De Nissan X-Trail staat bekend als een sterke en veelzijdige auto, geliefd bij bestuurders die regelmatig een caravan trekken of zware ladingen vervoeren. Met de recente vernieuwingen is de X-Trail aantrekkelijker dan ooit, niet alleen door zijn uiterlijke transformatie, maar ook door de technologische veranderingen onder de motorkap.
Een opvallende wijziging is de introductie van een 1.6-liter benzinemotor driecilinder, die fungeert als een energiecentrale en een elektromotor aandrijft. Gecombineerd leveren deze motoren een vermogen tot 213 pk, wat resulteert in een indrukwekkende acceleratie van 0 naar 100 km/u in ongeveer zeven seconden.
De X-Trail is beschikbaar in twee aandrijflijnvarianten: tweewielaandrijving (2WD) met 190 pk en vierwielaandrijving (4WD) met 213 pk. Daarnaast is er keuze tussen een vijf- en zevenzitsconfiguratie. De vijfzitter biedt aanzienlijk meer bagageruimte, wat een belangrijk voordeel is voor veel gebruikers.
Bagageruimte: Vijfzitter versus Zevenzitter
De bagageruimte van de Nissan X-Trail in de vijfzitsconfiguratie bedraagt 575 liter, gemeten volgens de VDA-norm. In de zevenzitsconfiguratie is dit 485 liter. De achterbank is over een grote lengte verstelbaar, waardoor de bagageruimte verder kan worden vergroot ten koste van de beenruimte voor de achterpassagiers.
Deze flexibiliteit maakt de X-Trail bijzonder geschikt voor zowel gezinnen als mensen die regelmatig grote spullen moeten vervoeren. De stoelen bieden goede ondersteuning, en de zitting is lang genoeg om ook langere mensen comfortabel te laten zitten. Zowel de bestuurders- als passagiersstoel zijn elektrisch verstelbaar.
Lees ook: Vergelijking: Dacia Sandero bagageruimte
Overzicht Bagageruimte
Hieronder een tabel met een overzicht van de bagageruimte afhankelijk van de configuratie:
| Configuratie | Bagageruimte (VDA-norm) |
|---|---|
| Vijfzitter | 575 liter |
| Zevenzitter | 485 liter |
Verder zijn er tal van opties aanwezig in de Tekna-uitvoering, waaronder ProPilot Assist, stoelverwarming, USB-C- en USB-A-aansluitingen, en een drie-zone airconditioning. Fysieke knoppen voor de bediening van de airconditioning zijn ideaal, omdat vrijwel alle functies met één druk op de knop te bedienen zijn. Een ingenieus camerasysteem houdt de omgeving in de gaten, wat bijdraagt aan de veiligheid.
Comfort en Extra Opties
De stoelen zijn verwarmbaar, evenals de spiegels en voorruit. Voor langere ritten, vooral in warmere klimaten, zou stoelventilatie een welkome toevoeging zijn. De Tekna-uitvoering beschikt verder over een head-up display en een automatische achterklep, hoewel de werking van de klep wat traag is en gepaard gaat met luide piepjes.
Een nog luxere uitvoering, de Tekna Plus, biedt onder andere een elektrisch bedienbaar panoramadak. Dit raam kan ver open, wat zorgt voor een aangename luchtstroom in het interieur. Op warme dagen zijn de zonneschermpjes in de achterramen een handige voorziening.
Rijden met de Nissan X-Trail
De Nissan X-Trail staat bekend als 'Trekauto van het Jaar 2023'. De X-Trail is een ideale reisgenoot, die desgewenst zuinig kan rijden, uiterst ruim is en goed is afgewerkt. De materialen in het interieur zijn hoogwaardig en fijn afgewerkt, wat bijdraagt aan een prettige rijervaring.
Lees ook: Alles over de BMW 2 Serie Active Tourer
De X-Trail e-Power die wij rijden heeft 3 motoren, 7 zitplaatsen en aandrijving op alle 4 wielen. Sinds de vorige generatie is de Nissan X-Trail de stoere, multifunctionele broer van de Nissan Qashqai. Hij is 25 centimeter langer, 10 centimeter hoger en heeft een 4 centimeter langere wielbasis. Tel daar een veel verder naar achteren lopende daklijn bij op, en je hebt ruimte voor een derde zitrij.
De 'gewone' e-Power heeft één elektromotor en één benzinemotor. Anders dan bij de meeste hybrides, heeft de benzinemotor als enige taak om de accu van de elektromotor op te laden. De wielen worden puur elektrisch aangedreven. Omdat de benzinemotor het opladen voor zijn rekening neemt, heeft de Nissan X-Trail geen laadpoort.
Als vanouds is de X-Trail er ook als vierwielaandrijver. Onder de noemer e4ORCE plaatst Nissan dan een extra elektromotor boven de achteras. Deze brengt zijn krachten direct over op de achterwielen. Het systeemvermogen van de X-Trail e4ORCE bedraagt 213 pk en het gecombineerde koppel ligt rond de 500 Nm.
De wijd openslaande portieren bieden royaal toegang tot het fraai ogende interieur. Het onderstel weet uitstekend raad met oneffenheden en de eerste twee zitrijen bieden de inzittenden veel bewegingsvrijheid. Ook met moderne veiligheidssystemen is de X-Trail gul. Alle versies hebben onder meer actieve cruisecontrol, grootlichtassistentie, dodehoekassistentie en een waarschuwing voor achterlangs kruisend verkeer.
De Nissan X-Trail is een wijze keuze voor wie vaak onderweg is met een caravan, paardentrailer, of gewoon van een hoge zit en riant interieur houdt. De X-Trail is grondig vernieuwd en ziet er fris uit.
Lees ook: Škoda Karoq: review en specificaties
De prijs voor de testversie komt op zo’n 64 mille, maar hij is er al vanaf 51k. En let op, dan heb je een best luxe uitgevoerde versie met zaken als twee zone airco, Apple CarPlay, een groot scherm, voor- en achter parkeer sensoren, achteruitrijcamera en verkeersborden herkenning.
2024 Nissan X Trail e-Power (hybride) review
Conclusie
De nieuwe Nissan X-Trail is een evolutie van het vorige model, waarbij de sterke punten behouden zijn gebleven of zelfs verbeterd. De e-Power aandrijflijn slaagt in zijn opzet: het directe en vloeiende rijgedrag van elektrische aandrijving, maar zonder te hoeven opladen. Met zijn ruime interieur en flexibele bagageruimte is de X-Trail een ideale keuze voor gezinnen en avonturiers.