Auto-emblemen, ook wel auto logo’s genoemd, zijn in de loop van tientallen jaren geëvolueerd tot wat ze vandaag de dag zijn. De lezer van dit artikel heeft waarschijnlijk benzine in het bloed, dus we hebben de meeste bekende auto merken en hun emblemen voor jullie op een rijtje gezet. Het logo van je eigen automerk zit er vast tussen en het is leuk deze achtergrond van je merk te weten. Laten we beginnen met het Fiat embleem.
Het woord F.I.A.T. staat voor Fabbrica Italiana Automobili Torino, maar de naam FIAT betekent oneindig veel meer. Opgericht in 1899, is het in Turijn gevestigde bedrijf in de loop der jaren uitgegroeid tot het symbool van de technologische en creatieve ondernemingen van Italië, die het land en de geschiedenis van de wereldwijde mobiliteit voorgoed hebben veranderd.
De persoonlijkheid van de Agnelli-familie, de genialiteit en de ontwerpvisie van Dante Giacosa en het administratieve inzicht van Vittorio Valletta. De uitbreiding naar de Verenigde Staten en Rusland, maar ook de sleutelbasis in Turijn, in de industriële complexen Lingotto en Mirafiori. De allereerste Fiat 3 1/2 PK, de onvergetelijke "Topolino", de iconische 500 en andere historische mijlpalen zoals de 600, 124 en de Panda. De groei van het bedrijf, de fusies en de overnames.
Fiat en in het bijzonder de 500 bracht voor veel Italianen voor het eerst een eigen auto binnen bereik. Bij zijn introductie in 1936 was de eerste Fiat 500 de kleinste in massa geproduceerde auto ooit. De Fiat 600 maakte zijn debuut in 1955 en werd bepalend voor de massamobilisatie met kleine, praktische auto's in de jaren '50 en '60. In 1957 introduceerde Fiat de Nuova 500, bedoeld om de Fiat 500 Topolino te vervangen. De 127 betekende een revolutie voor Fiat's compacte auto's, met een sterke focus op efficiëntie, innovatie en brandstofbesparing. Dit model bood een modern ontwerp met slimme oplossingen en veel ruimte. De Fiat 126, gelanceerd in 1972, zette de traditie voort van betaalbare Fiat modellen en was uiterst wendbaar en perfect voor kleine parkeerplekken. De Fiat Dino, ontwikkeld samen met Ferrari, was bedoeld als een betaalbare sportauto in het midden van de jaren '60. Sinds zijn introductie in 1980 zijn er al meer dan 7,5 miljoen exemplaren van de Panda geproduceerd.
DIENSTEN FCA Heritage biedt eigenaren en verzamelaars van klassieke Fiat-auto's een breed scala aan diensten aan, die rechtstreeks door het moederbedrijf worden geleverd. Ontvang alle productiegegevens van jouw auto - opgeslagen in de administratie van het Centro Storico Fiat - door het Certificaat van Oorsprong aan te vragen. Vertrouw je klassieke Fiat-model toe aan het FCA Heritage-team van deskundigen, dat de originaliteit ervan zal certificeren, door middel van de Certificering van Echtheid, of voer reparaties en zelfs volledige restauratieprocessen uit. Vintage Fiat-auto's die tot de collectieve verbeelding behoren kunnen in beperkte aantallen eindelijk weer de markt op: hersteld, gerestaureerd en gecertificeerd door FCA Erfgoeddeskundigen.Wordt eigenaar van de vintage Fiat van je dromen en koop hem rechtstreeks bij het moederbedrijf.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Heritage biedt je de mogelijkheid om de waarde van je klassieke Fiat te laten vastleggen in een Certificaat van Echtheid. Herdrukken van originele instructieboekjes, vintage accessoires, schaalmodellen en nog veel meer: je vind het allemaal in onze Heritage Store.
De Evolutie van het Fiat Embleem
Fiats eerste embleem werd ontworpen in 1899 en zag eruit als een lederen lapje met daarop de bedrijfsinformatie. Het stamt uit een tijd waarin het merk haar allereerste rijtuig zonder paarden introduceerde. In 1904 werd het weer aangepast, en vervolgens in 1921 nogmaals. Van toen af aan stond de naam ‘Fiat’ in rode letters afgebeeld op een witte cirkel. De gestileerde laurierkrans rondom het logo was bedoeld om de zegevierende deelnames aan de eerste autoraces te vieren.
