Ben je vaak te lang voor veel auto’s? Er zijn modellen die extra geschikt zijn voor lange mensen vanwege net dat beetje extra ruimte. Het rijden wordt voor jou nog comfortabeler als je op bepaalde kenmerken van een auto let.
Iemand met lange benen en een normaal bovenlichaam kijkt vooral naar een auto met veel beenruimte. Met een lang bovenlichaam wil je vooral genoeg hoofdruimte.
Met deze richtlijnen heb je een indicatie van welke auto’s voordelen hebben voor wanneer je lang bent. Het belangrijkste: maak zelf een testrit. Bij ons kun je 21 dagen lang een auto testen en ontdekken of de occasion bij je past.
Met dat in het achterhoofd zijn dit de 5 beste auto’s voor lange mensen:
- Opel Astra K
- Peugeot 3008
- Renault Captur
- Toyota C-HR
- Volkswagen Tiguan
Renault Captur: Een Goedkope SUV voor Lange Mensen
De Renault Captur heeft een hogere wegligging, wat een beter overzicht geeft. Door de vering rijd je er comfortabel mee rond. Het touchscreen is groot en modern. De kofferbak is een ander sterk punt. Met 536 liter is er veel ruimte om spullen mee te nemen.
Lees ook: Mercedes GLA Zithoogte Analyse
De Renault Captur is een goedkope SUV voor lange mensen. De auto heeft een goede maximale zithoogte van 2 meter. Maar de maximale lengte voor de bestuurder wordt op 1,91 meter gezet. Daarmee is er voor de meeste lange mensen genoeg ruimte, maar een proefrit is bij dit model wel aan te raden.
Voordelen:
- Goede zithoogte
- Grote kofferbak
Nadelen:
- Lage maximale lengte
- Navigatiesysteem steekt wat uit
Waarom we deze auto aanraden: Het rijcomfort van de Renault Captur is hoog. Voor lange mensen is de zithoogte een positief punt.
Toen Renault in 2013 de eerste Captur ontwikkelde, voegde het twee soorten auto's samen: de SUV en de MPV. Of om het zonder jargon te zeggen: Renault maakte een mix van luxe terreinwagen en de ruime gezinsauto.
Voor deze tweede generatie van de Captur heeft Renault zichzelf voor een nog grotere uitdaging gesteld. De Captur moet namelijk ook een traditionele stationcar kunnen vervangen. Om aan al die verschillende wensen te kunnen voldoen is de tweede versie van de Captur flink gegroeid. De totale lengte nam toe met 11 cm en de wielbasis met 3 cm. Dat vertaalt zich in ruim voldoende beenruimte achterin, ook als de voorstoelen al ver naar achteren staan.
De bagageruimte kan zich met 377 liter (1.235 liter met opgeklapte achterbank) ook prima meten met de concurrentie. Helaas is de kofferruimte minder groot dan die van de laatste Clio Estate, hiermee heeft Renault zijn doel dus niet bereikt. Als ruime gezinsauto wist de Captur tijdens de testperiode ruimschoots te overtuigen.
Lees ook: R1200GS Adventure Uitgelicht
Een speciale vermelding gaat uit naar het dashboardkastje, of beter gezegd: de dashboardlade.
De belangrijkste vooruitgang van de nieuwe Captur zit in het volwassen karakter. De eerste Captur was een leuk "autootje", terwijl deze tweede Captur voelt als een serieuze gezinsauto. Ook ten opzichte van andere compacte SUV's heeft de Captur een opmerkelijk volwassen karakter. Dat is te danken aan de opzet van het interieur, de verhouding tussen dashboard, zithoogte, glas en metaal.
Net zoals iedere andere moderne Renault is ook de Captur voorzien van een centraal geplaatst, staand beeldscherm waarmee de meeste functies worden bediend. Dit beeldscherm heeft niet alleen de afmetingen van een tabletcomputer, maar laat zich ook zo bedienen. Het "Easy Link"-systeem presenteert zich met een startscherm waarop in één oogopslag de belangrijkste functies zijn te vinden.
