Kia weet precies wat het grote publiek wil: een moderne auto, een hoge zit en een nette prijs. Wat de gemiddelde koper niet wil is een baanbrekend of uitzonderlijk ontwerp. Inmiddels is het tijd geworden voor een nieuw model, de Kia Niro. Met een standaard hybride aandrijflijn denkt Kia milieubewuste kopers aan te spreken die van veel ruimte houden.
De Kia Niro is een betaalbare, zuinige en toekomstbestendige crossover. De Kia Niro is de eerste betaalbare crossover met hybridetechniek. Een handzame vijfdeurs crossover met hybride, plug-in hybride of volledig elektrische aandrijving, gunstige garantievoorwaarden en een aantrekkelijke prijsstelling.
De carrosserievorm is een eclectische combinatie van een hatchback, een SUV en een MPV, terwijl de vormtaal elementen bevat van de Kia Rio, Venga en Carens. De Niro Hybrid en Niro PHEV krijgen in 2018 gezelschap van de elektrische e-Niro. De EV-versie valt op door een gesloten grille, andere bumpers en blauwe kleuraccenten. Begin 2019 gaan de Niro Hybrid en PHEV onder het mes.
Design en Comfort
De Niro is een "crossover" en geen volbloed SUV. De Niro is lager dan een terreinwagen, maar hoger dan een conventionele personenauto. Dat is merkbaar aan de gemakkelijke, hoge instap. Daarna heeft de bestuurder geen machtig gevoel en is het overzicht over het verkeer slechts marginaal beter dan in een hatchback.
Lees ook: Aandachtspunten Lexus RX 450h
De hoge bouw maakt het mogelijk om iets meer rechtop te zitten en daarom hebben alle passagiers voldoende hoofd- en beenruimte. In het interieur overtuigt de Niro met genoeg been- en hoofdruimte, een overzichtelijk dashboard, keurige materialen en goede geluidsisolatie. Afhankelijk van de uitvoering zijn het instrumentarium en de middenconsole voorzien van kleine of grote displays.
De bagageruimte is ook ruim voldoende, maar verschilt per uitvoering. Bij onze plugin-hybride ("PHEV" voor "plug-in hybrid electric vehicle) is de brandstoftank naar achteren verplaatst om de batterij centraal onder de auto te kunnen plaatsen. Dat zorgt voor een optimale balans, maar zorgt voor iets minder kofferruimte.
Technologie en Functionaliteit
Zoals eerder aangegeven is de Niro geen innovatieve, maar wel een moderne auto. Tijdens de testperiode is ervaren dat Kia grofweg iedere drie maanden een update uitbrengt en steeds werd de auto iets moderner. De betrouwbaarheid van het infotainment-systeem is verbeterd, want vastlopers zijn sinds september 2024 niet meer voorgekomen. Ook is merkbaar dat de functionaliteit wordt uitgebreid en de bediening vereenvoudigd.
Mede daarom wordt het ingebouwde "Uvo" audio-, communicatie- en navigatiesysteem intensief gebruikt en doet de mobiele telefoon alleen dienst als bron van muziek (Apple CarPlay en Android Auto werken overigens prima). Toch is het infotainment-systeem zeker niet perfect. Het reageert vaak traag op commando's van de gebruiker en icons moeten vaak lang worden vastgehouden voordat er iets gebeurt.
Omdat onze Niro op kenteken is gezet voordat de Europese Unie draconische veiligheidsvoorzieningen vereiste, reageert de testauto nauwelijks op fouten en slordigheden. En dat is een zegen naast het gezeur van nieuwere auto's!
Lees ook: Betrouwbaarheid Skoda Rapid/Fabia
Aandrijving en Rijgedrag
De Kia Niro is beschikbaar met hybride, plugin-hybride en elektrische aandrijving. De gekozen motor is ook van invloed op het weggedrag, want het gewicht van een batterij is doorslaggevend voor het karakter. De lichte hybride heeft het meest scherpe en levendige weggedrag. De elektrische Niro is merkbaar zwaar en voelt statig naast de hybride. De plugin-hybride zit tussen beide in.
Het onderstel kan het forse vermogen van de PHEV gemakkelijk verwerken. Ook op slecht wegdek en onder extreme weersomstandigheden heeft de Niro PHEV een neutraal en voorspelbaar weggedrag. Na het in gebruik nemen van de duurtester viel direct op dat de auto meer "wiebelt" dan de eerder geteste Niro's. Dat komt omdat die allemaal op de grootste velgmaat stonden, terwijl onze "DynamicLine" een maatje kleinere velgen en dus meer rubber heeft.
Alhoewel de volledig elektrische Niro rationeel gezien de beste keuze is (voordeligste in aanschaf en gebruik, meeste comfort), wijst de praktijk uit dat de hybrides het meest populair zijn. De plug-inhybride kan 63 km volledig afleggen (in de winter slechts 35 km). Net als een volledig elektrische auto biedt de plug-inhybride de keuze uit drie niveaus voor regeneratie.
Daarbij is de combinatie van een benzine- en een elektromotor merkbaar complex. Immers, ze leveren verschillende vermogens bij verschillende toerentallen en moeten toch harmonieus samenwerken. De PHEV rijdt prima op alleen benzine of alleen elektriciteit, maar zodra de motoren tegelijk actief zijn is de Niro minder rustig dan plug-inhybrides van andere merken.
