De BMW X3 is al jaren een vaste waarde in het hogere SUV-segment. Inmiddels is dit één van de knallers in de verkopen van het Beierse autobedrijf. Meer dan 3,5 miljoen klanten kochten één van de vier generaties BMW X3. Voor 2025 heeft BMW het model volledig vernieuwd. Deze vierde generatie staat op een evolutie van het CLAR-platform en is flink gegroeid, qua formaat, maar zeker ook qua uitstraling.
De X3 is leverbaar met benzine- en dieselmotoren, maar ook als plug-in hybride. Op het gebied van elektrificatie valt er veel te kiezen bij de BMW X3. Benzine, diesel, elektrisch of PHEV. Een elektrische versie is er niet meer, want de volledig elektrische iX3 krijgt later een eigen opvolger. In Nederland deed de volledig elektrische BMW iX3 het ook niet onverdienstelijk, maar die krijgt geen opvolger met deze auto. Als je wilt stekkeren in een deze Sports Activity Vehicle (SAV), dan moet je dus kiezen voor de X3 xDrive30e.
De nieuwe BMW X3 oogt gespierder dan zijn voorganger.
Design en Uitstraling
Inmiddels hopen we dat de meesten van jullie gewend zijn aan de nieuwe styling van moderne BMW’s. De X3 volgt min of meer dat standaard recept, ik vind hem persoonlijk best geslaagd. De daklijn loopt ver naar achteren door, met een verzonken achterruit en lange dakspoiler. Alles voor de aerodynamica en dat werkt. De nieuwe X3 oogt gespierder dan zijn voorganger, met een breder front, hoekiger lijnen en een atletisch silhouet. Voor en achter zie je led-verlichting met een nieuwe signatuur, die de X3 visueel breder maakt. Vooral de achterlichten met X-vormige elementen springen in het oog. Velgen zijn er van 18- tot 21-inch, mede afhankelijk van uitvoering.
In dat lange dak weet BMW een bijzonder grote glazen plaat te verwerken. Het interieur wordt er bijzonder licht door, wat echt heel fraai is. Gelukkig is er gewoon een rolgordijn om de zon te blokkeren als je er een keer geen zin in hebt.
Lees ook: Meer over de betrouwbaarheid van Toyota
Interieur en Technologie
Stap je in, dan valt meteen de BMW Curved Display op: een gebogen scherm dat bestaat uit een 12,3-inch digitaal instrumentarium en een 14,9-inch infotainmentscherm. De fysieke knoppen zijn grotendeels verdwenen, maar de bediening is intuïtief en het scherm is helder en snel. De rijmodusknoppen zitten op de middenconsole, die net als het dashboard strak en hoogwaardig is afgewerkt. Materialen voelen hoogwaardig aan. Afhankelijk van de uitvoering krijg je lederlook, echt leer of M Sport-details. De interieurruimte is gegroeid: de zitruimte achterin is ruimer geworden, ook voor lange passagiers.
Het interieur is deels uit bekende elementen opgebouwd. De BMW Interaction Bar (de LED-strips) krijgen voor de BMW X3 wat aparte vormen in de deur en rondom de middenconsole. Je krijgt een premium indruk in deze auto, want binnenin zijn mooie materialen gebruikt. Er is voldoende aflegruimte aanwezig. De voorpassagiers beschikken in dit exemplaar over comfortzetels die heel fijn zitten. Ze bieden voldoende lendensteun. Maar dankzij het uitschuifbare zitvlak kunnen ook personen met een bovengemiddelde lengte goed zitten. Achterin is er voldoende hoofd- en beenruimte. Tip: wij zouden gaan voor geblindeerde achterramen in combinatie met zonneschermpjes, waardoor je privacy achterin is gewaarborgd. Ideaal voor een gezin met wat kleinere kinderen. Bovendien blijft het dan lekker koel achterin tijdens de warmere zomerdagen.
Motorvarianten en Prestaties
Veel zal er niet meer gedieseld worden, maar toch is de BMW X3 nog steeds leverbaar op die brandstof. Je kunt zelfs kiezen uit vier verschillende motoren, de 18d, 20d, 30d én de M40d. Op benzinevlak is dat niet anders, daar is de keuze tussen een 20i, 30i, M40i of heuse M. Daartussen in vinden we de 30e die wij tijdens deze test bespreken. Onder het vooronder ligt een 1998cc sterke viercilinder benzinemotor die op zichzelf al 184pk levert. Samen met dat elektrische duwtje in de rug sprint de koets in 6,1 seconden naar honderd en is de topsnelheid afgeregeld op 210 kilometer per uur. Prima waarden voor de huidige tijd, je zult in Nederland legaal nog niet eens tot de helft komen overdag.
