Wintersport is voor velen een hoogtepunt, maar de reis ernaartoe kan een noodzakelijk kwaad zijn. Lange files, nachtelijke ritten en wachten bij benzinestations zijn niet voor iedereen aantrekkelijk. Gelukkig is er een alternatief: de autotrein. In dit artikel delen we ervaringen en tips over reizen met de autotrein naar Oostenrijk, zodat je ontspannen en comfortabel op je bestemming aankomt.
Persoonlijke Ervaringen met de Autotrein
Na een paar jaar skiën in hetzelfde gebied, besloot een gezin om eens iets anders te proberen: de autotrein naar Italië. Onder het motto "Je moet alles eens proberen" vertrokken ze naar Düsseldorf, aangezien er vanuit Nederland geen autotrein meer vertrekt.
Het platform waar je je moet melden bleek te zijn weggestopt in een uithoek van het station, praktisch in een woonwijkje. Aangezien ze ruim op tijd waren, zijn ze eerst maar eens rustig gaan eten in een restaurantje in de buurt. Om half acht liepen ze terug naar het station en reden het platform op. De auto werd vastgesjord met een spanband, ze kregen wat instructies en een vel met “Innsbruck oben” voor achter de voorruit. Alle passagiers moesten uitstappen en toen werd de bestuurder naar de oprijstrook verwezen. Eerst werd de benedenlaag geladen en tegen half negen was het de beurt aan de bovenverdieping. Auto erop rijden, handrem erop en uitstappen.
Vervolgens werd het heel relaxed. In plaats van met zijn vijven opgepropt in de auto vanaf de snelweg Duitse dorpen, steden en landschappen aan je voorbij te zien trekken, zaten ze nu riant voor het treinraam. Ze hadden een coupé voor vier personen geboekt, dus er waren vier bedden uitgetrokken voor hen. Tegen negenen zette de trein zich in beweging; ze waren vertrokken.
Superknus, lekker in je bedje lezen, een spelletje doen op je mobiel of een beetje surfen terwijl de kilometers onder je doorvliegen. Overigens is er geen WIFI aan boord. Een verbeterpuntje. Al best snel deden ze het licht uit en probeerden de slaap te vatten, luisterend naar het “gedeng, gedeng” van de trein. Ik was wakker geworden van een stop bij het station. Iedereen had geslapen zoals ik, een aantal slaapjes afgewisseld met even wakker worden. Soms door het stoppen op een stations, soms door de kou.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Toen ze eenmaal wegreden van München kleedden ze zich, net op tijd voor het ontbijtje, weer aan. Kopje koffie, broodje met jam en boter. Simpel maar wel lekker na het wakker worden. Op alle tussenstations kun je uiteraard alleen als passagiers in- en uitstappen: het op- en afrijden met de auto kan alleen op het begin- en eindpunt. Reizen op deze manier is relaxed. Een paar uurtjes naar Duitsland (zeker als je in Zuid-Oost Nederland rijdt heel goed te doen), dan beetje gewacht en gedoe om je auto op de trein te zetten en vervolgens heb je geen andere inspanning meer dan op welke zij je het lekkerste ligt. Geen files, geen gedoe met het weer, geen gewacht bij het benzinestation.
De volgende ochtend heb je een soort “fly and drive gevoel”, maar dan met minder gedoe. Een half uur na aankomst rij je Innsbruck uit naar je skigebied. Het gaat uiteindelijk niet sneller dan wanneer je met de auto gewoon doorrijdt. Ze hebben er van deur tot deur 20 uur over gedaan naar de Dolomieten en dat gaat -afgezien van extreme weersomstandigheden- natuurlijk normaal gesproken veel sneller met de auto.
Goedkoop is het zeker niet; met twee volwassenen, een volwassen kind, een puber en een auto op de trein een reis maken zoals zij die maakten kost in een vakantieperiode zo’n €650. Daar staat tegenover dat je benzine uitspaart, maar dat staat natuurlijk niet in verhouding. Als je gewend bent te overnachten wordt het een iets ander verhaal. Voor gezinnen met kleine kinderen is het voordeliger en ook als je met zijn tweeën reist wordt het interessanter. Maar dan nog; reizen met de autotrein doe je voor je gemak, omdat je geen zin hebt in rijden en files.
