Toen de Audi e-tron in 2018 op de markt kwam, sloeg Audi een belangrijke slag. Er waren op dat moment nog niet veel elektrische auto’s. Enkele honderden waren er in het introductiejaar verkocht. Het feest voor Audi bleef voortduren.
In 2019 vonden maar liefst 4.119 gloednieuwe e-trons hun weg naar enthousiaste klanten. Het jaar daarop, in 2020, bleef het succes aanhouden met nog steeds 2.319 verkochte exemplaren, waardoor het totale aantal op een indrukwekkende 11.500 nieuwe e-trons bleef hangen.
Audi stond voor een uitdaging als het gaat om naamgeving, omdat de term "e-tron" zowel verwijst naar een specifiek model, als naar een plug-in hybride versie van de A3. Het model wist in Nederland veel populariteit te winnen, mede dankzij zijn lage bijtellingstarief. Om de naamgeving te stroomlijnen, heeft Audi besloten enkele aanpassingen door te voeren.
Er is namelijk ook nog de Audi Q8, dat volledig afhankelijk is van traditionele verbrandingsmotoren. Dit lijkt op het eerste gezicht tegenstrijdig, maar er zit wel een gedachte achter. De kleinste elektrische SUV van Audi draagt de naam Q4 e-tron. Om hier een model boven te plaatsen als e-tron, kon hier de Q8 e-tron voor worden gebruikt.
Met deze aanpassingen hoopt Audi de naamgeving te vereenvoudigen en duidelijkheid te scheppen in het elektrische en verbrandingsmotor-modellengamma. Zonder de iconische Q8-badge op de achterkant herkent u niet direct de Q8 e-tron.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Tijdens de wintermaanden zorgt een betoverende LED-strip in de singleframe grille voor een unieke uitstraling. Bij daglicht is hij te herkennen aan zijn opvallende contrasterende kleurrijke grille. Daarnaast brengt Audi nog meer nieuwe huisstijl met zich mee, want met een fris nieuw lettertype wordt u al direct in de wereld van Audi omarmd, terwijl de iconische Audi ringen een revolutionaire transformatie hebben ondergaan.
In lijn met de huidige trends hebben ze een gestroomlijnde look gekregen, ver weg van de traditionele chroomafwerking. De glanzend chromen Audi ringen zijn ingeruild voor een elegante witte tint (of donkergrijs). Deze verandering is niet alleen stijlvol, maar ook duurzaam.
Audi heeft hard gewerkt om de range van de (Q8) e-tron te verbeteren, vooral omdat het formaat en gewicht van 2.495 kg aan de hoge kant waren. Echter werden e-tron rijders niet erg blij door de beperkte range van de kleinste accu.
Maar daar is nu verandering in gekomen! Alle versies van de Q8 e-tron krijgen nu 30-40% meer range en worden ook nog eens sneller. Dit is mogelijk gemaakt door een geoptimaliseerde chemie van de cellen en nieuwe batterij management software, waardoor de energiedichtheid met 20% kon worden uitgebreid.
Ook heeft Audi het verschil tussen de bruto accu en de netto bruikbare capaciteit verkleind en hebben ze het thermisch beheersysteem verbeterd, waardoor de laadtijd minder is.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
Maak kennis met de vernieuwde krachtpatsers van Audi: de Audi Q8 e-tron 55 (Sportback) en de Audi SQ8 e-tron (Sportback). Deze elektrische bolides zijn nu nog krachtiger en bieden een ongeëvenaarde rijervaring.
Met een indrukwekkende output van 408 pk en 664 Nm aan koppel, sprint de Audi Q8 e-tron 55 (Sportback) moeiteloos naar de 100 km/u in slechts 5,6 seconden. De begrenzing ligt op 200 km/u. De 104 kWh netto / 114 kWh bruto accucapaciteit zorgt voor een uitzonderlijke WLTP-actieradius van 582 km (SUV) tot 600 km (Sportback).
Met dezelfde 104 kWh accucapaciteit als de Q8 e-tron 55, beschikt de SQ8 e-tron over maar liefst drie motoren, die gezamenlijk 504 pk en een koppel van 973 Nm leveren. Hierdoor schiet deze in slechts 4,5 seconden naar de 100 km/u, met een indrukwekkende topsnelheid van 210 km/u.
