Verlichtingsproblemen bij een BMW 1 Serie kunnen frustrerend zijn. Dit artikel bespreekt de mogelijke oorzaken en oplossingen voor deze problemen. We zullen kijken naar de rol van de FRM module, andere mogelijke defecten en hoe u deze kunt aanpakken.
De FRM Module: Een Cruciaal Onderdeel
Een FRM module, ook wel een beenruimte module of verlichtingsmodule genoemd, is de aansturingsmodule die verantwoordelijk is voor bepaalde handelingen in uw BMW. De meest herkenbare taken van de FRM module zijn de elektrische raambediening, de portierschakeling en uiteraard de verlichting. Bij deze functies worden typische FRM storingen dan ook als eerste herkend. De lastige storingen om te herkennen zijn taken zoals de verwerking en verdeling van datastromen tussen het K-CAN netwerk en de LIN-bussen.
Door het uitlezen van uw BMW kan er worden vastgesteld of de FRM 3 module een storing geeft en dus defect is. BMW heeft de FRM 3 module gebruikt in een groot aantal BMW modellen die voornamelijk geproduceerd zijn tussen 2007 en 2017. Onderstaand vind je een overzicht van de betreffende modellen.
Bezit u een MINI Cooper en herkent u de klachten zoals hierboven voor de BMW beschreven? Dat komt omdat MINI dezelfde FRM module gebruikt als BMW, het blijven immers zustermerken. De MINI modellen met het typenummer R56, R57, R58, R59, R60 en R61 maken allemaal gebruik van deze beenruimte module. Wist u dat wij ook specialist zijn in de MINI modellen?
Oorzaken van Defecte FRM Modules
Er zijn meerdere redenen waardoor een FRM module kapot kan gaan. De meest aanwijsbare redenen hebben te maken met spanningsverschillen door onder andere:
Lees ook: Complete Gids voor BMW 5 Serie Sfeerverlichting
- Het loskoppelen van de accu
- Een sterk verzwakte accu
- Het uitlezen van uw BMW door een laptop/computer te koppelen aan de OBD stekker
Een nieuwe FRM module is vrij kostbaar (ongeveer € 500,- inclusief programmeren) en in de meeste gevallen zijn de huidige FRM modules van BMW goed te repareren. Vaak komen de kosten voor de reparatie van de FRM module rond de € 121,- inclusief BTW.
Reparatie van de FRM Module
Het voordeel van Autobedrijf Gijsbertsen is dat er snel een afspraak gemaakt kan worden. Daarnaast kunt u op de reparatie wachten in onze wachtruimte, terwijl wij in onze werkplaats voor u aan de slag gaan. Komt u niet uit de regio maar zou u wel graag uw FRM module door ons laten repareren? Dan kunt u deze opsturen ter reparatie. Ook collega garages kunnen contact met ons opnemen om de module bij ons te laten repareren, zodat u uw klant weer snel op weg kunt helpen. Heeft u vragen hierover? Dan verzoeken wij u ons direct te bellen en te vragen naar het zakelijke tarief. Kunnen wij het probleem niet herstellen? Bent u benieuwd naar de werkzaamheden die wij verrichten? Of zou u graag met ons meekijken terwijl wij onderhoud aan uw BMW verrichten? U bent van harte welkom bij ons in de werkplaats. Mvg.
Andere Mogelijke Oorzaken van Verlichtingsproblemen
Naast de FRM module zijn er nog andere mogelijke oorzaken van verlichtingsproblemen bij een BMW 1 Serie:
- Slecht contact: Een lampje kan slecht contact maken in de houder. Schoonmaken kan dan helpen. Eerder al geschreven ook de 2 fitting contacten in elke lamp goed schoonmaken. Glasvezel borsteltje gebruiken.
- Defecte lamp of ballast: In sommige gevallen kan de lamp zelf of de ballast defect zijn. De ballast creëert het hoge voltage dat nodig is om xenon lampen te voeden.
- Kabelbreuk of connectorproblemen: Een kabelbreuk of een rotte connector kan ook de oorzaak zijn van verlichtingsproblemen.
How To Turn On Your BMW Headlight (How To Switch On BMW Headlight)
Diagnose en Uitlezen
Uitlezen op BMW niveau kan met de Android app deep obd. Dat is gratis. Als je speciaal voor deze storing een uitleesapparaat wilt aanschaffen, zou ik dat afraden. Omdat bij de meeste aparaten alleen motormanagement, airbags en abs uitgelezen kunnen worden. Om deze storing uit te kunnen lezen heb je een dealer testkast of een zeer uitgebreide testkast nodig. Dan laat ik het wat betreft de foutmelding eerst voor gezien. Als hij een keer serieuze problemen geeft kan ik hem alsnog laten uitlezen bij specialist / dealer. Mvg.
In de BMW in dit artikel bevindt zich een zogenoemde footwell (FRM) module. De FRM module is een regeleenheid die onder andere elektrische signalen opvangt van de portieren en de (adaptieve) verlichting aanstuurt.
Lees ook: Afmetingen en specs van de 3 Serie GT
Vervolgens wordt gevraagd of de monteur uit de meetwaardes kan opmaken of de FRM module nog een kortsluiting ziet in het circuit van de rechter koplamp. Daarnaast is er ook geen spanning aanwezig op de lamp. Ook heeft de monteur een test uitgevoerd en de verlichting met de diagnoseapparatuur aangestuurd en zowel de linker als de rechter dim-verlichting doet het. Echter geeft de tester ook foutcode: A8AB - Dimlicht rechts foutief. De helpdesk medewerker van de Automotive Techline heeft het vermoeden dat het probleem in de module zit en vraagt de monteur of hij kan bevestigen dat de oude ballast kortsluiting had. Dit blijkt inderdaad het geval te zijn.