De grootste aanpassing werd echter in 1968 doorgevoerd. Het lettertype veranderde volledig en elke letter - schuingedrukt - kreeg een apart hokje om in te wonen. Fiat wilde zich ermee als groep profileren. Tot vlak voor de eeuwwisseling bleef het vervolgens stil rond het logo. Voor het nieuwe ontwerp werd teruggegrepen naar de stijl van 1921. Met dat verschil dat het nieuwe embleem een blauwe achtergrond genoot en gechromeerd was. De voorlopig laatste opfrisbeurt dateert van 2006. We herkennen het huidige logo aan de rode invulling, aan de verwijzing naar radiatorroosters van Fiats tot en met de jaren ’60 en aan zijn driedimensionale kenmerken.
Hieronder een tabel met een overzicht van de evolutie van het Fiat embleem:
| Jaar | Omschrijving | Kenmerken |
|---|---|---|
| 1899 | Eerste embleem | Lederen lapje met bedrijfsinformatie |
| 1904 | Aanpassing van het embleem | Niet gespecificeerd |
| 1921 | Nieuw ontwerp | Rode letters "Fiat" op een witte cirkel, laurierkrans |
| 1968 | Grootste aanpassing | Schuingedrukte letters in aparte hokjes |
| Eeuwwisseling | Teruggreep naar stijl van 1921 | Blauwe achtergrond, gechromeerd |
| 2006 | Laatste opfrisbeurt | Rode invulling, verwijzing naar radiatorroosters, driedimensionaal |
The Logo Design Revolution
Andere Bekende Auto Emblemen en Hun Betekenis
Naast Fiat zijn er tal van andere automerken met rijke verhalen achter hun logo's. Hieronder een overzicht van enkele bekende merken:
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
- Alfa Romeo: Alfa Romeo heeft een van de meer ingewikkelde en sierlijke auto-emblemen en is vol van de Italiaanse traditie. Het origineel is gemaakt door Romano Catteneo, een Italiaanse tekenaar. Het embleem maakt gebruik van Milanese elementen, waaronder de Biscione (weergegeven aan de rechterkant van het embleem), die het huis van Visconti, de Milanese heersers in de 14e eeuw, betekent. De linkerkant toont een Milanees rood kruis op een witte achtergrond. In 1918 werd het embleem gewijzigd in een donkerblauwe surroundring met de woorden “Alfa-Romeo Milano”, samen met twee Savoyse dynastieknopen voor het koninkrijk van Italië. In 1925, onderging het verdere verandering om de lauwerkrans te omvatten die de overwinning van de Alfa P2 bij een kampioenschap behaalde en in 1945 toen de Italiaanse monarchie eindigde, werd het logo weer aangepast. Hoewel het op het eerste gezicht lijkt dat de gekroonde slang rode vlammen uit zijn mond schiet, is het eigenlijk een man die wordt verzwolgen.
- Aston Martin: Autofabrikanten houden van vleugels en Aston Martin is daarop geen uitzondering. De Britse autofabrikant werd in 1913 opgericht door twee heren, Lionel Martin en Robert Bamford. Terwijl ze Singer-auto’s in hun winkel in Bamford & Martin verkochten, kwamen ze op het idee om hun eigen voertuigen te produceren. Enkele jaren later veranderde de naam van Bamford & Martin naar Aston Martin Motors, geboren uit Martin’s naam en de Aston Clinton Hillclimb in Buckinghamshire. Het logo zelf staat voor snelheid (vandaar de vleugels), maar het is in de loop van de decennia geëvolueerd van eenvoudige op elkaar geplaatste A- en M-letters binnen een cirkel naar, in 1927, een V-vormig gevleugeld logo en vervolgens, in 1987, naar wat in wezen de moderne versie van nu voorstelt . Het embleem heeft tegenwoordig rechte vleugels en de naam Aston Martin voor en achter, en het is een van de elegantere merkemblemen die tegenwoordig bestaan. Aston Martin wordt ook heel erg geassocieerd met de James Bond films.