Kijkend naar de laadkwaliteit van de Q8 e-tron, gaat dit in veel kortere tijd dan andere elektrische voertuigen bij het snelladen. Het piekvermogen is daarin belangrijk, maar minimaal net zo belangrijk is de vorm van de laadcurve. Deze van de Q8 e-tron is daarin goed te zien. De Q8 e-tron 50 haalt maximaal 150 kW aan de snellader, de andere versies 170 kW. Hiermee houdt Audi andere merken ver achter zich.
De SQ8 e-tron, die uitgerust is met twee krachtige achterste motoren, bieden u een echte torque vectoring ervaring. De SQ8 e-tron een authentieke Audi quattro rijervaring met uitstekende stuureigenschappen en bochtengedrag. Dankzij de ongeëvenaarde grip en de juiste hoeveelheid vermogen die naar de achterwielen wordt gestuurd.
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen
Het is simpelweg een kwestie van richten en versnellen, en de auto volgt moeiteloos uw aanwijzingen. Geniet van ruimte en luxe in de Q8 e-tron. Zowel voorin als op de achterbank wordt u verwend met sublieme ruimte. De bagageruimte van 569 tot 1.637 liter is net zo royaal als die van een A6 Avant, wat betekent dat je moeiteloos al je bezittingen kunt meenemen.
De Sportback biedt nog eens extra 41 liter aan opbergruimte. Bovendien is er ook nog een handige frunk van 62 liter voor al uw extra benodigdheden. En om het plaatje compleet te maken, kan de Q8 e-tron moeiteloos tot wel 1.800 kilogram trekken, waardoor geen avontuur te groot is.
De vanaf prijs van de Audi e-tron 55 quattro wordt geschat op ongeveer € 71.500,-. De actieradius van de accu bedraagt 365 km en de accu capaciteit is 95 kWh. Hiervan is slecht een gedeelte (86.5 kWh) bruikbaar.
De actieradius en het energieverbruik verschillen per seizoen en zijn afhankelijk van de temperatuur en het gebruik van elektronica in de auto. In de winter (26.2 kWh/100km) is het energieverbruik lager dan in de zomer (21.1 kWh/100km). Hetzelfde geldt voor de actieradius. De data op deze pagina is afkomstig uit de EV Database.
De Audi Q6 Sportback e-tron markeert een nieuw hoofdstuk in Audi's elektrische modellengamma. Met zijn verfijnde, sportieve design en innovatieve technologie combineert de Q6 Sportback stijl met functionaliteit. Een opvallend kenmerk is de gestroomlijnde carrosserie, die bijdraagt aan een indrukwekkende actieradius tot wel 656 kilometer volgens de WLTP-norm.
Dit maakt de Q6 Sportback e-tron de meest efficiënte binnen de Q6 e-tron-familie. Het voertuig profiteert daarnaast van de voordelen van het Premium Platform Electric (PPE), zoals geavanceerde technologische innovaties, een interieur van topkwaliteit en supersnelle laadtijden van wel 270 kW.
De Audi Q6 Sportback e-tron combineert de ruimte en veelzijdigheid van een SUV met de elegantie en sportiviteit van een coupé. De aflopende daklijn geeft het model niet alleen een dynamische uitstraling, maar draagt ook bij aan de aerodynamica, met een indrukwekkende Cw-waarde van 0,26. Dit lage luchtweerstandscoëfficiënt optimaliseert de actieradius, terwijl de proporties en elegante lijnen het voertuig visueel onderscheidend maken.
Naast zijn esthetische voordelen biedt de Q6 Sportback e-tron een functionele bagageruimte van 511 liter, uit te breiden tot 1.373 liter met de achterbank neergeklapt, en een extra ‘frunk’ van 64 liter aan de voorzijde.
De wielbasis van 2,90 meter zorgt ervoor dat vijf inzittenden kunnen genieten van royale beenruimte en een hoog comfortniveau. Het design van de Audi Q6 Sportback e-tron is een eerbetoon aan iconische Audi-modellen.
De gestroomlijnde daklijn doet denken aan de legendarische eerste generatie Audi TT, en met 3,7 cm minder hoogte dan de SUV-variant, straalt deze Sportback een extra sportieve flair uit. De vlakke achterruit mondt uit in een geïntegreerde spoiler met een derde remlicht, wat bijdraagt aan zowel aerodynamica als esthetiek.
