Elektrische auto’s worden steeds populairder, maar een belangrijk aspect waar veel potentiële kopers zich zorgen over maken, is de actieradius. Vaak verbruiken elektrische auto’s meer dan de fabrikanten opgeven, wat kan leiden tot een minder goede actieradius dan verwacht. Autovisie test het echte gemiddelde rijbereik in de praktijk, met airco en radio aan, om een realistisch beeld te geven.
Net als bij brandstofauto’s is het rijbereik van elektrische auto’s afhankelijk van verschillende factoren. Allereerst spelen de capaciteit van de batterij en het totaalgewicht inclusief inzittenden en bagage een rol. Ook je rijstijl, het terrein en de weersomstandigheden beïnvloeden het verbruik, en dus je actieradius.
Wil jij het uiterste halen uit elke acculading? Door goed te anticiperen in het verkeer kun je gelijkmatiger rijden. Zo blijft je verbruik lekker laag en kom je verder op één acculading. Bij de elektrische modellen van Kia helpen statistieken over het traject je om efficiënter te rijden.
Kia Niro EV: Praktijktest en Verbruik
Autovisie heeft de Kia Niro met de 204 pk elektromotor op de voorwielen getest. Deze motor put zijn energie uit een accupakket met een capaciteit van 64,8 kWh. De kou tijdens de test had duidelijk invloed op de prestaties van de Kia Niro EV, want diens verbruik (zonder warmtepomp) was significant hoger dan de fabrikant opgeeft.
Ondanks een accuverwarmingsfunctie die reageert op ingeplande laadstops, viel de Kia in de kou tegen aan de snellader.
Lees ook: E-Partner Electric: actieradius en specs
Actieradius en Verbruik van de Kia Niro 64.8kWh
Een elektrische auto kan verder rijden in de zomer dan in de winter. Hieronder een overzicht van de actieradius en het verbruik van de Kia Niro 64.8kWh in verschillende omstandigheden:
| Seizoen | Omgeving | Actieradius | Verbruik |
|---|---|---|---|
| Zomer | Stad | 377 km | 18.31 kWh/100 km |
| Snelweg | 345 km | 20.01 kWh/100 km | |
| Gecombineerd | 341 km | 19.7 kWh/100 km | |
| Winter | Stad | 317 km | 21.75 kWh/100 km |
| Snelweg | 285 km | 24.21 kWh/100 km | |
| Gecombineerd | 294 km | 23.6 kWh/100 km |
Kia EV3: Nieuwe Speler met Potentie
Autovisie heeft ook de Kia EV3 getest, een nieuwe elektrische auto met een 81,4 kWh-accupakket. Deze is gekoppeld aan een elektromotor die tot 204 pk levert. Volgens de WLTP-meetmethode kom je op een volle acculading 563 kilometer met de EV3.
Het ontbreken van een warmtepomp was bij een buitentemperatuur van 17 graden geen gemis voor de Kia EV3, wat hielp bij het realiseren van een aardige 17,5 kWh per 100 kilometer als verbruik.
Laadsnelheid en Praktijkverbruik van de Kia EV3
In de folder lijkt het beloofde 125 kW snelladen niet heel indrukwekkend, maar deze laadsnelheid wordt tot 60 procent accuvulling volgehouden en bij 70 procent is er alsnog 75 kW over, waardoor een 10 tot 80 procent-laadsessie nét iets meer dan een half uur in beslag neemt. Autovisie realiseerde 32 in plaats van de beloofde 31 minuten, met een piek van 129 kW.
Hoe rijdt u efficiënt elektrisch?
Lees ook: Specificaties Explorer Electric
Actieradius en Verbruik van de Kia EV3 81.4kWh
Hieronder een overzicht van de actieradius en het verbruik van de Kia EV3 81.4kWh in verschillende omstandigheden:
| Seizoen | Omgeving | Actieradius | Verbruik |
|---|---|---|---|
| Zomer | Stad | 496 km | 19.68 kWh/100 km |
| Snelweg | 454 km | 21.51 kWh/100 km | |
| Gecombineerd | 449 km | 21.17 kWh/100 km | |
| Winter | Stad | 417 km | 23.39 kWh/100 km |
| Snelweg | 375 km | 26.03 kWh/100 km | |
| Gecombineerd | 387 km | 25.38 kWh/100 km |
Tips voor een Optimale Actieradius
Diverse omstandigheden hebben invloed op de verbruikscijfers, en dus op de actieradius. Dit zijn onder meer rijstijl, snelheid, gebruik van comfort-/nevenverbruikers, buitentemperatuur, aantal passagiers/bagage en weg- en rijomstandigheden. Heuvel op rijden kost bijvoorbeeld meer energie dan rijden op vlak terrein. Het stroomverbruik hangt onder meer af van het aantal energiegebruikers die je onderweg aan hebt staan (zoals de verwarming).
Voor optimaal comfort én een maximaal rijbereik heeft elke elektrische Kia verschillende slimme systemen aan boord. Die houden het energieverlies zo klein mogelijk. Ook gebruikt Kia slimmigheidjes zoals het voorverwarmen of koelen van het interieur als de auto nog aan de oplader staat.
De capaciteit van de batterij is mede afhankelijk van de buitentemperatuur. Bij winterse kou of zomerse hitte moet je elektrische auto iets meer moeite doen om het interieur én de batterij op een optimale temperatuur te houden.
Ken jij de principes van ‘het nieuwe rijden’ nog, waarmee je vroeger al zuiniger kon rijden? Die werken ook voor elektrische auto’s: rijd rustig en gelijkmatig, vermijd plotseling optrekken en remmen.
Lees ook: Renault Zoe 22kW: Specificaties en prestaties
Hoe zwaarder je auto, hoe hoger het gemiddelde verbruik. Houd de acculading tussen de 20% en 80%. Dit is de optimale bandbreedte voor elektrische auto’s. Extra voordeel: er is dan altijd genoeg capaciteit vrij om remenergie terug te winnen.
Laat je auto bij koud of warm weer al op temperatuur komen als hij nog aan de laadpaal staat.
Uitvoeringen en Alternatieven
De Kia Niro 64.8kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Light, Light Advanced, Air, Plus, ExecutiveLine WP en Plus Advanced. De Kia EV3 81.4kWh is beschikbaar in de uitvoeringen Air, Plus, Plus Advanced, GT-Line en GT-PlusLine.
Mogelijke alternatieven voor deze modellen zijn onder andere:
- Seres 3
- MG MG ZS EV
- Renault Megane E-Tech
- Toyota bZ4X
- BMW iX1
- Byd Atto 3
- Smart #1
- Hyundai KONA Electric
- Honda e:NY1
- Volvo EX30
- Zeekr X
- Peugeot E-3008
- Mercedes EQA
- Smart #3
- Renault Scénic E-Tech
- Ford Puma
- Skoda Elroq
- Lynk & Co 02
- Toyota Urban Cruiser
- Jeep Compass
- MG MGS5 EV