De Toyota Aygo X is een compacte auto met het uiterlijk van een mini-SUV. Stoer, slim en precies gemaakt voor hoe we tegenwoordig willen rijden in de stad: met weinig gedoe en veel comfort. De Aygo X combineert een compact formaat met een verrassend groot karakter. Met z’n hoge zit, brede wielkasten en SUV-achtige uitstraling past hij perfect bij de stad van nu.
In het A-segment werden in ons land jarenlang de meeste nieuwe auto’s verkocht. Alsmaar strengere milieu- en veiligheidsregels hebben de stadsmini inmiddels op de knieën gekregen. Slechts een handvol fabrikanten waagt zich nog aan een nieuwe generatie. Toyota bijvoorbeeld, dat met diens Aygo voor het eerst op eigen benen staat. Voortaan gaat de uk als crossover door het leven, compleet met een aangepaste typenaam: Aygo X (spreek uit als ‘Cross’). Hoewel een stoeprand in de realiteit al een uitdaging vormt, oogt de kleine Toyota alsof hij de wereld aan kan.
Bij Oostendorp Autogroep is het duidelijk: de Aygo X auto raakt een snaar bij mensen. De Aygo mag dan Toyota's kleinste model zijn, de verkoopcijfers zijn groots! Volgens Toyota is één van de belangrijkste redenen om voor de Aygo te kiezen het onderscheidende uiterlijk met het grote kruis over de neus.
Vernieuwingen en Facelift
De Toyota Aygo heeft een facelift ondergaan voor modeljaar 2018. Toyota heeft daarbij de sterke punten nog sterker gemaakt. Het uiterlijk, de techniek en de uitrusting daarentegen zijn merkbaar verbeterd.
Lees ook: Review: Mercedes GLA Interieur
Voorheen bestond dat kruis uit zwart kunststof vanaf de koplampen, door de grille, tot in de onderbumper en de breedstralers. Na de facelift voor modeljaar 2018 is het kruis veel subtieler. Het ontstaat door reflecties van het licht in de rondingen van het plaatwerk in de neus. Aan de achterzijde is LED-verlichting toegepast.
Binnenin zijn vooral functionele verbeteringen te vinden. De ruimte is als vanouds goed voorin en minimaal achterin; niet ongebruikelijk voor auto's in dit segment.
Belangrijkste Aanwinsten
De belangrijkste aanwinst voor de Aygo 2018 is de ondersteuning van Apple Carplay en Android Auto. Dit betekent dat applicaties die op de smartphone draaien, kunnen worden bediend via het centrale beeldscherm van de Aygo. Hiermee zijn alle vertrouwde applicaties voor navigatie, het afspelen van muziek en het versturen van berichten veilig te bedienen in de auto.
Alle gegevens van de mobiele telefoon (adressen, muziek, etc.) zijn in de auto beschikbaar en verkeersinformatie is dankzij de Internet-verbinding van de telefoon altijd actueel. Ook een belangrijke ontwikkeling is "Safety Sense". Dit staat voor een pakket veiligheidsvoorzieningen waarmee de Aygo waarschuwt voor gevaar bij snelheden tussen 10 en 80 km/u. Het systeem remt niet zelfstandig, maar zet de remmen wel op scherp zodat een noodstop makkelijker wordt.
Lees ook: Stappenplan auto interieur reinigen
Rijden met de Aygo X
De Aygo X is niet alleen stoer om te zien, hij is ook écht fijn om in te rijden. Onder de motorkap ligt een 1.0-liter driecilinder benzinemotor. Lekker zuinig en toch krachtig genoeg voor dagelijks gebruik. Je hebt keuze tussen een handgeschakelde versie van de Aygo X of de Toyota Aygo X automaat. De Toyota Aygo x met automaat is overigens een van onze populairste stadsauto’s.
De 1.0-liter motor is stil, betrouwbaar en efficiënt. Er wordt regelmatig gevraagd naar een Toyota Aygo X hybrid of elektrische variant van de compacte stadsauto. Die zijn er op dit moment nog niet. Tegelijkertijd weten we nooit wat de toekomst brengt. Er zijn wel alternatieven zoals de Toyota Yaris Hybride of een Mazda 2 Hybrid.
Terwijl de motor minder levendig is geworden, zijn de besturing en het onderstel juist wel dynamischer geworden. Tijdens de eerste kennismaking viel op dat de Aygo zich nerveus gedroeg op de snelweg. Dit gaat niet ten koste van de kwaliteiten in de stad.
Niet zichtbaar, maar wel merkbaar, is de extra geluidsisolatie. De deuren, het dashboard en de achterklep zijn voorzien van extra geluidsisolatie. Bovendien kreeg de motor een balans-as en een nieuwe ophanging, waardoor motorgeluiden minder nadrukkelijk (en minder voelbaar!) in het interieur doordringen. Toch zijn deze aanpassingen niet zaligmakend, want in de praktijk valt op dat de banden nu des te beter hoorbaar zijn geworden. Gevoelsmatig is de vernieuwde Aygo daarom niet veel stiller, maar wel rustiger geworden.
