Tankstations bieden tegenwoordig een breed scala aan brandstoffen aan, van traditionele benzine en diesel tot LPG, elektriciteit en andere alternatieve opties. Verreweg de meeste auto’s rijden op benzine of diesel, terwijl een kleiner deel van het wagenpark gebruik maakt van LPG, elektriciteit of andere alternatieve brandstoffen. Elke brandstof heeft zijn eigen specifieke voor- en nadelen, waardoor er niet één brandstof is die in alle gevallen als beste uit de bus komt.
Het type brandstof dat jouw auto gebruikt, heeft invloed op de restwaarde en de afschrijving. Diesels schrijven bijvoorbeeld erg hard af omdat deze brandstofsoort niet meer populair is door de dieselschandalen en omdat oudere diesels vaak de binnenstad niet meer in mogen. Toch kan het gunstig zijn om op diesel of LPG te rijden in plaats van op benzine, als je zeer veel kilometers per jaar maakt (dan bedoelen we zo'n 20.000 tot 30.000 km per jaar of meer). Er is een punt dat die hogere MRB betalen opweegt tegen de lagere brandstofprijs omdat je zeer veel kilometers maakt. Dat punt heet het omslagpunt en is te berekenen.
Houd wel in je achterhoofd dat de brandstofprijzen erg in beweging zijn en dat diesel zelfs een tijdje duurder was dan benzine. LPG is nog steeds aanzienlijk goedkoper dan benzine maar de MRB voor een LPG-auto is ook fors hoger.
Om een leefbaar klimaat te behouden, is het noodzakelijk dat we ook voor wegverkeer duurzame energie gaan gebruiken. Op het moment is er niet één beste keuze; er zijn meerdere duurzame alternatieven. Dit artikel helpt je te bepalen welke duurzame brandstoffen het meest kansrijk zijn voor de personenauto’s en busjes/bestelwagens van jouw bedrijf.
Eerst worden de alternatieven vergeleken. Vervolgens worden de beste keuzes voor veel voorkomende situaties beschreven. Benzine is de referentie en scoort op alle items “in het midden”. Voor bestelbusjes ziet de weergave er nagenoeg hetzelfde uit.
Lees ook: Overzicht van alle rijbewijscategorieën
Rijden op elektriciteit (100% of goed gebruikte plug-in hybride), bio-CNG (biogas), bio-ethanol en biodiesel uit afval en residuen zijn op dit moment de beste opties vanuit milieuoogpunt en praktische en economische haalbaarheid. Elektrisch rijden is de beste keuzes ter vermindering van de luchtverontreiniging.
Elektrisch rijden heeft ook weinig CO2-uitstoot. Een voertuig met elektrische aandrijving volstaat voor een groot deel van het zakelijk gebruik van personenauto’s en busjes/bestelwagens. Elektrische auto’s zijn duurder in de aanschaf, maar over de levensduur goedkoper. Kies waar mogelijk voor elektrisch rijden. Experimenteer minimaal met een of enkele elektrische auto’s.
Zo bespaar je 30% op je brandstofkosten!
Biobrandstoffen (biogas, bio-diesel/HVO of bio-ethanol) zijn een goed alternatief als elektrisch niet voldoet vanwege de actieradius. Een voertuig op bio-CNG (biogas) heeft een grotere actieradius dan een elektrisch voertuig en is in de aanschaf veel goedkoper. Bio-ethanol en biodiesel (HVO of FAME) zijn geschikt voor de langste afstanden.
100% elektrische auto’s stoten geen luchtvervuilende emissies uit en weinig CO2. Met echte groene stroom is de CO2-uitstoot zelfs 0. Over het algemeen zijn elektrische auto’s het interessants voor stedelijke gebieden en afstanden tot 200 km, maar steeds meer modellen zijn ook geschikt voor langere (zakelijke) ritten.
Plug-in hybrides zijn inzetbaar voor kortere woon-werk afstanden en hebben een groot milieuvoordeel, mits de gebruikers daadwerkelijk laden en elektrisch rijden. Een hybride auto heeft ook een elektromotor, maar kan niet aan het net worden opgeladen. Dit type elektrische auto laadt zich op met de remenergie. Kies waar mogelijk voor elektrisch rijden (100% of plug-in hybride). Experimenteer minimaal met een of enkele elektrische auto’s.
Lees ook: Alles over de VW Golf modellen
Waterstof is een zero-emissie brandstof: bij de omzetting in elektriciteit in een brandstofcel komt geen luchtverontreiniging vrij. Waterstof wordt nu grotendeels uit aardgas gemaakt. Waterstof kan met groene stroom emissievrij geproduceerd worden, maar bij die omzetting gaat wel energie verloren.