- Audi: Maak niet de fout om te denken dat Audi iets te maken heeft met de Olympische Spelen. De vier zilveren ringen symboliseren de fusie van de vier oudste autofabrikanten in Duitsland in 1932: Audi, DKW, Horch en Wanderer. Deze vier bedrijven vormden de zogenaamde Auto Union en aanvankelijk droegen alleen het Auto Union merk de vier ringen badge, terwijl de individuele autofabrikanten hun eigen logo’s gebruikten. In 1985 verdween de Auto Union-naam voor altijd en de naam Audi (een Latijnse afgeleide van de achternaam van oprichter August Horch, wat “horen” betekent) werd ingevoerd.
- Bentley: Er zijn maar weinig namen in de auto-industrie die zoveel status hebben als de Britse fabrikant Bentley Motors. Het embleem toont een stevige “B” omringd door een reeks gespreide vleugels. Het motorkap ornament is vergelijkbaar, met een grote hoofdletter B en volière vleugels die naar achteren stromen. De betekenis van het embleem is de “B” die de naam Bentley weergeeft, naar Walter Owen Bentley, die het bedrijf in 1919 oprichtte.
- BMW: Onder BMW fanaten roept de betekenis van het BMW embleem enkele controverses op. De nieuwste interpretatie (laatste is de jaren 1920) is dat het embleem een propeller tegen een blauwe hemel betekent, die de vroege geschiedenis van BMW van het maken van vliegtuigmotoren vertegenwoordigt. Hoe aantrekkelijk deze verklaring ook is, de waarheid achter de embleem heel anders. Toen Bayerische Motoren Werke AG werd gevormd uit de vliegtuig fabricage van Rapp Motorenwerke in 1928, weerspiegelde het embleem de BMW-naam binnen een zwarte buitencirkel, en de blauw-witte vlag van de Beierse vlag werd binnen in het binnenste gedeelte toegevoegd.
- Bugatti: De initialen van Ettore Bugatti leven nog steeds in zijn embleem. Buggatti werd geboren in Italië, maar startte zijn bedrijf in 1909 in de Elzas in Frankrijk. Zijn auto’s werden ontworpen als vloeiende sculpturen, passend bij de artistieke neigingen van de familie Bugatti. Nadat Ettore stierf, zou er geen opvolger zijn om zijn naam voort te zetten vanwege de eerdere dood van zijn enige zoon.
- Citroën: Een heel plastisch embleem bestaande uit twee gebogen strepen. Toch zit er hele geschiedenis achter dit logo. Tot op vandaag herinnert de “dubbele chevron” ons aan de eerste producten van ondernemer André Citroën, en dat waren tandwielen. Die maakte hij al lang voordat hij auto’s begon te bouwen.
- Cadillac: Het Cadillac-embleem dat je vandaag ziet, is een moderne versie, maar de oorspronkelijke wortels zijn nog steeds gemakkelijk herkenbaar. Net als veel andere auto emblemen is het in de loop der jaren geëvolueerd en de oorspronkelijke vorm was veel ingewikkelder dan wat je vandaag ziet Deze moderne versie is in gebruik sinds 2000 begon en is grotendeels beïnvloed door de Nederlandse schilder Piet Mondriaan.
- Ferrari: De Cavallino Rampante, oftewel “Steigerend paard” in het Italiaans, is het trotse icoon van een van de meest productieve autofabrikanten ter wereld, Ferrari. En het verhaal van de schepping van het embleem is bijna net zo exotisch en legendarisch als de autofabrikant zelf. Enzo Ferrari, de naamgenoot, vertelde een verhaal over zijn overwinning op het eerste Savio-circuit, waar hij graaf en gravin Enrico en Paolina Baracca ontmoette, ouders van een Italiaanse gevechtspiloot die waren aan gereisd met een vliegtuig met daarop een steigerend paard afgebeeld. De zoon was overleden, maar Enzo kreeg te horen dat het symbool hem geluk zou brengen . Het paard werd geadopteerd en een gele achtergrond werd gebruikt om de stad Modena, de locatie van de Ferrari-fabriek, te vertegenwoordigen. Maar het embleem kon aanvankelijk niet voor de auto’s worden gebruikt - het was alleen te zien op Ferrari’s publicaties en papieren sinds Alfa Romeo technisch gezien de auto’s bezat.
- Ford: Het embleem van de Ford Motor Company heeft vanaf 1927 niet al te veel veranderingen ondergaan. Het originele embleem was druk en droeg de hele “Ford Motor Co. Detroit, Mich” formulering in op een zwart-witte achtergrond.