Toyota Aygo X - Afscheid duurtest
Lees ook: Beslagen ruiten in de auto: wat nu?
Toyota Aygo X Hybrid: Een Nieuwe Stap
Toyota neemt met de Aygo X Hybrid afscheid van de Aygo X zoals we die sinds 2022 kennen. Zeg maar vaarwel tegen de 1,0-liter benzinemotor met een bescheiden vermogen van 53 kW (72 pk) en zeg maar welkom tegen een Aygo X Hybrid met een 44 pk hoger systeemvermogen.
Jaren geleden was Toyota nog sceptisch over een A-segment auto met hybride technologie. Want te duur en daardoor onverkoopbaar. Maar tijden veranderen. Hybridetechniek wordt goedkoper en omdat de vorige Aygo X sinds 2022 al meer dan 210.000 keer is verkocht, ziet Toyota (financiële) ruimte om een volgende stap te zetten in het A-segment. Ook het feit dat het nu technisch mogelijk is om componenten zoals vermogensregelunits, motoren en omvormers te verkleinen, speelt mee dat Toyota hybridetechnologie introduceert in het A-segment.
De Toyota Aygo X Hybrid gaat een stapje verder. Of beter gezegd: de Aygo X is meer volwassen dan ooit. Het front is opnieuw vormgegeven en ook levert Toyota nieuwe 17- en 18-inch lichtmetalen wielen. Er is bovendien voor het eerst ook een GR Sport-uitvoering beschikbaar. Deze beschikt over een sportievere afstelling van vering (23,1 procent dikkere poten met 16,9 meer veerweg) en besturing en biedt opvallende visuele accenten. Lichtmetalen 18-inch wielen zijn op deze versie standaard.
Voor de GR Sport-uitvoering is een unieke kleur Mustard beschikbaar. Toyota heeft sowieso kekke kleurtjes in de line-up voor de Aygo X Hybrid. Er valt te kiezen uit Cinnamon, Jasmin, Tarragon en Lavender. Deze kleuren worden altijd geleverd als bi-tone met een contrasterende zwarte kleur voor de achterkant van de auto.
Technische Details van de Aygo X Hybrid
De Aygo X Hybrid heeft dezelfde hybride technologie als de nieuwste Yaris. De aandrijflijn heeft een systeemvermogen van 85 kW (116 pk), een flinke toename van 32 kW (44 pk). De benzinemotor zelf levert 67 kW (91 pk) en 120 Nm, de elektromotor 59 kW (80 pk) en 141 Nm. Dat resulteert in een aanzienlijk snellere 0-100-tijd van 9,2 seconden, een winst van dik vijf seconden. Elektrisch rijden kan tot een snelheid van 130 km/u.
De evolutie van nikkel-metaalhydride (NiMH) naar de huidige lithium-ion technologie heeft geleid tot kleinere, energie-dichtere batterijen die minder afhankelijk zijn van zeldzame aardmetalen.
Naast de plaatsing van de hybridebatterij is ook het koelsysteem vernieuwd. De koelventilator, die normaal direct naast de batterij zit, is nu geplaatst aan de voorkant van de ruimte onder de achterbank.
Dit verbeterde niet alleen de systeemprestaties en hybride integratie, maar maakte ook de introductie van een 7-inch bestuurdersdisplay mogelijk. Daarnaast heeft Toyota het airconditioningsysteem volledig vervangen door een verbeterde versie.
Bij hogere uitrustingsniveaus wordt het geluidsniveau verder verlaagd door extra maatregelen zoals dikker glas en extra geluidsisolatie in de carrosserie.
Uitvoeringen en Prijzen
De prijslijst van de nieuwe Toyota Aygo X begint bij 23.750 euro, maar dat is het showroomlokkertje. De hybride aandrijflijn is het grote nieuws van de nieuwe Aygo X. Hij maakt het stadsautootje sterker (116 pk) én zuiniger (3,7 l/100 km) dan ooit.
Alle versies van de Aygo X Hybrid hebben deze fijne combinatie van een 1,5-liter driecilinder en een potige elektromotor onder de motorkap. Ook het instapmodel van 23.750 euro.
Voor led-koplampen, lichtmetaal en een gekleurde sierstrip rondom de keuzehendel van de automaat, moet je bij de Pulse-uitvoering zijn. Deze 26.550 euro kostende uitvoering voegt ook een draadloze telefoonoplader, een zonneklep voor de bestuurder en een startknop toe.