Bedrijven in de buurt van één van de tankstations kunnen “experimenteren” met waterstofauto’s. Dit is op dit moment niet milieuvriendelijker dan elektrisch rijden maar ondersteunt de opschaling.
Aardgas, voor personenvervoer verkrijgbaar in de gecomprimeerde vorm CNG, is ongeveer even milieu(on)vriendelijk als benzine. Wanneer biogas i.p.v. aardgas wordt getankt (geen aanpassingen nodig aan het voertuig), wordt er flink gereduceerd op de CO2-uitstoot. Biogas is redelijk goed beschikbaar doordat een groot deel van het in Nederland opgewekte biogas aan vervoer wordt gealloceerd: er zijn zo’n 150 tanklocaties waar aardgas/biogas getankt kan worden.
Daarnaast bieden aardgas en biogas de voordelen van een grotere actieradius (250-500 km). De kosten per kilometer zijn lager dan van benzine en diesel.
Bij een laag bijmengpercentage kunnen biodiesel (FAME) en bio-ethanol zonder aanpassingen worden getankt in bestaande diesel- en benzinevoertuigen. Bijmengen is standaard in Nederland: aan de pomp wordt B7 (7% biodiesel en 93% diesel) en E5/10 (5 of 10% bio-ethanol en 95 of 90% benzine) verkocht.
Lees ook: Mercedes-Benz modelgids
Bio-ethanol en biodiesel (zowel FAME als HVO) zijn in potentie duurzaam, maar dit is sterk afhankelijk van de grondstof en het productieproces. Er zijn varianten op de markt die een reductie van 85% CO2 teweegbrengen; de zogenaamde tweede generatie biobrandstoffen geproduceerd uit afval en residuen.
B30 (30% biodiesel), B100 (100% biodiesel) en E85 (85% bio-ethanol) zijn bij 20 tot 40 openbare tankstations te verkrijgen. Biodiesel (met name HVO-biodiesel die verkocht wordt onder namen als Blauwe diesel en renewable diesel) is in opkomst en bij tientallen tankstations te koop. Echter, het is vaak lastig om de herkomst van de brandstof, en dus de duurzaamheid, te achterhalen.
Liquified petroleum gas (LPG), ook wel autogas genoemd, is een mengsel van propaan en butaan in vloeibare vorm. De totale milieuscore is beter dan diesel en vergelijkbaar met benzine. Het LPG-systeem kan makkelijk in bestaande auto’s worden gebouwd en is daarom een laagdrempelige optie.
Bio-LPG is niet op grote schaal beschikbaar, maar is groeiende. Met de komst van bio-LPG wordt rijden met een lpg-voertuig duurzamer. Voor bio-LPG geldt, net als voor bio-ethanol en biodiesel, het belang van de oorsprong van de brandstof.
GTL is een dieselbrandstof gemaakt uit aardgas en kan in een normale dieselmotor gebruikt worden. Bij de verbranding heeft GTL een kleine reductie van luchtverontreinigende emissies en CO2-uitstoot tot gevolg. Voor de productie is echter energie nodig, waardoor het totale milieuresultaat ongeveer gelijk is aan diesel. GTL wordt bij een beperkt aantal openbare tankstations aangeboden.
Verschillende Soorten Brandstof
Sinds eind 2019 zijn er bij tankstations verschillende soorten brandstoffen beschikbaar, zoals E10, E5, en B7. Elk van deze brandstoffen heeft unieke eigenschappen en voordelen.
E10 is benzine waaraan maximaal 10 procent bio-ethanol is toegevoegd. Bio-ethanol is een soort alcohol die wordt gemaakt van suikers, bijvoorbeeld uit maïs of tarwe. De "E" staat voor ethanol, en het cijfer duidt het percentage aan, in dit geval 10 procent. Aan de pomp wordt E10 ook wel Euro95/E10 genoemd, maar het bevat twee keer zoveel ethanol als de "oude" Euro95.
Sinds 1 oktober 2019 zijn alle benzinestations in Nederland verplicht om E10 aan te bieden. Alleen kleine tankstations die slechts één benzinesoort kunnen verkopen, mogen van deze verplichting afwijken. E10 is goedkoper en milieuvriendelijker dan E5 vanwege het hogere bio-ethanolgehalte, maar niet alle auto's zijn geschikt voor E10.