De BMW X3 is leverbaar in verschillende uitrustingsniveaus, met veel mogelijkheden om de auto naar persoonlijke smaak verder aan te kleden. Denk aan een zeer uitgebreid aanbod aan carrosseriekleuren, diverse wielopties en zelfs verschillende varianten voor de sierlijsten in het interieur. Verder is de auto uit te rusten met zaken als panoramadak, verwarmbare en geventileerde stoelen, adaptieve led-koplampen en een Harman Kardon-audiosysteem.
Hieronder een overzicht van de beschikbare motoren in de BMW X3.
Lees ook: Diepgaande analyse Mercedes motor
| Uitvoering | Vermogen | Motor | 0-100 km/h |
|---|---|---|---|
| Benzine: BMW X3 xDrive 20i | 184 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 8,3 sec. |
| BMW X3 xDrive 30i | 252 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 6,4 sec. |
| BMW X3 M40i | 360 pk | 3.0 liter 6-cilinder TwinPower Turbo | 4,8 sec. |
| BMW X3 M | 510 pk | 3.0 liter 6-cilinder TwinPower Turbo | 4,1 sec. |
| Plug-in-Hybrid: BMW X3 xDrive 30e | 292 pk (184 pk + 108 pk) | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo + Elektromotor | |
| Diesel: BMW X3 sDrive 18d | 150 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 9,5 sec. |
| BMW X3 xDrive 20d | 190 pk | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo | 7,9 sec. |
| BMW X3 xDrive 30d | 265 pk | 3.0 liter 6-cilinder TwinPower Turbo | 5,8 sec. |
| BMW X3 M40d | 326 pk | 3.0 liter 6-cilinder TwinPower Turbo | 4,9 sec. |
De M50 xDrive heeft een gemiddeld verbruik van 7,7 l/100 km (WLTP).
De Plug-in Hybride: X3 xDrive30e
Met de huidige belastingmaatregelen (een BPM-heffing op CO2) is de X3 xDrive30e de variant die je in Nederland zou moeten willen aanschaffen. De hybride BMW X3 xDrive30e is uitgerust met een hybride aandrijfsysteem dat bestaat uit een 4-cilinder benzinemotor met BMW TwinPower Turbo technologie en een elektromotor. Het totale systeemvermogen is 299 pk en het maximumkoppel 450 Nm. De op de sprint naar de 100 is de X3 PHEV nog steeds snel zat, die duurt maar 6,2s.
Dankzij de geavanceerde accutechnologie heeft de hybride BMW X3 xDrive30e een indrukwekkende elektrische actieradius van 86 tot 89 kilometer. Het bruikbare deel van het accupakket is 19.7 kWh groot en daarmee kan je in theorie tot 90 kilometer elektrisch rijden. In de praktijd is het uiteraard minder, reken op zo’n 60-70 km. Met een volle accu kom je zeker 40 kilometer ver, genoeg voor de meeste woon-werkverkeer ritjes. Op puur benzine blijft de X3 ingetogen verbruiken, met zo’n 1 op 14. Gecombineerd kan je 3l op 100 kilometer halen, afhankelijk van de hoeveelheid pluggen. Voor veel mensen is 100% elektrisch nog een beetje té spannend, daarom is dit hét alternatief voor hen. Elektrisch rijden waar het kan, benzine waar het moet.
Daarna moet de lader er weer in, helaas biedt BMW geen snellaad mogelijkheid. Met een laadvermogen van 11 kW (bij gebruik van een BMW Wallbox, publieke laadkabel of openbare laadstations) bedraagt de laadtijd ongeveer 2 uur.
Nog een puntje van kritiek: het interieur is op zich netjes afgewerkt en mooie frisse nieuwe materialen. Dat dit de versie is die het in Nederland het beste gaat doen is een no-brainer. De X3 20 xDrive heeft 90 pk minder en is 6 mille duurder.
Lees ook: Duurzame Volvo motoren
Een nadeel van de plug-in hybride versies is dat de fabrikanten de accu’s ergens kwijt moeten. Ook voor de X3 betekent dat je iets inlevert op de bagageruimte. Een reguliere X3 heeft 570 tot maximaal 1.700l bagageruimte, de X3 30e xDrive heeft 460-1.600 liter.
Het interieur van de nieuwe BMW X3 combineert robuuste SAV-functionaliteit met een ruimtelijke en premium ambiance.