- Honda: Hoewel er niets bijzonders origineel of mysterieus is aan het eenvoudige maar aantrekkelijke zilveren Honda “H” embleem, is wat het symbool vertegenwoordigt cruciaal om Honda te begrijpen. Het bedrijf is vernoemd naar Soichiro Honda, de oprichter van het bedrijf - een monteur, tuner en racer die Honda uiteindelijk de grootste bouwer van motorfietsen in Japan en de op één na grootste Japanse automaker maakte.
- Hyundai: Op het eerste gezicht zou je Hyundai niet veel lof toezwaaien voor hun embleem. Maar het Zuid-Koreaanse bedrijf heeft het ontworpen om meer te zijn dan alleen een Honda-logo dat op een kant staat. De Hyundai “H” vertegenwoordigt de naam, maar het is ingepakt in een ovaal om de eeuwigheid te weerspiegelen die Hyundai internationaal nastreeft.
- Jaguar: Het Jaguar-embleem begon als verwijzing naar de Swallow Sidecar Company, die in 1935 de SS Jaguar produceerde. Het embleem bevatte de letters “SS” in een zeshoek bovenop de vleugels en staart van een adelaar.
- Lamborghini: Lamborghini’s logo verwijst terug naar het bezoek van Ferruccio Lamborghini in 1962 aan de boerderij van Don Eduardo Miura, waar vechtstieren werden gefokt. Zo sterk beïnvloed door de kracht en de aanwezigheid van deze dieren, besloot Lamborghini de stier als voorbeeld te nemen voor het embleem van zijn auto’s. Kort daarna begon hij de namen van vechtstieren en stierengevechtstermen te gebruiken voor zijn auto’s (behalve de Miura, die naar de fokker was vernoemd). Namen als Islero, Espada, Urraco, Jalpa, Diablo, Murcielago, Gallardo en Aventador roepen het snuivende stierembleem op.
- Lexus: We willen graag verder ingaan op de betekenis van het Lexus embleem, maar vanwege de enigszins beperkte geschiedenis (het luxe merk van Toyota maakte zijn introductie in 1989 in de wereld) en de eenvoud van het embleem, is er eigenlijk niet veel te vertellen. Er was aanvankelijk wat speculatie achter de Lexus-naam, bewerend dat het stond voor “Luxury Exports to the US”, maar de waarheid is dat Lexus is afgeleid van de naam Alexis, wat de oorspronkelijk geplande naam was. Uiteindelijk veranderde het naar “A Lexus” en daarna naar gewoon “Lexus”.
- Lotus: Lotus-auto’s, opgericht door Anthony Colin Bruce Chapman, Hadden hun start als race- en wegauto’s. De initialen van Chapman zijn te vinden op het Lotus-embleem. werd opgericht. De oorsprong van de Lotus naam is onbekend. British Racing Green (BRG) wordt op de achtergrond gevonden, grotendeels als gevolg van de populariteit van de kleur op auto’s in de jaren vijftig en zestig. Het omringende geel belichaamt het zonnige perspectief dat Chapman zag voor zijn toekomst. Lotus-wagens kregen veel bekendheid, vooral in de Formule 1-races. Het bedrijf had het moeilijk in de jaren ’70 en begin jaren ’80 en werd vervolgens gered door de verkoop van de beroemde Lotus Esprit Turbo op de Amerikaanse markt. Jammer genoeg stierf Chapman op de leeftijd van 54, maar zijn bedrijf, na enkele keren van eigenaar gewisseld te hebben, produceert nu enkele van de best sturende auto’s.
- Maserati: Het Maserati Drietand-logo is grotendeels ongewijzigd gebleven sinds het voor het eerst op de Tipo 26 uit 1926 verscheen. Het iconische standbeeld van de god van de zee staat op de Piazza Maggiore in Bologna, Italië. Oficine Maserati heeft hier zijn eerste hoofdkwartier. Neptunus staat bovenop een fontein, krachtig zwaaiend met zijn beroemde drietandscepter.