Audi heeft de Q6 Sportback e-tron uitgerust met geavanceerde verlichtingstechnologie. De actieve digitale lichtsignatuur past zich dankzij een uniek algoritme continu aan met nieuwe, opvallende lichteffecten. Deze technologie maakt gebruik van dimbare segmenten in de koplampen en OLED-panelen in de achterlichten, waarmee het model op elk moment een unieke lichtshow biedt.
Via de MMI-interface of de Audi-app kunnen bestuurders zelfs hun eigen verlichtingssignatuur selecteren. Het interieur van de Audi Q6 Sportback e-tron biedt niet alleen luxe, maar ook een state-of-the-art bedieningssysteem.
Het innovatieve ‘digital stage’ schermconcept omvat een panoramisch MMI-display, een apart passagiersdisplay en slimme spraakbediening, met integratie van AI-assistenten zoals ChatGPT. Hierdoor hebben de bestuurder en passagiers toegang tot een breed scala aan online diensten en communicatieopties.
Optioneel is er ook een augmented reality head-up display beschikbaar, dat essentiële rij-informatie projecteert op de voorruit. Daarnaast zorgt ambienteverlichting voor een subtiele, maar stijlvolle interactie met de inzittenden, terwijl duurzame materialen in de bekleding en afwerking bijdragen aan een gevoel van luxe en comfort.
Voor muziekliefhebbers is er het optionele Bang & Olufsen Premium Sound System. De Audi Q6 Sportback e-tron introduceert een nieuwe batterijvariant met een capaciteit van 83 kWh, die ook beschikbaar is voor de Q6 e-tron SUV.
Dit model heeft een achterwielaandrijving en levert een vermogen van 185 kW (252 pk), wat resulteert in een acceleratie van 0 naar 100 km/u in slechts 7,0 seconden. De maximale actieradius van dit model bedraagt 545 kilometer volgens WLTP-normen.
Voor wie meer vermogen wil, is er de Audi Q6 Sportback e-tron performance. Dit model beschikt over een batterij van 100 kWh en een vermogen van 225 kW (306 pk), goed voor een acceleratie van 0 naar 100 km/u in 6,6 seconden. Met een actieradius tot 656 kilometer biedt dit model de grootste range in de Q6 e-tron-familie.
Ook de vierwielaangedreven Q6 Sportback e-tron quattro biedt indrukwekkende prestaties, met een vermogen van 285 kW (387 pk) en een rijbereik van maximaal 636 kilometer. De versie met een 83 kWh-batterij kan met 225 kW worden opgeladen, terwijl de performance-modellen kunnen laden met vermogens tot 270 kW.
De Audi Q6 Sportback e-tron onderscheidt zich door een sportieve rijervaring, waarbij de nadruk ligt op dynamiek en precisie. Het onderstel is specifiek afgestemd op een directer stuurgedrag, vooral bij de quattro-uitvoeringen. Het intelligente quattro-systeem past de krachtverdeling voortdurend aan op basis van weg- en rijomstandigheden, waardoor optimale grip en stabiliteit altijd gewaarborgd zijn.
De Sportback beschikt over Frequency Selective Damping, een systeem dat de werking van de schokdempers aanpast aan de wegomstandigheden. Dit zorgt voor een comfortabel rijgedrag, zelfs op hobbelige wegen, terwijl de auto stabiel blijft. Optioneel is er ook adaptieve luchtvering, die de balans tussen dynamiek en comfort verder optimaliseert.
Audi’s focus op veiligheid wordt ook weerspiegeld in de Q6 Sportback e-tron, die de maximale score van vijf sterren behaalde in de Euro NCAP-testen. De bescherming van inzittenden is nagenoeg perfect, met scores van 91% voor volwassenen en 92% voor kinderen.
De Audi Q6 Sportback e-tron kan met vermogens tot 270 kW worden opgeladen.
De introductie van de vernieuwde Audi e-tron modellen brengt veel vermogen naar het elektrisch gamma van Audi. Zo is de Audi RS e-tron GT performance de krachtigste serieproductie-Audi ooit met een systeemvermogen van 680kW/925 pk.
Zoals een echte Gran Turismo betaamt is het model laag, breed en heeft het een lange wielbasis. De e-tron GT meet 4,99 meter in de lengte, 1,96 meter in de breedte en 1,41 meter in de hoogte. De vierdeurs coupé is uitgerust met twee elektromotoren: één op de vooras en één op de achteras.