Een andere reiziger deelde zijn ervaring met de autoslaaptrein van Düsseldorf naar Wenen: Het idee om met de autoslaaptrein weg te gaan, had zich ergens in zijn hoofd vastgezet. Hij begon te fantaseren over de landen die binnen hun bereik zouden komen als ze in die trein stapten. De dag van vertrek begint behoorlijk relaxed; ze hoeven pas om kwart voor acht ‘s avonds op het station in Düsseldorf te zijn, dus als ze in de loop van de middag eens die kant op gaan rijden zijn ze ruimschoots op tijd.
Rond kwart voor acht melden ze zich bij de check in voor de autoslaaptrein. Op de parkeerplaats halen ze alles uit de auto wat ze nodig hebben, waarna Sander de auto op de trein rijdt. Ze verplaatsen zich naar het perron waar ze nog een half uur moeten wachten voordat de trein vertrekt.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
Eenmaal in de trein proberen ze zo goed en kwaad als het gaat alle spullen op te bergen, zodat ze de beschikbare vloerruimte - en dat is nog geen vierkante meter - maximaal kunnen gebruiken. We schuiven de tassen en de buggy onder de banken en zetten de tas met proviand onder het tafeltje, achter de ladder. En dan blijkt dat zo’n zespersoonscoupé heel krap is. Zo krap dat het gewoon niet lukt om met z’n zessen op het beschikbare vloeroppervlak te staan. Zeker niet als er ook nog iemand probeert een bed op te maken.
Zittend gaat het allemaal prima, maar als alle banken omgetoverd zijn in bedden, kan je in de coupe alleen nog maar liggen of staan. Als de kinderen in bed liggen, wordt duidelijk dat ze het hele avontuur met de autoslaaptrein best heel spannend vinden. Omdat ze eigenlijk nergens meer heen kunnen nu de kinderen in bed liggen, besluiten ze zelf ook maar te gaan slapen. Als ze gaan liggen volgt een onaangename verrassing; het bed is ongeveer net zo hard als een plank. En dat ligt niet echt relaxed. Zeker niet in combinatie met het kussen, dat zo klein en dun is dat het eigenlijk geen kussen mag heten. Bovendien blijkt het bed te kort te zijn.
Net voordat om half acht uur het ontbijt geserveerd wordt, staan ze op. Ze mikken al het beddengoed op de bovenste bedden en creëren weer twee bankjes. Ze maken de balans op en constateren dat ze allebei geen oog dichtgedaan hebben. Gelukkig maakt het feit dat ze nu 1000 km verderop zijn veel goed.
Let op: De autoslaaptrein van Düsseldorf naar Wenen rijdt sinds december 2017 niet meer. Ook kan je in 2018 niet van Düsseldorf naar Verona of Livorno. In 2018 rijden eigenlijk nog maar twee internationale autoslaaptreinen: vanuit Düsseldorf naar Innsbruck (Oostenrijk) en van Hamburg naar Wenen.
Met de Nightjet naar Tirol: zo ziet dat eruit
Ervaringen met de Nightjet
Reizigers delen hun ervaringen met de Nightjet, de nachttrein naar verschillende bestemmingen in Europa. Een reiziger die met de Nightjet naar Zürich en terug reisde, had een 1-persoons slaapplek de luxe geboekt met eigen sanitair. Echter, de wagon met deze slaapplaatsen was niet aanwezig, zowel heen als terug. Zonder overleg kreeg hij een downgrade naar een 4-persoons couchette zonder eigen sanitair. De opvang en uitleg was heen zeer slecht en terug was de uitleg redelijk. Het bleek geen incident maar structureel voor te komen. NS levert dus niet waarvoor betaald is en zonder overleg krijg je een veel goedkoper alternatief.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Een andere reiziger deelde zijn ervaring met de Nightjet naar Wörgl: Afgelopen dinsdag heb ik omstreeks 20:13 de (met +15) de NightJet gepakt. Ik zat in wagen 282 en ik had een slaapcoupé voor mij alleen. Tot aan Köln heb ik lekker genoten van een lekkere versnapering, heb ik wat gelezen, muziek geluisterd en toen werd het al aardig donker. De steward van dienst vroeg of hij mijn bed mocht opmaken, en ik vond dat prima, Ik had ook wel zin om lekker languit te rusten, want de nacht duurt nog lang.
