Audi, een merk dat synoniem staat voor Duitse degelijkheid en innovatie, heeft zijn wortels diep in de Duitse automobielindustrie. Met de slogan "Voorsprong door techniek" heeft Audi zich gepositioneerd als een fabrikant van luxe auto's op topniveau. Het hoofdkantoor van Audi bevindt zich in Ingolstadt, Duitsland, en is niet alleen het administratieve centrum, maar ook een belangrijk onderdeel van de productie en de merkbeleving. In dit artikel duiken we dieper in de wereld van Audi, van de rijke geschiedenis tot de moderne productiefaciliteiten en de unieke ervaringen die het merk te bieden heeft.
De Geschiedenis van Audi: Van Horch tot Innovatie
De geschiedenis van Audi begint in 1909, toen August Horch Audi Automobil-Werke oprichtte. Horch was een pionier in de auto-industrie en legde de basis voor het merk dat we vandaag kennen. In de vroege stadia van de ontwikkeling richtte het bedrijf zich op de ontwikkeling van aandrijflijnen en ophanging, waarna de productie van auto's met linkse besturing begon. De eerste Audi's waren uitgerust met zes- en achtcilindermotoren, die een snelheid haalden tot 125 km/u.
In 1932 werd de Auto Union AG-groep opgericht, bestaande uit de bedrijven DKW, Audi, Horch en Wanderer. Audi's specialiteit werd de productie van middenklasse auto's. De Tweede Wereldoorlog gooide Europa overhoop, maar deze bedrijven overleefden en werden hervormd.
Bovendien herrees Audi pas in 1965 uit het vooroorlogse graf. In 1965 werd de naam Audi opnieuw tot leven gewekt met de aankondiging van het 'nieuwe merk'. Het nieuwe model, simpelweg "Audi" genoemd, lijkt sterk op dat van de laatste DKW, de F102. De modellen mogen echter niet zijn naam dragen. Hij vertaalt die daarom in het Latijn en zo ontstaat Audi.
Het Audi Forum: Een Centrum voor Beleving
Terug naar 2003: in Ingolstadt is het Audi Forum ingericht, een centrum waar bezoekers de wereld van Audi kunnen betreden en het gevoel met anderen kunnen delen. Het Audi Forum is onderdeel van het historische fabriekscomplex en omvat een restaurant en het automuseum. Het is een plek waar klanten hun nieuwe auto kunnen ophalen, maar het is méér dan dat.
Lees ook: Complete gids voor Audi naafdoppen
Het begrip ophalen is te platvloers. Het is een vooraanstaand moment. Het is geen transactie, maar raakt de kern evenmin. Het is het begin van een duurzame relatie die een belangrijk deel van je leven uitmaakt. Het Audi Forum is ontworpen om dit te bewerkstelligen.
Alles is in stijl gemaakt. De architectuur met halfronde daken en glazen puien is onderdeel van de huisstijl. De showrooms van het merk moeten er hetzelfde uitzien, zodat ze direct herkend kunnen worden. Er volgt een serie nieuwe autolevens op een rij. Ieder kwartier weer. In totaal zo'n 250 auto's per dag verlaten het bezit naar de openbare weg.
Het Museum: Een Reis Door de Tijd
De historische collectie van Audi weerspiegelt de familiegeschiedenis en beslaat vier etages. De collectie omvat vooral auto's, maar ook motorfietsen. De collectie beslaat de periode vanaf de jaren dertig tot heden. De overdadige rijkdom die de jaren dertig karakteriseren, wordt getoond met topmodellen van Horch en DKW. Er liggen originele folders uit de betrokken periode en bezoekers kunnen gratis ansichtkaarten met achtergrondinformatie meenemen.
Eén verdieping afdalend komt de bezoeker in het tijdvak vanaf 1949. Hier staat de eerste naoorlogse Audi, de 100, die het merk definitief op de kaart zette. Op de begane grond van het museum zijn tijdelijke exposities ingericht. Zo staan er modellen uit de historie van Lamborghini in de schijnwerpers, een merk dat daarbinnen gelieerd is aan Audi.
Productie in Ingolstadt: Robots en Mensenwerk
Audi is trots op zijn producten en laat graag zien hoe de auto's worden gemaakt. In Ingolstadt werken zo'n 30.000 mensen bij Audi. In drie ploegendiensten maakt men 2000 auto's per dag. Het maken van een auto is een uitgekiende combinatie van robots en mensenwerk.
Lees ook: Voordelen tweedehands Audi
In het begin van het productieproces ligt de nadruk op de robots. Ze lassen de carrosseriedelen via laserstralen tot één geheel. Kwaliteitscontrole is een integraal onderdeel van het bedrijfsproces. Auto's worden van de band gehaald voor een extra meetcontrole. De feiten spreken, en de werkomgeving is zakelijk van aard.
De bezoeker mag overal met de neus bovenop staan. Alleen de windtunnel, gelegen op het terrein, is verboden gebied voor bezoekers. Deze is gewoon te huur voor circa 2000 euro per uur. Dit toont aan dat Audi open staat over zijn productie en technologie.
Audi's Wereldwijde Productie
Naast de belangrijkste productielocatie in Ingolstadt heeft Audi nog andere productiefaciliteiten in Europa, Azië, Zuid-Amerika en Noord-Amerika. Enkele van de belangrijkste locaties zijn:
- Neckarsulm, Duitsland: Hier worden de meer premium en high-performance modellen geproduceerd.
- Győr, Hongarije: Een grote productiefaciliteit waar de Audi A3, TT, RS3 en andere modellen worden geproduceerd.
- Brussel, België: De locatie waar de Audi e-tron, het eerste volledig elektrische voertuig van het merk, wordt geproduceerd.
- San José Chiapa, Mexico: Een fabriek die specifiek is opgezet voor de productie van de Audi Q5.
Deze wereldwijde aanwezigheid stelt Audi in staat om aan de vraag van de markt te voldoen en tegelijkertijd de kwaliteit te waarborgen waar het merk om bekend staat.
| Locatie | Producten |
|---|---|
| Ingolstadt, Duitsland | Diverse modellen |
| Neckarsulm, Duitsland | Premium en high-performance modellen |
| Győr, Hongarije | Audi A3, TT, RS3, en andere modellen |
| Brussel, België | Audi e-tron |
| San José Chiapa, Mexico | Audi Q5 |
Audi Productie, Ingolstadt
Lees ook: Occasion Audi A1 Automaat Kopen