Wil je graag weten hoeveel je auto verbruikt? Dit kun je handig zelf berekenen. Inzicht in het brandstofverbruik van je auto is essentieel om de kosten te beheersen en bewuster te rijden. Hieronder vind je een uitgebreide analyse van het gemiddelde verbruik van benzineauto's, factoren die het beïnvloeden en praktische tips om zuiniger te rijden.
Hoe Bereken je het Brandstofverbruik van je Auto?
Het berekenen van het brandstofverbruik van je auto is eenvoudig en geeft je een goed beeld van de efficiëntie van je voertuig.
- Tank de brandstoftank helemaal vol! Vaak kan er 35 tot 60 liter benzine of diesel in een brandstoftank. Het vol tanken kost bijvoorbeeld €60,-
- Zet vervolgens je trip kilometerteller op 0.
- De tank is vol en nu kun je gewoon gaan rijden.
- Na een x aantal gereden kilometer begint het lampje ‘’Tanken alstublieft’’ te branden.
In dit geval verbruikt de auto (720 kilometer / 40 liter) 1 op 18.
De ‘’nieuwere’’ auto’s van tegenwoordig hebben een ingebouwd systeem dat het brandstofverbruik bijhoudt er analyseert. Je hoeft niets te doen, want je kunt in een oogopslag het verbruik van je auto zien.
Factoren die het Brandstofverbruik Beïnvloeden
Hoeveel brandstof een auto daadwerkelijk verbruikt, is afhankelijk van meerdere factoren. Verschillende factoren spelen een rol bij het bepalen van het brandstofverbruik van je auto:
Lees ook: Actieradius elektrische auto's Kia
- Type auto en motor: Het type auto en de motor zijn uiteraard belangrijke factoren.
- Rijstijl: Je eigen rijstijl heeft een grote invloed.
- Weersomstandigheden: Ook de weersomstandigheden spelen een rol.
- Bandenspanning: De bandenspanning is ook van invloed op het verbruik.
- Aantal inzittenden: Het aantal inzittenden beïnvloedt het verbruik ook.
Door nauwkeurig de gegevens over het aantal liters getankt en de afgelegde afstand bij te houden, kan met een simpel rekensommetje het verbruik berekend worden. Belangrijk hierbij is om bij het benzine verbruik berekenen, nauwkeurig te werk te gaan omdat er anders toch wel sprake zal zijn van grote verschillen. Door consistent te zijn in jouw berekeningen, zullen de uitkomsten een representatief beeld geven van het verbruik.
Verschillende Scenario’s
Het brandstof verbruik berekenen over verschillende scenario’s is misschien wel de belangrijkste stap bij het achterhalen van het gemiddelde. Er zit namelijk nogal wat verschil tussen de diverse scenario’s. Zo zal het verbruik op de snelweg aardig wat verschillen met die in de file en speelt ook de rijstijl een grote rol. Lekker vlot op het gaspedaal trappen bij het optrekken en op het laatste moment afremmen, zal niet bepaald een laag verbruik in de hand werken. Alle factoren bij elkaar genomen zullen er altijd verschillen zijn met de fabrieksopgave. Er is dan echter geen sprake van misleiding, maar wordt er eerder een leidraad aangegeven welke aangehouden moet worden.
De kwaliteit van de brandstof kan soms ook een rol spelen, maar is de staat waarin de auto zich technisch bevindt ook belangrijk. Bij het brandstof berekenen zal jij je dus niet uitsluitend af moeten gaan van de fabrieksopgave en is het altijd beter om ook eens zelf een berekening te maken. Daarbij zullen een aantal berekeningen uitgevoerd moeten worden en kan er met het verkregen resultaat gelijk inzicht verkregen worden over de staat van de motor of wanneer er sprake is van een verkeerde rijstijl.
Brandstofverbruik bij Verschillende Snelheden
De teller steeds in de gaten houden zal geen onbekend beeld voor velen onder ons zijn omdat de kosten verbonden met het rijden van de auto grotendeels hiervan afhankelijk zijn. Gelukkig wordt het verbruik ook keurig aangegeven door de fabrikant en zou het dus niet zo moeilijk moeten zijn om na te gaan hoeveel liters je al verbrand hebt door even een kijkje te nemen bij de afgelegde afstand. Het is altijd beter wanneer je zelf even na kunt gaan wat het gebruik is omdat er vaak nog eens wat verschillen kunnen zijn met de opgave van de fabrikant. Er wordt bij de fabrieksopgave nu eenmaal gewerkt met een gemiddelde en zijn er tal van factoren zoals de rijstijl en het type verkeer waar je aan deelneemt welke het gebruik mede helpen bepalen.