Rond een uur of 0:00 heb ik mij even omgekleed om daarna de lichten uit te doen. Het slapen is wel een dingetje in zo'n nachttrein met het geschommel, en de lichtjes hier en daar, en het raampje wat op een kier stond, maar lang leve het slaapmaskertje wat ik nog nooit eerder in mijn leven geprobeerd heb, en de oordopjes. Van het rangeren in Nürnberg heb ik weinig gemerkt. Omdat je dan stilstaat slaap je ook makkelijker. De rust was al het belangrijkste voor mij.
Omstreeks 6:30 werd ik wakker, en heb ik het rolgordijntje open gedaan om van het uitzicht te genieten. Om een uur of 7:30 werd mijn bed weer door de steward afgebouwd en kon ik weer in mijn coupé zitten. Ook werd er rond 8:00 uur mijn bestelde ontbijt (die ik de avond ervoor op een formulier had ingevuld) gebracht en kon ik heerlijk smullen van een lekker ontbijtje en een kop thee. Rond 9:37 kwam ik in Wörgl aan en had ik genoeg tijd om over te stappen naar Kitzbuhel. Daar aangekomen heb ik de bus naar Mattrei gepakt.
Een geslaagde ervaring. Ik zou het zo weer doen. De terugreis gaat overigens met de auto.
Tips voor een Comfortabele Treinreis naar Oostenrijk
- Vergelijk de prijzen van verschillende aanbieders.
- Plan minimaal 20 minuten voor een overstap. Het is geen garantie dat je de overstap haalt, maar het maakt de kans wel een stuk groter.
- Reserveer een zitplaats.
- Neem een boek mee. Tijdens de reis heb je alle tijd om naar buiten te kijken en een boek te lezen.
- Als je een treinkaartje koopt bij de Duitse of Oostenrijkse spoorwegen, neem dan je OV-chip mee. Zo kan je zonder problemen door de OV-poortjes. Vergeet niet om uit te checken.
- Plan ruim in en neem meer dan voldoende eten en drinken mee.
- Boek altijd via DB of OBB, daar kun je ook beter zoeken op overstaptijden.
Kostenbesparing bij de Autotrein
Dankzij de Oostenrijkse spoorwegen kun je op deze route dagelijks de auto meenemen. En dat kost doordeweeks (ma t/m do) slechts 99 euro. In het weekend (vr t/m zo) 114 euro. Een motor meenemen is voordeliger: 59 euro doordeweeks, en 69 euro in het weekend. Dit zijn vaste tarieven.
Reizigers kunnen mee vanaf 39 euro per persoon (beperkte beschikbaarheid). Bij de Treinreiswinkel zie je online de tarieven die gegarandeerd kunnen worden, maar als er betere tarieven beschikbaar zijn, dan zullen die uiteindelijk in rekening worden gebracht. Op de site van de ÖBB kun je direct de beschikbaarheid van voordelige tarieven controleren.
Voor 99 euro ben je dus daar lijkt me. dit is 740 km als je het zou rijden. als ik da zo snel effe uittel aan 8 liter op 100 km en een dieselprijs van 1.3 euro kom ik op 75 euro aan diesel alleen al.
De kosten voor een retour bedragen nog geen 160 euro. Dat is net iets minder dan de benzinekosten wanneer ik met de auto zou reizen. De ‘normale’ prijs voor een retour is zo’n 340 euro.
Trein vs. Auto: Een Kostenvergelijking
Hieronder een tabel die de kosten van een treinreis vergelijkt met een reis met de auto:
| Optie | Kosten | Voordelen | Nadelen |
|---|---|---|---|
| Trein (doordeweeks) | €99 (auto) + €39 (per persoon) | Geen files, ontspannen reizen, mogelijkheid tot werken/lezen | Langere reistijd, kans op vertragingen, afhankelijk van dienstregeling |
| Auto (diesel) | €75 (diesel voor 740 km) | Flexibiliteit, directe reis naar bestemming | Stress van het rijden, kans op files, extra kosten (tol, overnachtingen) |
