Het is cruciaal om het onderhoudsinterval voor het vervangen van de distributieriem van uw Audi TT goed in de gaten te houden. De distributieriem, of distributieketting, verbindt de krukas met de nokkenas. De nokkenas bestuurt op zijn beurt de inlaatkleppen en uitlaatkleppen. Zo regelt de motor de juiste timing om lucht in- en uit de cilinders te laten.
Sommige auto’s hebben een distributieriem, andere een distributieketting.
Op de afbeelding hierboven ziet u de krukas (onder, zwart). De distributieriem loopt van de krukas naar het tandwiel (goud) op de nokkenas (boven, zilver). De as draait en de nokken duwen de kleppen om beurten open. De inlaatkleppen laten lucht in de cilinders stromen, waar het met brandstof wordt samengeperst en ontbrandt.
Wanneer moet de distributieriem van een Audi TT vervangen worden?
Wanneer u de distributieriem moet vervangen, hangt af van merk en type. Meestal ligt dat tussen 60.000 en 120.000 kilometer. Dit is een richtlijn. Controleer de riem regelmatig op slijtage. Vraag bij een tweedehands auto altijd na wanneer de riem voor het laatst is vervangen.
Audi schrijft voor om de distributieriem elk jaar te controleren of bij 180.000 km te vervangen. Wij als Audi TT specialist vinden dit interval te ruim genomen.
Lees ook: Audi A4 distributieriem vervangen: wat je moet weten
Wisselintervallen staan in je boekje aangegeven. Volgens mij bij jouw TT 120k of 5 - 6 jaar.
Distributieriem versus Distributieketting
De meeste moderne auto's hebben een distributieriem. De distributieriem is een getande riem gemaakt van kunststof. Dit maakt het sterk en soepel. De meeste moderne auto’s gebruiken een distributieriem. Dit is een sterke, getande riem van canvas en kunststof. Door het lichte materiaal maakt het de motor compacter en stiller.
Er worden nog steeds auto's gemaakt met een distributieketting. Die bestaat uit metalen schakels van gehard staal. Een ketting gaat langer mee dan een riem.
U kunt ook uw kenteken invoeren in onze categorie distributieriemen. Als er distributieriemen worden getoond, heeft uw auto een riem.
In het algemeen gaat de distributieketting een autoleven lang mee.
Lees ook: Interval en kosten van distributieriem vervangen bij een Audi Q3
Een distributieketting gaat lang mee en hoeft eigenlijk nooit vervangen te worden.
Daarom is de distributieriem of ketting gemaakt van zeer sterk kunststof en nog versterkt met glasvezel en heeft hij een teflon coating. De distributieketting wordt zelfs gemaakt van gehard staal. Daarom heeft een ketting ook olie nodig, die moet namelijk smering hebben om niet vast te lopen en zit daarom ingebouwd in het motorblok.
Symptomen van een versleten distributieriem
Een versleten distributieriem maakt piepende, fluitende of klapperende geluiden. De auto start moeilijk en loopt onregelmatig of valt helemaal stil.
De Functie van de Distributieriem
De distributieriem of ketting zorgt dat de nokkenas gaat draaien. Maar wat is nou een nokkenas? Het proces is als volgt.
Allereerst komt er kracht vrij bij de verbranding van brandstof. Deze kracht zorgt ervoor dat de cilinders in de motor naar beneden worden gedrukt. Door de beweging van de cilinders wordt de krukas in beweging gebracht, wat er weer voor zorgt dat de nokkenas aangedreven wordt. Tussen de krukas en de nokkenas zit een riem, dat is dus de distributieriem.
Lees ook: Handleiding Distributieriem Vervangen Audi 80
Er komen veel krachten op een distributieriem en of distributieketting te staan. Het loopt met het toerental van de motor rond en moet behoorlijke krachten overbrengen, want een nokkenas heeft te maken met weerstand van de klepveren.
Audi Service - Distributieriem vervangen
Kosten van het vervangen van een distributieriem
Een losse distributieriem kost meestal tussen de €20,- en € 40,-. De vervanging is ingewikkeld en kost algauw een aantal uur. Afhankelijk van uw auto, kost de vervanging van een distributieriem € 500,- tot € 700,-.
