De Toyota Prius staat al lange tijd bekend als een betrouwbare en zuinige auto. Toyota's staan bekend om hun betrouwbaarheid. Stuk voor stuk zijn het modellen met een groot uithoudingsvermogen. De nieuwe Prius doet de oude bijvoorbeeld heus niet in de vergetelheid verdwijnen. Met de Prius Plug-in Hybrid zet Toyota een nieuwe stap in de wereld van hybride-elektrisch rijden. Deze auto combineert een efficiënte benzinemotor met een aanzienlijke elektrische actieradius, waardoor je dagelijkse ritten grotendeels elektrisch kunt afleggen.
Continu Verbeterd
De Prius was Toyota’s eerste hybride-elektrische auto, die de wereld liet zien dat zuiniger was te rijden dan altijd werd gedacht. De Prius is sindsdien continu verder ontwikkeld. Hij is door de jaren heen altijd hét voorbeeld geweest van Kaizen, de kunst van continu verbeteren. Het design werd fijngeslepen om nóg aerodynamischer te worden en ook de hybride-elektrische aandrijflijn werd verfijnd om steeds weer zuiniger te worden.
Elektrische Actieradius en Verbruik
Deze Plug-in Hybrid kan tot wel 70 kilometer volledig elektrisch rijden. Onderweg wordt de batterij bijgeladen - zoals in alle hybride-elektrische Toyota’s - maar als het om opladen gaat, kent deze Prius méér kunstjes. De nieuwe Toyota Prius heeft namelijk een 13,6 kW accupakket aan boord waarmee je maximaal 85 kilometer volledig elektrisch kan rijden (afhankelijk van de gekozen uitvoering).
Hoe fijn je ook elektrisch kunt rijden met deze auto, ook als je hem als hybride rijdt blijft hij zuinig. Dat draagt bij aan zijn aangenaam lage gemiddelde verbruik. Bij de introductie van de Prius Plug-in Hybrid sprak Toyota over een verbruik van minder dan 2 liter per 100 kilometer, als er ook regelmatig werd opgeladen.
De nieuwe Prius biedt een volledig elektrische actieradius tot 86 kilometer (WLTP), wat ruim 50% groter is dan bij het huidige model. Reken in de praktijk op ongeveer 65 kilometer. Deze grote stap voorwaarts is mede te danken aan de nieuw ontwikkelde lithium-ion-batterij met een capaciteit van 13,6 kWh en batterijcellen met een hogere energiedichtheid.
Lees ook: Actieradius elektrische auto's Kia
Tweeënhalf uur later weten we het antwoord: na 98,3 kilometer springt de EV-range van 1 km naar 0 km en start de benzinemotor. We hebben zo zuinig gereden dat het stroomverbruik uitkomt op 10,6 kWh/100 km. Fun fact: dankzij deze actieradiustest weten we dat 10,4 kWh van de totale batterijcapaciteit (13,6 kWh) tot je beschikking staat. De actieradius van volledig elektrische auto’s testen we altijd bij 100 km/h. Met de Prius hebben we dat ook gedaan. Met een volle batterij houdt hij dat 60,0 kilometer vol. Op de snelweg ligt het stroomverbruik vanzelfsprekend hoger dan in de stad: 17,6 kWh/100 km.
Toen we door de stad reden en het stroomverbruik stabiliseerde bij 10 kWh/100 km, hoopten we de grens van 100 kilometer te doorbreken. Dat is niet gelukt, maar een actieradius van 98,3 kilometer bewijst evengoed wat er mogelijk is als je zuinig rijdt. Zelfs als je snelwegkilometers in de mix gooit, haal je vrij makkelijk de door Toyota opgegeven EV-range van 72 kilometer.
