Voor je onderneming heb je een auto nodig. Die kun je op de zaak zetten of je kunt je privéauto zakelijk gebruiken. Of kies je voor een bestelauto met grijs kenteken? Zakelijk rijden heeft gevolgen voor de inkomstenbelasting en de btw. Je rijdt zakelijke kilometers met je auto of bestelauto. Wat is slimmer, een auto van de zaak of privé blijven rijden? En wat is bijtelling en hoe werkt bijtelling?
Het rijden met een grijs kenteken kan aantrekkelijk zijn voor ondernemers, maar wat zijn nu precies de voor- en nadelen van deze constructie, zeker in het geval van een auto als de Audi A5? Dit artikel geeft een overzicht van de belangrijkste aspecten.
De nieuwe Audi A5 Avant.
Fiscale Voordelen
Is de auto van de zaak en dus ondernemersvermogen? Dan kun je de autokosten aftrekken van de winst. Koop je speciaal voor jouw bedrijf een auto? Dan mag je ook de aanschafkosten van de winst aftrekken. Niet in één keer, maar door afschrijven. Lease je zakelijk een auto? Afhankelijk van de leasevorm kun je kosten aftrekken.
- Operational Lease: De volledige maandelijkse leasefacturen zijn aftrekbaar.
- Financial Lease: In de termijnbedragen zit ook een bedrag voor de aflossing.
Heb je al een auto en ga je die voor je bedrijf gebruiken? Dan bepaal je de waarde van je de auto op het moment van zakelijk gebruik. Op deze waarde mag je afschrijven.
Lees ook: Grijs Kenteken voor Ondernemers
Bijtelling bij Privégebruik
Gebruik je de auto van de zaak ook privé? Dan moet je voor het privégebruik een bedrag bij de winst optellen, de bijtelling. Hoeveel je moet bijtellen hangt af van de cataloguswaarde van de auto, de CO2-uitstoot en de datum van afgifte van het kenteken.
Als je in 2025 een nieuwe elektrische auto koopt, profiteer je van een verlaagde bijtelling van 17% over de eerste 30.000 euro van de cataloguswaarde. Dit percentage geldt voor 60 maanden. Omdat elektrische auto’s steeds goedkoper worden en elektrisch rijden steeds meer de norm wordt, blijft deze gunstige regeling niet bestaan.
Auto’s tussen de 15 en 25 jaar heten youngtimers. Het bijtellingspercentage voor privégebruik van een zakelijke youngtimer is 35%. De bijtelling bereken je volgens de youngtimerregeling over de dagwaarde van de auto, niet over de oorspronkelijke cataloguswaarde.
Elektrisch rijden is, naast de financiële voordelen, slim om te doen. Want sinds 1 januari 2025 mogen gemeenten zero-emissiezones invoeren.
Het interieur van de Audi A5 is voorzien van de nieuwste technologieën.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Zakelijk vs. Privé Rijden
Rijd je privé meer dan 500 kilometer per jaar, dan mag je voor de inkomstenbelasting kiezen of je de auto zakelijk of privé houdt. Je kiest éénmaal per auto. Houd je de auto privé? Dan kun je geen autokosten aftrekken van de winst. Wel mag je in 2025 voor iedere zakelijke kilometer die je rijdt 23 cent van de winst aftrekken.
Ben je ondernemer voor de btw en mag jouw onderneming btw aftrekken? Dan mag je ook voor de btw kiezen of je de auto privé of zakelijk rijdt. Dat kan een andere keuze zijn dan voor de inkomstenbelasting.
Kentekenregistratie
Bij de aankoop van een auto moet je als nieuwe eigenaar het kentekenbewijs van de auto op jouw naam laten zetten. Dat heet overschrijven. Heb je een eenmanszaak? Dan kun je de auto alleen op jouw eigen persoonlijke naam laten registreren. Bij andere rechtsvormen kun je het kenteken op naam van je bedrijf laten zetten. Meer informatie vind je bij de RDW.
Heb je vragen over zakelijk rijden? Onze ondernemersadviseurs helpen je graag verder. Wil je weten wat zakelijk of privé rijden jou kost? Vul dan onze tool in. Daarmee bereken je de autokosten van een auto van de zaak en een auto in privé.
Audi A5 buyers review
Bestelauto met Grijs Kenteken
Je kunt ook kiezen voor een bestelauto met een grijs kenteken. Je betaalt daarvoor een lagere motorrijtuigenbelasting. Dat is een kwart van het normale tarief. De ondernemersregeling voor de belasting op personenauto’s en motorrijwielen (bpm) is vanaf 2025 vervallen.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Gebruik je de bestelauto alleen voor zakelijke ritten? Vul dan de verklaring 'Uitsluitend zakelijk gebruik bestelauto' in via Mijn Belastingdienst Zakelijk. Koop je de bestelauto of sluit je een financial leasecontract?
Motor van de Zaak
Je kunt ook een motor van de zaak rijden. Het zakelijk gebruik moet aannemelijk zijn en je moet de motor minimaal 10% zakelijk gebruiken. De kosten van de motor zijn net als bij de auto van de zaak aftrekbaar van de winst. Daar horen ook noodzakelijke toebehoren bij zoals een motorhelm, motorkleding en laarzen. De aanschafkosten schrijf je af.
