Bij de meeste parkeer- en stallingsgarages moeten auto’s via een of meer hellingbanen bij hun parkeerplaats komen. Hellingbanen zijn bepalend voor het ontwerp, de ontsluiting en de circulatie. Ontwerpers passen vaak steile hellingbanen toe omdat deze naar verhouding de minste hoeveelheid ruimte innemen. Echter, onjuist toegepaste hellingen kunnen oorzaak zijn van schade aan voertuigen of aan de parkeergarage zelf.
Dit artikel bespreekt de veiligheidsaspecten van parkeren op hellingen, zowel in parkeergarages als in bergachtige gebieden. We behandelen de belangrijkste aandachtspunten en technieken om schade en gevaarlijke situaties te voorkomen.
Hellingbanen in Parkeergarages: Waar Moet U Op Letten?
Te steile hellingbanen kunnen oorzaak zijn van schade. Omdat het wagenpark zich verder ontwikkelt, is het belangrijk om na te gaan of de geldende richtlijnen nog adequaat zijn.
Als de horizontale parkeervloer of entree en de helling ‘koud’ tegen elkaar worden gelegd, ontstaat een stompe hoek. Bovenaan en onderaan de helling kan er daardoor een probleem ontstaan doordat de auto de bodem raakt. In de NEN 2443 zijn eisen aangegeven waar hellingbanen uit oogpunt van gebruiksvriendelijkheid, berijdbaarheid en voorkoming van schade aan moeten voldoen.
Bodemvrijheid en Wielbasis: Belangrijke Factoren
Omdat het wagenpark zich verder ontwikkelt is het belangrijk om na te gaan of deze ontwikkelingen effect hebben op het berijden van hellingbanen. Op internet is bij de technische specificaties van de meeste auto’s de bodemvrijheid niet aangegeven. Dit hangt mede samen met de wijziging die de berijder hierin kan aanbrengen. De bodemvrijheid kan veranderen door het toe te passen veersysteem, het type banden, het aantal personen in de auto, de bagage en accessoires zoals trekhaak en spoilers.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Bij EV’s zit vaak onder een groot deel van de carrosserie een accu-pakket en om de luchtweerstand te beperken wordt bij sommige modellen de bodemvrijheid zo veel mogelijk beperkt. Zo bedraagt de bodemvrijheid van een veel verkochte EV, de Tesla model S 2020, 0,116 m. In de publicatie van het CROW nr. 279 ‘Karakteristieken van voertuigen en mensen’ (2010) wordt gesproken over een gemiddelde bodemvrijheid van 0.10 m.
De wielbasis van een zogenaamd normvoertuig zoals die op basis van de CROW-publicatie uit 2010 omschreven staat in de bijlage van de NEN 2443 2013 bedraagt 2,77 m. met een percentiel van 95 procent. Dat bekent dat 95 procent van de auto’s een kortere wielbasis heeft. Het blijkt dat er in de afgelopen jaren auto’s in Nederland op de markt zijn gekomen zoals de eerdergenoemde Tesla S 2020 die een wielbasis heeft van 2,92 m.
Aanbevelingen voor Ontwerp van Hellingen
Bij het ontwerp van hellingen bij parkeervoorzieningen moet bij de overgang naar en vanaf horizontale gedeelten worden gelet op het gevaar van schade aan de onderzijde van de auto’s. Zo blijkt uit een ANWB-onderzoek in openbare parkeergarages dat bij 90 procent ervan het hellingpercentage meer dan 10 procent bedroeg. Om schade te voorkomen moet volgens de geldende NEN 2443: 2013 bij hellingen steiler dan 14 procent een overgangshelling/boog worden toegepast.
Om te allen tijde bij gebruik van de hellingbaan door voertuigen met lage bodemvrijheid en lange wielbasis schade te voorkomen zou men niet moeten uitgaan van de eis uit de NEN 2443, maar van een ‘maximaal voertuig’. Dat wil zeggen van een voertuig met een minimale bodemvrijheid van 0,10 m en een maximale wielbasis van 3.10 m. Pech berekent dat bij een zogenaamd maximaal voertuig de overgang van horizontaal naar een helling zonder overgangshelling een helling percentage van 12,9 procent hoort. Dat percentage is kleiner dan de eis uit de NEN 2443, die 14 procent bedraagt. In dat geval wordt geadviseerd bij het ontwerp van hellingen overgangsbogen toe te passen bij een helling percentage ≥ 10 procent in plaats van bij 14 procent.
