De BMW 5 Serie vormt al vele jaren de ruggengraat van het modellenprogramma en staat al zo lang aan de top van het zakelijke segment dat hij bijna de geijkte keuze is geworden voor kopers in deze categorie. Laten we eens dieper ingaan op wat deze auto zo bijzonder maakt.
Wat maakt de BMW 5 Serie zo speciaal?
De F10-versie, zoals deze generatie wordt genoemd, zet deze trend voort met een reeks krachtige doch zeer zuinige motoren, een aangename styling en een uitstekende balans tussen rijgedrag en wegligging. Dat laatste is wel sterk afhankelijk van het feit of de oorspronkelijke koper destijds de optie van een variabele demperverstelling (Variable Damper Control) heeft aangevinkt.
Het loont de moeite om te zoeken naar een exemplaar met deze optie, want zonder deze variabele demperverstelling kan de auto licht gaan deinen op golvende plattelandswegen en stuurt hij niet zo direct als je zou verwachten. Met deze verstelbare dempers is de 5 Serie echter een van de fijnste sedans op de markt, waarin je met een druk op de knop kunt kiezen tussen verschillende rijkarakters.
Hij rijdt minstens zo plezierig als een Jaguar XF en is hij onderhoudender dan een Mercedes E-Klasse of een Audi A6. Voor liefhebbers van sedans is de snelle M5, geïntroduceerd in 2011, echter de heilige graal. Weliswaar doet deze generatie minder puur aan dan de vorige, maar door zijn snelle karakter valt er niet met hem te spotten.
Bovendien is elke 5 Serie uitgerust met dat geweldige interieur met duidelijk afleesbare instrumenten en fraaie knoppen en schakelaars, plus een entertainment- en navigatiesysteem met een heldere, gebruiksvriendelijke menustructuur.
Lees ook: Afmetingen en specs van de 3 Serie GT
BMW 5-serie en zuinig rijden
Als je je 5 Serie voor een servicebeurt naar een onafhankelijke garage brengt in plaats van naar een officiële dealer, zal dat zeker helpen de kosten te drukken. De 5 Serie kost dan nog steeds meer dan de gemiddelde gezinsauto, maar dat geldt eigenlijk voor elk model van een premium merk.
Gelukkig bespaar je met een 5 Serie waarschijnlijk wel op de brandstofkosten, wanneer je tenminste voor een dieselversie hebt gekozen; voor de 520d wordt op papier een gemiddeld verbruik van 1 op 24,0 opgegeven, terwijl de krachtigere 530d nog altijd goed is voor 1 op 19,4, maar in de praktijk kom je waarschijnlijk eerder in de buurt van respectievelijk 1 op 20,5 en 1 op 16,9 - nog altijd heel netjes.
Ook de benzineversies zijn behoorlijk zuinig; op papier scoort de 520i 1 op 16,6. Indien mogelijk, kijk dan ook eens door de gaten in de velgen naar de remschijven om te zien of deze nog een tijd meekunnen.
Aandachtspunten bij aankoop
Als de auto is uitgerust met variabele demperverstelling, check dan of deze naar behoren werkt. Je moet verschil in de wagendemping voelen zodra je van Comfort overschakelt naar Sport.
Voor deze generatie van de 5 Serie zijn er vijf terugroepacties geweest. De belangrijkste daarvan had betrekking op de vervanging van vier motorbouten die los zouden kunnen raken waardoor er motorolie zou kunnen lekken, met een brandend lampje van het motormanagement tot gevolg. Deze terugroepactie gold voor alle modellen van voor november 2011.
Lees ook: Katalysator vervangen BMW 1 Serie
Bij M5-modellen gebouwd tussen juli 2012 en september 2012 moest een gebrekkige oliepomp die voor een te lage oliedruk zorgde met eventuele schade tot gevolg worden vervangen. Controleer voor aanschaf of aan alle relevante terugroepacties gehoor is gegeven.
Vroege dieseluitvoeringen (tot eind 2014) kunnen te maken krijgen met een versnelde slijtage van de distributieketting waardoor deze oprekt en uiteindelijk breekt. Ratel- of klopgeluiden uit de motor zijn een voorbode van dit probleem, dat overigens extra kostbaar is om te repareren aangezien de distributieketting aan de achterkant van de motor zit, maar nog veel duurder kan uitvallen indien de ketting daadwerkelijk breekt, met motorschade tot gevolg.