Een motor van de zaak kun je ook leasen. Afhankelijk van de leasevorm kun je kosten aftrekken. Bij operational lease zijn de volledige maandelijkse leasefacturen aftrekbaar. Bij financial lease zit in de termijnbedragen ook een bedrag voor de aflossing.
Anders dan bij de auto van de zaak is er bij de motor van de zaak geen vaste bijtelling. Een kilkometeradministratie is niet verplicht maar wel aan te raden. De bijtelling is gebaseerd op de werkelijke kosten voor privégebruik. Rijd je bijvoorbeeld 20% van de kilometers privé, dan tel je 20% van de kosten van de motor (inclusief afschrijving) als bijtelling.
De betaalde btw op kosten voor het zakelijk gebruik van de motor mag je als voorheffing verrekenen. Woon-werk kilometers gelden voor de btw als privékilometers. Rijd je met je privémotor zakelijke kilometers?
Aanschaf van een Audi A5 Cabriolet
De Audi A4 ondergaat een metamorfose: de nieuwe modelgeneratie heet Audi A5 en ook een aantal andere zaken krijgen een nieuwe insteek. Uitgerekend in het jaar dat de modellijn Audi A4 dertig jaar bestaat, gaat de auto als Audi A5 verder door het leven. Dat is onderdeel van een nieuwe typenaamstrategie van Audi. In de basis komt het erop neer dat alle volledig elektrische modellen een even nummer krijgen en alle modellen met een brandstofmotor een oneven nummer.
Wat dit gaat betekenen voor de huidige modellijn die nu nog A5 heet is onduidelijk. De A5 was al een soort vlot gelijnde, wat sportievere versie van de A4. Het lijkt ons het meest waarschijnlijk dat beide modellijnen weer worden samengevoegd. Qua design slaat de nieuwe Audi A4, eh, Audi A5 bijvoorbeeld alvast een andere richting op. Waren de voorgaande A4-generaties vooral strak en zakelijk, de nieuwe oogt vooral sportief en dynamisch.
Audi laat weten dat de nieuwe A5 langer en breder is dan de uitgaande A4 en standaard is voorzien van grotere wielen. Ook wat betreft de carrosserievormen gaat het net even anders. Net als voorheen zijn er een Limousine en een Avant. Toch is de Limousine ondanks zijn sedanachtige silhouet geen vierdeurs sedan meer, maar een vijfdeurs liftback. Een A5 Sportback dus eigenlijk, ook al gebruikt Audi die naam er niet voor.
In het kader van ‘voorsprong door techniek’ zit de nieuwe Audi A5 ook vol met nieuwe technologieën. Zo heeft de auto geavanceerde oled-achterlichten, met car-to-x-technologie. De nieuwe Audi A5 kan zo communiceren met andere voertuigen in de buurt en met de infrastructuur. Als er een melding van een gevaarlijke situatie komt, waarschuwen de achterlichten achteropkomend verkeer met duidelijke lichtanimaties.
In het interieur wordt het dashboard gedomineerd door de Audi Virtual Cockpit. Die bestaat uit een 11,9-inch digitaal instrumentarium en een 14,5-inch centraal infotainmentscherm, die samen een gebogen geheel vormen. Optioneel kan je dit nog aanvullen met een 10,9-inch beeldscherm voor de voorpassagier. Audi noemt dit het ‘digital stage’-concept, ofwel een digitaal podium voor alle functies en technologieën aan boord.
Het optionele head-up display heeft niet alleen een naar wens instelbare weergave, het is zelfs mogelijk om via het head-up display voertuig- en infotainmentfuncties te bedienen. De Audi A5 Limousine en Avant maken gebruik van het nieuwe Premium Platform Combustion (PPC). Bij introductie is de nieuwe Audi A5 in ieder geval leverbaar met de 2.0 TFSI benzinemotor, met naar wens een vermogen van 110 kW (150 pk) of 150 kW (204 pk). De krachtigste variant is optioneel leverbaar met Quattro-vierwielaandrijving.
Audi trekt ook meteen het virtuele doek van de sportieve Audi S5 en S5 Avant. Naast een nog sportiever uiterlijk zijn deze modellen voorzien van een 270 kW (367 pk) sterke 3.0 V6 TFSI in combinatie met een S Tronic-automaat, Quattro vierwielaandrijving en een sportdifferentieel. De V6 is voorzien van wat Audi ‘mild hybrid plus’-technologie noemt. Dat houdt in dat de elektrische starter-generator van de mild hybrid-technologie niet alleen zorgt voor een tijdelijke boost van 18 kW (24 pk), maar ook zaken zoals de aircocompressor aandrijft.
De Nederlandse marktintroductie van de nieuwe Audi A5 staat gepland voor dit najaar. Tegen die tijd maakt Audi meer bekend over specificaties en prijzen.
