Het benzineverbruik is een belangrijk aspect bij de keuze van een auto, zeker in tijden van stijgende brandstofprijzen. Autovisie test niet alleen elektrische auto’s op hun actieradius en verbruik, maar meet ook bij benzine- en hybrideauto’s wat ze in de praktijk verbruiken. Het verschil tussen de fabrieksopgave en het daadwerkelijke verbruik kan bij sommige auto’s groot zijn. Om deze reden test Autovisie het echte gemiddelde verbruik in de praktijk, met bijvoorbeeld airco en radio aan.
In dit artikel duiken we dieper in het benzineverbruik van de Renault Clio, inclusief de hybride varianten, en vergelijken we deze met andere modellen zoals de Skoda Fabia. We kijken naar de prestaties, het verbruik en de kosten om een compleet beeld te geven.
Renault Clio E-Tech Hybrid: Innovatieve Aandrijving
Autovisie heeft de Renault Clio getest met de 145 Hybrid-aandrijflijn. De hybride aandrijflijn met automatische transmissie levert een gecombineerde kracht van 143 pk en 205 Nm. Dit komt tot stand door een inmiddels bekend, maar daarom niet minder ingenieus samenspel tussen een atmosferische 1,6-liter viercilinder en twee elektromotoren. De transmissie met acht verzetten werkt met een klauwkoppeling om energieverspillende wrijving te voorkomen en dat bespaart bovendien gewicht.
De Renault is een volwaardige hybride, waarmee daadwerkelijk stukken volledig elektrisch gereden kunnen worden dankzij een 1,2 kWh-accu. Wegrijden gaat altijd elektrisch en vanaf zo’n 40 km/h schakelt de viercilinder bij als er behoudend gas wordt gegeven. Ook op snelwegtempo licht het EV-lampje geregeld op om aan te geven dat de benzinemotor op kort verlof is gestuurd.
Met een gemeten negen tellen vanuit stilstand naar 100 km/h en een verbruik van 1 op 20,8 (4,3 liter per 100 kilometer) stelt de Renault Clio allerminst teleur. Autovisie test zelf in Nederland onafhankelijk het verbruik tijdens de dubbeltest.
Lees ook: Specificaties Opel Astra
De Clio rijdt altijd elektrisch weg, want in de eerste versnelling verzorgt een elektromotor de aandrijving. Als er niet genoeg stroom voorhanden is, springt de verbrandingsmotor aan om via de startgenerator elektriciteit op te wekken en zo de batterij te voeden. Ga je harder rijden en dus meer vermogen vragen, dan drijven de elektromotor en de benzinemotor samen de voorwielen aan. Een ingewikkeld concept waar je in de praktijk gelukkig weinig van merkt. Zolang je rustig rijdt, tenminste.
Want zodra je spontaan het gaspedaal vloert, schiet de hele boel in de stress en gooit de atmosferische benzinemotor luidruchtig het toerental omhoog. Raak je eenmaal gewend aan het karakter van de hybride aandrijflijn, dan vergeet je wat er zich allemaal afspeelt onder de motorkap en heb je aan de Clio een prettig en relaxed rijdende auto.
Tegelijkertijd is de 143 pk sterke Clio Hybrid de snelste sprinter: van 0 naar 100 km/h kost 8,8 seconden.
Vergelijking met de Skoda Fabia
Ben je niet goedkoper uit met een Skoda Fabia met een simpele driecilinder? Dit artikel is een verkorte versie van een uitgebreide vergelijkende test in Auto Review 5. We belichten hier het verbruik, de prestaties en de prijzen van de Renault Clio E-Tech Hybrid en Skoda Fabia 1.0 TSI.
De Fabia 1.0 TSI mag dan 200 kilo lichter zijn, met maar 95 pk tot zijn beschikking doet-ie 11,1 seconden over de standaardsprint. Zijn driecilinder heeft een turbo en is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfbak - een bekend recept in het B-segment.
Lees ook: Specificaties en betrouwbaarheid van de Toyota Yaris en Aygo.
De Clio Hybrid is duidelijk krachtiger en sneller dan de Fabia 1.0 TSI, maar is-ie ook zuiniger? Autovisie haalt met de Renault een realistisch verbruik van 5,1 l/100 km (1 op 19,6) en voor de Skoda noteren ze een testverbruik van 5,6 l/100 km (1 op 17,9). Hierdoor kom je met de Clio op een volle tank 50 kilometer verder.
