De Fiat Bravo, een eigenzinnige Italiaanse hatchback, is in twee generaties op de markt gebracht. De eerste generatie verscheen in 1995 als de driedeursvariant van de Fiat Brava en werd tot 2001 geleverd. De tweede generatie, geïntroduceerd in 2007, was altijd een vijfdeurs hatchback.
Technische Gegevens
Motorisatie
De eerste generatie Fiat Bravo bood een scala aan motoren, van 1,4 tot 1,8 liter viercilinder benzinemotoren en 1,9 liter viercilinder dieselmotoren. Een 2,0 liter vijfcilinder-in-lijn benzinemotor was ook beschikbaar. De transmissie was handgeschakeld met vijf versnellingen of een viertrapsautomaat, afhankelijk van de motor. De tweede generatie had een vergelijkbaar aanbod met 1,4 en 1,8 liter benzinemotoren en 1,6 tot 2,0 liter dieselmotoren. Een vijfcilinder stond niet meer in de prijslijst. De transmissie was een handbak met vijf of zes versnellingen of een zestrapsautomaat.
Afmetingen
De eerste generatie Fiat Bravo was ongeveer 4,0 meter lang, 1,75 meter breed en ruim 1,4 meter hoog, met een wielbasis van 2,5 meter. De tweede generatie was groter met een lengte van 4,3 meter, een breedte van 1,8 meter en een hoogte van 1,5 meter. De wielbasis meet exact 2,6 meter. De bagageruimte van de eerste generatie was relatief krap met 280 liter, terwijl de tweede generatie een ruimere bagageruimte van 400 liter bood.
| Generatie | Lengte (m) | Breedte (m) | Hoogte (m) | Wielbasis (m) | Bagageruimte (l) |
|---|---|---|---|---|---|
| Eerste | 4,0 | 1,75 | 1,4 | 2,5 | 280 |
| Tweede | 4,3 | 1,8 | 1,5 | 2,6 | 400 |
Varianten
De eerste generatie Fiat Bravo was een driedeurs variant van de vijfdeurs Fiat Brava. Sportievere modellen, zoals de GT-uitvoering, waren ook beschikbaar. De HGT Abarth, met officiële Abarth-accessoires, bood extra sportieve accenten zonder extra prestaties. De tweede generatie Fiat Bravo had geen uitgesproken sportieve modellen.
Fiat Bravo en de Caravan: Prestaties en Veiligheid
De prestaties van de Fiat Bravo 1.4 16v MultiAir zijn over het algemeen goed, maar wel is het gewicht van de Caravan met een gemiddelde belading vrij hoog, maar geen probleem als de belading in de caravan goed verdeeld is en bij normale snelheden gereden wordt. De combinatie is geschikt om op allerlei soorten wegen te rijden. Ook op steile en hoge bergwegen in het buitenland. Wettelijk is de Caravan van 1260 kg, niet te zwaar (beladen) voor de Fiat Bravo 1.4 16v MultiAir.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
Belangrijk: Controleer wel of deze gewichten ook in de officiële papieren (kenteken) staan! Vermoedelijk is de maximaal toegestane kogeldruk van de Fiat maar 60 kg (zie o.a. typeplaatje van de trekhaak). Dat is dan te weinig voor de minimaal benodigde kogeldruk van 65 kg voor de beladen caravan! Een B-rijbewijs is voldoende om er mee te rijden.
Zonder belading heeft de Fiat en de Caravan een gewichtsverhouding van 84%. Dat is aan de hoge kant. Zorg dus voor goede belading met zoveel mogelijk gewicht in de auto. Met 200 kg voor alle personen en bagage in de auto en in de caravan 200 kg belading (inclusief alle opties en accessoires) is de gewichtsverhouding 81%. Dit is net iets hoger dan in het algemeen als maximum wordt geadviseerd. Pas de belading aan voor jouw situatie!
Rijprestaties met Caravan
Op vlakke wegen zijn de prestaties goed. Op de snelweg zal de motor misschien net wat meer toeren nodig hebben dan normaal bij solo gebruik, minimaal zo'n 2000 á 2500 toeren. Maar over het algemeen is er bij normale snelheden meer dan voldoende trekkracht beschikbaar om bijvoorbeeld te kunnen inhalen. De motor heeft, afhankelijk van de omstandigheden en na verloop van tijd, voldoende kracht voor snelheden tot zo'n 117 km/u á 126 km/u als dat toegestaan zou zijn. De souplesse, de kracht bij 1800 á 2300 toeren van de brandstofmotor, is over het algemeen voldoende. Accelereren vanuit stilstand zal vlot (genoeg) gaan. Theoretisch van 0 naar 100 km/u in 18 sec.
Rijden op hellingen en in de bergen gaat over het algemeen goed en gemakkelijk. Op autobaanhellingen in het buitenland zal de motor minimaal 3700 toeren moeten maken. De maximale snelheid bij langdurig volgas zal dan in de meeste situaties rond de 104 km/u kunnen liggen.
De Caravan kan onverwacht gaan slingeren door bijvoorbeeld een windvlaag, een stuurbeweging of door ingehaald te worden. Goede belading met ongeveer 75 kg kogeldruk zijn voor deze combinatie belangrijk voor een veilig weggedrag. Het vervoeren van fietsen achterop deze caravan raden we niet aan. Een kogeldruk van minder dan 65 kg raden we echt niet aan omdat de kans op slingeren dan te veel toe neemt.
Lees ook: Afmetingen en specs van de 3 Serie GT
De rijsnelheid bepaalt hoe heftig een slingerbeweging is. Boven snelheden van zo'n 100 km/u (als dat toegestaan zou zijn) worden de krachten die daarbij vrijkomen erg groot. Daardoor kost het meer tijd en moeite voordat een eventuele slingerbeweging zal ophouden. Ook als de caravan een stabilisator heeft.
Het risico op, en bij slingeren is te verkleinen door een goed verdeelde belading en de juiste kogeldruk in de caravan.
Tip: Heb je zelf deze combinatie geef dan aan hoe die combinatie bevalt en vermeld daarbij ook iets over de stabiliteit, de gebruikte caravanspiegels en het brandstofverbruik met caravan.
Fiat Bravo roadtest (english subtitled)
Alternatieven
De Fiat Bravo concurreert in het C-segment met modellen zoals de Volkswagen Golf, Ford Focus en Opel Astra. Deze concurrenten bieden vergelijkbare eigenschappen en prestaties, waardoor de keuze afhangt van persoonlijke voorkeur en specifieke behoeften.
Veiligheid
De eerste generatie Fiat Bravo is niet getest door Euro NCAP, maar de vijfdeurs Fiat Brava wel. Die behaalde een score van twee (van de vijf) sterren. De tweede generatie Fiat Bravo behaalde de volle vijf sterren.
Lees ook: Afmetingen en specificaties van de Mercedes-Benz GLA