BMW Motorrad, een naam die synoniem staat voor kwaliteit, innovatie en avontuur in de motorwereld. Door de decennia heen heeft BMW crises overwonnen en is het uitgegroeid tot een stijlicoon. Dit artikel duikt in de rijke en gevarieerde geschiedenis van BMW motorfietsen, van de baanbrekende modellen tot de technologische innovaties die het merk hebben gevormd.
De BMW R32, de eerste BMW motorfiets uit 1923.
De Beginjaren: Van Vliegtuigmotoren tot Motorfietsen
De geschiedenis van BMW begint eigenlijk met vliegtuigmotoren. Na de Eerste Wereldoorlog, toen het Verdrag van Versailles de productie van militaire vliegtuigmotoren verbood, moest BMW op zoek naar nieuwe mogelijkheden. In 1923 werd het startsein gegeven voor de bouw van BMW motorfietsen met de R 32, de eerste BMW motorfiets, ontwikkeld door Max Friz. Dit model mag gerust revolutionair worden genoemd. Het voldeed aan de kwaliteitsstandaard van BMW en mocht daarom als eerste motorfiets de merknaam dragen. De R32 is een stimulans voor BMW. Het ene na het andere succesvolle model rijdt in de jaren daarna de fabriek in Beieren uit: robuust, sterk en snel.
De R32 was uitgerust met een tweecilinder viertakt boxermotor, die dwars was geplaatst voor betere koeling. In plaats van een ketting werd de kracht via een cardanas naar het achterwiel gebracht. Dit model legde de basis voor de toekomstige successen van BMW in de motorsport en op de openbare weg.
De Jaren '50: Sportieve Successen en Verhuizing naar Berlijn
De jaren 50 werden gekenmerkt door sportieve successen. BMW behaalde opmerkelijke topsnelheden met een in serie geproduceerde machine. In 1966 verhuisde de motorfietsfabriek naar Berlijn, waar tot 1945 vliegtuigmotoren werden gebouwd. Een nieuw tijdperk brak aan: een cockpit weggewerkt in een volledige en gestroomlijnde kuip maakte het rijden op de motor comfortabeler.
Lees ook: Alles over de Peugeot Verticale Cilinder
De K1: Een Gedurfde Stap in het Sportieve Segment
In 1989 introduceerde BMW de K1, een motorfiets die een gedurfde stap betekende in het sportieve segment. De K1 was de allereerste BMW Motorrad Supersport motorfiets en tevens de eerste BMW motor met een volledige kuip. Hij trok alle aandacht naar zich toe tijdens de IFMA in Keulen, tegenwoordig beter bekend als de Intermot. Met deze motor was het direct duidelijk dat BMW Motorrad risico durfde te nemen. De meningen over het uiterlijk zijn zelfs 34 jaar na zijn debuut nog altijd verdeeld.
De BMW K1, een opvallende verschijning met zijn futuristische design.
De K1 was in het leven geroepen om de strijd aan te gaan met de Japanse sport motoren die snel groeide in populariteit. Het voorspatbord bedekt bijna het hele voorwiel en ook de rest van het unieke kuipwerk is ontworpen met minimale luchtweerstand in het achterhoofd. Op vermogen kon BMW Motorrad dus niet concurreren met de Japanners. In plaats daarvan zette ze vol in op de aërodynamica van de K1. En dat was een groot succes, want de K1 had met een CW waarde van 0.34 de laagste luchtweerstand van alle productie motoren ten tijde van zijn debuut in 1988.
De K1 werd zodoende het veld ingestuurd met 100 pk, tien stuks meer dan de K100. Toch had dat vermogen zeker nog wel wat hoger uit kunnen komen, maar de Duitsers roomden hun sportiefste model bewust af. Een topsnelheid van 240 km per uur was goed te bereiken met de K1. Tussen 1989 en 1993 werden er zo’n 7.000 exemplaren verkocht waarvan er 4.000 in het eerste jaar werden verkocht. De K1 is zonder twijfel één van de belangrijkste motorfietsen uit de BMW Motorrad geschiedenis. Heel simpel gezegd: zonder K1 geen S 1000 RR en daar zijn wij de K1 nog elke dag dankbaar voor.
1990 BMW K1
De Nieuwe Generatie: Vierkleppen Boxers en Eencilinders
De nieuwe vierkleppen boxer met elektronisch motormanagement en de eerste BMW ééncilinder motorfiets sinds 1966 kwamen in de jaren 90 op de markt. Naast de traditionele tweecilinder boxers en de K Serie verscheen eind 1993 een derde modelreeks op de markt: de BMW F Serie. Het eerste model is de Funduro F 650. BMW ontwikkelde het technische concept en het dynamische design. Partner Aprilia ondersteunde de ontwikkeling en gaf leiding aan de productie. En voor de bouw van een naar de eisen van BMW gemodificeerde 650cc eencilinder met vier kleppen zorgde de Oostenrijkse motorenspecialist Rotax.
Lees ook: Reparatiekosten cilinder
De BMW R 1100 RS is de eerste machine van de nieuwe BMW vier-kleppen-per-cilinder generatie. Als geen ander model ter wereld verenigt deze sportieve toermachine karakter en traditie met de modernste techniek. Opvallend is het ergonomiepakket, waarmee de machine aan de individuele rijder is aan te passen.
De GS Modellen: 40 Jaar Avontuur
De BMW GS modellen worden in 2020 40 jaar. In de herfst van 1980 presenteerde BMW Motorrad de R 80 G/S, een motorfiets die voor het eerst twee rijgebieden combineerde: Off-road en on-road. In 1993 kwam bijvoorbeeld de BMW F 650 “Funduro” als eerste eencilinder BMW enduro op de markt. Met de BMW R 1100 GS presenteerde BMW Motorrad niet alleen de eerste GS met een 4-kleppen boxer en 80 pk vermogen, maar bewandelde het merk ook nieuwe wegen met betrekking tot de veringstechniek voor grote touring enduro’s.
De BMW GS modellen, al 40 jaar synoniem met avontuur en veelzijdigheid.
EMW: Een Oost-Duitse Variant
EMW is eigenlijk een Oost-Duitse variant op de vooroorlogse BMW R35 1-cilinder. De geschiedenis van EMW gaat terug naar het begin van de 2e wereldoorlog. Na de oorlog kwam de fabriek onder Russisch beheer, het latere Oost-Duitsland. Amerikanen, het latere West-Duitsland. De fabriek werd omgedoopt in EMW, "Eisenacher Motoren Werk". De R35 werd gedurende 10 jaar gebouwd. Tot 1950 werd de motor ongewijzigd gebouwd, met als type-aanduiding BMW R35/2. In 1953 werd het frame voorzien van plunjer achtervering.
Overzicht van Belangrijke BMW Motorfiets Modellen
Hieronder een tabel met enkele belangrijke BMW motorfiets modellen en hun kenmerken:
Lees ook: Kosten en procedure voor het vervangen van een cilinderkoppakking
| Model | Jaar van Introductie | Kenmerken |
|---|---|---|
| R 32 | 1923 | Eerste BMW motorfiets, boxermotor, cardanaandrijving |
| K1 | 1989 | Eerste BMW Supersport, volledige kuip, aerodynamisch design |
| F 650 Funduro | 1993 | Eerste eencilinder BMW enduro |
| R 80 G/S | 1980 | Combineert off-road en on-road capaciteiten |
| R 1100 RS | Jaren '90 | Nieuwe boxergeneratie met vier kleppen per cilinder |