Specifieke Problemen en Oplossingen
Hieronder enkele specifieke problemen met betrekking tot de verlichting van een BMW en mogelijke oplossingen:
Probleem met Automatische Verlichting
Met de automatisch licht functie, gaan mijn koplampen netjes aan als ik de tunnel inrijdt. Echter gaan ze niet direct uit als ik de tunnel uitrijdt. Er zit precies een vertraging in van 125 seconden. Ik vind dit zo storend en wil weten of meer hier last van hebben. Hoop dat aangepast kan worden middels bimmercode en zo ja, waar precies. Betreft een f31 320D LCI volledig led. Blijkbaar een bekend “probleem”. Ik vind het heel erg vervelend. Vandaag ook voor een andere f31 gereden en die ging wel netjes uit. Zal is een keer bij de dealer vragen of er wat aan te doen is. Vreemde is dat interieurverlichting/ nav scherm wel dooft als het weer licht is. Het aangaan van de verlichting is geen probleem.
De tijdsvertraging waar je het over hebt kan denk ik wel gecodeerd worden. Maar of dat met bimmercode kan weet ik niet. Waarschijnlijk wel gewoon met esys. Maar wat is nu echt het ‘probleem’? Als je de tijd aanpast, zullen ze ook vaker schakelen. Zullen niet vaker schakelen dan een auto waarvan die automatische functie wel goed werkt. Ik zal morgen even navraag doen bij de dealer of dit geprogrammeerd kan worden. En op de vraag wat nu precies het “probleem” is. Al aangegeven dat ik me hieraan erger. Je koopt een auto van A klasse en dan verwacht je gewoon dat iets simpels als automatisch verlichting het gewoon doet zoals dit de bedoeling is.
Vandaag met de dealer gebeld. Was voor hun ook nieuw. Is door dealer uitgezocht en blijkt gewoon in de handleiding te staan (nooit gelezen. Zelf uitvinden veel leuker). Gelukkig geen defect. Moet me er helaas bij neerleggen.
Lees ook: Katalysator vervangen BMW 1 Serie
Probleem met Actieve LED-Lampen
Ik heb een 2011 F01 met actieve led-lampen. Sinds een aantal weken heb ik een vreemde storing. Indien ik de auto start branden alle lampen. De twee halo-ringen (geen led licht) en de led-lampen. Ook groot licht functioneert. Na een aantal kilometers (tussen de 2 km en 20 km) komt er een melding in het dashboard dat parkeerlicht- en actieve lampen het niet doen. Op dat moment gaan de halo-ringen gaan uit. Alle andere lampen doen het gewoon. Ook in bochten stuurt de lamp gewoon mee. De lampen zijn niet stuk. Uitlezen geeft geen uitsluitsel. BMW heeft geen oplossing en geeft aan dat het een onbekende storing is. Er zijn geen andere gevallen bekend. Een nieuwe koplampunit is kostentechnisch niet echt gewenst zonder de garantie dat dit het euvel oplost is (het kan ook elders in de systemen zitten) en een monteur 2 dagen laten puzzelen is ook niet echt interessant. Behalve het Pingeltje van de melding merk ik er niets van.
Onderhoudsintervallen Resetten
Resetten van onderhoudsintervallen kan zonder apparatuur. Dat gaat door lang indrukken van de knop voor het terugstellen van de km dagteller. Bedankt, dit is mijn eerste auto waarbij deze meldingen op het dashboard verschijnen dus snap nog niet helemaal hoe het werkt. Gelukkig wordt op problemcar meegedacht.
Aanvullende Tips
- Controleer de lampen: Zorg ervoor dat alle lampen in goede staat zijn en correct functioneren.
- Reinig de contacten: Maak de contacten van de lampen en de fittingen schoon om een goede verbinding te garanderen.
- Raadpleeg een specialist: Als u er niet uitkomt, raadpleeg dan een specialist voor een professionele diagnose en reparatie.
Probleempje met de verlichting gehad bij m'n '95 K75RT, te weten alleen stadslichtje voor en achterlicht. Kuip half gesloopt, lampje d'r uit . Forum op en zoekterm groot licht geeft een prachtige hit: Probleem van Benelli d.d. 05 juli 2012. Dat lijkt er aardig op, dus ik alle goede raad door aan het nemen totdat ik tot mijn vreugde lees: Probleem is opgelost. Yesssss, dat wil ik horen!! Hoe, hoe? Lampje op de accu: Prima. Dan de schakelaars maar op fouten bekijken. Kuip d'r half af, tank d'r af, (inmiddels plaatselijk behoorlijk regen in mijn voortuintje) Eerst links schakelaar gewisseld: geen verbetering. Pietsje moedeloos de H4 weer in de koplamp aan het prutsen. Druk hem aan om de klemmen vast te zetten: LICHT!! Barst, toch een kabelbreuk? Even flink aan die draden rammelen.....no problem, gewoon licht. Poef, UIT, en een brandend blauw lampje. Blijven d'r voor mij 2 mogelijkheden: Connector rot op de massa, of iets met de lamp mis. De connector ziet er eigenlijk heel best uit, dus maar eens gaan wrikken en testen met een nieuwe lamp. Geen problemen! Oude lamp d'r weer in. Brandt in eerste instantie ook, maar een beetje porren en duwen en hij valt weer weg. 2 De aansluitlip van de lamp die in de connector met de bruine draad contact maakt ( is toch de massa?) was duidelijk wat koperachtig verkleurd, i.t.t. de andere 2 die een mooie originele , zeg maar zilveren kleur hadden. Alsof die lip heetgestookt was. Iemand een idee wat daar achter kan zitten?