Het is de grote nachtmerrie van de bezitter van een elektrische auto: stranden met een lege accu. Elektrische auto’s hebben veel voordelen ten opzichte van benzineauto’s. Een van de belangrijkste is dat je tegenwoordig op bijna elke hoek kunt opladen.
Toch is een lege accu een van de meest voorkomende pechgevallen voor elektrische rijders. Als het toch gebeurt, rest er maar één oplossing: de Wegenwacht bellen.
ANWB Pech Onderweg: pechhulp in iedere auto! 🚧
Laadstress en de ANWB als Redder in Nood
Laadstress is een van de grootste angsten bij bezitters van een elektrische auto. Je wilt niet ergens stil komen te staan, vooral niet op de snelweg. Mocht het je toch gebeuren, dan rest je niets anders dan de Wegenwacht van de ANWB of een andere pechhulpservice te bellen.
De ANWB heeft twee verschillende oplossingen voor het probleem. Het komt met een mobiele oplader naar je toe of je elektrische auto wordt weggesleept. Mocht de ANWB met een mobiele lader langskomen, dan ben je minimaal 15 minuten kwijt aan laadtijd. Zo lang duurt het om genoeg actieradius voor 10 kilometer te hebben om naar een oplaadpunt te rijden.
Niet alleen kost het je tijd, maar die 90 euro die je kwijtraakt is ook erg zonde. Volgens de ANWB komt een gestrande elektrische auto met een lege accu zo’n twee keer per dag voor.
Lees ook: Hoe elektrische auto's opladen?
De Innovatieve Oplossing van de ANWB: Mobiele Acculader
Wanneer de accu van je elektrische auto leeg is en je stil staat langs de weg, werd je normaal gesproken door een berger naar een laadpaal gebracht. De ANWB komt echter met een veel betere oplossing. De nieuwe aanhanger van de Wegenwacht zorgt ervoor dat de auto ter plaatse een stukje bijgeladen kan worden.
In de aanhanger zit een flinke accu en door het elektrische voertuig een kwartier aan de aanhanger te koppelen, krijgt je elektrische voertuig genoeg voeding om naar een laadpaal te kunnen rijden. De aanhanger past uiteraard ook achter andere hulpauto’s van de ANWB, en niet enkel achter de nieuwe Volkswagen ID.4, die voor de gelegenheid is aangeschaft.
De ID.4 is overigens niet de eerste elektrische auto die de ANWB in gebruik heeft. Ze rijden al even met de Volkswagen e-Golf en de Nissan e-NV200. Deze worden voornamelijk ingezet voor pechhulp in de steden. De Wegenwacht rijdt in de grote steden trouwens ook al rond op elektrische bakfietsen en in Den Haag, Amsterdam en Utrecht rijden er zelfs twee elektrische motorfietsen. Als laatste beschikt de ANWB ook nog over een Hyundai ix35 op waterstof.
Veelvoorkomende Pechgevallen bij Elektrische Auto's
Verkeerd tanken zal je met een elektrische auto niet gebeuren. Maar met een elektrische auto kun je net zo goed pech krijgen als met een auto die op brandstof rijdt. Sommige pechgevallen komen bij EV's zelfs vaker voor.
Ongeveer de helft van de pechgevallen met een elektrische auto is een probleem met één of meerdere banden. Zelf een lekke band wisselen is er vaak niet bij, want de meeste elektrische auto’s hebben geen reservewiel. De belangrijkste reden hiervoor is gewichtsbesparing.
Lees ook: Elektrisch rijden: private lease
Denk je aan pech met een elektrische auto, dan denk je al snel aan accuproblemen. Vaak is het niet het grote hoogvoltage accupakket dat problemen geeft, maar juist de ouderwetse 12 volt accu, zoals die ook in een benzine- of dieselauto zit. Ja, dat lees je goed: die heeft een elektrische auto ook.
Normaal gesproken wordt deze kleine accu opgeladen met het grote accupakket als het contact is ingeschakeld. En daar wringt de schoen. De auto heeft de 12 volt accu nodig om het contact in te schakelen en de systemen op te starten vóór hij geladen kan worden. Als de 12 volt accu door lang stilstaan leeg of defect raakt, dan kan de auto niet meer gestart worden. Zelfs wanneer het grote accupakket helemaal vol met stroom geladen is.
