Altena Wijk en Aalburg review
Op 9 oktober kwam Rutger Booy en zijn vrouw uit Rotterdam naar Helmond om een belangrijke donatie te doen aan het NCAD: een flinke stapel nummers van het blad BOVAG van ruim 60 jaar geleden. Het NCAD, en met name onze scanmedewerker Johan, zijn hier heel blij mee want het scanproject dat wij voor de […]
Op 26 september mocht het NCAD twee bezoekers uit Frankrijk verwelkomen. Op de foto rechts Philippe Moro, een groot kenner van de geschiedenis van de taxi en een groot verzamelaar van taxi-modelauto’s. Bovendien is hij ook altijd erg geïnteresseerd geweest in Bugatti. Links zit Jacky Wirtgen, die al eerder in Helmond was langs geweest. Jacky […]
Onlangs stuurde de dochter van wijlen Frans Vrijaldenhoven enige documenten op die afkomstig zijn uit de rijke verzameling die Frans jarenlang opbouwde en waarvan hij grote delen vlak voor zijn overlijden aan diverse autoliefhebbers heeft geschonken. Het NCAD was toen ook een van de begunstigden. De dochter van Frans ontdekte dat nog niet alles uit […]
Op 24 juni kwam de schoonzoon van Erik Schoenmakers langs om een schenking te brengen. In de vijf dozen zaten onder andere Nederlandse autotijdschriften, brochures van Peugeot en andere merken en ook een aantal documenten die met het verleden van de IVA in Driebergen te maken hebben. De belangstelling van Erik Schoenmakers voor auto’s begon […]
Complexe Startblokkering VW Passat 3C
Aan het einde van een lange werkdag wilde de eigenaar van een VW Passat 3C, bouwjaar 2007, naar huis. Echter wilde de motor van zijn VW Passat 3C niet starten. Sterker nog het contact ging niet eens meer aan. In het boorddisplay verscheen een melding "Lenkungs-verriegelung defect".
Lees ook: Alles over de Renault vestiging in Wijk bij Duurstede.
De ANWB werd erbij gehaald, maar ook de wegenwachter kon de Passat niet tot leven wekken. De auto werd afgesleept naar een garagebedrijf. Daar werd na het proberen van de reserve sleutel al snel duidelijk dat de Passat met een startblokkeringsprobleem kampte.
Daar de VW Passat 3C over een uiterst complexe wegrijblokkering beschikt, besloot het garagebedrijf de auto bij een Volkswagen dealer aan te bieden voor verdere diagnose en reparatie. Hier stelde men vast dat de storing in de wegrijblokkering alleen gerepareerd zou kunnen worden door de auto een nieuwe identiteit te geven. Dit houdt in dat alle componenten van de wegrijblokkering vernieuwd worden. Een zeer kostbare aangelegenheid.
Het offerte bedrag dat de dealer de Passat eigenaar voorschotelde was dan ook hoog en liep tegen de € 6.000,-. Zowel het garagebedrijf als de eigenaar schrokken zich een hoedje. Besloten werd om de auto ongerepareerd op te halen en aan te bieden bij een bedrijf dat gespecialiseerd is in storingsdiagnose en auto-elektronica.
Dit bedrijf heeft ook een helpdesk voor technisch complexe vraagstukken. Geabonneerde autobedrijven kunnen bij hen terecht met hun vragen en extreem moeilijke storingen. De VW Passat verhuisde naar dit bedrijf.
Daar werd geconstateerd dat er geen enkele sleutel geprogrammeerd meer was in de voertuig elektronica. Met andere woorden er was geen werkende sleutel meer bij het voertuig. Het aantal ingeleerde sleutels bedraagt nul
Het support bedrijf beschikte echter niet over de juiste tools om de sleutels in te leren en nam zodoende met ons contact op.
De startblokkering van dit model Passat is zoals gezegd zeer complex. Onze techneuten zijn ervaren in wegrijblokkeringsproblemen en in de werkplaats is veel gereedschap aanwezig om diagnose te kunnen stellen aan dergelijke problemen . De auto ging dus weer op de ambulance. Dit keer voor een veel langere rit. De auto kwam vanuit Noord-Holland naar Noord-Brabant.
