Het onregelmatig lopen van de motor kan zich uiten in stotteren, inhouden of schokken. Er zijn veel verschillende situaties waarbij een auto kan stotteren, en elke situatie heeft weer een eigen oorzaak met bijbehorende oplossing. Deze pagina biedt informatie over de verschillende situaties, oorzaken en oplossingen van een stotterende auto.
Om het je zo eenvoudig mogelijk te maken, hebben we hieronder een lijst gemaakt met alle verschillende situaties met betrekking tot het onregelmatig lopen van de motor:
- Schokken bij optrekken/wegrijden
- Haperen bij constante snelheid
- Haperen bij een koude motor
- Haperen bij een warme motor
- Schokken bij gas loslaten
- Stotteren bij gas geven / hoog toerental
- Stotteren bij stationair toerental
Hieronder bespreken we de mogelijke oorzaken, bijbehorende oplossingen en ons advies voor diverse situaties.
Oorzaken en Oplossingen per Situatie
Schokken Auto Bij Optrekken/Wegrijden
Wanneer jouw auto alleen schokt wanneer je wilt wegrijden dan is de kans groot dat het iets te maken heeft met de ontsteking. Dit kan bijvoorbeeld een probleem zijn met de bobine of de bougie.
Een andere mogelijke oorzaak is vervuiling van de injectoren of de luchtinlaat. Het ontstekingsmechanisme in combinatie met het inspuiten van de brandstof en lucht (zuurstof) zorgen samen voor ontbranding, en dus vermogen. Wanneer één of meerdere van deze componenten niet 100% werkt, kan dit zorgen voor vermogensverlies.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Ons advies: Aangezien je zelf opzoek bent gegaan naar een oplossing voor jouw probleem is de kans groot dat je het ook eerst zelf wilt gaan proberen op te lossen. Daar even vanuitgaande adviseren wij om eerst de injectoren te reinigen met een additief.
Een additief kan je eenvoudig zelf toevoegen waarna de injectoren gereinigd worden. In een deel van de gevallen zal het probleem hiermee verholpen worden. Het is altijd aan te raden om jaarlijks de injectoren te reinigen, dus in die zin is het nooit weggegooid geld.
Indien je zelf een beetje handig bent kan je zelf met het ontstekingsprobleem aan de slag gaan. Anders zou je toch de auto naar een garage moeten brengen.
Haperen Motor Bij Constante Snelheid
Wanneer een motor hapert bij een constant toerental is dit een teken dat er iets mis met het de toevoer van de lucht of het inspuiten van de brandstof. Er wordt waarschijnlijk of teveel of te weinig brandstof ingespoten of lucht aangevoerd. Een probleem met de ontsteking kan hier dus worden uitgesloten.
Het voordeel bij dit probleem is dat een groot deel van de oorzaken te maken hebben met inwendige vervuiling. Wanneer de injectoren vervuild zijn, spuiten ze niet de juiste hoeveelheid brandstof in. Hetzelfde geldt wanneer het probleem in de luchttoevoer zit. Wanneer het inlaattraject (of de EGR-klep) sterk vervuild is, zal er te weinig lucht (zuurstof) aanwezig zijn bij de verbranding. Dit met als gevolg het vermogensverlies wat je waarschijnlijk ervaart.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
Eventueel is het (met name bij dieselmotoren) ook mogelijk dat de motor tegendruk krijgt waardoor deze begint te stotteren. Dit komt dan door een verstopt roetfilter. Ook dit is dus weer een oorzaak waar inwendige vervuiling de boosdoener is.
Roetfilter reinigen - Autobedrijf My Car Rotterdam
Ons advies: Zoals hierboven aangegeven heeft het grootste deel van de oorzaken inwendige vervuiling als aanleiding. Wij adviseren dan ook om eerst het systeem inwendig te reinigen met een brandstofadditief.
Er zijn aparte reinigers voor benzine- en dieselmotoren. De kans is dus groot dat het probleem verholpen zal zijn nadat je het reinigingsadditief hebt toegepast. Mocht het probleem nadien zich nog steeds voordoen, dan heeft het probleem niets te maken met inwendige vervuiling.
Haperen Auto Bij Een Koude Motor
Wanneer de auto alleen hapert bij een koude motor, dan is de kans groot dat dit iets met de temperatuursensor te maken heeft. De mate waarin brandstof ingespoten wordt, is mede afhankelijk van de temperatuur van de motor. Wanneer een sensor de verkeerde temperatuur doorgeeft, wordt dus ook de verkeerde hoeveelheid ingespoten.
Een andere oorzaak zou vervuiling van de injectoren kunnen zijn. Wanneer een injector vervuild is, wordt ook niet de juiste hoeveelheid brandstof ingespoten.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Ons advies: Daar even vanuitgaande adviseren wij om eerst de injectoren te reinigen met een additief. Een additief kan je eenvoudig zelf toevoegen waarna de injectoren gereinigd worden. In een deel van de gevallen zal het probleem hiermee verholpen worden. Het is altijd aan te raden om jaarlijks de injectoren te reinigen, dus in die zin is het nooit weggegooid geld.