E5, ook bekend als Euro 98/E5, bevat maximaal 5 procent ethanol en komt overeen met de oude Euro 95-brandstof. Hoewel E5 iets duurder is dan E10, is het tegelijkertijd iets zuiniger vanwege de hogere energiedichtheid. De mate van zuinigheid hangt immers af van verschillende factoren, zoals je rijgedrag, het type auto en de weersomstandigheden.
Het kan daarom nuttig zijn om zelf een vergelijking te maken: tank zowel E10 als E5 en controleer of je verschil in brandstofverbruik merkt. Naast Euro 98/E5 zijn er ook premium benzine brandstoffen die binnen de E5-categorie vallen. Deze premium brandstoffen bevatten in de praktijk echter geen ethanol. Allemaal hebben ze een octaangetal van 98 en bevatten geen bio-ethanol.
Premium brandstoffen zijn verrijkt met specifieke additieven die per merk kunnen variëren. De producenten beweren dat deze brandstoffen een lager brandstofverbruik en lagere uitstoot opleveren dan reguliere benzine, zoals E10. Ook wordt gezegd dat ze beter zijn voor de motor. Het tanken van premium brandstoffen kost doorgaans gemiddeld 8 cent meer per liter dan E10-brandstof.
De meeste auto's, met name die vanaf bouwjaar 2001, kunnen E10 zonder problemen gebruiken. Voor ongeveer 10 procent van de auto's geldt echter dat E10 onderdelen van je auto kan aantasten. Je kunt op e10check.nl controleren of jouw auto geschikt is voor E10. Overigens is het geen ramp als je per ongeluk E10 tankt in een auto die daar eigenlijk niet geschikt voor is. Maar let er dan wel op dat je de benzine niet te lang in de tank laat zitten. Als je je auto regelmatig vult met E10, kunnen er problemen ontstaan aan de brandstofpomp of leidingen.
Blue One 95 was vroeger samengesteld met maximaal 15 procent natte bio-ethanol. Natte ethanol bevat ongeveer 4 tot 5 procent restwater, waardoor het minder belastend is voor het milieu dan droge ethanol. Daarom bevat Blue One tegenwoordig maximaal 10 procent droge bio-ethanol, vergelijkbaar met E10-brandstof. Het brandstofverbruik van Blue One 95 is gelijk aan dat van E10. De belangrijkste overweging om Blue One 95 te tanken, is de prijs, aangezien deze brandstof iets voordeliger is dan E10.
En dan is er ook nog zoiets als E85: benzine met maximaal 85 procent bio-ethanol. Dit wordt weinig verkocht in Nederland, omdat deze brandstof alleen geschikt is voor zogenoemde flexifuelauto’s. Heb je per ongeluk E85 getankt?
Ook diesel heeft een andere benaming gekregen aan de pomp. Reguliere diesel heet tegenwoordig B7. Aan B7 is maximaal 7 procent biobrandstof toegevoegd. Geen bio-ethanol zoals in benzine, maar een bewerkte vorm van plantaardige oliën. Alle dieselauto’s zijn geschikt om B7 te tanken. Er zijn ook andere diesel soorten, zoals B10, B100 en XTL.
Je herkent E10, E5 en E85 aan de wit met zwarte, ronde stickers op het tankpistool. De stickers voor dieselbrandstof zijn ook zwart-wit, maar vierkant. Deze brandstof stickers worden in de hele EU gebruikt, om het makkelijk te maken.
Soms loont het om de duurdere brandstof te kiezen, vooral als je een relatief nieuwe auto koopt en je wilt dat deze nog vele jaren van dienst zal zijn. Slechte brandstofkwaliteit is heel vaak de oorzaak van problemen met je auto. Dit geldt des te meer als de eigenaar de auto niet regelmatig laat onderhouden - vooral het vervangen van de olie en filters.
Bij gebrekkig onderhoud en het gebruik van goedkope benzine of diesel kunnen er zich sneller onzuiverheden in de motor ophopen. Dit kan de staat en levensduur van het 'hart' van de auto aantasten.
Diesel en benzine van lage kwaliteit hebben ook een negatief effect op de prestaties die de auto levert. Als je een goedkopere soort brandstof koopt, is dat meestal omdat je geld wilt besparen, maar soms ook uit onwetendheid. Weinig mensen staan er in het dagelijks leven bij stil dat de reparatiekosten van een wagen veel hoger kunnen zijn dan de kosten voor het tanken van geraffineerde diesel of benzine.
Een monteur inschakelen gaat niet alleen gepaard met aanzienlijke kosten, maar ook met het feit dat je jouw auto enige tijd niet kunt gebruiken. Je kunt je auto beter beschermen door een beter type brandstof te tanken.