Overwegingen bij de Aanschaf van een A5 Cabriolet
De A5 cabriolet zal de "liefhebbersauto" worden en ik rij meestal lang in dat soort auto's. Omdat een cabriolet in de winter ook niet ideaal is overweeg ik er een daily bij te nemen voor de saaie kilometers, wintersport, woon/werk, ... Daarmee spaar ik natuurlijk de A5 (die zal dan winterdag geschorst worden en overdekt worden weggezet).
- Motor: De 2.0 TFSI schijnt ook bijzonder soepel te rijden en is veel beter beschikbaar. De 1.8 TFSI zou wellicht ook al prima voldoen, maar ik vind een enkele uitlaat wat minder fraai.
- Aandrijving: Als ik me goed heb ingelezen heeft de quattro altijd de S-tronic bak en de voorwielaandrijver de Multi-tronic versie. Op zich heb ik niet perse behoefte aan quattro, want zal de auto voornamelijk in de zomer rijden en vergeleken met de 93-er cabriolet zal het weggedrag zeker beter zijn. Ik verwacht dat de voorwielaandrijver ook wat zuiniger zal zijn (en wellicht meer ruimte in de achterbak???).
- Opties: Als ik het ergens koud krijg in de cabriolet is altijd altijd mijn nek. Daarom is nekverwarming denk ik een harde eis (daarom ook enkel 2011 of later). Ik denk dat ik veel vaker open zal rijden met deze optie. Stoelverwarming is een no-brainer, maar zal denk ik in elke cabriolet aanwezig zijn. Ik zie soms ook sportstoelen die helemaal dicht zijn, maar die vind ik minder fraai (veelal aanwezig op S5 cabrio). Ook zie je die nooit met nekverwarming.
- Audio: B&O zou zeer welkom zijn (had ik ook in mijn 2011 A4 station), omdat in de 2011+ versies de standaard audio behoorlijk dramatisch was.
- Transmissie: Automaat lijkt me relaxt (heb nu handbak) en past bij het karakter van een cabriolet.
- Bekleding: Lederen bekleding vind ik praktisch in een cabriolet, maar ik vind de leder/alcantara ook fraai.
- Airconditioning: Multi-zone airco lijkt me niet zo'n must (enkel-zone lijkt me prima).
Ik vind de pre-facelift eigenlijk het mooiste (vanwege de koplampen), maar heb niet zo'n trek in die TFSI ellende. Ook is nekverwarming pas vanaf 2011 beschikbaar, dus zal het waarschijnlijk een 2012-2016 2.0 TFSI cabriolet moeten worden.
Neem aan dat je ook in Duitsland kijkt, omdat daar de keus een stuk groter is? Ik heb een 2010 A5 3.0Tdi gehad en Quattro is voor mij een no-brainer. Daar zaten stoelen in met stoel-koeling, nekverwarming etc, dat zou voor mij ook een must zijn.
Ik heb nu een 2.8 V6 motor in de 1993 Audi cabriolet, maar het nadeel van de V6 vind ik toch wel het hoge verbruik. Dat zal wellicht bij de A5 wel iets beter zijn, maar meer dan 1:11 verwacht ik toch niet te halen. Er zijn ook niet zo heel veel 3.2 FSI modellen te koop. Ik ben het wel met je eens dat een V6 wel een mooiere rijbeleving geeft.
Als ik het windscherm gebruikte had ik over het algemeen weinig last van wind bij mijn nek, dus ik heb nekverwarming nooit echt gemist, maar ik heb het ook nooit ervaren.
Ik koop sowieso geen A5 2.0TFSI zonder dat die een (bewezen) motorrevisie heeft gehad.
Alternatieven voor een Sportieve Gezinsauto
De standaardkeuze voor mensen die een sportieve gezinsauto of zakenauto zoeken. En toch moeten we ‘m even benoemen. De 3 Serie is zo’n auto die veel hokjes op de juiste wijze aanvinkt. In het budget kun je de 330e bemachtigen.
Een elektrische auto met gave uitstraling vinden is een beetje lastig. Niets ten nade van de Nissan Leaf, Hyundai Kona of Renault Fluence, maar het zijn geen petrolhead-auto’s. De Tesla Model S is dat stiekem wel. De Model S heeft een paar voordelen. Ten eerste de wegenbelasting. Die is er niet. Ook hoef je geen tankstation meer op te zoeken. De Model S is ook in deze relatief bescheiden uitvoering behoorlijk rap. Nog een voordeel: ze zijn heel erg ruim en praktisch.
Belangrijke Data
| Datum | Gebeurtenis |
|---|---|
| 1 januari 2025 | Gemeenten mogen zero-emissiezones invoeren |
| 1 januari 2025 | BPM-vrijstelling voor ondernemers bij aankoop nieuwe bestelauto vervalt |
Door op tijd een nieuwe bedrijfswagen te bestellen ontloop je de forse prijsstijging door BPM. Daarom is het aan te raden nu alvast te oriënteren op een nieuwe bedrijfswagen. Een elektrische bedrijfswagen kan ook zeker tot de mogelijkheden behoren. Met de komst van nieuwe modellen is een elektrische bedrijfswagen voor steeds meer bedrijven een aantrekkelijke optie met fiscale voordelen en subsidies zoals SEBA.