Mocht het probleem vervolgens niet verholpen zijn dan weet je dat het probleem waarschijnlijk in de temperatuursensoren zit.
Haperen Auto Bij Een Warme Motor
Wanneer de auto alleen hapert bij een warme motor, dan is de kans groot dat dit iets met de temperatuursensor te maken heeft. De mate waarin brandstof ingespoten wordt, is mede afhankelijk van de temperatuur van de motor. Wanneer een sensor de verkeerde temperatuur doorgeeft, wordt dus ook de verkeerde hoeveelheid ingespoten.
Een andere oorzaak zou vervuiling van de injectoren kunnen zijn. Wanneer een injector vervuild is, wordt ook niet de juiste hoeveelheid brandstof ingespoten.
Ons advies: Daar even vanuitgaande adviseren wij om eerst de injectoren te reinigen met een additief. Een additief kan je eenvoudig zelf toevoegen waarna de injectoren gereinigd worden. In een deel van de gevallen zal het probleem hiermee verholpen worden. Het is altijd aan te raden om jaarlijks de injectoren te reinigen, dus in die zin is het nooit weggegooid geld.
Mocht het probleem vervolgens niet verholpen zijn dan weet je dat het probleem waarschijnlijk in de temperatuursensoren zit.
Schokken Auto Bij Gas Loslaten
Wanneer jouw auto schokt wanneer je het gas loslaat is de oorzaak vaak mechanisch. In dit geval is de kans groot dat het probleem een vacuümlek betreft of een probleem met de motorsteunen. Een eventuele andere oorzaak zou inwendige vervuiling kunnen zijn. Wanneer de motor inwendig vervuild is, zal niet de juiste hoeveelheid brandstof ingespoten worden. Dit met vermogensverlies tot gevolg.
Ons advies: Daar even vanuitgaande adviseren wij om eerst de injectoren te reinigen met een additief. Een additief kan je eenvoudig zelf toevoegen waarna de injectoren gereinigd worden. In een deel van de gevallen zal het probleem hiermee verholpen worden. Het is altijd aan te raden om jaarlijks de injectoren te reinigen, dus in die zin is het nooit weggegooid geld.
Mocht het probleem vervolgens niet verholpen zijn dan weet je dat het toch een mechanisch probleem betreft.
Stotteren Auto Bij Gas Geven / Hoog Toerental
Wanneer jouw auto alleen schokt wanneer je flink gas geeft dan is de kans groot dat het iets te maken heeft met de ontsteking. Dit kan bijvoorbeeld een probleem zijn met de bobine. Bij auto’s met een bouwjaar van voor het jaar 2000 kan het ook de bougiekabel zijn.
Een andere mogelijke oorzaak kan zijn dat de brandstofopbrengst te laag is, bijvoorbeeld een versleten brandstofpomp of verstopt brandstoffilter.
Verder is vervuiling van de injectoren of de luchtinlaat. Het ontstekingsmechanisme in combinatie met het inspuiten van de brandstof en lucht (zuurstof) zorgen samen voor ontbranding, en dus vermogen. Wanneer één of meerdere van deze componenten niet 100% werkt, kan dit zorgen voor vermogensverlies.
Ons advies: Daar even vanuitgaande adviseren wij om eerst de injectoren te reinigen met een additief. Een additief kan je eenvoudig zelf toevoegen waarna de injectoren gereinigd worden. In een deel van de gevallen zal het probleem hiermee verholpen worden. Het is altijd aan te raden om jaarlijks de injectoren te reinigen, dus in die zin is het nooit weggegooid geld.
Mocht het probleem vervolgens niet verholpen zijn dan weet je dat het probleem waarschijnlijk in de ontsteking zit. Indien je zelf een beetje handig bent kunt je zelf met het ontstekingsprobleem aan de slag gaan. Anders zou je toch de auto naar de garage moeten brengen.
Stotteren Motor Bij Stationair Toerental
Het nadeel van een auto die stottert bij een stationair toerental is dat er veel oorzaken overblijven. Om te beginnen zijn de volgende mogelijke mechanische oorzaken aan te wijzen:
- Valse lucht
- Ontsteking (bougie, bobine)
- Injectiesysteem (defecte injectoren)
Een andere mogelijke oorzaak is vervuiling van de injectoren of de luchtinlaat, zoals het geval was bij deze Volkswagen Golf. Het ontstekingsmechanisme in combinatie met het inspuiten van de brandstof en lucht (zuurstof) zorgen samen voor ontbranding, en dus vermogen. Wanneer één of meerdere van deze componenten niet 100% werkt, kan dit zorgen voor vermogensverlies.