- Mazda: Het Mazda-logo dateert uit 1936, toen het werd gepresenteerd als een drievoudig gestapelde M voor “Mazda Motor Manufacturer”. Het logo werd naar verluidt geïnspireerd door Hiroshima’s eigen embleem, omdat het de geboortestad van het bedrijf is. Het werd geflankeerd door enkele vleugels die symbool stonden voor “behendigheid, snelheid en het vermogen om naar nieuwe hoogten te stijgen”. Toen, in 1959, Mazda begon met het produceren van personenauto’s, introduceerden ze een vereenvoudigd logo met een “M” in het midden van een cirkel. In 1975 schakelde Mazda over naar een nieuw merkimago. Vanaf dat jaar gebruikten ze alleen de Mazda-naam als auto-embleem, een combinatie van hoofdletters en kleine letters op dezelfde hoogte. In 1992 introduceerde de Japanse automaker een merksymbool. Dat bestond uit een cirkel in het midden van een gebogen diamantvorm en ingepakt in een grotere ovulaire vorm. Dit vertegenwoordigde de zogenaamde vleugels, zon en een cirkel van licht. Toen, in 1997, creëerde Mazda het logo dat nog steeds wordt gebruikt: een “M” binnen een vierkante ovaal dat ook een “V” -vorm en een omgekeerde vleugellijn. Dit i.v.m. het verlangen van het bedrijf om in de toekomst te zweven, te symboliseren.
- Mercedes Benz: Mercedes Benz had in het begin van de 20e eeuw een handelsmerk nodig. Oprichter Gottlieb Daimler was in 1900 overleden. Zijn zonen Paul en Adolf gebruikten hun vader als inspiratie. Ze riepen het sterrenbeeld op het huis van Gottlieb op dat toekomstige welvaart voor zijn groeiende bedrijf vertegenwoordigde. Het symbool werd goed ontvangen door het bestuur van Daimler. In juni 1909 werden zowel de inmiddels beroemde driepuntige ster als een vierpuntige ster geregistreerd als handelsmerken onder de Daimler-naam. Het is de driepuntige ster die overleefde, wat Daimler’s doel vertegenwoordigt om hun motoren te gebruiken om voertuigen aan te drijven op lucht, land en zee. In 1916 was de ster gecentreerd in een cirkel.
- Mitsubishi: Voor Mitsubishi duiken we diep in de Japanse cultuur en geschiedenis. Al in 1875 voeren de schepen van Mitsubishi oprichter Yataro Iwasaki onder een vlag met drie ruiten gerangschikt in een driehoek. Zelfs de naam “Mitsubishi” verwijst naar het logo. Mitsu betekent ‘drie’ en Hishi ‘waterkastanje’.
- Opel: Veel autofabrikanten zijn niet gelijk begonnen met het producten van auto’s. Rond 1890 werd het logo volledig opnieuw ontworpen en in 1906 oefende de Art Nouveau-stijl (in Duitsland bekend als de Jugendstil) veel invloed uit op Opels beeldmerk. Dit was echter niet van lange duur. Van 1910 tot 1935 sierde het zogenaamde ‘Opel oog’, een embleem dat sterk beïnvloed werd door de Art Déco-beweging, de wagens van het Duitse bedrijf. In die periode werd het bedrijf overgenomen door General Motors. Zeven jaar na de overname, in 1936, maakte de Hindenburg (zeppelin vernoemd naar Paul von Hindenburg, een Duitse veldmaarschalk en later rijkspresident) zijn eerste succesvolle vlucht naar Rio de Janeiro. Deze stad zou Berlijn aflossen als gaststad van de Olympische Spelen in 1940, die tevens gesponsord werden door Opel. In de loop der jaren werd het embleem steeds verder gestileerd. De zeppelin was niet langer relevant. Opel voegde vervolgens een vleugel toe aan het beeldmerk, wat doet denken aan een raket. In ’64 tenslotte kwam de ‘Blitz’ (bliksemflits) tevoorschijn. Sinds ’87 zijn er enkel nog summiere aanpassingen doorgevoerd en ook in 2002 en 2009.
- Peugeot: Peper- en koffiemolens, fietsen en zaagbladen. Aanvankelijk maakten ze bij Peugeot veel, maar geen auto’s. In 1847 lieten Jules en Emile Peugeot het logo bij een goudsmid ontwerpen. De leeuw moest de veerkracht, flexibiliteit en snelheid van de beste zaagbladen symboliseren, gemaakt door Peugeot welteverstaan.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp