Het importeren van een auto uit het buitenland, of het nu Duitsland, België of een ander land is, brengt verschillende aspecten met zich mee. Een van de belangrijkste is het berekenen van de belasting op voertuigen. In België staat dit bekend als de verkeersbelasting en de Belasting op Inverkeerstelling (BIV). Deze gids geeft een overzicht van hoe deze belastingen worden berekend en waar je op moet letten.
Hoe moet je een auto importeren uit het buitenland? | ANWB Autotest
Verkeersbelasting in België
In België wordt de wegenbelasting officieel aangeduid als de “verkeersbelasting”. Dit is de jaarlijkse belasting voor het gebruik van de weg, welke wij kennen als wegenbelasting. De wegenbelasting in België is afhankelijk van motorvermogen en CO₂-uitstoot (afhankelijk van het gewest). De verkeersbelasting is doorgaans lager dan de Nederlandse wegenbelasting, maar wordt aangevuld met de eenmalige BIV.
Factoren die de Verkeersbelasting Beïnvloeden
- Fiscale pk’s (fiscale paardenkracht): Deze zijn afhankelijk van de cilinderinhoud van de motor.
- CO₂-uitstoot: Vooral bij milieuvriendelijkere voertuigen speelt dit een belangrijke rol.
Wegenbelasting is doorgaans duurder, vooral voor zwaardere voertuigen en dieselauto’s.
Belasting op Inverkeerstelling (BIV)
De Belasting op Inverkeerstelling (BIV) is een eenmalige belasting die wordt geheven wanneer je een voertuig inschrijft en registreert in België. Dit geldt voor personenauto’s, motorfietsen, en lichte bedrijfsvoertuigen. De BIV wordt gebaseerd op basis van CO2-uitstoot met leeftijdscorrectie.
De Vlaamse (en dus niet de Waalse en Brusselse) overheid hervormt de Belasting op Verkeersstelling en de berekening van de Verkeersbelasting vanaf 2016. De nieuwe tarieven zullen van toepassing zijn voor wie een (niet geleasede) nieuwe of tweedehandswagen in Vlaanderen inschrijft. Het reeds rijdende autopark blijft ongemoeid.
Lees ook: Staatsloterij en kansspelbelasting
Speciale Maatregelen
Er blijven speciale maatregelen voor voertuigen die een hybride, elektrische, waterstof- of aardgasaandrijving hebben.
Elektrische auto’s, hybrides met een CO2-uitstoot van maximaal 50g/km en auto’s op aardgas rijden gratis. Ze betalen geen BIV en evenmin verkeersbelasting tot 2020. In tegenstelling tot de andere maatregelen geldt de vrijstelling van de verkeersbelasting ook voor auto’s die al ingeschreven zijn. Daarnaast gelden vanaf 2016 ook subsidies voor de aankoop van een elektrisch voertuig.
Diesel wordt gepenaliseerd. De Belgische automobielfederatie stipt ook aan dat de nieuwe diesels (die verplicht aan de Euro 6 emissienorm moeten voldoen en dus veel schoner zijn dan oudere diesels) erg zwaar belast worden. Voor heel wat Euro 6 diesels bedraagt de nieuwe BIV een veelvoud van de huidige tarieven.
De verkeersbelasting voor al ingeschreven wagens verandert echter niet.
Auto Importeren uit Duitsland
Steeds meer Nederlanders overwegen een auto te importeren uit Duitsland. Allereerst is er sprake van aanzienlijke kostenbesparingen. Auto's in Duitsland zijn vaak goedkoper dan in Nederland. Met name bij jonge occasions in het luxe segment kunnen de kostenbesparingen oplopen tot duizenden euro's.
Lees ook: Belastingvoordeel Rijbewijs: Kan dat?
Wanneer u een auto importeert uit een land buiten de Europese Unie, moet u de BPM berekenen en daarnaast invoerrechten betalen. Deze kosten zijn gebaseerd op de douanewaarde van de auto die wordt bepaald door de aankoopprijs, transportkosten en verzekering. Het tarief voor invoerrechten varieert afhankelijk van het type auto en de herkomst.
Het is essentieel om rekening te houden met de kosten die gepaard gaan met het importeren van een auto uit Duitsland. Gelukkig zijn er geen invoerrechten verschuldigd bij het importeren van een auto uit Duitsland, maar u moet wel de BPM berekenen.
Het importeren van een auto uit Duitsland kan een aantrekkelijke optie zijn vanwege de kostenbesparing, het grote aanbod van jonge occasions en de complete uitrusting. Echter, bij het importeren van een auto moet u rekening houden met bepaalde kosten, zoals BPM en in bepaalde gevallen invoerrechten en BTW.