Omdat het rijcomfort bij stallings-garages minder belangrijk is dan bij openbare garages kunnen overgangsbogen korter zijn dan de halve wielbasis.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
Parkeertechnieken voor Veiliger Parkeren
Vooral in drukke steden, smalle straten of volle parkeergarages kan parkeren een stressvolle ervaring zijn. Maar met de juiste technieken en tips kun je parkeren met zelfvertrouwen aanpakken. Goed parkeren is niet alleen belangrijk om boetes te vermijden, maar het is ook belangrijk voor de veiligheid van jou, je passagiers en andere weggebruikers. Fout parkeren kan leiden tot gevaarlijke situaties, zoals blokkeren van voetpaden of het belemmeren van nooduitgangen. Bovendien kan slecht parkeren schade aan je eigen auto of die van anderen veroorzaken.
De Verschillende Soorten Parkeertechnieken
Er zijn verschillende parkeertechnieken die je kunt gebruiken, afhankelijk van de situatie.
- Parallel Parkeren: Begin door naast de auto te rijden die voor de lege parkeerplaats staat. Zorg dat je goed in het vak staat: rijd langzaam naar achteren totdat je auto parallel staat aan de stoeprand en de wielen recht staan. Rijd in één vloeiende beweging: rijd rustig de parkeerplaats in.
- Fileparkeren: Rijd naar voren: corrigeer je positie door een stukje naar voren te rijden als je te dicht op de achterste auto staat.
Veilig Parkeren: Waar Moet U Op Letten?
Veilig parkeren is niet alleen een kwestie van netjes in een vak staan; het gaat ook om het minimaliseren van risico’s voor jezelf en anderen.
- Probeer altijd te parkeren op een goed verlichte en veilige locatie, vooral 's nachts. Parkeer indien mogelijk in de buurt van bewakingscamera’s of in drukbezochte gebieden.
- Zorg ervoor dat je geen trottoirs, uitritten of nooduitgangen blokkeert. Laat voldoende ruimte voor voetgangers en houd rekening met andere voertuigen die mogelijk in de buurt geparkeerd staan.
- Bij het inparkeren is het belangrijk om regelmatig je spiegels en dode hoeken te controleren om ervoor te zorgen dat je niemand raakt en geen obstakels over het hoofd ziet.
- Laat geen waardevolle spullen in je auto liggen, vooral niet in het zicht. Dit kan inbrekers aantrekken.
Parkeren in Verschillende Situaties
Afhankelijk van waar je parkeert, kunnen er specifieke regels en uitdagingen zijn.
- In de stad: Zoek naar parkeerplaatsen met voldoende ruimte om in te manoeuvreren en wees geduldig.
- Parkeergarages: Rijd langzaam en neem de tijd om een goede parkeerplaats te vinden.
- Op een heuvel: Zet je auto in de eerste versnelling of in de achteruit als je op een helling parkeert.
- Bij slecht weer: Verminder je snelheid en wees extra voorzichtig bij het inparkeren om glijpartijen te voorkomen.
Veelgemaakte Fouten Bij Het Parkeren
- Te dicht bij de stoeprand parkeren.
- Scheef parkeren.
- Vergeten van de handrem.
Tips om je Parkeervaardigheden te Verbeteren
Net als bij elke vaardigheid geldt dat oefening de sleutel is.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Moderne auto’s zijn vaak uitgerust met parkeersensoren, achteruitrijcamera’s en zelfs automatische parkeersystemen. Een hill hold-functie is een hulpmiddel in auto’s dat voorkomt dat de auto achteruit of vooruit rolt wanneer je stopt op een helling. Het systeem houdt de auto kort op zijn plek als je de rem loslaat, zodat je de tijd hebt om op te trekken zonder dat de auto beweegt.
De hill hold-functie gebruikt sensoren die detecteren wanneer de auto op een helling staat. Zodra je de rem loslaat, houdt het systeem automatisch de remmen enkele seconden vast. Dit voorkomt dat de auto meteen wegrolt, waardoor je soepel kunt optrekken.
Eigenlijk hoef je niets speciaals te doen om de hill hold-functie te gebruiken. Het systeem schakelt automatisch in wanneer het detecteert dat je op een helling staat. Je hoeft alleen maar normaal gas te geven, en de remmen worden vanzelf losgelaten zodra de auto begint te rijden.
De hill hold-functie is vooral handig op plekken waar je op een helling moet stoppen. Zoals bij een verkeerslicht op een heuvel, in een parkeergarage, of op een steile oprit.
How does hill hold control work?
