De Volkswagen is een voor velen bekend automerk dat wereldwijd op de markt staat. Het Duitse automerk heeft een rijke geschiedenis, waarin veel legendarische modellen de revue hebben gepasseerd. Denk aan de beroemde Volkswagen Kever, de Volkswagen Golf en de Volkswagen Polo. Niet alleen door zijn succes binnen de hippiecultuur, maar ook vanwege de nog steeds moderne Golf, zorgen deze successen dan ook voor een interessante geschiedenis. We nemen je mee in de legendarische geschiedenis van het Duitse merk. Benieuwd hoe de Volkswagen is ontstaan?
De Volkswagen Kever: Een Auto voor het Volk
De geschiedenis van VW start bij de Kever. Deze auto maakte van het Duitse merk een wereldspeler. De geschiedenis van Volkswagen is begonnen bij Ferdinand Porsche. In 1922 had hij een plan voor een goedkope auto, maar hier was geen interesse voor. Ook niet bij zijn voormalige werkgever Austro-Daimler van Mercedes. Sterker nog: het idee van Porsche betekende het einde van de samenwerking tussen hem en Mercedes.
Porsche besluit om aan te kloppen bij de Duitse autofabrikanten NSU en Zündapp, maar ook hier boekte hij geen succes. Er is echter nog een persoon die wél interesse had: Adolf Hitler. De rijkskanselier wilde voor het ‘Kraft durch Fraude’-programma (Kracht door plezier) een zuinige gezinsauto voor de maximale prijs van 1.000 Reichsmark produceren. In het programma zouden mensen door het sparen van zegeltjes een auto kunnen kopen.
Volkswagen start zijn succes goed af met de oorspronkelijke Kever. De Kever was volgens Ferdinant Porche ‘een auto voor iedereen’. In deze tijd werd de auto voornamelijk ingekocht door het Nazi-regime, het succes werd echter stopgezet door het uitbreken van de tweede wereldoorlog.
De Volkswagen Kever uit 2026 keert terug! De ICON is terug met een futuristische hybride twist!
Tweede Wereldoorlog
De plannen voor het KdF-project zijn groots. Er komt een reusachtige fabriek in Nedersaksen, waaromheen de stad Wolfsburg ontstaat, de woonplaats voor de arbeiders van de fabriek en hun gezinnen. Ondanks dat in 1940 de eerst personenwagens van de lopende band rollen, flopt het KdF-project al snel door de Tweede Wereldoorlog. De fabriek wordt ingeschakeld voor de oorlogsindustrie en vervaardigd amfibievoertuigen, legerjeeps en vliegtuigen. De Duitse spaarders zouden pas na de oorlog (en een aantal rechtszaken) hun auto in ontvangst kunnen nemen.
Lees ook: Shop nu auto-artikelen
Bij een bombardement in 1945 werd driekwart van het fabriekscomplex vernield. De Britse bezettingsmacht nam het bestuur van het complex over en liet er vanaf 1946 weer auto’s bouwen voor eigen gebruik. De fabriek werd aangeboden aan Britse, Franse en Amerikaanse autoriteiten waaronder Ford, maar niemand zag iets in het autootje met de bolle vorm. Aan de bijzonder vorm dankte deze ‘Type 1’ zijn latere naam Kever.
Volkswagen Kever
Type 2: De VW-bus
Na de Tweede Wereldoorlog was er een tekort aan transportmiddelen om de Europese economie er bovenop te helpen. De toekomstige Nederlandse VW-importeur Ben Pon trok naar Wolfsburg en stelde voor om op basis van de Kever een bestelwagen te bouwen. Hij maakte een snelle schets van wat later de Volkswagen Transporter - beter bekend als de eerste Volkswagen bus - zou worden. Al snel werd het busje razend populair onder bakkers en slagers. Bij het grote publiek maakt hij opmars als kampeerauto of hippieauto.
Pas in de jaren zestig ging het de Volkswagen Kever weer voor de wind. De auto werd namelijk een symbool binnen de hippiecultuur.
VW Golf: De Opvolger van de Kever
Binnen de opvolgende jaren kwam Volkswagen met nieuwe, modernere auto’s. Geen van allen had echter het succes dat de Volkswagen Kever gekend had. Halverwege de jaren zestig is Volkswagen driftig op zoek naar een opvolger voor de Kever, want ondanks het aanhoudende verkoopsucces raakt de auto verouderd. Er worden uiteenlopende modellen gemaakt, maar deze flopten stuk voor stuk. Tot in 1973 de Volkswagen Passat verscheen. Een jaar later werd de VW Golf op de markt gebracht.
Lees ook: De evolutie van BMW
Pas in 1974 werd de nu nog bekende Volkswagen golf uitgebracht. Deze auto was voornamelijk populair vanwege de goedkope brandstofkosten in een stijgende markt. Dit bleek een ware bestseller: in 2013 rolde in de Wolfsburg-Fabriek in Duitsland het 30 miljoenste exemplaar van de band. Dit maakt de Volkswagen niet alleen de bestverkochte VW, maar ook Europa’s meest verkochte auto ooit en een van ’s werelds bestverkochte auto’s in de geschiedenis.
Volkswagen Golf I
De Golf is na 8 generaties nog steeds immens populair. Elk nieuw model bezit nieuwe features zoals een hatchback, stationwagen en cabriolet. De nieuwste volkswagen golf is dan ook volledig getransformeerd vergeleken met de eerste versie van dit model. Tegenwoordig bezit de Golf namelijk een afstandscontrolesysteem, digitale cocpit, Driver Alert Systeem en City emergency breaking. Deze features zijn niet alleen handig voor de bestuurder maar ook erg veilig.
