De volledig elektrische Ford Explorer (C-Segment) middelgrote crossover is de tweede batterij-elektrische auto (BEV) van de fabrikant en werd in maart 2023 onthuld. De Ford Explorer EV deelt zijn naam en inspiratie met de conventionele variant met verbrandingsmotor (ICE). De elektrische Explorer is echter ontwikkeld op een heel ander platform dan de verbrandingsvarianten. De middelgrote Ford Explorer EV maakt gebruik van het MEB-platform van de Volkswagen Groep.
De productie start in juni 2024 in Keulen, Duitsland (in het nieuwe Ford Keulen EV Centrum). De samenwerking tussen Volkswagen en Ford heeft geprobeerd het beste van de Duitse techniek te combineren met het beste van het Amerikaanse SUV-design! Volgens ons een goede aanpak, gezien de bewezen staat van dienst van het Volkswagen MEB-platform.
Ford Motor Company stapt in 2019 stevig in de snel evoluerende race van elektrische voertuigen (EV) met de onthulling van zijn ‘nieuwe ras Mustang’, de volledig elektrische Mustang Mach-e sport utility vehicle (SUV). Ford, met hoofdkantoor in Michigan, Verenigde Staten, werd in 1903 opgericht door de legendarische Henry Ford op 39-jarige leeftijd. Het bedrijf wordt geprezen voor de introductie van moderne methoden van grootschalig management/productie in het begin van de 20e eeuw.
Ford is de op één na grootste autofabrikant in de Verenigde Staten en staat in de top 10 wereldwijd. Het bedrijf is grotendeels in handen van institutionele beleggers (60%). De bestuursvoorzitter van Ford is echter William Clay Ford Jr., de achterkleinzoon van Henry Ford. Het bedrijf heeft vestigingen over de hele wereld, waaronder: Verenigde Staten, Canada, Mexico, China, India, het Verenigd Koninkrijk, Duitsland, Turkije, Brazilië, Argentinië, Australië en Zuid-Afrika. In 2023 verkocht het bedrijf wereldwijd meer dan 4,4 miljoen auto’s.
De betrokkenheid van Ford bij hybride elektrische voertuigen gaat terug tot 2004, toen Toyota, de Japanse autofabrikant, Ford toegang gaf tot hybride technologie waarop Toyota patent had. In 2007 kondigde Ford ook een samenwerking aan met Southern California Edison (SCE) om plug-in hybrides te beoordelen in de context van het elektriciteitsnet. Ford is ook betrokken bij waterstofvoertuigen. Het bedrijf wil een leider worden in schoon vervoer en koolstofneutraal worden tegen 2030.
Lees ook: Afmetingen en Specs: Ford Explorer
De Volkswagen ID.Family maakt ook gebruik van het MEB-platform, waaronder de volledig elektrische Volkswagen ID.4, een concurrerende optie voor de elektrische Explorer. De Ford Explorer vijfdeurs SUV met verbrandingsmotor (ICE) werd in 1991 gelanceerd als vervanger van de Ford Bronco SUV. De Ford Explorer is momenteel aan zijn zesde generatie toe en werd in 2020 de bestverkochte SUV aller tijden in de Verenigde Staten.
De elektrische SUV is verkrijgbaar als achterwielaangedreven (RWD) en vierwielaangedreven (AWD) variant. De 82 kWh RWD-variant haalt 0-100 km/u in 6,4 seconden (maximumvermogen: 286 pk/koppel: 545 Nm). De 82 kWh AWD-variant haalt 0-100 km/u in 5,3 seconden (maximumvermogen: 340 pk/koppel: 679 Nm). De topsnelheid van de elektrische auto (EV) is 180 km/u.
De Explorer is 1,63 m hoog en 4,46 m lang. Ter vergelijking: de volledig elektrische Polestar 4 SUV is 1,53 m lang en 4,84 m lang. De Polestar 4 heeft een bagageruimte van 526 liter! Qua exterieurstyling vinden we de Ford Explorer EV aantrekkelijk, nog versterkt door de nieuwe lay-out van de Ford Explorer badge!
De geclaimde WLTP actieradius voor de achterwielaangedreven (RWD) 82 kWh variant is 602 km, met een elektrisch energieverbruik tussen 13,9 - 18,4 kWh/100 km. Als je de actieradius aanpast aan de rijomstandigheden in de praktijk, kun je een actieradius tot 515 km op een volle lading verwachten. Voor de 84 kWh-variant met vierwielaandrijving (AWD) claimt de fabrikant een WLTP-bereik tot 528 km, met een elektrisch energieverbruik tussen 16,7 - 21,5 kWh/100 km. Verwacht een werkelijke actieradius van 450 km. Hoe dan ook, een uitstekende actieradius voor de meeste dagelijkse ritten. Ford moet de WLTP-gecertificeerde actieradius voor het instapmodel met 55 kWh EV-batterij met achterwielaandrijving (RWD) nog specificeren, maar de beoogde actieradius is 385 km.
De EV biedt een maximale DC laadcapaciteit tot 185 kW DC voor het AWD 84 kWh topmodel (10%-80%: 26 min). De RWD 82 kWh EV biedt tot 135 kW DC (10%-80%: 28 min). Het instapmodel RWD 55 kWh kan tot 125 kW gelijkstroom opladen. Het is vermeldenswaard dat concurrenten zoals Genesis een snellere gelijkstroomoplaadcapaciteit bieden (tot 350 kW DC). In elk geval worden de meeste EV’s thuis opgeladen. AC-opladen, eenfasig (of driefasig) en meestal ‘s nachts. We moedigen het gebruik van zonne-energie en batterijopslag voor het opladen van een elektrische auto aan.