De Envy-uitvoering (vanaf 29.250 euro) is de fraaie versie die je op veel persfoto’s ziet. Dit is de versie die je wilt, met 18-inch lichtmetaal, stoelverwarming en het volwaardige touchscreen van 10,5 inch. Bovendien kun je deze uitvoering voorzien van het 2145 euro kostende cabriodak.
De Aygo X GR Sport van 30.850 euro is het sportief aangeklede topmodel met een steviger onderstel en sportievere besturing. Meer vermogen krijgt-ie echter niet. De GR Sport herken je aan de zwarte motorkap, 18-inch wielen en speciale mosterdkleurige lak. Voeg er een cabriodak van 1450 euro aan toe en je bent 32.300 euro lichter.
Begin 2026 verschijnt de nieuwe Toyota Aygo X in vier uitvoeringen: play, pulse, envy en de nieuwe GR SPORT. De Aygo X wordt leverbaar in elf opvallende en stijlvolle kleuren, die ook terugkomen in het interieur. De exclusive bi-tone kleuren - Lavender, Tarragon, Cinnamon en Jasmine Silver - zijn beschikbaar op de pulse en envy. De GR SPORT onderscheidt zich met stoere tinten zoals Mustard, Storm Grey, Night Sky Black en Platinum Pearl White. Voor een extra sportieve en stoere look krijgt de Aygo X GR SPORT een zwarte motorkap.
De Aygo X wordt nog leuker met het elektrisch bedienbare cabriodak. Dit is optioneel leverbaar op de envy en GR SPORT.
Je kunt de nieuwe Aygo X al bestellen. Toyota introduceert dit najaar de nieuwe hybride Aygo X. Als Hybrid wordt de Aygo X niet alleen krachtiger, maar ook nóg efficiënter.
Interieur en Comfort
Het interieur van de Toyota Aygo X is overzichtelijk, fris en verrassend ruim voor een compacte auto. De zitpositie is hoog, het dashboard is modern en je hebt altijd goed zicht. Voorin zit je ruim en comfortabel. Achterin is er wat minder beenruimte, maar dat is logisch gezien het compacte formaat.
Alles is lekker overzichtelijk. Dat wordt gezien als het grootste pluspunt van de Aygo X. Geen overdaad aan knopjes, maar precies wat je nodig hebt. Ook standaard: Apple CarPlay en Android Auto. Ideaal als je altijd je navigatie, muziek of podcasts bij de hand wilt hebben.
Toyota introduceert ook een verbeterd Toyota Smart Connect-systeem. Een 10,5-inch HD touchscreen multimedia-systeem is beschikbaar op de hogere uitvoeringen, waaronder de GR Sport. De overige versies zijn standaard uitgerust met een 9-inch scherm.
Duurzaamheid
Er is ook gedacht aan duurzaamheid. Toyota gebruikt onder meer gerecyclede kunststoffen en stoffen voor de stoelbekleding (SakuraTouch), dat voor meer dan 40% bestaat uit plantaardig PVC afkomstig van bijproducten van houtpulpverwerking, kurkafval uit de wijnindustrie en gerecycled PET. Deze mix van diervrije materialen vermindert de CO₂-uitstoot bij materiaalproductie met 95% vergeleken met echt leder.
Slim gebruik van de beschikbare ruimte betekent ook dat de hulpbatterij onder de bagageruimte is geplaatst, waardoor de hybridetechnologie kon worden geïntegreerd zonder verlies van opbergruimte. De bagageruimte heeft een inhoud van 231 liter. Op dat gebied geen verandering.
Specificaties en Verbruik
De Aygo wordt nog altijd aangedreven door een 1.0 liter driecilinder motor, waarvoor in een ver verleden de basis is gelegd door dochterbedrijf Daihatsu. De krachtbron is door de jaren heen steeds verder verfijnd en voor deze laatste generatie is de techniek een stuk geavanceerder geworden.
De testrit met éénderde snelweg en tweederde stadsverkeer kostte 5.6 liter per 100 km.
| Specificatie | Waarde |
|---|---|
| Motor | 1.0 liter driecilinder / 1.5 liter driecilinder hybride |
| Vermogen | 72 pk (1.0 liter) / 116 pk (hybride) |
| Verbruik (gecombineerd) | 5.6 l/100km (1.0 liter) / 3.7 l/100km (hybride) |
| CO2-uitstoot | Niet gespecificeerd (1.0 liter) / 85 g/km (hybride) |
| Bagageruimte | 231 liter (standaard) / 189 liter (met JBL-systeem) |
Veiligheid
De nieuwe Aygo X Hybrid heeft uiteraard de nieuwste rijhulpsystemen aan boord. Denk aan een verbeterd Pre-Collision System, Lane Trace Assist en Road Sign Assist, evenals het nieuwe Emergency Driving Stop System en Proactive Driving Assist.
Een sterke eigenschap van de Toyota Aygo X is de garantie. Toyota geeft namelijk 10 jaar garantie tot 200.000 km.