Volkswagen: Een Marktleider in Europa
Ondertussen bestaat de Volkswagen alweer 70 jaar met een grote aanhang van fans. Zo wordt er elk jaar de ‘Love Bugs Parade’ georganiseerd door liefhebbers van de Kever en New Beetje. Maar ook het succes van de Golf wordt nog altijd groots gevierd. Inmiddels heeft Volkswagen een groot aanbod personenauto’s en lichte bedrijfswagens zoals de bestelbus Transporter. In 2005 was het Duitse merk zelfs het bestverkopend automerk in Nederland en een jaar later werd het marktleider in Europa. Tot op de dag van vandaag weet het bedrijf deze nummer één positie te behouden.
Dankzij nieuwe markten in onder andere China, India en Zuid-Amerika verkocht het bedrijf internationaal ook steeds meer auto’s, waardoor de Volkswagen Groep in 2008 tot de top drie bestverkopende automerken ter wereld behoorde.
Lees ook: Alles wat je moet weten over auto overschrijven
Het Volkswagen Logo: Een Verhaal Achter de Identiteit
Het logo van een autofabrikant kan en moet misschien net zo herkenbaar zijn als zijn auto's, zo niet meer. Dat maakt logo-ontwerp een belangrijk onderdeel van de uitstraling van het merk. Volkswagen werd opgericht op 28 mei 1937 in Duitsland onder de naam ‘Gesellschaft zur Vorbereitung des Deutschen Volkswagens mbH’. Maar de geschiedenis van het merk gaat terug tot 1933. Op een autoshow in Berlijn lanceerde Adolf Hitler het idee van een betaalbare auto voor ‘het volk’.
Het oorspronkelijke logo bestond uit de twee letters "V" en "W", boven elkaar geplaatst, met een frame dat een tandwiel voorstelt. Het was een grafisch afgeronde interpretatie van het swastika-symbool. Twee jaar later werd het logo opnieuw ontworpen omdat het teveel leek op het beeld van een ventilator. De nazi-symboliek is verdwenen, maar het tandrad is gebleven, evenals de letters. Het nieuwe logo was meer praktisch en de verhoudingen evenwichtiger.
In 1945 werd het logo gewijzigd na het einde van de Tweede Wereldoorlog. Het tandrad werd vervangen door een beige cirkel met een bruine buitenring, de initialen VW waren ook beige gekleurd geplaatst op een rode achtergrond. Na de tussenkomst van het Britse leger in Wolfsburg en het nieuwe momentum van de Duitse auto-industrie, werd het logo in 1948 aangepast en dat de basis vormde van het huidige logo. De kleuren werden verwijderd en de buitenste ring werd dikker. In 1960 werd het logo geplaatst in een vierkant, welke in 1967 weer verdween. Tegelijkertijd werd de zwart-wit kleurencombinatie vervangen door blauw-wit.
Het huidige logo werd geïntroduceerd in 2019 en is volgens Volkswagen ontworpen om het begin van een derde tijdperk te onderstrepen met een ambitie om marktleider te worden op het gebied van elektrisch rijden. Het heeft een plat en eenvoudig ontwerp, in overeenstemming met de huidige trends in de sector.
Volkswagen en Nederland: 75 Jaar Verbondenheid
75 jaar Volkswagen en Volkswagen Bedrijfswagens. In 2022 vieren we de lancering van de ID. Buzz en 75 jaar Volkswagen in Nederland; op 8 augustus ‘47 werden we immers de eerste officiële exportmarkt van Volkswagen. Maar we vieren ook de 75e verjaardag van een even simpel als briljant idee. Op 23 april 1947 bezoekt Ben Pon, autohandelaar uit Amersfoort, de Volkswagen-fabriek in Duitsland. Gewapend met een simpele schets en een scherpe geest vertelt hij dat er in Nederland grote behoefte is aan praktische bestelbusjes. Die schets behoort inmiddels tot de collectie van het Rijksmuseum, want niet veel later rollen de eerste Transporters van de productielijn. Volkswagen en Nederland zijn 75 jaar onlosmakelijk met elkaar verbonden.Volkswagen: Op Weg naar een CO2-Neutrale Toekomst
Volkswagen staat voor één van de grootste uitdagingen in de geschiedenis van haar merk, misschien zelfs wel in de geschiedenis van autorijden. Ze neemt verantwoordelijkheid voor de CO2-uitstoot die ze veroorzaakt. Het doel: in 2050 helemaal CO2-neutraal zijn. Met de lancering van de ID.3 en het bredere ID.-platform zet Volkswagen vol in op elektrisch rijden. De nieuwe modellen combineren innovatieve technologie met het vertrouwde Volkswagen-gevoel. Hiermee begint een nieuw tijdperk van duurzame mobiliteit, waarin Volkswagen opnieuw vooroploopt.
Volkswagen ID. Buzz
Kortom kunnen we wel stellen dat de Volkswagen een groot succes is geweest tijdens zijn bestaan. Wanneer je wordt gevraagd om vijf automerken op te noemen, is de kans groot dat je Volkswagen opnoemt. De Volkswagen Groep (VW AG) is een van de grootste drie autofabrikanten ter wereld. In 2019 was Volkswagen wederom het meest verkochte merk in Nederland. Ondanks enkele tegenslagen, zoals het milieuschandaal in 2015, is Volkswagen altijd populair geweest vanwege de degelijkheid in combinatie met betaalbaarheid.