Dit kan ook voorkomen wanneer je de laadkabel weken aangesloten laat, bijvoorbeeld als je op vakantie gaat. Zodra de grote accu vol is, stopt het laden. Toch blijft er communicatie actief tussen auto en laadpaal.
Ze komen een stuk minder vaak voor, maar de Wegenwacht wordt ook regelmatig ingeschakeld voor problemen met de hoogvoltage accu. In de meeste gevallen is het accupakket leeg. In dat geval kan de Wegenwacht de auto opladen met genoeg stroom om naar de dichtstbijzijnde laadpaal of snellader te rijden.
Op nummer drie in het lijstje van veel voorkomende pechgevallen staan storingen van het motormanagementsysteem. Bij zo'n storing gaat meestal het motorlampje op het dashboard branden.
Lees ook: Elektrische voertuigen: veiligheid volgens NEN 9140
Moderne autosleutels zijn ingewikkelde stukjes techniek met knoppen, zenders en sensoren of zelfs touch screens. Zo'n slimme sleutel werkt niet als het batterijtje erin leeg is of de accu van de auto het laat afweten. Maar vrijwel altijd zit er in deze afstandsbediening een noodsleutel waarmee je de auto toch kunt openen.
Wil je net wegrijden, krijg je de laadkabel niet los. Tijdens het laden vergrendelen de meeste elektrische auto’s de laadkabel, zodat een ander niet met de kabel aan de haal kan gaan. Als je de laadsessie stopt, dan moet de auto de laadkabel automatisch ontgrendelen. Heel soms gebeurt dat niet. Er is altijd een back-up in de vorm van een mechanische ontgrendeling, al zit die mogelijkheid vaak goed verstopt. Dit staat soms ook al aangegeven in het instructieboekje.
Wat te Doen bij Pech met een Elektrische Auto?
Zijn jij en je EV gestrand met pech? Aarzel niet en bel de Wegenwacht. Bij pechhulp denk je waarschijnlijk aan autopech onderweg. Maar wist je dat maar liefst veertig procent van de pechgevallen plaatsvindt in de eigen woonplaats?
Ooit autopech gehad met een benzine- of dieselwagen? Dan wist je vast wat je op dat moment het beste kon doen. Met de komst van de elektrische auto lijkt dat verleden tijd. Dus rest de vraag: wat kun je wel doen als je met een kapotte elektrische auto strandt?
Wat doe je bijvoorbeeld als je met een lege accu langs de kant staat? De kans is ook vrij klein dat je een laadkabel van enkele honderden meters in je achterbak hebt liggen. En de auto naar de laadpaal duwen? Dat wordt een uitdaging, want de auto heeft geen versnellingsbak - en dus geen neutrale versnelling. De elektromotoren blijven weerstand leveren.
Eigenlijk blijft er dan maar één optie over. Gelukkig bestaan er dingen als mobiele laders. De ANWB rijdt ermee rond en claimt dat je deze je lege accu binnen een kwartiertje weer van genoeg stroom voorziet waardoor je een kilometer of 10 kan rijden.
Ook een andere elektrische auto kan uitkomst bieden. Dan moet de Ioniq 5-rijder wel de tijd hebben om je uit de ongelukkig situatie te helpen. Laden tussen de twee auto’s gaat niet bepaald snel. De elektrische auto kan met maximaal 3,5 kW een andere auto opladen. Dat is vergelijkbaar met laden uit het stopcontact.
Als dat allemaal niet lukt, dan moet er toch een oprijwagen aan te pas komen. Een sleepwagen is namelijk geen optie, omdat vrijwel elke autofabrikant tegen slepen adviseert. Zoals gezegd kunnen elektrische auto’s de motoren niet van de wielen loskoppelen.
Toch neemt niet iedereen dat advies ter harte. Meerdere Tesla-eigenaren hebben inmiddels aangetoond dat een elektrische auto opgeladen kan worden door hem te slepen. De auto maakt dan gebruik van het ingebouwde regeneratiesysteem.