Er komt ook een RS e-tron GT met een systeemvermogen van 440 kW/598 pk (475 kW/646 pk in Boost-modus) en een koppel van 830 Nm.
Wie elektrisch wil rijden in het premiumsegment, moest tot voor kort flink in de buidel tasten. Zeker als je mikte op een Audi Q4 e-tron. Dat verandert nu. Met de nieuwe Q4 40 e-tron schuift Audi zijn populaire middenklasse-SUV richting een prijspunt net onder de 45 mille. En dat zonder grote compromissen te doen.
Deze nieuwe versie mikt nadrukkelijk op zakelijke rijders en particuliere overstappers die geen behoefte hebben aan vierwielaandrijving of bijna 300 pk. De Q4 40 e-tron is met 204 pk en een netto accucapaciteit van 59 kWh allesbehalve karig, waarbij Audi wel voor achterwielaandrijving in plaats van ‘quattro’ en een strakker geprijsde uitrustingsfilosofie kiest. De kracht zit hem hier natuurlijk in de balans. Voor wat hoort wat.
Wat heeft de Audi Q4 40 e-tron te bieden voor 45 mille?
De vanafprijs van € 44.990 geldt voor de standaard Edition-uitvoering, en zelfs die laat weinig te wensen over. Navigatie, stoelverwarming en een elektrische achterklep zijn inbegrepen. De Advanced Edition voegt daar onder andere Matrix LED-koplampen en sportstoelen aan toe. Wie visueel meer spektakel zoekt, komt bij de S Edition uit: 20 inch velgen, S line-interieur en een uitgesproken exterieurstyling.
Audi kiest voor drie heldere pakketten - zonder al te veel lege vinklijstjes - om aan te sluiten bij de verwachtingen van veel zakelijke rijders.
Techniek en prestaties in de praktijk
De Q4 40 e-tron rijdt, net als zijn krachtigere broer, op het MEB-platform van de Volkswagen Group. De achterin geplaatste elektromotor levert 150 kW (204 pk) en 310 Nm koppel. In 8,1 seconden zit je op 100 km/u, de topsnelheid is begrensd op 160 km/u. Niet spectaculair, wel ruim voldoende. Ook al heb je bij het stoplicht het nakijken als er een nagenoeg gelijk geprijsde Tesla Model 3 of Model Y naast je staat.
Audi Q4 40 e-tron rijbereik test (autosnelweg en stad)
Actieradius: geen topper, maar hij komt aardig mee
Interessanter is de WLTP-actieradius: afhankelijk van uitvoering en velgmaat tussen de 370 en 412 kilometer. Daarmee zit de Q4 40 e-tron tussen de directe concurrentie in. De Tesla Model Y RWD komt met zo’n 500 kilometer een stuk verder, maar richt zich op een ander type rijder en kun je ook niet ‘premium’ noemen, wat er ook beweerd wordt.
De kleinere, maar liefst 10 mille goedkopere Volvo EX30 zit met zijn standaardversie (334 km) behoorlijk onder het bereik van de Audi, maar biedt in de nog steeds 5 mille goedkopere Extended Range-uitvoering (476 km) juist weer meer. Maar die EX30 is toch echt een maatje kleiner.
Maar dan is er ook nog zoiets als de Volvo EX40 Single Motor. Deze heeft een nagenoeg gelijk formaat als de Audi Q4 e-tron en is 1.000 euro duurder dan deze nieuwe versie van de Audi Q4 e-tron. Die Volvo heeft een actieradius van 479 kilometer en in dat licht is de maximaal 413 kilometer bereik van de Audi Q4 40 e-tron toch iets om over na te denken. Het verschil is niet zo groot, maar kan voor sommige rijders wel té groot zijn (of lijken).
Laadsnelheid: ruime voldoende, maar meer ook niet
Op het gebieden van snelladen heeft de Q4 40 e-tron niet de allerbeste kaarten, maar komt hij wel behoorlijk mee. En vergeleken met de rest van het Q4-gamma?
De stap naar de Q4 45 e-tron quattro betekent in de praktijk zo’n zesduizend euro meerprijs. Daarvoor krijg je extra vermogen (286 pk), vierwielaandrijving en een grotere accu van 77 kWh netto. Die biedt dan wel tot 527 km actieradius, maar ook een hogere basisprijs én een hoger verbruik bij dagelijks gebruik.