Wordt u in de werkplaats regelmatig geconfronteerd met verschillende symptomen van vermogensverlies? Zowel uw tijd als de tijd van uw klant is kostbaar, daarom is het belangrijk om de oorzaak van vermogensverlies snel te kunnen duiden. Dynamic Tuning legt uit wat mogelijke oorzaken zijn.
Klanten komen bij ons binnen met problemen aangaande de vermogensopbouw van een auto. Problemen die zich voordoen zijn:
- De auto verliest vermogen op de snelweg
- De auto heeft onvoldoende trekkracht
- De auto heeft moeite met optrekken
- Het toerental van de auto schommelt / een onregelmatige vermogensopbouw
- De auto hapert of stottert
In eerste instantie analyseert men vaak de elektronica door de storingscodes uit te lezen. Wanneer hier geen probleem te vinden is, opent zich een hele waaier aan mogelijke problemen. Hoewel dit een juiste reflex is, kan het ook het begin betekenen van een lang trial-and-error proces. Dit is niet opportuun voor de klant en zo kunnen de kosten snel oplopen.
Top 11 oorzaken van vermogensverlies bij accelereren | Redenen voor vermogensverlies
Feit is dat de oorzaak van vermogensverlies bij direct ingespoten benzinemotoren makkelijker traceerbaar is. Bij dit type motoren ligt het probleem vrijwel altijd bij vervuilde in- en uitlaatkleppen. Dit komt doordat de benzine na de inlaatkleppen wordt ingespoten. Wanneer een klant dergelijke klachten formuleert is het dus een goede eerste stap om de in- en uitlaatkleppen te controleren. Zo zoekt u meteen gericht naar de oorzaak. Dit verhoogt ook de kans dat u het probleem in een keer kan verhelpen zonder dat de kosten hoog oplopen.
De oorzaak van het probleem definiëren is stap één, het oplossen de volgende. Voor vervuilde in- en uitlaatkleppen is er maar één oplossing: reiniging. Er is een brede waaier aan reinigingsmogelijkheden. De vraag die rest is; welke reinigingsoptie is de beste voor u? Om u te helpen in uw keuze hebben wij een vergelijkingsgids opgesteld.
Lees ook: Hoe auto afschrijving berekenen?
Mogelijke oorzaken van vermogensverlies
Hieronder volgt een overzicht van mogelijke oorzaken van vermogensverlies bij een auto:
Brandstofsysteem
- Brandstoffilters verstopt: Filters vervangen en motor ontluchten.
- Tankontluchting verstopt: Ontluchting doorprikken/schoonmaken.
- Lucht in het brandstofsysteem: Dit kan een poreuze brandstofslang zijn, maar vaak is er een afdichting van een filter/ontluchtingsnippel niet goed meer. Bij een luchtlek kan je met het hendeltje op de opvoerpomp brandstof oppompen, als dit resulteert in sneller starten dan heb je een luchtlek. Bij het ontluchten van het brandstofsysteem moet ook de hogedrukpomp worden ontlucht en in sommige gevallen de verstuivers.
Luchttoevoer
- Luchttoevoer naar de motor niet in orde: Verstopt luchtfilter of te weinig luchttoevoer naar de motorruimte toe.
Verstuivers
- Verstuiver versleten: Bij oudere motoren kan het verstuifbeeld niet goed meer zijn waardoor de brandstof niet correct wordt verneveld en niet geheel ontbrand. Bij versleten verstuivers heb je grijs(blauwe) rook, dit geeft aan dat de verstuivertips in de eerste fase van slijtage zitten.
Compressie
- Te lage compressie:
- Klepspeling is niet goed.
- Versleten zuigerveren/cilinderwand.
- Ingebrande kleppen, een oorzaak van klepspeling die niet goed staat.
- Lekke koppakking.
Koeling
- Te weinig koeling: Te weinig koeling kan ook het motorvermogen verlagen.
- Luchtlek in de afdichting van het wierpotdeksel.
- Waterpomp defect (impeller mist 1 of meerder schoepje en of deksel is te ver ingesleten) of een luchtlek bij een slangklem.
- Thermostaat defect.
- Warmtewisselaar is vervuild.
Uitlaat
- Vernauwing in de uitlaat: Bij een vernauwing in de uitlaat zal de motor zijn uitlaatgassen niet kwijt kunnen en dit zal dan resulteren in een afname van vermogen. Vernauwingen kunnen ontstaan doordat de binnenvoering van een rubberen uitlaatslang los laat. Dit komt meestal doordat de slang te heet is geweest of op leeftijd is.
Alternator
- Alternator problemen: Bij kleine motoren kan de alternator met een defecte spanningsregelaar te zwaar belast worden, dit gaat meestal gepaard met zwarte rook. Ook een te zware alternator geeft bij een kleine motor problemen.
