In veel moderne auto's, waaronder modellen van BMW en Mercedes-Benz, is een actief koolstoffilter ingebouwd. Dit filter speelt een cruciale rol bij het filteren van vieze luchtjes en schadelijke stoffen uit de lucht die het interieur binnenkomt. Maar hoe werkt dit systeem precies, en waarom is het niet altijd de standaardinstelling?
De Functie van het Actieve Koolstoffilter
Het actieve koolstoffilter heeft in essentie twee hoofdfuncties:
- Interieurfilter: Filtert de lucht die het interieur binnenkomt en verwijdert stof, roet en pollen. Dit verhoogt het comfort voor de inzittenden.
- Brandstofdampregeling: Voorkomt dat schadelijke brandstofdampen (HC-emissies) in de atmosfeer terechtkomen.
Het interieurfilter filtert de lucht die het interieur binnenkomt. Er zijn ook filters met een koolstof erin. Deze haalt ook de meeste luchtjes weg. Zo krijgt u de meest frisse lucht uw auto binnen. Ook is het belangrijk dat er geen vuil het kachelsysteem binnendringt. Een interieur filter is een belangrijk onderdeel van het ventilatiesysteem, de verwarmingsinstallatie en de airconditioning van een auto. Een goed werkend interieur filter werkt comfort verhogend, omdat ongewenste deeltjes zoals roet en stof het interieur niet kunnen binnendringen.
Het actieve-koolstoffilter hoort bij het brandstofverdampingsregelsysteem. Het is bedoeld om het milieu te beschermen tegen vrijkomende benzinedampen. Het filter bevindt zich in de ontluchtingsleiding van de brandstoftank. Bij afgezette motor vangt dit filter de 'lichte' brandstofdelen op. Bij draaiende motor raakt de brandstoftank geleidelijk leeg, waardoor er onderdruk ontstaat. Daardoor wordt die 'lichte' brandstof vanaf het filter naar de vloeibare brandstofmassa teruggezogen. Tegelijk wordt het actieve-koolstoffilter zelf met buitenlucht schoongespoeld. Het filter is dus niet alleen goed voor het milieu, ook het brandstofverbruik neemt af. Als het actieve-koolstoffilter niet werkt, moet het worden vervangen. Je merkt dat doordat de auto naar benzine gaat ruiken.
Het actief koolstoffilter van de tankventilatie, vaak canister of EVAP-cartridge genoemd, maakt deel uit van het emissiebeperkingssysteem. Geplaatst tussen de tank en de inlaatbuis, vangt het de benzinedampen op wanneer de auto stilstaat. Actieve koolstof, een poreus materiaal, absorbeert deze koolwaterstoffen om te voorkomen dat ze in de atmosfeer ontsnappen. Wanneer een elektromagneet de ontluchtingsklep opent, worden de opgeslagen dampen naar de motor gezogen en verbrand tijdens de verbranding.
Lees ook: Afstandsbediening voor uw Kia met Kia Connect
Locatie en Werking van het Actief Koolfilter
Het actief koolfilter zorgt ervoor dat de HC-emissies (brandstofdampen) niet in de buitenlucht terecht komen. Dit filter zuigt de brandstofdampen uit de tank en filtert het door het speciale absorptiekoolstof materiaal. Nadat de brandstofdampen gefilterd zijn worden deze naar de buitenlucht of naar het inlaatsysteem van de motor afgevoerd. De dampen worden gemengd bij de inlaatlucht en worden vervolgens verbrand. Zo zijn de brandstofdampen zo schoon mogelijk afgevoerd.
Het actief koolfilter kan nabij de brandstoftank gemonteerd zitten, maar soms zit deze ook onder de motorkap. Bij sommige auto’s waar het filter onder de kap gemonteerd zit, is soms een hoorbaar tikkend geluid hoorbaar.
Waarom Niet Standaard Ingeschakeld?
Veel gebruikers van Mercedes-Benz modellen met een actief koolstoffilter vragen zich af waarom deze functie niet standaard is ingeschakeld. In de handleiding van de auto staat dat Mercedes aanraadt om het filter uit te zetten als je zo snel mogelijk het interieur wilt verwarmen of koelen. Als het systeem aanstaat moet de lucht door dat filter heen, komt er per tijd minder lucht binnen en duurt het verwarmen/koelen langer.
Dit komt doordat de lucht meer weerstand ondervindt bij het passeren van het filter, wat resulteert in een verminderde luchtstroom. Hierdoor duurt het langer om de gewenste temperatuur in het interieur te bereiken. Daarnaast kan het gebruik van het actieve koolstoffilter leiden tot:
- Meer energieverbruik door de blower
- Iets meer geluidsproductie
- Vroegtijdige verzadiging van het filter
Sommige gebruikers merken op dat het verschil in verwarmings- of koeltijd minimaal is, en dat de voordelen van het filter (zoals het verwijderen van geuren en allergenen) zwaarder wegen dan de nadelen.
Lees ook: VW/Audi Componentenbescherming: Wat is het?
Alternatieve Theorieën en Gebruikerservaringen
Er zijn ook andere theorieën over waarom het actieve koolstoffilter niet standaard is ingeschakeld. Een daarvan is dat het filter minder goed werkt als het vochtig wordt en snel zijn ontgeurende werking verliest als het vervuild is met stof. Dit zou kunnen verklaren waarom Mercedes ervoor kiest om de functie standaard uit te schakelen.
Veel gebruikers, vooral diegenen die gevoelig zijn voor pollen of geuren, geven aan dat ze het filter altijd ingeschakeld laten. Ze merken op dat ze geen last hebben van slechte geuren, zelfs niet in omgevingen met sterke vervuiling.
Levensduur: Het filter gaat ongeveer 15.000 kilometer mee en is relatief prijzig om te vervangen.
| Voordelen van Actief Koolstoffilter | Nadelen van Actief Koolstoffilter |
|---|---|
| Verwijdert vieze geuren en schadelijke stoffen | Verminderde luchtstroom bij verwarming/koeling |
| Beschermt tegen pollen en allergenen | Meer energieverbruik |
| Draagt bij aan een schonere lucht in de auto | Iets meer geluidsproductie |
| Vermindert HC-emissies en brandstofverbruik | Vroegtijdige verzadiging bij veel gebruik |
Carpartsdirect.nl verkoopt auto onderdelen van originele kwaliteit en tegen zeer scherpe prijzen. Heeft u hulp nodig bij het vinden van de juiste onderdelen voor uw auto?
BORA - Filter vervangen | uitlegvideo
Lees ook: Ontsteking Actief bij BMW: Wat nu?