Tijd is geld. En benzine is nog nooit zo duur geweest. Dilemma: hoeveel (geld) is het je waard om het gaspedaal te vloeren, als je toch maar een paar minuten eerder thuis bent? Misschien zet deze test je aan het denken.
Lees ook: E-Partner Electric: actieradius en specs
Mercedes C 300 Verbruikstest: 100 km/h vs. 130 km/h
We gingen op pad met de nieuwe Mercedes C 300 om de verbruikscijfers bij 100 en bij 130 km/h met elkaar te vergelijken.
Op een rustige dinsdagavond (8,5 graden boven nul, windkracht 2 uit het noordwesten), draaien we bij Nijmegen de licht vochtige snelweg op. Met de adaptieve cruisecontrol op 100, de stoelverwarming op één lampje, de kachel op 21 en de radio aan, koersen we richting Venlo. Daarbij blijft de automatische transmissie onvermurwbaar in de achtste versnelling staan. Na zo'n 50 kilometer stille A73 keren we om, en rijden hetzelfde traject in tegenovergestelde richting weer terug naar Nijmegen. Resultaat op de boordcomputer: een benzineverbruik van 5,8 liter benzine op 100 kilometer.
Het is 19.00 uur geweest, we mogen het gaspedaal zonder gewetensbezwaren dieper intrappen. Oftewel: de cruisecontrol op 130 km/h vastzetten. We ontdekken dat de automaat in het Comfort-programma nu naar de negende versnelling schakelt - Hey Mercedes, dat vinden wij valsspelen! Dus schakelen we handmatig weer een versnelling terug, en laten het zo tot het keerpunt. Na een kleine vijftig kilometer draaien we weer om richting Nijmegen, onze verbruiksrit nadert zijn einde. De boordcomputer van de Mercedes C 300 noteert nu een gemiddeld verbruik van 7,9 liter. Dat is 2,1 liter benzine méér over een afstand van 100 kilometer dan bij 100 km/h - oftewel 36,2 procent!
Dat scheelt een slok op een borrel, terwijl de Mercedes C 300 een uitstekende stroomlijn heeft en de benzinemotor wordt bijgestaan door een mild hybrid-systeem. Het kostenplaatje, oftewel de benzine kosten per km? Bij een gemiddelde prijs van 2,12 euro voor een liter E5-benzine (dagprijs 1 december, bron: unitedconsumers.com), ben je over een afstand van 100 kilometer 4,45 euro duurder uit, als je steevast 130 wenst te rijden.
Alles is duur, vandaag de dag. Misschien staat jouw maandelijkse benzinebudget nog wel het meeste onder druk. Wat je direct kunt doen om de brandstofkosten binnen de perken te houden, is om niet meer toe te geven aan je need for speed. Prima als om 19.00 uur de snelheidsbeperkingen worden verlegd naar 130 km/h. Maar als je daarin meegaat, dan word je voelbaar getroffen in je portemonnee.
Lees ook: Specificaties Explorer Electric
De Verborgen Energieketen Achter Benzine
Dat een verbrandingsmotor niet bepaald zuinig is, weet bijna iedereen wel. Maar wat de meeste mensen niet zien, is hoeveel energie er al verloren gaat voordat die benzine überhaupt in je tank zit. Ruwe olie moet eerst ergens uit de grond gehaald worden - vaak op plekken waar je liever niet wilt werken zonder tropenhelm. Daarna gaat die olie met enorme tankers of door kilometerslange pijpleidingen richting raffinaderijen. Daar wordt alles verhit, gekraakt, gescheiden en weer samengevoegd, tot het eindelijk benzine heet. En dan zijn er nog de tankwagens die alle pompstations moeten bevoorraden. Al die stappen bij elkaar? Die kosten behoorlijk wat energie.
