De BMW 3-serie E46 is één van de bestverkochte generaties van de 3-serie. Met een ruim aanbod aan carrosserievormen en sterke zescilinders, blijft de E46 populair onder autoliefhebbers. Volgens liefhebbers is de E46-generatie van de M3 de beste en de échte M3.
Technische Gegevens en Motorisatie
Ten tijde van de E46-generatie van de BMW 3-serie was er nog lang geen sprake van elektrificatie, en ook turbomotoren waren nog niet zo ruim vertegenwoordigd bij BMW als vandaag de dag. Het motorgamma bestond uit vier- en zescilinders-in-lijn op benzine en diesel.
Te beginnen bij de 316i, die eerst een 1,9-liter viercilinder van 77 kW (105 pk) onder de motorkap had. Later werd deze motor vervangen door een 1,6-liter viercilinder van 85 kW (116 pk). De 318i gebruikte aanvankelijk dezelfde 1.9-viercilinder, maar dan met 87 kW (118 pk). Het aanbod aan atmosferische zes-in-lijn motoren, nog steeds de specialisatie van BMW, begon bij de 320i.
Die kreeg een 2,0-liter zes-in-lijn met 110 kW (150 pk) en later 125 kW (170 pk) uit een 2,2-liter benzinemotor. De 323i haalde 125 kW (170 pk) uit een 2,5-liter zescilinder, maar na de facelift van de E46 kwam deze aandrijflijn te vervallen. De 325i haalde 141 kW (192 pk) uit hetzelfde blok. De 328i haalde 142 kW (193 pk) uit een atmosferische 2,8-liter zes-in-lijn en werd na enkele jaren afgelost door de 330i, met 170 kW (231 pk) uit een sterke 3,0-liter zescilinder.
De krachtige BMW M3 van de E46-generatie had een atmosferische 3,2-liter zescilinder met 252 kW (343 pk) en was verkrijgbaar met een handbak of een SMG, de gerobotiseerde handbak van BMW voor de M-modellen. Het diesel-aanbod was minder uitgebreid.
Lees ook: Alles over de BMW E39 wielsensor
Aanvankelijk waren er voor de E46-generatie van de BMW 3 Serie twee dieselmotoren. De 320d had een 2,0-liter viercilinder turbodiesel met 100 kW (136 pk) en later 110 kW (150 pk) en de 330d deed het met een 3,0-liter zescilinder turbodiesel met 135 kW (184 pk) en later 150 kW (204 pk). Vierwielaandrijving was een optie op deze 330d.
Overzicht van Motorvarianten
Hieronder een tabel met de verschillende motorvarianten van de BMW E46:
| Model | Motor | Vermogen |
|---|---|---|
| 316i | 1.6L/1.9L Viercilinder | 77 kW (105 pk) / 85 kW (116 pk) |
| 318i | 1.9L Viercilinder | 87 kW (118 pk) |
| 320i | 2.0L/2.2L Zescilinder | 110 kW (150 pk) / 125 kW (170 pk) |
| 323i | 2.5L Zescilinder | 125 kW (170 pk) |
| 325i | 2.5L Zescilinder | 141 kW (192 pk) |
| 328i | 2.8L Zescilinder | 142 kW (193 pk) |
| 330i | 3.0L Zescilinder | 170 kW (231 pk) |
| M3 | 3.2L Zescilinder | 252 kW (343 pk) |
| 320d | 2.0L Viercilinder Turbodiesel | 100 kW (136 pk) / 110 kW (150 pk) |
| 330d | 3.0L Zescilinder Turbodiesel | 135 kW (184 pk) / 150 kW (204 pk) |
Afmetingen en Carrosserievarianten
De BMW 3 Serie Sedan van de E46-generatie had een lengte van 4,47 meter, breedte van 1,74 meter en hoogte van 1,42 meter. De Touring had ongeveer dezelfde afmetingen, maar heeft achter de achterbank meer bagageruimte - 440 liter voor de sedan tegenover 460 voor de Touring. De Coupé en Cabrio voegden iets aan de lengte en breedte toe, maar schaafden van de hoogte dan weer iets af. Het kofferbakvolume van de 3 Serie (E46) is uiteraard het kleinst in de Cabrio. Daar bedraagt het door de ruimte die voor de dakconstructie nodig is amper 260 liter. In de Compact krijg je 310 liter, in Coupé 410 liter.
Net als zijn voorganger de E36 en zijn opvolger de E90 is de E46 in een verscheidenheid van carrosserievormen op de markt verschenen. Hij was er als sedan, touring, coupé en cabrio. Net als zijn voorganger kreeg de E46 ook een hatchback, de Compact. Deze carrosserievorm ging na de E46-generatie verder door het leven als BMW 1-serie.