Ons advies: Daar even vanuitgaande adviseren wij om eerst de injectoren te reinigen met een additief. Een additief kan je eenvoudig zelf toevoegen waarna de injectoren gereinigd worden. In een deel van de gevallen zal het probleem hiermee verholpen worden. Het is altijd aan te raden om jaarlijks de injectoren te reinigen, dus in die zin is het nooit weggegooid geld.
Mocht het probleem vervolgens niet verholpen zijn dan weet je dat het probleem waarschijnlijk in de ontsteking zit. Indien je zelf een beetje handig bent kan je zelf met het de mogelijke mechanische problemen aan de slag gaan. Anders zou je toch de auto naar de garage moeten brengen.
Andere Mogelijke Oorzaken
Er zijn veel verschillende oorzaken voor vermogensverlies van de motor. Zoals je wellicht hebt gelezen is inwendige vervuiling vaak een oorzaak van een stotterende auto. Bij de ene situatie is de kans groter, dat je het probleem oplost met een additief, dan bij de andere situatie. Toch kan vervuiling bij elke situatie bijdragen aan het stotteren van jouw auto. Het is dus verstandig om te beginnen met het inwendig reinigen van de motor. Naast dat het het probleem zou kunnen verhelpen heeft een schoon brandstofsysteem nog meer voordelen, zoals bijvoorbeeld een optimaler brandstofverbruik.
DSG-Versnellingsbak Problemen
De DSG-versnellingsbak, ook wel direct-shift-versnellingsbak of dual-clutch-versnellingsbak (DKG) genoemd, is ontwikkeld door VW, maar wordt nu ook toegepast in auto’s van andere fabrikanten. Dus als u in een VW, Audi, Skoda of Seat rijdt, moet u op een paar punten letten bij de transmissie met dubbele koppeling.
Hoe Werkt Een DSG-Versnellingsbak Eigenlijk?
De transmissie met dubbele koppeling bestaat uit twee gedeeltelijke transmissies en twee koppelingen. Het is een directe versnellingsbak. De DSG is verdeeld in twee gebieden - een gebied voor de even versnellingen en een gebied voor de oneven versnellingen. Als gevolg hiervan is de volgende versnelling altijd al ingeschakeld met de DSG en is schakelen mogelijk zonder enige onderbreking van de tractie. Transmissies met dubbele koppeling zijn in principe zinvol omdat ze snel en efficiënt schakelen. Versnellen werkt feilloos, snel en zonder enige onderbreking van de tractie. Dankzij de DSG kunt u zelfs brandstof besparen.
Hoeveel Kilometer Kan Een DSG-Versnellingsbak Aan?
Volgens de fabrikant (VW) is een DSG-versnellingsbak ontworpen voor een kilometerstand van rond de 300.000 km. Natuurlijk is het werkelijke aantal kilometers altijd afhankelijk van verschillende andere factoren die u niet moet onderschatten. Eén van deze factoren is ook het regelmatig verversen van de transmissieolie. Experts zeggen dat u een transmissieolieverversing tussen 60.000 en 80.000 km moet uitvoeren. Als u een “levenslange versnellingsbakolie” heeft, hoeft u deze pas na 180.000 km te verversen. Als de DSG-versnellingsbak defect is, is een vroege olieverversing noodzakelijk.
Hoe Herkent U Een Defecte DSG-Versnellingsbak?
Als de versnellingsbak problemen geeft, kan dit verschillende oorzaken hebben. Twee hiervan zijn de meest voorkomende:
- Defecte mechatronica of problemen direct aan de versnellingsbak:
- Schakelpauzes met DSG duren langer
- Trilling op het rempedaal
- Schokkerigheid bij het schakelen
- Als de DSG defect is, kunt u de achteruitversnelling niet meer inschakelen
- Er verschijnt een foutmelding (bijv. “Koppelingsslip te hoog” of iets dergelijks)
- De DSG-koppelingsschijven kunnen verslijten: Als dit het geval is, zal de autotransmissie niet meer soepel schakelen.
DSG Versnellingsbak Reparatie: Hoe Werkt Het?
De reparatie van de DSG is altijd afhankelijk van de oorzaak. Het is belangrijk dat de transmissie met dubbele koppeling door experts wordt bekeken. Om een duidelijke diagnose te stellen is speciaal gereedschap nodig.
Wat Zijn De Kosten Van Reparatie Van De DSG?
De kosten kunnen niet forfaitair worden geschat, omdat ze altijd afhankelijk zijn van het soort probleem.
Let op: De hierboven genoemde kosten zijn schattingen en kunnen variëren afhankelijk van de garage en de specifieke reparatie.
| Reparatie | Kosten (Schatting) |
|---|---|
| Vervangen versleten koppelingsschijven (materiaalkosten) | €400 - €1.200 |
| Loonkosten vervangen koppelingsschijven | €300 - €600 |
| Vervangen versnellingsbak | €2.500 - €5.000 |
| Reparatie mechatronica | €500 - €2.000 |