Uit internationale studies (o.a. GREET en JEC): Gemiddeld 2 kWh extra energie per liter benzine voor productie en distributie. Voor een gemiddeld jaar (780 liter): 1.560 kWh extra energie die je nooit terugziet in beweging. Alles opgeteld - rijden plus alles eromheen - gebruikt een benzineauto per jaar dus bijna 8.500 kWh. Het grootste deel daarvan wordt niet omgezet in kilometers, maar verdwijnt gewoon als warmte. Soms in de raffinaderij, soms onderweg in de tankwagen, en vaak gewoon in je eigen motor.
CO₂-uitstoot tijdens Gebruik
Bij energie hoort ook uitstoot. Voor een eerlijke vergelijking nemen we niet alleen wat er uit de uitlaat komt, maar ook de CO₂ die vrijkomt tijdens productie, transport en laden.
Benzineauto (moderne, maar geen hybride):
- Verbruik: 6,0 l/100 km
- Jaar: 780 liter
- CO₂ productie & distributie: 780 × 0,5 = 390 kg
- CO₂ verbranding: 780 × 2,3 = 1.794 kg
- Totaal: 2.184 kg CO₂ per jaar
- Per kilometer: 168 g CO₂/km
Elektrische auto (NL stroommix 2023):
- Stroomverbruik (incl. verliezen): 2.550 kWh
- CO₂ per kWh: 0,35 kg
- Totaal: 2.550 × 0,35 = 893 kg CO₂ per jaar
- Per kilometer: 69 g CO₂/km
Vergelijking Energie en CO₂ per Kilometer
De volgende tabel geeft een overzicht van het energieverbruik en de CO₂-uitstoot per kilometer voor een benzineauto en een elektrische auto:
| Energieverbruik (kWh/km) | CO₂-uitstoot (g/km) | |
|---|---|---|
| Benzineauto | 0,65 | 168 |
| Elektrische auto | 0,20 | 69 |
Wie overstapt van benzine naar elektrisch, bespaart direct ruim 60% aan CO₂-uitstoot per kilometer. En naarmate het Nederlandse stroomnet groener wordt, daalt die uitstoot bij elektrisch rijden alleen maar verder. Thuis laden met zonne-energie? Dan zou je zelfs klimaatneutraal kunnen rijden. Dat verschil zie je niet meteen. Maar het is evengoed wel van invloed op de kwaliteit van de lucht - ook in je eigen straat. We gaan dit thema in een van de volgende artikel trouwens nog veel uitgebreider behandelen.
Als je kijkt naar het energieverbruik van je auto naast dat van je huishouden, dan gaat het kwartje opeens vallen:
Jaarlijks Energieverbruik (kWh)
| Verbruiker | Jaarverbruik (kWh) |
|---|---|
| Elektrische auto | 2.550 |
| Benzineauto | 8.500 |
| Huishouden (stroom) | 2.480 |
| Huishouden (gas, incl. verliezen) | 11.000 |
| Huishouden totaal | 13.500 |
Met een elektrische auto gebruik je ongeveer evenveel stroom als een gemiddeld huishouden, maar met benzineauto verbruik je drie tot vier keer zoveel energie als een EV - en bijna net zoveel als een heel huishouden. Zo zie je dat jouw mobiliteitskeuze een grote invloed heeft op jouw totale energieverbruik.
Benzineauto’s gebruiken niet alleen meer energie tijdens het rijden, maar vooral ook daarbuiten - van oliewinning tot raffinage en transport. Elektrische auto’s hebben een kortere en efficiëntere energieketen, en als de stroom schoner wordt, neemt hun voordeel alleen maar toe.
Voor je eigen portemonnee, voor de lucht die je inademt, én voor het grotere klimaatplaatje. De vergelijking is overduidelijk als je alles meetelt.