Vrijwel alle elektrische auto’s laden zichzelf namelijk op als ze uitrollen of remmen. In theorie kan je de auto dus laten 'uitrollen' door hem te slepen, maar echt handig is het niet. Het laden gaat op deze manier namelijk enorm langzaam. Tesla is hier overigens volledig op tegen. Als je dit doet, dan is het per direct afgelopen met garantie.
Rivian, bouwer van elektrische pick-ups en SUV’s, heeft als enige een speciale functie in haar voertuigen waardoor ze veilig laden als ze gesleept worden. Nadeel is wel dat de trekkende auto dan meer moeite heeft met zijn taak.
Stranden met een elektrische auto gebeurt meestal door een lege accu of een lekke band. Andere onderdelen zijn maar zelden de boosdoener, omdat een elektrische auto bar weinig bewegende delen heeft die kunnen slijten of op een andere manier kapot kunnen gaan. De belangrijkste bewegende delen, de elektromotoren, zijn vele malen betrouwbaarder dan verbrandingsmotoren. De kans dat er iets mis mee gaat is klein.
Het voordeel van softwareproblemen is dat ze doorgaans relatief makkelijk op te lossen zijn. In het geval van een elektrische auto wordt er bij een pechgeval relevante data naar de pechhulpservice gestuurd. Dat kan de fabrikant zijn, maar ook de ANWB. Deze krijgt de data van de auto binnen en kan daarmee in 90 procent van de gevallen het probleem identificeren en ook gelijk verhelpen.
Als het probleem niet zo makkelijk te vinden is, dan moet er een monteur ter plaatse komen. Niet zomaar een monteur van de garage op de hoek, maar één die getraind is om aan elektrische voertuigen te sleutelen.
Het komt erop neer dat je helemaal aan anderen bent overgelaten als je met een elektrische auto pech hebt. De techniek vereist specialistische aanpak en zelfs voor het laden langs de weg is hulp van buitenaf nodig.
Gelukkig zijn elektrische auto’s in de meeste opzichten betrouwbaarder dan hun tegenhangers met oude ‘vertrouwde’ verbrandingsmotoren.
ANWB Zakelijk en de Transitie naar Elektrische Mobiliteit
In Nederland rijden inmiddels ruim 685.000 elektrische auto’s (EV’s) op de weg. Naar verwachting zal dit aantal in hoog tempo doorgroeien naar 1.000.000 in 2025.
ANWB Zakelijk steunt de transitie naar zero-emissie mobiliteit en ziet in de elektrische auto een belangrijke bouwsteen om deze ambitie te realiseren. Net zoals brandstofauto’s krijgen ook elektrische auto’s weleens pech onderweg. Hoe helpen we berijders en onze klanten met deze voertuigen zo snel mogelijk weer op weg?
De twee meest voorkomende pechoorzaken bij zowel traditionele brandstofauto’s als elektrische voertuigen zijn lekke banden en start/accuproblemen. Ook elektrische voertuigen beschikken tenslotte gewoon over banden en accu’s. Daarin verschillen ze niet van traditionele voertuigen.
Bij pech met elektrische voertuigen gaat het echter niet alleen om problemen met het voertuig zelf. Er kunnen ook storingen of andere problemen optreden met de oplaadvoorzieningen. Denk aan een laadpaal die niet meer werkt door een storing of een vastzittende stekker.
Problemen met de laadvoorziening worden veelal gemeld via de aanbieder van de laadpaal. Het melden van pech met de auto zelf kan 24/7, zowel telefonisch als digitaal. Ook via de ANWB Onderweg app.
Via een digitaal formulier is pech eenvoudig te melden voor mkb en zzp met een Wegenwacht voor de Zaak lidmaatschap. De berijder vult zijn gegevens en pechlocatie in en geeft aan wat het probleem is.
Dankzij connected services neemt de Alarmcentrale ook bCall (breakdown call), iCall (information call) en eCall (emergency call) meldingen aan. De berijder drukt bij pech op de daarvoor bestemde knop in de auto of op zijn smartphone, waarna de auto contact opneemt met de Alarmcentrale.
Steeds vaker kunnen problemen op afstand worden opgelost. Met name storingen aan laadpalen worden vaak aan de telefoon verholpen, doordat hulpverleners de paal op afstand kunnen resetten. Dit gebeurt in 90% van de gevallen!