Lees ook: Afmetingen en specs Clio 2012
De EV biedt een redelijk niveau van technologie en uitrusting voor beide uitrustingsniveaus (Select/ Premium). Enkele daarvan zijn: volledig digitaal clusterscherm 5,3″, 14. 6″ SYNC Move Touchscreen, inductief draadloos opladen van telefoon, draadloze compatibiliteit met Android Auto en Apple CarPlay, 12 ultrasone sensoren, 5 camera’s, 3 radars, intelligente adaptieve cruisecontrol met stop & go, lane keeping aid & lane departure warning, verkeersbordherkenning met navigatie met waarschuwing voor verkeerd rijden, cross traffic alert (CTA) met actief remmen en uitrijdwaarschuwing, dual-zone elektronische automatische temperatuurregeling (DEATC), achteruitrijcamera, airconditioning (batterij en cabine), en nog veel meer. De BEV heeft een Five-Star NCAP Rating.
De kwaliteit van het interieur is goed en Ford heeft een aantal slimme voorzieningen ingebouwd, zoals de 17-liter ‘MegaConsole’ waar een 15-inch laptop of meerdere 1,5-liter drankflessen in passen. De beschikbare bagageruimte is 470 liter en is weliswaar kleiner dan die van de concurrentie, maar wel voldoende. Het panoramadak is alleen standaard op de hogere uitvoering! Dankzij het hoge dak biedt de Explorer een goede hoofdruimte, zelfs voor langere volwassenen achterin. Ook de beenruimte is meer dan voldoende.
Ondanks het Mach-e prijskaartje is de warmtepomp niet standaard. Voor degenen die voor het eerst elektrisch gaan rijden, helpt een warmtepomp aan boord om de efficiëntie van het elektrische voertuig (EV) te verbeteren, d.w.z. de beschikbare elektrische actieradius zonder uitlaatgassen te vergroten. Andere manieren om de elektrische actieradius te vergroten zijn het gebruik van de regeneratieve remmen aan boord.
Praktisch gezien heeft de vijfdeurs e-SUV met vijf zitplaatsen geen kofferbak. Een kofferbak is een opbergruimte/compartiment/prullenbak aan de voorkant van een voertuig, in plaats van aan de achterkant. In het geval van puur elektrische auto’s, gezien het feit dat deze elektrische voertuigen geen interne verbrandingsmotor (ICE) aan boord hebben, is er ruimte voor een kofferbak onder de motorkap.
Specificaties in een oogopslag
Hieronder een overzicht van de belangrijkste specificaties van de Ford Explorer EV:
Lees ook: Afmetingen en specs van de 3 Serie GT
| Kenmerk | RWD 55 kWh | RWD 82 kWh | AWD 84 kWh |
|---|---|---|---|
| Batterijcapaciteit EV | 55 kWh | 82 kWh | 84 kWh |
| Actieradius (WLTP) | 385 km (geschat) | 602 km | 528 km |
| Elektrisch energieverbruik | 15,5 kWh/100km | 13,9 - 18,4 kWh/100km | 16,7 - 21,5 kWh/100km |
| DC snelladen (10%-80%) | 125 kW (28 min) | 135 kW (28 min) | 185 kW (26 min) |
| Topsnelheid | 180 km/h | 180 km/h | 180 km/h |
| 0-100 km/h | n.v.t. | 6,4 seconden | 5,3 seconden |
| Aandrijving | Achterwielaandrijving (RWD) | Achterwielaandrijving (RWD) | Vierwielaandrijving (AWD) |
| Maximaal vermogen | 170 PS | 286 PS | 340 PS |
| Koppel | 310 Nm | 545 Nm | 679 Nm |
| Trekvermogen (geremd) | n.v.t. | 1.000 kg | 1.200 kg |
De Ford Explorer is beschikbaar in drie varianten:
- Ford Explorer Limited Edition Extended Range RWD (79 kWh) (vanaf € 42.750)
- Ford Explorer Extended Range RWD (77 kWh) (vanaf € 44.950)
- Ford Explorer Extended Range AWD (79 kWh) (vanaf € 52.950)
Belangrijkste voor- en nadelen:
Voordelen:
- Verkrijgbaar in meerdere EV-batterijformaat opties en praktisch real-world elektrisch bereik
- Goed niveau van uitrusting en technologie aan boord
- Ruim interieur van goede kwaliteit
Nadelen:
- Warmtepomp niet standaard
- Geen frunk
- DC opladen niet zo snel als bij sommige concurrenten
Met de elektrische Ford Explorer op ontdekkingstocht | Review met Stéphane Kox | Autowereld
Kortom, elektrisch rijden is goed voor het milieu en de portemonnee!
De volledig elektrische Ford Explorer SUV (krediet: Ford)
Met een indrukwekkend infotainmentsysteem, draadloze app-integratie en geavanceerde rijhulpsystemen biedt de Explorer een ongeëvenaarde digitale ervaring. De nieuwe Explorer EV is perfect voor lange reizen, met een oplaadtijd van 10 tot 80% in slechts 25 minuten (AWD) en een actieradius tot 602 kilometer (WLTP).