Uitrusting en Opties
De verscheidenheid aan motoren bij de E46-generatie van de BMW 3 Serie bepaalde ook min of meer de uitrusting van de auto. De 316i is altijd kariger uitgerust dan een 330i. Hoe later een exemplaar de fabriek heeft verlaten hoe meer opties standaard waren. Denk bijvoorbeeld aan airco of parkeersensoren, zaken die je bij de eerdere bouwjaren bijna niet zag.
Lees ook: E36 M3 Topsnelheid Analyse
Net als bij andere generaties van de BMW 3 Serie is ook bij de E46 de M3 het absolute topmodel. Onder de motorkap ligt altijd een zeer potente zes-in-lijn die gekoppeld kan zijn aan een handgeschakelde zesbak of een SMG-semi automaat. Dit type automaat is niet zo soepel als een ‘normale’ automaat, maar werkt het beste wanneer je flink doorrijdt met de M3. Ook betreft het één van de eerste generaties van de transmissie, dus onwijs betrouwbaar is hij niet.
Prijzen en Occasiewaarde
Prijzen voor de E46 begonnen bij 25.000 euro voor de E46 compact. De Sedan kostte minimaal 28.000 euro. Voor zowel de Coupé als de Touring moest je minimaal 32.000 euro meenemen naar de BMW-dealer. Wie in de markt is voor een E46 occasion ziet prijzen uiteenlopen van een paar duizend euro tot bedragen die oplopen tot ver boven de 200.000 euro.
Exemplaren met veel kilometers en/ of minder aantrekkelijke motoren, zoals de instapversies van de diesel en benzine-modellen, zijn voor een habbekrats op te pikken. Een nette, goed onderhouden 330i met een lage kilometerstand wordt voor 10.000 euro of meer verkocht.
Design en Interieur
Buitenkant
Ten opzichte van zijn voorganger heeft de E46 zachtere lijnen. Hij is vloeiender getekend en wordt mooi oud. Uiteraard zijn alle E46-modellen voorzien van kenmerkende details, zoals de nierengrille, de vier koplampen en de Hofmeisterknik.
Binnenkant
Aan de binnenkant richt de E46-generatie het dashboard opnieuw richting bestuurder. Het dashboard is sober, maar functioneel. Alle knoppen zijn ergonomisch geplaatst en zijn daarom makkelijk te bedienen voor de bestuurder tijdens het rijden. De afwerkingsmogelijkheden voor het interieur waren talrijk, met stof, leder of een combinatie van beide voor de zetels, eventueel houtinleg in het interieur en optioneel zelfs de eerste ingebouwde navigatiesystemen in de 3-serie. Leuk detail is dat de elektrische raambediening bij deze modelgeneratie voor het laatst te vinden is op de middenconsole.
Lees ook: EQS: Specificaties en Prestaties
Veiligheid en Alternatieven
De E46-generatie van de BMW 3 Serie scoorde beter dan zijn voorganger in de crashtests van de Euro NCAP, maar kreeg toch nog redelijk wat opmerkingen over zijn voetgangersveiligheid. Klassieke alternatieven voor de BMW 3 Serie zijn uiteraard de Duitse premium concurrenten, de Audi A4 en Mercedes C-Klasse.
Aandachtspunten bij Aankoop
Bij de aankoop van een E46 zijn er enkele punten om op te letten. Zo is het belangrijk om te controleren wanneer de laatste beurt is geweest en of de olie tijdig is vervangen. Ook de silent blocs en de voorwielophanging zijn bekende aandachtspunten.
Sommige modellen hebben last van een slap werkende airco. Verder is het raadzaam om te informeren naar eventuele problemen met het subframe, hoewel dit vanaf 2001 versterkt is.
BMW E46 KOOPGIDS! Waar moet je op letten en waarom!
Chiptuning voor de BMW 320i E46
Wilt u meer vermogen halen uit uw Chiptuning Bmw 320i E46 170 pk? Chiptuning zorgt er voor dat uw auto een stuk meer vermogen en trekkracht krijgt doordat wij de sofware van het regelapparaat van uw auto optimaliseren.
Na de chiptuning van uw auto zal deze:
- Sneller accelereren
- Een hogere topsnelheid hebben
- Meer trekkracht hebben
- Zuiniger in gebruik zijn
- Comfortabeler rijden
Voor uw Chiptuning Bmw 320i E46 170 pk wordt chiptuning software op maat geschreven. Er wordt rekening gehouden met een aantal unieke gegevens van uw auto. De vermogensoptimalisatie sluit perfect aan bij de originele software van de auto.
De chiptuning software die wij gebruiken voldoet aan de TUV en DEKRA eisen. Het vervangen van het standaard luchtfilter voor een K&N sportfilter geeft meer vermogen en koppel. Tegenwoordig wordt elke auto begrensd op zijn maximale snelheid. Bij de sportmodellen ligt dit meestal op de 250 km/u.