Rijervaring
Tijdens het rijden op de snelweg voelt de X3 zich in z’n element, vooral als het aankomt op de enorm voortreffelijke geluidsisolatie en het comfort. Doordat de testauto met enorm grote wielen (21 inch) is uitgerust, zijn oneffenheden wat beter voelbaar dan verwacht. Ga je echter voor een maatje kleinere velgen, dan is het comfort nog groter. Ook op binnenwegen staat de Beier z’n mannetje. Daar bestaan de vruchten vooral uit een beperkt brandstofverbruik en het feit dat er gekozen is voor een laag zwaartepunt, waardoor bochten gemakkelijk sportief genomen kunnen worden. Tijdens het remmen kan je de mate van regeneratie bepalen met de flippers op het stuur. Het wisselen tussen elektriciteit en brandstof is nauwelijks voelbaar, het gaat allemaal heel soepeltjes. Dankzij de ZF-achttrapsautomaat schakelt hij trouwens erg soepel door de verzetten.
In een X3 met bijna 300 pk verwacht je wellicht een lekker speels weggedrag, maar van die droom kan ik je meteen afhelpen. Als je dat wilt, ga voor de X3 M50. Deze PHEV X3 is vooral braaf, voorspelbaar en netjes. Zelfs onder wat gladdere omstandigheden, zorgt de elektronica ervoor dat er niets spannends gebeurt.
Concurrenten
Bij de introductie van de eerste generatie X3 in 2003 was er niet zoveel concurrentie in dit segment als nu. De voornaamste spelers in dit segment zijn de Audi Q5, Mercedes GLC, Jaguar F-Pace en Volvo XC60. De Q5, zeker met het optionele luchtgeveerde onderstel, is een serieus alternatief voor de X3. De Q5 is een zeer comfortabele, mooi afgewerkte auto met eveneens heel veel aankledingsmogelijkheden en een sportieve SQ5 als tegenstrever voor de BMW M-uitvoeringen. De nieuwe Mercedes GLC is ook een serieus alternatief voor de X3 op vergelijkbaar hoog niveau, persoonlijke voorkeur zal de doorslag moeten geven. De Jaguar mist wat verfijning op het gebied van afwerking en de entertainmentsystemen komen wat verouderd over.
Alfa Romeo Tonale krijgt een bijzonder broertje in Europa. Wat ons betreft een beetje teveel, kijk dus ook zeker nog eens naar bijvoorbeeld een Volvo XC40 PHEV. Wellicht iets kleiner van formaat, maar ook een stukje voordeliger.
BMW X3 vs. BMW X5
De huidige BMW X3 is door de groei van de afgelopen 2 modellen bijna even groot als de BMW X5 van 2 modellen geleden. En daarmee komt de vraag naar boven; Moet ik een BMW X3 of een BMW X5 kiezen?
Het grote verschil tussen deze auto's is het comfort en de ruimte in het interieur. De BMW X5 is een meer comfortabele auto (zeker met de optionele luchtvering) met meer ruimte in het interieur. Optie's als "Comfortzetels" zijn bijvoorbeeld niet te bestellen op een BMW X3.
De andere kant is dat een X3 een meer lichtvoetige auto is om mee onderweg te zijn. Minder "log" zo je wil...
Verschillen tussen BMW X3 (G01) en BMW X5 (G05)
| Kenmerk | BMW X3 (G01) | BMW X5 (G05) |
|---|---|---|
| Bagageruimte | 550-1600 liter | 650-1870 liter |
| Lengte | 4708 mm | 4922 mm |
| Breedte | 1891 mm | 2004 mm |
| Hoogte | 1676 mm | 1745 mm |
| Wielbasis | 2864 mm | 2975 mm |
Bekende Problemen
Ondanks de goede bouwkwaliteit van de auto zijn er een aantal problemen die we vaker tegenkomen bij de BMW X3. Hieronder een overzicht van deze bekende problemen.
- Problemen met het elektrische systeem van de auto, zoals verlichting of audiosysteem.
- Storingen in de software van het Panoramadak
- Problemen met de ophanging van de auto, zoals vering of schokdempers.
De problemen zijn niet omvangrijk en doen zich lang niet bij alle auto's voor. Het is zeker geen reden om niet een BMW X3 te kopen.
Prijzen
De prijzen in Nederland starten bij een kleine 70.000 euro voor de plugin hybride versie, die dankzij het lagere verbruik en emissie de goedkoopste variant is. Daarna volgt de BMW X3 20 xDrive vanaf bijna 75.000 euro. Voor de dieselmodellen X3 20d xDrive en X3 40d xDrive beginnen de prijzen bij ongeveer 85.000 en 100.000 euro. De M50 xDrive is als sportief topmodel de duurste variant en begint rond de 105.000 euro.
Neem alleen wel een flinke spaarpot mee, want 86 mille is wel heel veel.