Zijn complexe aandrijflijn maakt de Renault precies 200 kilo zwaarder dan de Skoda, wat op jaarbasis neerkomt op 208 euro éxtra belasting. Niet geheel verrassend is de Clio Hybrid ook duurder in aanschaf. De basisprijs bedraagt 25.665 euro en de testauto is een Techno-uitvoering van 28.315 euro. De door Autovisie gereden Skoda Fabia 1.0 TSI is uitgevoerd als ongeveer even luxe Business Edition-uitvoering en staat voor 25.980 euro in de prijslijst. Een prijsverschil van 2335 euro met de Clio.
De Renault Clio Hybrid is duurder dan de Skoda Fabia 1.0 TSI, maar je krijgt ook meer: meer vermogen, betere prestaties en een automatische versnellingsbak. En ja, de Hybrid is zuiniger dan de conventionele driecilinder, al is het verschil niet zo groot (5,1 versus 5,6 l/100 km).
Verdient de zuinige Clio Hybrid zijn hogere wegenbelasting terug?
Renault Clio vs. Skoda Fabia - AutoWeek dubbeltest - English subtitles
Persoonlijke Ervaringen en Tips
Het is belangrijk om te realiseren dat het benzineverbruik sterk kan variëren afhankelijk van de rijomstandigheden en het rijgedrag. Sommige bestuurders ervaren een hoger verbruik dan de fabrieksopgave of de resultaten van Autovisie. Factoren die het verbruik kunnen beïnvloeden zijn onder meer:
Lees ook: Complete Gids: Ford Ka Verbruik
- Type wegen (stad, snelweg, buitenwegen)
- Rijstijl (agressief versus rustig)
- Onderhoud van de auto
- Gebruik van accessoires (airco, verwarming)
Ervaringen van andere Clio-rijders kunnen waardevolle inzichten bieden. Zo meldt een bestuurder een gemiddeld verbruik van 9 liter per 100 km over een jaar, oplopend tot bijna 12 liter per 100 km in de laatste twee maanden. Mogelijke oorzaken kunnen liggen in de ontsteking, bobine of andere technische problemen. Het is raadzaam om de auto te laten uitlezen om eventuele defecten op te sporen.
Aan de andere kant zijn er ook bestuurders die een gunstiger verbruik realiseren. Een Clio IV 0.9TCe Estate rijdt bijvoorbeeld redelijk makkelijk 1 op 20, onder gunstige omstandigheden (mix stad/dorp en buitenweg). Op de snelweg is het verbruik nog gunstiger, namelijk 5,6 l/100km.
Tips om het benzineverbruik te verlagen:
- Rijd rustig en vermijd abrupt optrekken en remmen.
- Controleer regelmatig de bandenspanning.
- Vermijd onnodig gewicht in de auto.
- Laat de auto regelmatig onderhouden.
- Gebruik de airco en verwarming met mate.
TCe 90 benzinemotor
De TCe 90 GFP benzinemotor is voorzien van een distributieketting en beperkt zo de onderhoudskosten. Deze motor van de laatste generatie heeft een optimaal brandstofrendement binnen de bebouwde kom en op de snelweg.
Full Hybrid E-Tech aandrijving
Full hybrid-modellen zijn ontworpen om elke rit te optimaliseren en je dagelijkse leven wat gemakkelijker te maken.
De Clio is een efficiënte elektrische auto. Tot 80% elektrisch rijden in de stad, zonder stekker.
De full hybrid E-Tech aandrijving biedt:
- 145 pk
- 80 % elektrisch rijden in de stad
- 40 % minder brandstofverbruik
- 900 km actieradius
Verbruik van een Hybride Auto
Het verbruik van full hybrid E-Tech-auto's is afhankelijk van het model en de versie. Full hybrid-modellen zijn ontworpen om elke rit te optimaliseren en je dagelijkse leven wat gemakkelijker te maken.
De auto wint energie terug wanneer je vertraagt en tijdens het remmen, optimaliseert de verbrandingsmotor om elektriciteit op te wekken in de hybride of verbrandingsmodus. Net als bij elektrische auto's recyclet Renault de batterijen uit hybride auto's via een samenwerking met gespecialiseerde industriële partners.
| Kenmerk | Renault Clio E-Tech Hybrid | Skoda Fabia 1.0 TSI |
|---|---|---|
| Vermogen | 143 pk | 95 pk |
| Acceleratie 0-100 km/h | 8,8 seconden | 11,1 seconden |
| Testverbruik | 5,1 l/100 km (1 op 19,6) | 5,6 l/100 km (1 op 17,9) |
| Meerprijs wegenbelasting | € 208 per jaar | - |
| Basisprijs | € 25.665 | € 25.980 (Business Edition) |