Zo is direct zichtbaar welke radiozender is gekozen, of er een telefoon is gekoppeld en waar de auto zich bevindt (navigatiesysteem). Wie met een tabletcomputer kan werken, kan ook werken met Easy Link.
In plaats van Easy Link kan de mobiele telefoon middels Apple Carplay of Android Auto worden ingezet als brein van de auto.
Lees ook: Schakelproblemen Renault achteruit
Achter het stuurwiel is een klein beeldscherm te vinden met aan weerszijden traditionele meters (voor de koelwatertemperatuur en het brandstofniveau). Het beeldscherm biedt de bestuurder niet de vrijheid zelf te kiezen welke informatie hoe wordt getoond. In plaats daarvan verandert de indeling mee met de gekozen rijmodus.
De testauto is voorzien van het optionele Bose-audiosysteem en dat is geen aanrader. Het geluid is onnatuurlijk, opdringerig en soms zo vervormd dat het onverstaanbaar wordt. Zelfs wanneer de toonregeling geheel neutraal staat, is het geluid storend en vermoeiend.
Renault heeft een plug-inhybride alsmede een versie op gas aangekondigd, maar op het moment van schrijven waren alleen traditionele benzinemotoren beschikbaar. Vierwielaandrijving is zelfs niet als optie leverbaar; de Captur heeft altijd voorwielaandrijving.
Voor deze test is gereden met de basismotor: de 1.0 liter driecilinder die goed is voor 101 pk / 160 Nm. Daarmee presteert de Captur prima, zeker in de standaard en sportieve modus. Met het dieper intrappen van het gaspedaal bouwt het vermogen steeds gretiger op en dat zorgt voor een levendig karakter.
Tijdens het accelereren is aan het roffelende geluid duidelijk hoorbaar dat er een driecilinder in het vooronder ligt. Op constante snelheid zijn de geluiden van de motor, rijwind en banden juist zeer gering en dan is de Captur een uitgesproken comfortabele auto. Ook het feit dat deze lichtst gemotoriseerde versie slechts vijf versnellingen heeft (en geen zes), is in de praktijk geen bezwaar.
Wel vraagt het schakelen enig gevoel van de bestuurder. De combinatie van de kleine motor en de bijterige koppeling kan voor minder soepele gangwisselingen zorgen. Na een kleine week rijden met zowel langere ritten als stadsritten kwam het testverbruik uit op 1 op 17.
De Captur is niet alleen groter geworden, maar logischerwijs ook zwaarder. Voor de prestaties en het verbruik is dat minder gunstig, maar voor het weggedrag blijkt het niet bezwaarlijk te zijn. Het onderstel van de Captur is precies zoals Europeanen het graag hebben: stevig, maar voldoende comfortabel.
Vanwege de hoogte helt de Captur meer over dan een standaard personenauto, maar niet zoveel dat de bestuurder de rijstijl moet aanpassen.
De tweede generatie van de Renault Captur heeft grootse ambities en de vraag is of deze kunnen worden waargemaakt. Het antwoord is: grotendeels wel. Alleen als vervanger van een stationcar faalt de Captur; daarvoor schiet de bagageruimte tekort. De belangrijkste winst zit in het comfort en het volwassen karakter.
Renault Captur E-Tech - AutoWeek review - English subtitles
Auto's met Hoge Instap: Overzicht en Voordelen
Op zoek naar een auto met een comfortabele, hoge instap? Voor wie gemakkelijk wil in- en uitstappen - of simpelweg graag wat hoger zit - zijn SUV's de ideale keuze. Er zijn verschillende voordelen aan een auto met hoge instap. Met name voor senioren, mensen met een beperkte mobiliteit en gezinnen.
Een auto met hoge instap biedt een aantal unieke voordelen, zoals meer overzicht in het verkeer of gemakkelijk in- en uitladen. Er zijn verschillende voordelen aan een auto met hoge instap. Dat zijn onder andere: comfort bij het instappen, meer overzicht in het verkeer, gemakkelijker in- en uitladen, maar ook makkelijker rijden over oneffen terrein. Dit laatste komt doordat auto's met een hoge instap een hogere wielbasis hebben.