De prestaties van de 183 pk / 265 Nm sterke aandrijflijn zijn ruimschoots voldoende. Daarbij valt op, heel vreemd, dat de Niro soms oncontroleerbaar snel is in de achteruit. Wanneer de batterij bijna leeg is, gedraagt de Niro PHEV zich als een standaard hybride en assisteert de elektromotor de benzinemotor alleen kortstondig voor meer souplesse en betere prestaties.
Lees ook: Betrouwbaarheid van de Dacia Logan Onderzocht
2017 Kia Niro Hybrid: 5 dingen die u moet weten
Betrouwbaarheid en Onderhoud
Kia heeft een goede naam als het gaat om betrouwbaarheid en tot nu toe gedraagt de Niro zich voorbeeldig. De auto heeft geen rammeltje of piepje en met iedere update wordt de software beter en betrouwbaarder.
Kia hanteert een garantietermijn van 7 jaar. De eerste drie jaar zonder kilometerbeperking, daarna geldt een bovengrens van 150.000 kilometer. Let wel, deze garantie geldt alleen als de auto aantoonbaar volgens fabrieksvoorschrift is onderhouden.
Volgens de ANWB en de Consumentenbond is de Kia Niro een zeer betrouwbare auto. Van vroege Niro’s zijn wel meldingen bekend over koelvloeistofverlies en defecten aan de EGR-klep. Maar die problemen zouden onderhand verholpen moeten zijn. Een punt van aandacht dat de ANWB noemt, betreft de (stekker)hybrides. Daarbij kan de interfacemodule van de hoogspanningsaccu een storing geven. In dat geval lukt het niet om de auto te starten en blijft het signaal READY in het instrumentarium uit. Bij dealeronderhouden Niro’s is dit probleem middels een werkplaatsactie verholpen.
Uitvoeringen en Opties
De basisuitrusting van de Kia (e-)Niro heet ComfortLine. Die omvat alles wat de moderne automobilist eist: 16-inch lichtmetalen wielen, klimaatregeling, elektrisch bedien- en verwarmbare spiegels en cruisecontrol. De DynamicLine voegt hier onder meer een achteruitrijcamera, adaptieve cruisecontrol en parkeersensoren aan toe. Ultieme luxe vind je aan boord van de DynamicPlusLine en de ExecutiveLine.
Op veiligheidsgebied staan passieve en actieve systemen paraat. Zeven airbags en een rijbaanassistent zijn standaard, optioneel levert Kia adaptive cruise control, een noodremsysteem en dodehoekwaarschuwing.
Kia Niro als Occasion
In 2020 en 2021 werd hij dan ook de nummer 1 van de autohitlijst. Inmiddels is de Niro ook volop als occasion te koop. Van 2016 en tot en met 2022 heeft Kia ruim 51.000 nieuwe Niro’s in Nederland verkocht.
Ondanks de toevloed aan , blijven de prijzen stevig. Dat de Kia Niro een populaire occasion is, begrijpen we goed. De auto is zuinig, maar hij biedt ook veel ruimte aan passagiers en bagage.
Zeker gezien de basisprijs van de Kia Niro Hybrid in 2016 (25.995 euro), zijn de occasionprijzen best stevig te noemen. De ‘oudjes’ onder de Niro’s kun je op de kop tikken voor 16.000 tot 18.000 euro. Dat zijn in alle gevallen hybrides zonder stekker, met een kilometerstand van om en nabij de 150.000 kilometer - de stand waarbij de fabrieksgarantie verloopt.
Reken voor een gefacelifte Kia Niro op minimaal 24.500 euro. Van de ruim 400 Niro’s op Marktplaats.nl had nog geen 10 procent de plug-in hybride-aandrijflijn. De vanafprijzen bewegen zich rond de 26.000 à 27.000 euro. De goedkoopste volledig elektrische Kia Niro die we op Marktplaats.nl konden vinden, kostte 32.900 euro.
Laat je niet verleiden tot het betalen van een meerprijs voor andere vormen van garantie als de auto nog ruimschoots binnen de zevenjarige fabrieksgarantie valt. Dat is weggegooid geld.
Alternatieven
Andere sterke punten zijn de uitgebreide standaarduitrusting, de aantrekkelijke prijsstelling en de goede reputatie van het merk als het gaat om betrouwbaarheid en zekerheid. Dat de Niro kortstondig uitgroeide tot de bestverkochte auto van Nederland zegt veel over zijn kwaliteiten (en over de wensen van de gemiddelde Nederlandse autokoper). Ook als occasion kan de Niro goed wedijveren met de Europese en Aziatische concurrentie.
- Hyundai Kona (2017-HEDEN): De hippe Hyundai Kona deelt zijn hybride- en EV-techniek met de Ioniq en de Kia Niro en is er ook met een 1.0 T-GDi benzinemotor.
- Toyota C-HR (2017-HEDEN): De C-HR Hybrid verbindt Toyota’s befaamde bouwkwaliteit met opvallende crossover-styling en benzine of benzine-hybride aandrijving.