De kwaliteit van de benzine is afhankelijk van het octaangehalte en de aanwezigheid van additieven. Hoe hoger het octaangehalte, hoe beter de verbranding. Zuiveringsadditieven voorkomen ook dat er zich onzuiverheden ophopen in de motoronderdelen en verminderen bovendien schadelijke emissies.
Een te laag octaangehalte kan leiden tot een haperende verbranding, oftewel de explosie van het brandstof-luchtmengsel. In die situatie ontstaat er een hoge druk in de motor, die inwerkt op de cilinder. Dit kan tot ernstige schade aan de motor leiden. Er kunnen allerlei storingen optreden, zoals:
- vastlopende motor
- schade aan de krukas
- beschadigde zuigers of behuizingen
Ook voor dieselwagens is de kwaliteit van de brandstof van belang. Een belangrijke eigenschap van diesel is zijn hoge weerstand tegen oxidatie. Diesels met parameters die niet voldoen aan de huidige marktnormen kunnen defecten veroorzaken.
De meest voorkomende problemen voor bestuurders die voor een goedkopere diesel kiezen, zijn verstopte filters en injectoren. Goedkopere diesel tanken kan ertoe leiden dat er zich koolstof ophoopt in de motor, en bevordert bovendien ook vuil en aanslag in de tank.
De gevolgen zijn vergelijkbaar met die van slechte benzine. Mogelijke defecten kunnen leiden tot:
- lagere prestaties
- verhoogde uitlaatemissies
- verhoogde verbranding
Onthoud dat je door goedkoper te tanken misschien vandaag nog bespaart, maar dat je jezelf wel blootstelt aan aanzienlijke kosten in de toekomst, om nog maar te zwijgen van de stress en de verloren tijd die gepaard gaat met de reparaties in de garage en de zoektocht naar nieuwe onderdelen.
Tanken, iedere automobilist krijgt ermee te maken. Want zonder brandstof kom je niet ver. Je hebt de keus uit veel verschillende soorten tankstations. Groot of klein, bemand of onbemand.
Als je een nieuwe auto of gebruikte auto koopt, heb je de keus uit verschillende soorten brandstof. Wat het beste bij jou past, hangt af van jouw wensen en het gebruik van de auto. Welke brandstof voor jouw huidige auto het meest geschikt is, staat in het instructieboekje. We hebben een overzicht voor je gemaakt van de verschillende soorten autobrandstof.
- Benzine
- Diesel
- LPG
- Alternatieve brandstoffen
Uiteraard moet de kwaliteit van beide brandstoffen voldoen aan de Europese richtlijn brandstofkwaliteit. Deze zijn vastgesteld in een aantal NEN-normen.
Tegenwoordig worden de brandstoffen benzine en diesel verplicht bijgemengd met biobrandstoffen. Dit draagt bij aan de vermindering van de uitstoot van broeikasgassen.
Tips voor bij het tanken
Hoe je moet tanken spreekt meestal voor zich. Maar er zijn toch een aantal zaken die goed zijn om te weten. We hebben ze op een rij gezet.
- Heb je per ongeluk verkeerde brandstof getankt? Ga dan niet gewoon de weg op, maar vraag eerst om advies bij een autobedrijf of een pechdienst.
- Je kunt niet alleen in het instructieboekje van jouw auto vinden welke brandstof er in de auto moet, maar ook op het klepje voor de tankdop.
- Bij de meeste tankstations kun je ook je bandenspanning controleren en zo nodig de banden bijvullen. De ideale spanning vind je op een bord bij het tankstation of in het instructieboekje van je auto.
- Gaat je op vakantie naar het buitenland? Kijk dan voor je vertrekt na onder welke naam de brandstof in het buitenland wordt aangeboden. Dat kan nog wel eens verschillen.
Zorg dat de banden van je auto op de juiste spanning zijn. Banden met een te lage spanning veroorzaken een hoger brandstofverbruik.
Kijk kritisch naar jouw rijstijl: rem alleen als het noodzakelijk is, schakel vlot door, vermijd te hoge snelheden en rij anticiperend.
Neem jouw auto onder de loep: rij niet onnodig met een skibox of imperiaal, laat ramen en daken niet onnodig openstaan, zet de airco tijdig uit, laat uw achterruitverwarming niet onnodig aan.
Laat je auto regelmatig onderhouden. Met een goed onderhouden motor rijdt je zuiniger.
Tips om brandstof te besparen
Wil je besparen op je brandstofverbruik? Dat lukt al met een paar simpele aanpassingen in je rijstijl. Kijk ook goed naar de auto. Met deze tips bespaar je al snel op je brandstof.