Bij je examen zal je gevraagd worden twee van deze bijzondere verrichtingen te laten zien. Je mag hier zelf een plek voor uitkiezen. Je mag van de examinator verwachten dat die de opdracht heel duidelijk formuleert. Alle bijzondere verrichtingen moeten op een verschillende manier uitgevoerd worden. Let altijd goed op het andere verkeer en met name op voetgangers, je bent immers bezig met een bijzondere manoeuvre en moet daarbij iedereen voor laten gaan. Kijk extra goed om je heen (inclusief de spiegels en de dode hoek) voordat je begint, tijdens de verrichting en nogmaals bij het weer wegrijden. Blijf rustig!
Bij het recht achteruitrijden is het de bedoeling dat je ongeveer 20 meter achteruitrijdt in een rechte lijn. Stop aan de rechterkant op ongeveer een halve meter van de rijbaankant. Het vakparkeren kan zowel voorwaarts als achterwaart worden uitgevoerd. Zorg door middel van kleine stuurbewegingen dat je in het midden van het vak uitkomt. De bedoeling is om de auto, door eenmaal achteruit te rijden, op de gekozen plaats om te keren. Bij deze bijzondere verrichting is het de bedoeling dat je op een helling stopt en, zonder dat de motor afslaat of achteruitrolt, weer wegrijdt.
Het hoeft niet perfect te zijn als je er maar wel voor zorgt dat jouw voertuigbeheersing en kijktechniek voldoende is en je al het andere verkeer voor laat gaan.
Parkeren op een Helling: Extra Voorzorgsmaatregelen
Gebruik bij het parkeren op een helling altijd de parkeerrem. Stand P is bij een automaat niet voldoende om de auto in alle situaties staande te houden.
- Bij het parkeren van de auto op een oplopende helling: Draai de wielen van de trottoirband af.
- Bij het parkeren van de auto op een aflopende helling: Draai de wielen naar de trottoirband toe.
Bij een zware belading zoals een aanhangwagen is het mogelijk dat de auto op een steile, oplopende helling achteruitrolt, wanneer de parkeerrem automatisch wordt gelost. U kunt dit voorkomen door tijdens het wegrijden de knop omhoog te trekken.
De achteruitkijkcamera maakt gebruik van het centrale display en maakt de dagelijkse parkeermanoeuvres gemakkelijker. Met de handsfree achterklep kan de gemotoriseerde achterklep worden geopend of gesloten.
Het voertuig is uitgerust met een 180° videocamera op zowel het kofferdeksel (Visiopark 1) als in het radiatorrooster (Visiopark 2). Met dit systeem kun je met behulp van camera's de directe omgeving van jouw voertuig op het touchscreen bekijken. De parkeersensoren dragen bij aan de informatie die uit het zicht vanaf de bovenzijde van het voertuig wordt verkregen.
De bestuurder beheert het accelereren, remmen, de versnellingen en de koppeling (handgeschakelde versnellingsbak). Tijdens het in- en uitparkeren, geeft het systeem visuele en hoorbare informatie aan de bestuurder om veilig te manoeuvreren.
Om de lichtbronnen te analyseren, is het voertuig uitgerust met een camera bovenaan de voorruit. Dit systeem schakelt automatisch tussen grootlicht en dimlicht, afhankelijk van de lichtomstandigheden en andere auto's op de weg. De camera aan de bovenzijde van de voorruit kan borden met zowel snelheidslimieten als einde van snelheidslimieten detecteren, lezen en op het instrumentenpaneel weergeven. Het systeem houdt ook rekening met de informatie over de snelheidslimieten op de kaart van het navigatiesysteem.
Rijden en Parkeren in de Bergen: Speciale Tips
Bergwegen en steile hellingen vragen vaak om een andere manier van rijden. We geven je daarom graag een paar tips om stinkende remmen, een oververhitte motor of een kapotte koppeling te voorkomen. Zo kan je zorgeloos de weg op, wat natuurlijk altijd fijn is. Vooral tijdens de vakantie.
Tips voor Berg Op (Omhoog) Rijden
- Toeren draaien: Schakel dus altijd even een versnelling terug wanneer je een berg op rijdt zodat de motor het makkelijker heeft. Een vuistregel die je kan helpen: als je het gas intrapt, moet de auto gemakkelijk kunnen versnellen. Komt de auto niet of nauwelijks vooruit? Schakel dan even terug. Zo voorkom je dat de motor oververhit raakt en meer slijtage opdoet dan nodig is.
- De koppeling: Zorg voor een zo kort mogelijk ‘slipmoment’ van de koppeling als je moet vertrekken op een helling. Als je de koppeling te veel laat slippen op een helling kan er snel te veel warmte ontstaan en kan de koppelingsplaat verbranden. Een verbrande koppelingsplaat heeft een sterke geur. Ruik je iets en zijn het niet je remmen? Zorg dan voor een zo kort mogelijk slipmoment van de koppeling.
- Zelf schakelen: Je kunt er daarom beter voor kiezen om handmatig te schakelen met een automatische versnellingsbak. Zo kun je er zelf voor zorgen dat de auto de berg op rijdt met het juiste toerental.
Tips voor Berg Af (Omlaag) Rijden
- Remmen met behulp van de motor: Je kunt daarom het beste, net als berg op, terugschakelen om ervoor te zorgen dat de toeren van de motor iets hoger zijn. Bij hogere toeren remt de auto namelijk ook af met behulp van de motor. De compressie van de motor helpt de remmen bij het vertragen van de auto waardoor de kans op overmatige remslijtage kleiner is. Een vuistregel die je kan helpen: laat je het gas los wanneer je berg af rijdt en vertraagt de auto niet? Schakel dan even terug totdat de motor helpt met afremmen.
- Kort maar krachtig remmen: Het is beter om kort maar krachtig om de rem te drukken. Dit heeft er mee te maken dat de remmen dan meer tijd hebben om weer af te koelen.
Rij ook nooit de berg af met de versnelling in zijn vrij. Naast dat de motor dan niet helpt bij afremmen, is het heel erg gevaarlijk. Als je de versnelling in zijn vrij hebt staan, kun je namelijk totaal niet reageren door bijvoorbeeld gas bij te geven.
Wat te Doen bij:
- Warme motor: Schakel dan terug en zorg dat de motor (iets) hogere toeren gaat draaien. Hierdoor gaan de warmtepomp en ventilator sneller draaien om de motor te koelen. Zet ook de airco uit zodat de motor meer van de koeling kan gebruiken. Je kan eventueel ook de kachel en blower vol aan zetten om overtollige warmte rondom de motor af te voeren. Loopt de auto nog steeds te warm? Stop dan even en laat de motor afkoelen.
- Tegenliggers: Stijgend (berg op) verkeer heeft altijd voorrang op dalend (berg af) verkeer.
- Inhalen: Geef dan een knipperlicht naar rechts als het veilig is, of stop anders even op een uitwijkplaats.
- Parkeren: Zet de auto ook in de eerste versnelling als je berg op parkeert, of in zijn achteruit als je berg af parkeert. Draai de wielen ook altijd volledig naar de kant waar een vast object staat.
Extra Tips
- Rijden met een caravan: Houd de motor goed op toeren, en let op de temperatuur om oververhitting te voorkomen. Zorg dat je remmen genoeg lucht krijgen om af te koelen door niet continu het rempedaal ingedrukt te houden als dat niet nodig is.
- Tunnels: Doe het dimlicht aan en rijd rustig, de overgang van felle zon naar de donkere tunnel is groot. En schrik niet: in veel bergtunnels druipt er water van het plafond.
- Vallend gesteente: Rijd er ruim om heen als dat veilig kan, en stop vooral niet op die plek.
Samengevat: Autorijden in de Bergen Vereist Aanpassingen
Berg op: schakel terug zodat de motor het makkelijker heeft en laat de koppeling zo min mogelijk slippen. Berg af: schakel terug zodat de motor kan helpen met afremmen en geef de remmen voldoende tijd om af te koelen. Motor te warm? Terugschakelen, airco uit, kachel aan.
Wie heeft voorrang? Stijgend verkeer of verkeer dat moeilijk kan uitwijken.
Ga je inhalen? Geef altijd richting aan en zorg voor voldoende ruimte.
Parkeren op een helling? Gebruik de handrem, zet de auto ook in zijn versnelling en draai de wielen altijd naar een vast object.
Caravan mee? Hou de motor altijd op toeren en laat de remmen niet te heet worden.
Onverlichte tunnel? Rustig rijden met dimlicht aan en schrik niet van waterdruppels.
Vallend gesteente?
| Situatie | Aanbevolen Actie |
|---|---|
| Bergop rijden | Terugschakelen, toeren draaien, koppeling minimaal laten slippen |
| Bergaf rijden | Terugschakelen, motor laten afremmen, kort en krachtig remmen |
| Warme motor | Terugschakelen, airco uit, kachel aan, eventueel stoppen |
| Parkeren op helling | Handrem, versnelling, wielen naar vast object |