Top 15 Zuinigste Benzineauto’s
Hieronder volgt een overzicht van de top 15 zuinigste benzineauto’s, gebaseerd op praktijkverbruik:
- Suzuki Celerio: 1 op 21,7
- Toyota Yaris Cross Hybrid: 1 op 21,3
- Toyota Yaris Hybrid/ Mazda 2 Hybrid: 1 op 20,8
- Hyundai IONIQ Hybrid: 1 op 20,8
- Toyota Corolla Hybrid/Suzuki Swace: 1 op 20,4
- Honda Jazz Hybrid: 1 op 20,0
- Kia Niro Hybrid: 1 op 19,6
- Nissan Pixo en Suzuki Alto: 1 op 19,6
- Toyota Prius: 1 op 19,6
- Daihatsu Cuore: 1 op 19,2
- Citroën C1, Peugeot 107 en Toyota Aygo: 1 op 19,2
- Seat Mii, Skoda Citigo en Volkswagen Up!: 1 op 18,9
- Honda Insight: 1 op 18,9
- Toyota Auris Hybrid: 1 op 18,5
- Toyota C-HR: 1 op 18,5
Tips om Zuiniger te Rijden
Je hoeft niet per se een andere auto te kopen om zuiniger te rijden. Met je huidige auto kun je ook besparen op brandstof. Je kunt bijvoorbeeld zoveel mogelijk gebruikmaken van de cruise control, zodat je gelijkmatiger en dus zuiniger rijdt. Ook de auto rustig laten uitrollen bij het naderen van een stoplicht helpt, in plaats van laat en hard remmen. Verder kun je de airconditioning en andere stroomverbruikers uitschakelen wanneer die niet nodig zijn.
De nieuwe motoren zijn allemaal geknepen en verbruiken hierdoor minder benzine of diesel brandstof. De kans bestaat dat je last hebt van inwendige motorvervuiling zoals aanslag en andere vuilresten. Een veel voorkomend probleem zijn de injectoren. Op het moment dat deze vervuild raken zullen ze minder goed vernevelen met een toenemend brandstofverbruik als gevolg. Dit kun je zelf eenvoudig oplossen door het brandstofsysteem volledig te reinigen met een benzine of diesel reiniger. Alvorens het tanken toevoegen, daarna tanken zodat het zich goed kan mengen met de brandstof en daarna een korte rit maken.
Vandaag nog zuiniger rijden met deze tips - Louwman.nl
Veelgestelde Vragen over Zuinige Auto's
Wat is de zuinigste auto op benzine?
De zuinigste auto van dit moment is de Suzuki Celerio, die de top 15 van dit artikel aanvoert. De Toyota Yaris Hybrid en Mazda 2 Hybrid zijn de zuinigste auto’s die beschikken over een benzinemotor en die je nog nieuw kunt kopen. Niet alleen de laatste generatie is zuinig, maar ook eerdere generaties van de beide auto’s staan bekend om hun zuinige rijden.
Welke auto rijdt 1 op 20?
Hoe dichter het bouwjaar bij vandaag ligt, hoe geavanceerder de technologie is om een benzinemotor zuinig te laten zijn. Daar zorgt onder meer de strenge Europese wetgeving wel voor. De kans dat een nieuwere auto 1 op 20 haalt, oftewel 5,0 l/100km, is erg groot. Wil je een occasion met een dergelijk verbruik, dan kun je onder meer kijken naar de Toyota Aygo, Skoda Fabia, Fiat 500, Mazda 3, Suzuki Swift of Mitsubishi Space Star.
Welke auto rijdt 1 op 30?
Het antwoord is simpel: geen enkele. Althans, geen reguliere productiemodellen. Sommige auto’s komen er wel dicht bij in de buurt, maar dan gaat het wel om dieselmodellen. Wil je nog zuiniger rijden dan de benzineauto’s in deze top 15, kijk dan eens naar plug-in hybride auto’s. Deze beschikken over een groter accupakket dat je kunt opladen met een stekker, waarna je bij sommige nieuwe modellen meer dan 100 kilometer elektrisch kunt rijden. Een actieradius van zo’n 50 km is echter het meest gangbaar.
Welke grote auto is zuinig?
Dat grotere auto’s ook heel zuinig kunnen zijn, blijkt wel uit deze top 15. Auto’s zoals de Kia Niro en Toyota Corolla bieden genoeg ruimte voor het gezin, terwijl ze dankzij de hybridetechniek net zo weinig verbruiken als een klein stadsautootje. Ook hier geldt: het kan nog zuiniger als je kiest voor een grotere auto met plug-in hybride aandrijving. Dan moet je wel de batterij opladen wanneer die leeg is.
Is 1 op 18 zuinig?