Opladen: Verschillende Mogelijkheden
Onderweg wordt de batterij bijgeladen - zoals in alle hybride-elektrische Toyota’s - maar als het om opladen gaat, kent deze Prius méér kunstjes. Op het dak ligt een zonnepaneel, dat bij deze grijze lakkleur nauwelijks opvalt. Zodra de zon schijnt, levert het paneel energie aan de batterij. Bovendien kun je terecht bij de laadpaal, waar je in korte tijd de batterij oplaadt. En de Prius Plug-in Hybrid is ook thuis aan een 220 volt aansluiting op te laden.
Het opladen van de batterij kan met 2,3 of 3,3 kW, goed voor een laadtijd van achtereenvolgens 7 of 5 uur. Het gebruik van de nieuwe batterij maakt ook de introductie van Regeneration Boost mogelijk, voor een sterkere vertraging en meer energieterugwinning.
In het streven naar maximaal rendement kan optioneel schone energie worden opgewekt via zonnecellen op het dak, via Solar Roof. Hiermee kan dagelijks tot 8 kilometer aan elektrische actieradius worden gegenereerd, of kan de batterij zelfs volledig worden opladen als de auto meerdere dagen geparkeerd staat.
Lees ook: E-Partner Electric: actieradius en specs
Het volledig opladen van een Toyota Prius Plug in Hybrid duurt tussen de 3:30 en 2:15 uur.
Uitvoeringen en Prijzen
De vernieuwde Toyota Prius is leverbaar in 3 uitvoeringen: Dynamic, Executive en de Solar Edition. Al deze uitvoeringen zijn voorzien van dezelfde motorisering. Het betreft een Plug-in Hybride met een 2.0 benzine motor die 148 pk aan vermogen levert in combinatie met een elektromotor die nog eens 160 pk levert.
De vanafprijs van € 44.965 geldt voor de Dynamic-uitvoering. Voor dit geld krijg je standaard: LED-koplampen, 17-inch lichtmetalen velgen, twee zones klimaatregeling, achteruitrijcamera, Verwarmbare en inklapbare buitenspiegels, stoelverwarming, verwarmbare voorruit, achtvoudig elektrisch verstelbare bestuurdersstoel, privacy glass, een met leer bekleed stuurwiel, een 7-inch digitaal instrumentarium en een 12,3-inch multimediasysteem. Kortom een zeer rijk uitgerust basismodel van de Plug-in Hybride aandrijflijn.
Een stapje hoger op de ladder staat de Executive, deze uitvoering heeft een prijskaartje van € 47.195 euro. Deze variant is gemakkelijk te herkennen aan de doorlopende ledbalk aan de achterkant, die ontbreekt op de Dynamic. Bovendien heeft de Prius vanaf deze uitvoering een zwarte B-stijl, zwarte details in de bumper, zwarte sierlijsten in de grille en zwarte wielkastranden. Enkele van de extra functies zijn geavanceerdere koplampen, een elektrisch bedienbare achterklep, de Smart Rear View Mirror-binnenspiegel met camera, een stuurwiel dat verwarmd kan worden, en 19-inch lichtmetalen wielen. Het gebruik van grotere wielen zorgt echter voor een kleinere elektrische actieradius. Alleen de Executive kan tegen een meerprijs worden geleverd met een panoramadak, wat een extra kost van €1.395 met zich meebrengt.
De Solar Edition, die de hoogste versie is, voegt aan de bovengenoemde kenmerken het Solar Roof met zonnepanelen toe, samen met Intelligent Parking Assist, een geheugenfunctie voor de bestuurdersstoel, zwarte kunstlederen bekleding, stoelventilatie aan de voorkant en een verwarmde achterbank. De Toyota Prius Plug-in Hybrid Solar Edition is beschikbaar in de introductiekleur Sunset Yellow en heeft een prijskaartje van €54.395.