Schroef
- Vuil in de schroef: De motor kan zijn vermogen niet kwijt omdat er bijvoorbeeld een stuk touw of een visnet in de schroef zit.
EGR-klep, roetfilter en inlaatspruitstuk
De oorzaak van een schommelende vermogensopbouw kan gelegen zijn in problemen met het roetfilter, de EGR of het inlaatspruitstuk.
Problemen met de EGR Klep
Een EGR Klep (Exhaust Gas Recirculation) zit standaard op alle moderne dieselmotoren. Deze klep zorgt ervoor dat er een verlaging plaats vindt van de NOx uitstoot van de motor. NOx is de afkorting voor stikstofoxide of stikstofdioxide. De EGR Klep zorgt dat de uitlaatgassen circuleren wat betekent dat de uitlaatgassen door de automotor circuleren.
Doordat de uitlaatgassen constant door de motor circuleren raakt de EGR Klep vervuild. De uitlaatgassen laten een plakkerige substantie achter die na verloop van tijd tot storingen kan leiden. In dat geval wordt het tijd om in actie te komen.
Problemen met het roetfilter
Door de vervuiling die de EGR Klept met zich meebrengt kan het roetfilter van de auto dichtslaan. Doordat de uitlaatgassen terugvloeien in de motor ontstaat er veel roetaanslag in de motor. Hierdoor kan het roetfilter na verloop van tijd dichtslaan.
Lees ook: Vind de perfecte autodealer in Huizen
Verstopt of kapot inlaatspruitstuk
Een inlaatspruitstuk kan ook vervuild raken door de uitlaatgassen die door de EGR Klep in de eigen automotor circuleren. Deze uitlaatgassen laten een vuile roetlaag achter in diverse onderdelen. Zowel het roetfilter als het inlaatspruitstuk kunnen dichtslibben waardoor het vermogen van de auto verminderd en het brandstofverbruik toeneemt.
Oplossingen voor EGR-klep problemen
Aangaande de EGR Klep kunnen wij de volgende diensten aanbieden:
- EGR Klep schoonmaken
- EGR Klep vervangen
- EGR Klep verwijderen of wegschrijven
Roetfilter oplossingen
Dynamic Tuning heeft de expertise in huis om:
- Roetfilter schoonmaken
- Roetfilter vervangen
- Reinigen inlaatcircuit
Ook kunnen wij het complete inlaatcircuit voor je reinigen. Dat betekent o.a. de reiniging van het inlaatspruitstuk.
Diagnose en aanpak
Dynamic Tuning start altijd met de diagnose van een auto. De software wordt uitgelezen en de problemen die zich hierbij voordoen worden geanalyseerd. Aan de hand van deze analyse komen wij met een passend advies. Zodat je definitief verlost bent van de problemen.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
Kort samengevat: hierom kies je voor ons!
- Wij doen een uitgebreide diagnose (we hebben de juiste apparatuur)
- Door onze kennis komen wij tot een oplossing voor elk probleem (vakkundig personeel)
- Duidelijke communicatie over tijdsduur en prijzen (zo voorkomen we misverstanden)
- Professioneel plan van aanpak (gebaseerd op praktijkervaring)
Gerelateerde diensten
- Chiptuning
- Automaatspoeling
- Vervangen roetfilter, reinigen roetfilter
- Vervangen EGR Klep, reinigen EGR Klep, verwijderen of wegschrijven EGR Klep
Praktijkvoorbeelden en oplossingen
Veel voorkomende problemen en de mogelijke oplossingen:
| Probleem | Mogelijke oorzaken | Oplossingen |
|---|---|---|
| Vermogensverlies bij vol gas, melding motorservice | Sensorprobleem, vervuilde injectoren, slechte diesel | Sensor schoonmaken/vervangen, injectoren reinigen/vervangen, brandstoffilter vervangen |
| Auto wil niet harder dan 120 km/h, oranje lampje brandt | Intercooler/turbo problemen, voltage fout | Intercooler/turbo vervangen, dynamo doormeten, motormanagement resetten |
| Schommelend vermogen, onvoldoende trekkracht | Roetfilter, EGR-klep, inlaatspruitstuk problemen | Roetfilter reinigen/vervangen, EGR-klep reinigen/vervangen/verwijderen, inlaatspruitstuk reinigen |
| Fluitend geluid bij gas geven, noodloop | Lekke turboslang | Turboslang vervangen/repareren |
Conclusie
Het diagnosticeren van vermogensverlies vereist een systematische aanpak. Door de mogelijke oorzaken te onderzoeken en gebruik te maken van de juiste diagnoseapparatuur, kan het probleem snel worden gevonden en verholpen.