Kleinere motoren met turbocompressoren zijn tegenwoordig gemeengoed geworden. Fabrikanten zoeken naar slimme oplossingen vanwege de steeds strengere milieueisen. Een turbocompressor is een ideaal middel om extra vermogen beschikbaar te hebben wanneer dat nodig is. Een conventionele turbocompressor heeft echter ook nadelen.
Om het slimme mechanisme in deze turbo’s te kunnen bedienen, maken veel VGT's (Variable Geometry Turbines) gebruik van een turbo-actuator. In sommige gevallen wordt handig gebruikgemaakt van het vacuüm van de motor, maar bij veel turbo’s van Garrett is er gekozen voor de elektronische variant van Hella. Laten we deze turbo-actuator eens nader bekijken.
Zoals elke monteur weet, gebruikt een conventionele turbo de uitlaatgassen om het schoepenwiel aan de uitlaatzijde enorm snel te laten draaien. Een conventionele turbo heeft echter even tijd nodig om op gang te komen: het zogenaamde ‘turbogat’. Daarom zijn er in de uitlaatzijde variabele schoepen aangebracht.
Wanneer de motor weinig toeren draait en er dus relatief weinig uitlaatgassen door de turbo blazen, staan de schoepen nagenoeg dicht. Eenvoudig uitgelegd zorgt dit ervoor dat de uitlaatgassen heel gericht en enigszins versneld richting het schoepenwiel geleid worden. Hierdoor kan de turbo veel makkelijker op snelheid komen.
Het bedienen van het schoepenmechanisme in een VGT wordt verzorgd door de turbo-actuator. Een gaffel duwt deze schoepen in de juiste positie. Parameters zoals turbodruk, toerental en de huidige stand van de schoepen worden allemaal gebruikt om de optimale stand te bepalen en eventueel bij te stellen.
Lees ook: E90 Slot Actuator Reparatie
Bijzonder aan de Hella turbo-actuator is het feit dat er twee soorten in omloop zijn, namelijk de SREA (Simple Rotary Electronic Actuator) en de REA (Rotary Electronic Actuator). Op het eerste gezicht lijken beide actuatoren identiek, maar in werkelijkheid zijn er een aantal fundamentele verschillen.
Aan de buitenkant zijn de twee actuatoren van elkaar te onderscheiden door de nokjes die boven en onder de stekkeraansluiting van de actuator zitten. Omdat er een verschil in functionaliteit is, hebben de SREA en de REA actuator een afwijkende pinbezetting.
Hieronder een vergelijking van de twee types actuatoren:
Mercedes TURBO bouwt GEEN DRUK op! Actuator lek? | TURBOONDERDELEN.NL
| Kenmerk | SREA (Simple Rotary Electronic Actuator) | REA (Rotary Electronic Actuator) |
|---|---|---|
| Uiterlijk | Nokjes boven en onder de stekkeraansluiting | Nokjes boven en onder de stekkeraansluiting, maar verschillend in details |
| Pinbezetting | Afwijkende pinbezetting | Afwijkende pinbezetting |
| Functionaliteit | Eenvoudigere functionaliteit | Complexere functionaliteit |
Veelvoorkomende Problemen met Turbo Actuatoren
In 9 van de 10 gevallen raakt een Hella turbo-actuator defect door de gevolgen van roet-ophoping in het schoepenmechanisme van de VGT. De schoepen kunnen dan vast gaan zitten. Vooral dieselmotoren met DPF (Diesel Particulate Filter) hebben hier bovengemiddeld last van. Verstopte roetfilters zorgen namelijk voor nóg meer roet-ophoping in de turbo dan gewoonlijk het geval is. Omdat de turbo-actuator desondanks gewoon de schoepen probeert te verstellen, zorgt dit voor bovengemiddeld veel slijtage in de actuator en raakt deze uiteindelijk ook defect.
Een defecte turbo-actuator is in veel gevallen dus slechts een gevolg en niet de oorzaak van de problemen. Het regelen van turbodruk is een ingewikkeld systeem. Er kan dan ook van alles fout gaan. Foutcodes zoals P0234 (Overboost), P0299 (Underboost) en P2263 (Boost system performance) vertellen je dan ook helaas niet zoveel.
Lees ook: Gids voor turbo vervanging Volvo V70
Diagnose en Oplossingen
Ons advies is in deze gevallen altijd: begin bij de basis. Kan de motor vrij en normaal ademen? Dus zit het roetfilter en de EGR (Exhaust Gas Recirculation) niet verstopt? Is het systeem vrij van (lucht)lekkages? En functioneert de turbo naar behoren? Is deze vrij van speling en bewegen de schoepen soepel als je deze handmatig bedient? Pas als alle bovenstaande punten in orde zijn, komen onderdelen zoals de sensoren en de turbo-actuator aan bod.
Er wordt wel eens geprobeerd om de Hella turbo-actuator om te wisselen voor een ander gebruikt exemplaar. Dit is echter niet verstandig. De kans is namelijk groot dat de actuator een andere gearbox-versie heeft: Het G-nummer op de behuizing moet exact hetzelfde zijn. Wil je geen risico lopen, laat de turbo-actuator dan reviseren.