Kies voor een auto met hoge instap als je veel waarde hecht aan comfort. Een auto met hoge instap is extra comfortabel voor ouderen en bestuurders met een beperkte mobiliteit. Een hogere instap maakt het namelijk makkelijker om in en uit de auto te stappen. Daarnaast is een auto met hoge instap ook ideaal voor gezinnen, doordat je zonder gedoe kunt in- en uitladen. Bovendien beschikken deze auto's vaak over meer (bagage)ruimte.
Als je op zoek bent naar een kleine auto met een hoge instap, ontdek dan de Renault Captur. Dit is een compacte cross-over die een hogere instap biedt in vergelijking met reguliere compacte auto's. Het biedt zowel een goed overzicht op de weg als het comfort van een hogere zitpositie.
Of je een nieuwe of tweedehands auto met hoge instap koopt, hangt af van je persoonlijke voorkeuren en uiteraard ook je budget. Kies voor een nieuwe auto met hoge instap als je onder andere de nieuwste technologie wilt, verzekerd wilt zijn van betrouwbaarheid en geen probleem hebt met een hogere aanschafprijs. Kies voor een tweedehands auto met hoge instap als je wilt besparen op de aanschafprijs en bereid bent om mogelijke concessies te doen qua technologie en batterijcapaciteit.
Een auto met hoge instap is niet alleen populair onder ouderen, maar ook bij lange mensen of jonge gezinnen. De belangrijkste reden? Er is voldoende ruimte én het plaatsen van kinderen of kinderzitjes is een stuk makkelijker.
Voordat we je een aantal auto’s met hoge instap laten zien, is het goed om het verschil tussen een normale en hoge auto te weten. Een normale auto heeft een instaphoogte van ongeveer 50 centimeter. Bij occasions met een hoge instap is deze afstand ongeveer 10 centimeter hoger. Wanneer je voor een SUV en MPV kiest is het nog iets hoger: 20 centimeter. De terreinwagens zoals een Range Rover en Audi Q7 spannen echter de kroon: deze hebben een instaphoogte van ongeveer 80 centimeter. Een redelijke klimpartij.
Daarom is er bij deze auto’s vaak een opstapje in de deur verwerkt.
Instaphoogtes:
- Reguliere auto’s: 50cm hoogte gemeten vanaf de grond
- Hoge instap auto’s: 60cm hoogte gemeten vanaf de grond
- SUV Middenklasse: 70cm hoogte gemeten vanaf de grond
- Terreinwagens / bestelbus: 80cm hoogte gemeten vanaf de grond
Top 10 Occasions met een Hoge Instap
Nieuwsgierig naar auto’s met een hoge instap? We hebben tien (betaalbare) auto’s met hoge instap in willekeurige volgorde voor je uitgelicht.
- Renault Captur (instaphoogte: 65 centimeter)
De Renault Captur is een praktische gezinsauto. Perfect wanneer je op zoek bent naar voldoende ruimte voor meerdere volwassenen en/of kinderen. Daarnaast ligt hij goed op de weg, waardoor je comfortabel in de auto zit. Met een instaphoogte van 65 centimeter wordt het inladen van boodschappen een fluitje van een cent, maar de hoge instap zorgt er ook voor dat je comfortabel kunt zitten. Leuk weetje: de Captur is ook verkrijgbaar als plug-in hybride.
- Peugeot 3008 (instaphoogte 67 centimeter)
Dankzij de behoorlijk hoge instap van de Peugeot 3008, kun je makkelijk in en uit stappen. Daarnaast heeft de auto een fijn klein stuur, waar je makkelijk overheen kunt kijken waardoor je een goed zicht op de weg hebt. Belangrijke kenmerken van de 3008 zij het hoge comfort en de aangename vering, waardoor rijden in de Peugeot 3008 een feestje is.