Lees ook: Specificaties Explorer Electric
Hieronder een overzicht van de verschillende uitvoeringen en hun specificaties:
| Hybride model | Uitvoering | Elektrische actieradius | Gecombineerd vermogen | Vanafprijs |
|---|---|---|---|---|
| Prius Plug-in Hybrid | Dynamic | 85 kilometer | 223 pk - 208 Nm | € 44.695,- |
| Prius Plug-in Hybrid | Executive | 70 kilometer | 223 pk - 208 Nm | € 47.195,- |
| Prius Plug-in Hybrid | Solar Edition | 70 kilometer | 223 pk - 208 Nm | € 53.595,- |
Prestaties en Rijgedrag
Ondanks al die zuinigheid is de Prius Plug-in Hybrid een opvallend levendige auto. Laat je verleiden en druk het gaspedaal een keer diep in; dan voel je niet dat je met een auto van ruim 1.500 kilo onderweg bent. Vergis je niet: de Prius Plug-in Hybrid is geen snaarstrakke sportauto, hij trakteert zijn inzittenden juist op een comfortabele rit.
Een 0-100 km/u sprintje met de nieuwe plug-in Prius is haalbaar in slechts 6,7 seconden. Een stuk sneller dan zijn voorganger, die deed er namelijk 11,1 seconden over. Echter zal dit voor de meeste klanten niet het relevantste zijn van dit nieuwe model. Veel relevanter is het volledig elektrische rijbereik!
De nieuwe Prius is gebouwd op het GA-C-platform van de tweede generatie van de Toyota New Global Architecture (TNGA). Het nieuwste generatie biedt voelbare voordelen op het gebied van reactiesnelheid, stuurgedrag en rijkwaliteit dankzij het lagere gewicht en de hogere stijfheid. Door het batterijpakket onder de achterbank te plaatsen en de brandstoftank lager en meer naar voren te plaatsen dan bij de vorige generatie, heeft de auto een lager zwaartepunt. Wat merk je daar in de praktijk van? Deze Prius stuurt als een sportauto.
Interieur en Comfort
Het interieur is al even eigenzinnig, vooral door de wijze waarop de middenconsole en het multimediascherm uit de onderzijde van het dashboard verrijzen. Het ontbreekt je in de Prius Plug-in Hybrid aan niets. Uitstekende stoelen, prima audio, navigatie, climate control en uitgebreide verstelmogelijkheden: je hebt het allemaal en je voelt je zonder moeite snel thuis achter het stuur.
Als we op pad zijn met de N-130-GN, een Prius Plug-in Hybrid uit 2019, is één ding opvallend aanwezig - of liever: áfwezig. Doordat de Prius Plug-in hybrid altijd eerst elektrisch rijdt, is motorgeluid onderweg vaak de grote afwezige. Dat maakt het naast een comfortabele ook een heel stille auto om te rijden. Zo kun je ontspannen naar de radio of muziek luisteren of juist in alle rust genieten van de omgeving waar je doorheen rijdt. En als de batterij leeg is, is er nog steeds een hybride-elektrische aandrijflijn.
Design en Vormgeving
Eigenzinnige vormgeving is altijd één van de unique selling points van de Toyota Prius. De Plug-in Hybrid is daarop geen uitzondering: je herkent hem uit duizenden. Scherpe lijnen, een oplopende taille en een lage daklijn doen hem - zelfs in het grijs - de grijze massa ruim ontstijgen. De manier waarop de Prius subtiel het midden houdt tussen een sedan en een coupé is een sterk staaltje vormgeving.
Rijhulpsystemen
Weet ook dat de nieuwe Prius over talrijke rijhulpsystemen beschikt. Denk aan dodehoekbewaking, adaptieve of reguliere cruise control, een botspreventiesysteem, een waarschuwingssysteem voor kruisend verkeer voor en achter, een rijstrookassistent en verkeersbordenherkenning met snelheidswaarschuwing.
Conclusie
Deze generatie van de Toyota Prius Plug-in Hybrid is beter en nog efficiënter dan zijn voorganger. Met een meer dynamische vormgeving trekt hij de aandacht. De hybride-elektrische aandrijving is verder geperfectioneerd en doordat met een volle batterij tot aan 70 km elektrisch is te rijden, hoef je niet vaak naar het tankstation. Mits je natuurlijk wel regelmatig oplaadt.