Of een verbruik van 1 op 18 zuinig is, hangt er maar net vanaf. Voor een klein stadsautootje is een dergelijk verbruik vrij gemiddeld, voor een grote gezinsauto is 1 op 18 bovengemiddeld zuinig. Het gemiddelde gebruik van een benzineauto ligt tegenwoordig rond de 1 op 15, dus een auto die 1 op 18 verbruikt is dan bovengemiddeld zuinig te noemen.
Welke auto is zuinig op de snelweg?
Van het aanhouden van een constante snelheid wordt iedere auto zuiniger. De hoogte van die constante snelheid maakt wel uit. Op een doorgaande weg waarbij je constant 80 km/u rijdt, rij je doorgaans het zuinigst. Voor op de snelweg is die snelheid echter te laag. Wel is het prima om 100 km/u te rijden. Dan ga je snel zat, terwijl je zuiniger rijdt dan bij 130 km/u die op een aantal snelwegen in de avond en nacht is toegestaan.
Welke auto is zuinig en goedkoop?
Over het algemeen zijn moderne auto’s zuiniger dan oudere, maar moderne auto’s zijn ook duurder. Toch zijn er zeker modellen die een laag verbruik combineren met een (relatief) lage aanschafprijs.
Diesel vs. Benzine: Wat is Goedkoper?
Wat is goedkoper? Een dieselauto of een benzineauto? Wat is nu eigenlijk het omslagpunt van benzine naar diesel of van diesel naar benzine?
Als je vele kilometers per jaar rijdt, is het verstandig om een diesel te rijden. De brandstofprijs van diesel ligt lager dan die van benzine. Dus hoe meer kilometers, hoe goedkoper je rijdt. Echter is de wegenbelasting van een diesel aanzienlijk hoger dan die van een benzineauto. Wil je precies weten wanneer diesel goedkoper wordt?
Een dieselauto lijkt voordeliger dan een benzineauto. Dit ligt echter wel aan de hoeveelheid kilometers die per jaar gereden worden. Het grote voordeel van een benzineauto is dat de wegenbelasting laag ligt. Een auto die je voor klein gebruik aanschaft, kan dus beter een benzineauto zijn.
Brandstofprijzen (28-08-18)
- Benzine: 1,793
- Diesel: 1,464
De som is als volgt: (12 maanden x belasting*) + (km’s / verbruik) x brandstofprijs = kosten p.j.
*Belasting verschilt per provincie.
Kilometerstand in Nederland
In 2023 legden alle Nederlandse personenauto’s samen 119,6 miljard kilometer af. Dat is 4,3 procent meer dan een jaar eerder. De stijging per auto was met 2,7 procent iets minder sterk. Het gemiddeld jaarkilometrage nam toe van 12 duizend kilometer in 2022 naar 12,4 duizend in 2023.
In 2023 legden personenauto’s bijna 1,7 miljard kilometer minder af dan in 2019, voor de coronapandemie. Het merendeel van de personenauto’s (87 procent) is in particulier bezit.
Van de 119,6 miljard kilometer die in 2023 werd afgelegd door Nederlandse personenauto’s kwam 79 procent voor rekening van auto’s van particulieren, de overige kilometers werden zakelijk gereden. Auto’s van de zaak legden gezamenlijk 25,5 miljard kilometer af, 7,5 procent meer dan een jaar eerder.
Een auto van een particulier reed in 2023 gemiddeld bijna 11,2 duizend kilometer, dat is minder dan een auto op naam van een bedrijf (20,5 duizend kilometer). Zowel auto’s van particulieren als auto’s van de zaak reden gemiddeld meer kilometers dan in 2022, respectievelijk 2,5 en 1,7 procent meer.
De meeste personenauto’s rijden op benzine. Een benzineauto reed in 2023 gemiddeld 11,1 duizend kilometer. Auto’s met andere brandstofsoorten hadden gemiddeld een hogere jaarkilometrage.
Hoe ouder een personenauto, hoe minder kilometers er doorgaans mee gereden worden. Jongere auto’s zijn relatief vaak auto’s van de zaak. In 2023 maakten auto’s die een jaar oud waren gemiddeld de meeste kilometers: 19,1 duizend. Bij auto’s van 25 tot 40 jaar was dat 5 duizend kilometer. Oldtimers (40 jaar en ouder) legden gemiddeld 1,9 duizend kilometer af, dat is een tiende van wat een nieuwe auto (één jaar oud) reed.