ANWB Zakelijk werkt met de zogenaamde phone-fix. Eenvoudige problemen worden direct opgelost door de eerstelijns telefoonsupport en de complexe vragen worden doorgezet naar de technische helpdesk. Deze helpdesk beschikt over een uitgebreide up-to-date database met vele tips en tricks.
Kan het probleem niet op afstand worden verholpen? Dan staat de Wegenwacht paraat. Alle wegenwachten zijn gecertificeerd om te werken aan elektrische voertuigen. Veiligheid speelt hierbij een grote rol. Het voltage van de accu van een elektrische auto is met 300-600 volt veel hoger waardoor de kans op verbrandingen en/of elektrocutie toeneemt.
Innovaties zoals de Wegenwachtauto met EV Charger, die in Den Haag en Rotterdam rondrijdt, zorgen ervoor dat ook pechgevallen bij elektrische voertuigen ter plekke verholpen kunnen worden. Ook beschikt de Wegenwacht over moderne uitleesapparatuur. Met deze uitleesapparatuur kunnen wij diagnoses aan elektrische voertuigen uit voeren.
Het belangrijkste is om een berijder weer snel op weg te helpen. Dit doet de ANWB niet alleen in Nederland maar ook over de grens. Als het gaat om elektrisch vervoer en de voorzieningen loopt Nederland ten opzichte van andere Europese landen voor.
Zo is ANWB Zakelijk hard bezig om Europese zusterclubs op te leiden en te certificeren op het gebied van pechhulp voor elektrische auto’s. ANWB wil toewerken naar een Europese standaard voor hulp aan voertuigen en laadnetwerken.
Bij pech wil een berijder zo snel mogelijk weer op weg, het liefst in zijn eigen auto. Voor een berijder mag het geen verschil maken of hij elektrisch rijdt of niet. Alle wegenwachten van de ANWB zijn gecertificeerd om hulp te bieden aan elektrische auto’s.
Voor de wagenparkbeheerder of after sales manager is het belangrijk te weten dat de ANWB de transitie naar duurzame mobiliteit steunt. ANWB Zakelijk past haar dienstverlening hierop aan en voert pechhulp uit zoals berijders en klanten dit gewend zijn, ook bij elektrische voertuigen.
Alternatieven voor de ANWB Wegenwacht
Het kan natuurlijk altijd gebeuren dat je onderweg pech krijgt, een lekke band, een lege accu, of iets onverwachts met de motor. Maar wat nu als je geen lid bent van de ANWB? Geen paniek! Er zijn nog genoeg andere mogelijkheden om je weer op weg te helpen.
Wanneer je een lidmaatschap ANWB heb, heb je recht op de ANWB wegenwacht service. Deze service kan je inschakelen wanneer je onderweg pech krijgt zodat jij weer onderweg kan. Het maakt hierbij niet uit hoe vaak je pech onderweg krijgt. Aan het voorrijden en het wegslepen van de auto zijn geen kosten verbonden.
Voor pechhulp ANWB in Nederland en het buitenland kan je 24/7 de ANWB alarmcentrale bellen. Ze zijn dus dag en nacht bereikbaar.
Centraal Beheer vindt dat overal abonnementen voor aanschaffen niet meer van deze tijd is. Wanneer je pech hebt geef je via de app aan wat voor pech je hebt en waar je je bevindt. Je kan vooraf de kosten checken en zo kom je niet voor onverwachte kosten te staan. Bovendien kun je zien hoelang het duurt voordat er een monteur bij je is. Wanneer je hulp hebt aangevraagd kan je deze nog annuleren.
Wanneer je hulp hebt aangevraagd kan je deze nog annuleren. Er is geen vervangend vervoer en overnachtingen in een hotel zijn niet inbegrepen bij de prijzen. Als het repareren langer duurt dan 2 werkdagen, dan kan je vervangend vervoer krijgen. Het kan dus zijn dat je nog extra kosten moet maken. Net als de RoadGuard app van Centraal Beheer heeft Allianz Direct een app gelanceerd die losse pechhulp aanbiedt. Na reparatie of transport van je auto moet je per pin betalen. Lukt dit niet dan krijg je achteraf een factuur.