Een distributieketting kost meestal € 50,- tot € 100,-. Het vervangen van een distributieriem kost wel € 1000,-.
Een distributieriem of -ketting vervangen kost een monteur tussen de 1,5 tot wel 6 uur. Het kost gemiddeld tussen de € 300,- en € 700,-, afhankelijk van uw auto.
Een distributieketting is duurder om te vervangen dan een distributieriem.
Het Belang van Tijdig Vervangen
Bij het knappen en of dat de riem van de poelies af rold kan de schade enorm zijn.
Als de ketting verspringt, klopt de timing van de kleppen niet meer.
Als distributieketting of -riem breekt en motorschade ontstaat, kan dit wel duizenden euro’s kosten.
Een waarschuwing uit de praktijk: Op 6 september 2007 kwam er met een doffe tik een plotseling eind aan het rijplezier met mijn Audi TT vanwege een kapotte distributieriem. Gekocht op 23-10-2001 en met inmiddels 127.892 km op de teller zit ik nu met een schadepost van 3.000,-.
Waterpomp en Distributieriem
Als u de waterpomp vervangt, doe dit dan en tap eerst het koelsysteem af. Als de thermostaat van het koelsysteem alleen toegankelijk is met vervanging van de waterpomp, moet de thermostaat ook worden vervangen.
Als je nou je waterpomp (die in je distributiecircuit loopt) wel hebt laten vervangen maar de rest niet is echt dood en doodzonde voor de waterpomp moet je db riem toch los namelijk.......nou moet het twee keer los.
Timing van de Motor
De timing van de auto’s motor refereert naar de ontsteking en het proces waar de bougie elektrisch vonkt, en een elektrische vonk in de auto’s verbrandingskamer maakt. Uw timing moet op de correcte afstelling van uw auto staan, om op topniveau te kunnen presteren, draaiend op een snelheid en efficiëntie waar de automotor op ontbrandt. U kan uw auto’s timing aan passen met een timing lichtapparaat en een set van schroefsleutels.
Installatie van de Nieuwe Distributieriem
De installatie van de nieuwe distributieriem omvat alle bovengenoemde stappen, uitgevoerd in omgekeerde richting, volgens strikte richtlijnen om zeker te stellen dat de nokkenas en krukas (en balansas, indien aanwezig) perfect uitgelijnd zijn nadat de spanner is ingesteld. Na voltooiing van de installatie wordt de krukas met de hand 720 graden gedraaid en de juiste positie van de merktekens op de krukas en de nokkenassen wordt bevestigd. Uw auto is op de weg getest om de normale werking te bevestigen en een servicesticker is aangebracht.
Overige Onderhoudspunten Audi TT
Naast de distributieriem zijn er nog andere belangrijke onderhoudspunten voor uw Audi TT:
- Oliedruk: De 1.8 turbo motoren van de eerste generatie zijn gevoelig voor oliedruk. Ons advies is om deze carterzeef om de 5 jaar te vervangen.
- Haldex olie: Het is heel belangrijk om na 60.000 km gereden te hebben met uw Audi TT Quattro om de Haldex olie met oliefilter te vervangen.
- Cabrio kap: Dit probleem word veroorzaakt door lekke dak cilinders. Wij monteren originele Audi dak cilinders, en vullen het hydraulische systeem opnieuw af met speciale hydrauliek olie.
- Stabilisatorstang en rubbers: Uw Audi TT kraakt of maakt een piepend geluid terwijl u over een vluchtheuvel rijdt, of de auto maakt een klapperend geluid over een klinkerweg. In veel gevallen zijn dan uw stabilisatorstang en rubbers versleten.
- Waterzak cabriolet: Deze waterzak gaat vaak los zitten vanwege ouderdom. Ons advies is om deze afwateringskanalen met regelmaat door te spuiten. Dit geldt voor de MK1, MK2 en de MK3.
- Volumeknop radio Concert: Dit volumeknop probleem kunnen wij nu repareren. Wij programmeren nieuwe software in de radio, hierdoor kunnen wij ook de Concert radio's met anti diefstal code opnieuw programmeren.
Door deze tips in acht te nemen, zorgt u ervoor dat uw Audi TT in topconditie blijft en voorkomt u onnodige en dure reparaties.