- Nissan Juke (instaphoogte 70 centimeter)
Het is een van de opvallendste auto’s uit het rijtje: de Nissan Juke. Dankzij het opvallende uiterlijk, de prettige motor en het comfortabele rijgedrag is het een geliefde auto. En natuurlijk zijn ook de ruimte in de SUV en hoge betrouwbaarheid van Nissan belangrijke pluspunten. De instaphoogte is 70 centimeter, waardoor je een stuk hoger zit dan in een stadsauto van plusminus 50 centimeter.
- Volvo XC60 (instaphoogte 76 centimeter)
De Volvo XC60 is een gezinsauto die bomvol zit met innovatieve technologie. Het onderstel van de Zweedse auto biedt niet alleen comfort, maar ook controle en veiligheid wat hem een perfecte gezinsauto maakt. Maar ook onder de zakelijke rijders is hij mede dankzij het stijlvolle Scandinavische design zeer geliefd. De instaphoogte van de XC60 is 76 centimeter.
- Nissan QashQai (instaphoogte 74 centimeter)
We benoemde het al bij de Nissan Juke: het automerk staat bekend om zijn betrouwbaarheid en optimale kwaliteit. Maar wist je dat Nissan in 2007 een trendsetter was met de crossover-suv? De QASHQAI - kruising tussen een stoere SUV en compacte hatchback - was een groot succes, waardoor de concurrentie al snel volgde. De instaphoogte van de Japanse auto is 74 centimeter.
- Citroën C4 Cactus (instaphoogte 64 centimeter)
De allereerste Citroën Cactus kwam in het najaar van 2014 op de markt, waardoor het model relatief jong is. De kenmerkende eigenschappen van de Citroën zijn de zuinigheid, het lichte gewicht en de ruimte in deze compacte 5-deurs auto. Het idee van de fabrikant was om een hele andere auto op de makt te zetten die de strijd aan kon gaan met de concurrenten als de Nissan Juke, Opel Mokka en de Renault Captur. Als je het ons vraagt is dat zeker gelukt, wanneer we kijken naar de populariteit van de Cactus.
- Volkswagen Tiguan (instaphoogte 74 centimeter)
De Volkswagen Tiguan is een compleet uitgeruste, goed afgewerkte auto en een van de bestverkochte SUV-modellen van ons land. De auto heeft een stoere uitstraling en een instaphoogte van 74 centimeter. Goed om te weten: de Tiguan maakt gebruik van de technologie van de vertrouwde Volkswagen Golf.
- Opel Mokka (instaphoogte 77 centimeter)
De Opel Mokka is in 2012 op de markt gekomen. Met een instaphoogte van 77 centimeter is het een stijlvolle compacte SUV die zeer populair is onder mensen die op zoek zijn naar een auto met hoge instap en comfortabele rijeigenschappen. Niet zo gek dus dat de Opel Mokka ook als tweedehands exemplaar zeer geliefd is. Hij is verkrijgbaar in verschillende uitvoeringen van diesel en benzine tot een automaat en handgeschakelde variant.
- MINI Countryman (instaphoogte 68 centimeter)
De MINI Countryman staat bekend om de behoorlijke zitruimte, de vier deuren, het verhoogde onderstel én het feit dat hij langer is dan vier meter. Hiermee is de Countryman onderscheidend van de andere MINI-modellen. De Countryman is niet alleen razendpopulair onder MINI-rijders, maar ook onder het publiek die op zoek is naar een robuuste auto waarbij design de hoofdrol speelt.
- Mitsubishi Outlander (instaphoogte 75 centimeter)
De Mitsubish Outlander is al sinds 2003 op de markt te vinden en sindsdien een geliefde auto. Met name wanneer je een groot gezin hebt is de Outlander populair: hij is er als vijf- of zevenzitter waardoor er voldoende ruimte is. Daarnaast zijn de Mitsubish Outlanders die tweedehands worden aangeboden zeer rijkuitgerust, omdat ze met name veel vanuit de zakelijke markt worden aangeschaft. Goed om te weten: de Outlander is ook als plug-in hybride variant verkrijgbaar.