Bij aankomst kon de chauffeur weinig vertellen over de geschiedenis. Wel zagen we een ELV - Elektronische Lenkungs Verriegelung , ook wel ESCL - Electronic Steering Column Lock genoemd, op de bijrijdersstoel liggen.
Onze waakzaamheid werd direct getriggerd. Het is namelijk zo dat er slechts één component tegelijkertijd vernieuwd mag worden van het startblokkeringsysteem. Wanneer meerdere componenten defect zijn, dan dient de auto voorzien te worden van een nieuwe identiteit.
Onze opdracht was om de sleutels opnieuw in te leren. Alleen waren we al bang dat hier meer aan de hand was. Ons vermoeden werd al snel bevestigd. Simpelweg de sleutels opnieuw aanleren bracht niet de oplossing. Er zat dus niets anders op dan de auto bij ons achter te laten.
Afspraak was om te voorkomen dat de auto een nieuwe identiteit zou krijgen. Het voertuig werd van de ambulance geduwd en in onze diagnose werkplaats gezet. Accu ondersteuning werd aangesloten en zodra er tijd was zouden wij eraan beginnen.
Onze diagnose begon met het in kaart brengen van de problemen. We kwamen uit op twee problemen in de startblokkering:
- Geen werkende sleutels meer
- ELV was niet correct aangeleerd
Het inleren van een ELV kan eenmalig uitgevoerd worden. Als dit mislukt is er geen nieuwe mogelijkheid meer. Door de oude ELV (die nog in de auto lag) aan te sluiten konden we de sleutels via een achterdeurtje weer programmeren op de auto.
Soms heb je meer dan één laptop nodig ....
Terug bij af
We waren nu terug bij af. De sleutels functioneerden weer, alleen het stuurslot (ELV) haperde soms nog. Duidelijk dat die dus vernieuwd moest worden. Dit was de oorspronkelijke klacht van de eigenaar.
In overleg werd een nieuw stuurslot gemonteerd. Dit doen wij regelmatig voor eigenaren of andere autobedrijven die ons vinden via het internet. Het stuurslot werd vervangen en geprogrammeerd op het voertuig.
Wij weten dat dealers nagenoeg altijd direct ook de module vernieuwen waar de startblokkering in zit. Onze ervaring is dat het probleem meestal al is opgelost door de ELV te vernieuwen. Die module kunnen we altijd nog vernieuwen mocht dit nodig zijn. Wij maken liever geen onnodige kosten.
Twee dagen heeft de auto het bij ons goed gedaan, maar helaas kwam daarna de melding weer terug. Er zat dus niets anders op dan de module te vernieuwen.
We bestelden de module, maar deze ging in backorder. Heel vervelend, maar deze module kan alleen via Volkswagen besteld en geleverd worden. Het gaat hier om een voertuigspecifiek onderdeel. Er zat dus niets anders op dan te wachten. Dit heeft maar liefst vijf weken geduurd. Toen werd de module uiteindelijk geleverd.
Deze hebben we middels onze beveiligde online verbinding geprogrammeerd op het voertuig. Met als eind resultaat een voertuig waarbij het startblokkeringssysteem weer werkt zoals het hoort. En waarbij het eindbedrag de offerte bij lange na niet benaderde!
De geschiedenis van autobedrijven in Wijk en Aalburg is er een van aanpassing en innovatie. Van de overname van kleine werkplaatsen tot het oplossen van complexe elektronische problemen, de bedrijven in deze regio hebben laten zien dat ze klaar zijn voor de toekomst.
Hieronder een tabel met de belangrijkste mijlpalen van Autobedrijf Wout Bouman:
| Jaar | Gebeurtenis |
|---|---|
| Midden jaren '70 | Overname klein autobedrijf |
| Vandaag | Modern, onafhankelijk autobedrijf met jong team |
| Toekomst | Uitkijken naar 50-jarig jubileum |