Tweedehands BMW Onderdelen Kopen
Het vinden van de juiste tweedehands BMW onderdelen die al een keer gebruikt zijn, hoeft helemaal niet ingewikkeld of tijdrovend te zijn. Het vinden van de juiste tweedehands auto-onderdelen is bij TotalParts heel eenvoudig: u hoeft alleen maar het kenteken van uw auto of het OEM-nummer in te voeren. Zelfs als u alleen bekend bent met het merk en model van uw auto, helpen we u graag verder.
Om het u nog makkelijker te maken het juiste tweedehands BMW onderdeel te vinden, hebben we een functie waarmee u de onderdelen kunt filteren/verfijnen per model. Heeft u het juiste BMW onderdeel gevonden? Dan kunt u het meteen in uw winkelwagen plaatsen en veilig afrekenen met iDEAL, Bancontact, Sofort, Belfius of PayPal (beschikbare betaalmethodes zijn afhankelijk per land van de aanbieder).
De aanbieder behandelt uw bestelling zorgvuldig en verzendt het bestelde onderdeel na binnenkomst van de aankoopmelding (vaak met een met track & trace-code) direct naar uw adres. Daarnaast werken we nauw samen met gecertificeerde autobedrijven in binnen- en buitenland die hoge kwaliteit gebruikte BMW onderdelen verkopen tegen betaalbare prijzen.
Lees ook: Mercedes-Benz W210 E300 Turbo Diesel: Een complete analyse.
De BMW onderdelen die hier worden aangeboden, komen allemaal uit voertuigen die tot voor kort deelnamen aan het verkeer en bij een ongeluk(je) beschadigd zijn geraakt. De beschadigde delen zijn gerecycled en de onderdelen die nog in goede tot perfecte staat verkeren, zijn gecontroleerd op functioneren, gedemonteerd en worden nu aangeboden op ons platform door gecertificeerde autobedrijven in binnen- en buitenland.
“Op online bestelde onderdelen via TotalParts ontvangt u 1 jaar garantie en heeft u 14 dagen retourrecht zonder opgaaf van reden. Met deze zekerheden kunt u met een gerust hart kopen uit onze enorme voorraad gebruikte BMW auto-onderdelen. Wilt u eerst graag meer informatie over het gevonden BMW onderdeel? Neem dan rechtstreeks contact op met de leverancier door op de knop ‘Meer informatie’ te klikken. Vervolgens verschijnt er een formulier dat u kunt invullen.
Van goed werkende startmotoren met nog een lange levensduur tot sterke bodembeschermplaten, en van hoge kwaliteit schokbrekers tot heldere knipperlichten voor rechts, via TotalParts bestelt u alles wat u nodig heeft voor de reparatie van uw auto of de vervanging van een zeer specifiek BMW onderdeel. En dat allemaal tegen een betaalbare prijs.
Retourneren en Garantie
Nadat uw tweedehands BMW onderdeel bezorgd is, gaat er automatisch een proefperiode van 14 dagen van start. Als het gekochte product niet aan de verwachtingen voldoet, kunt u de aankoop binnen deze termijn annuleren zonder verplichting tot het geven van een reden. Het volledige aankoopbedrag en de verzendkosten storten we na ontvangst van het geretourneerde product terug op uw rekening. Specifieke retourvoorwaarden en instructies zijn te vinden in de Algemene Voorwaarden van de aanbieder. En het retourproces wordt direct tussen uzelf en de aanbieder afgehandeld.
Indien uw bestelde BMW onderdeel bij levering aantoonbaar defect blijkt te zijn, zal de verkoper de kosten van de retourzending op zich nemen. U ontvangt ook alle verzendkosten en het volledige aankoopbedrag terug. Het is echter wel noodzakelijk dat u kunt bewijzen dat het onderdeel al defect was bij levering. Neem hiervoor contact op met de aanbieder van het tweedehands BMW onderdeel.
Onze partners verpakken elektrische onderdelen gewoonlijk in verzegelde plastic verzendzakken. Dit laat u toe het onderdeel te inspecteren zonder het pakket te openen en het onderdeel te gebruiken. Als het nieuwe, tweedehands BMW onderdeel direct of binnen korte tijd defect raakt omdat de oorzaak waardoor het originele onderdeel kapot is gegaan nog aanwezig is, zoals kortsluiting, dan valt dit meestal buiten de garantie.
Heeft u een specifieke vraag voor ons? Kijk dan op onze veelgestelde vragen-pagina of we uw vraag al beantwoord hebben. Of bezoek onze overzichtelijke klantenservice-pagina.
Kwaliteitszorg Demontage (KZD)
KwaliteitsZorg Demontage (KZD) is een gecertificeerd kwaliteitsmanagementsysteem voor de voertuigdemontagebranche. Demontagebedrijven die gecertificeerd zijn volgens KZD zijn getoetst op een aantal relevante wettelijke voorschriften en eisen die op ondernemingen in de voertuigdemontagebranche van toepassing zijn én op specifieke eisen op het gebied van afvalstoffen voor recycling. Deze bedrijven beschikken bovendien over een inzichtelijk en geordend bedrijfsproces.
De KZDPlus-normering heeft een aantal aanvullingen. Demontagebedrijven die onderdelen verkopen, kunnen met het verhoogde niveau van KZDPlus aantonen dat zij een betrouwbaar adres zijn om gecontroleerde herleidbare gebruikte onderdelen met garantie te kopen.
Bedrijven met aanvullend KZD-E zijn getoetst op een aantal extra noodzakelijke punten voor het veilig demonteren van elektrische en hybride voertuigen.