BPM Berekenen bij Import
Bij het importeren van een auto, motor of ander voertuig uit het buitenland krijg je in Nederland te maken met BPM: de Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen. BPM is een belasting die je in Nederland betaalt bij de registratie van een voertuig. Zodra je een voertuig invoert en op Nederlands kenteken zet, moet je BPM-aangifte doen bij de Belastingdienst.
Om de BPM te berekenen bij het importeren van een auto kunt u gebruik maken van de automatische BPM calculator die u op deze pagina vindt of u vraagt gemakkelijk een offerte aan waarna wij u gratis een BPM berekening zullen toesturen.
Lees ook: Uw gids voor autobelasting
Methoden voor BPM Berekening
Je kunt kiezen uit verschillende methodes:
- Forfaitaire afschrijvingstabel van de Belastingdienst (op basis van leeftijd)
- Koerslijstmethode (ANWB, Autotelex e.d.)
- Taxatierapport (bij schade of unieke voertuigen)
De methode die de laagste BPM oplevert, mag je gebruiken.
Factoren die de BPM Beïnvloeden
Hoeveel BPM er betaald moet worden hangt voor auto’s van 2013 en jonger voornamelijk af van de leeftijd, kilometerstand, brandstof en gecombineerde CO2-uitstoot. Voor auto’s van voor 2013 speelt de nieuwprijs incl. opties ook nog een rol. Voor het berekenen van de BPM van een auto heeft u de datum van de eerste toelating van de auto nodig, de kilometerstand, de brandstof, de gecombineerde CO2-uitstoot en voor auto’s die ouder zijn dan 2013 ook nog de nieuwprijs incl. accessoires.
Duitsland is een populair land voor het importeren van jonge occasions. Maar hoeveel BPM betaal je dan? Dat hangt af van:
- CO2-uitstoot van de auto
- Leeftijd en kilometerstand
- Oorspronkelijke nieuwprijs in Nederland
- Gekozen afschrijvingsmethode
Bij elke tweedehandsauto, ook als je deze zelf uit het buitenland haalt, geldt dat de BPM lager wordt naarmate de auto ouder is.
Uitzonderingen op BPM
Bij het importeren van een auto moet je altijd BPM betalen, tenzij:
- Het voertuig volledig elektrisch is (dan is de BPM €0,-)
- Je auto ouder dan 25 jaar is (oldtimerregeling)
BPM Calculator
Gelukkig heeft Das Import een handige online BPM calculator waarmee u eenvoudig en snel de rest-BPM berekenen kunt. Om de rest-BPM te berekenen met de online BPM calculator, hoeft u slechts enkele gegevens van de auto in te voeren, zoals de brandstof, de datum van eerste toelating en de CO2-uitstoot.
Met behulp van onze tool kunt u nauwkeurig de BPM berekenen en weet u precies welke kosten u kunt verwachten. Zo komt u niet voor onaangename verrassingen te staan.
Verschillen in Wegenbelasting in Europa
Waar alle landen in Europa wel belasting in rekening brengen voor automobilisten wordt dit niet in alle landen hetzelfde gedaan. Sterker nog, in alle landen gelden andere regels en gaat de MRB berekenen op een hele andere manier. Waar veel landen de wegenbelasting nauwkeurig bepalen, op basis van de vervuiling door een bedrag voor iedere gram CO2-uitstoot te belasten (zoals Duitsland, België en Zweden) wordt dit in Nederland op een andere manier gedaan.
Hieronder een overzicht van hoe de wegenbelasting in verschillende Europese landen wordt berekend:
| Land | Naam Belasting | Berekening |
|---|---|---|
| Nederland | Motorrijtuigenbelasting (MRB) | Provincie, gewicht, brandstof, uitstoot |
| België | Verkeersbelasting | Motorvermogen en CO₂-uitstoot (per gewest) |
| Duitsland | Kraftfahrzeugsteuer (KFZ-Steuer) | Euro motor, cilinderinhoud, CO2-uitstoot |
| Frankrijk | Carte Grise | Fiscale paardenkracht en provincie |
| Italië | Bollo Auto | Kilowatt en euronorm van de motor |
| Spanje | Impuesto de Circulación | Regio en fiscale paardenkracht |
| Zweden | Vägskatt | Basistarief, brandstoftype en CO2-uitstoot |
Doordat er andere factoren worden gebruikt in om de berekening te maken en er tevens andere waarden aan de factoren worden gehangen kan dat grote verschillen opleveren tussen de wegenbelasting Europese landen.