Een ander bekend probleem heeft te maken met de condenser van de airconditioning. Door gebrekkige lasnaden kan deze koelvloeistof gaan lekken en zal het systeem geen koude lucht meer blazen.
Welke BMW 5-serie uitvoering kopen?
BMW's met de Executive - of High Executive -uitrusting hebben niet de grotere wielen die van de M Sport-versie zo'n hard geveerde auto maken, dus zijn deze uitvoeringen te prefereren. Een 520d biedt een uitstekende mix van goede prestaties en een laag brandstofverbruik. Wie echter niet zo heel veel kilometers maakt per jaar, kan op termijn goedkoper uit zijn met de 520i benzineversie.
Zoals eerder al opgemerkt laat de betrouwbaarheid van vroege dieselmodellen te wensen over; ga je voor een 518d of een 520d en kun je je permitteren om de latere twinturbo-variant te kopen die eind 2014 werd geïntroduceerd, dan verdient dat zeker de voorkeur. Het verschil is overigens makkelijk te zien, er staat immers 'TwinPower Turbo' op die latere motor. Heb je liever een uitvoering met iets meer vermogen, dan is de 530d ook een prima keuze. Ambieer je echter de ultieme sedanversie, dan kun je niet om de M5 heen.
Lees ook: Ultieme gids: BMW 1 Serie winterbanden kopen
Naast de standaard uitrustingsvarianten Basis, Executive en High Executive zijn er ook speciale, rijk uitgeruste Business-uitvoeringen geweest met een aantrekkelijk prijskaartje voor zakelijke rijders.
Wie vaker op wintersport gaat, zal de vierwielaandrijving van de xDrive-modellen wel kunnen waarderen.
De Nieuwe BMW 5-serie G60/G61
De nieuwe BMW 5-serie sedan (G60) en touring (G61) hebben een aantal veranderingen ten opzichte van zijn voorgangers. De nieuwe BMW 5-serie is verkrijgbaar met verschillende aandrijflijnen: Benzine, diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch. Alle varianten beschikken over een automatische versnellingsbak.
Wat direct opvalt aan de nieuwe BMW 5-serie is de grotere grille die zorgt voor een opvallende uitstraling. Het nieuwe model oogt scherper aan de voorkant dankzij strakkere lijnen en smallere koplampen. De BMW 5-serie beschikt over een vernieuwd infotainmentsysteem met gebogen display en iDrive 8. Met dit nieuwe systeem is meer personalisatie mogelijk dan ooit.
Ten slotte is er meer gebruik gemaakt van recyclebare en duurzamere materialen voor zowel het interieur als het exterieur vergeleken met zijn voorgangers.
Motoren van de BMW 5-serie
De nieuwe BMW 5-serie is verkrijgbaar met verschillende aandrijflijnen: Benzine, diesel, plug-in hybride en volledig elektrisch. Alle varianten beschikken over een automatische versnellingsbak.
Hieronder een overzicht van de beschikbare motoren:
| Uitvoering | Vermogen | Motor |
|---|---|---|
| 520i | 208 pk | 4-cilinder benzinemotor |
| 530e | 299 pk | 4-cilinder plug-in hybride benzinemotor |
| 550e xDrive sedan | 489 pk | 6-cilinder plug-in hybride benzinemotor |
| 520d | 197 pk | 4-cilinder dieselmotor |
| 540d xDrive | 303 pk | 6-cilinder dieselmotor |
| I5 40 | 340 pk | Elektromotor |
| I5 M60 xDrive | 601 pk | Elektromotor |
Verschillen tussen oude en nieuwe BMW 5-serie
Zowel het exterieur als het interieur hebben de nodige aanpassingen ondergaan. Zo ziet het nieuwe model 5-serie er scherper uit van voren dan zijn voorganger dankzij strakkere lijnen en smallere koplampen. Daarnaast is de nieuwe BMW 5-serie uitgerust met het iDrive 8 systeem, een upgrade van het iDrive 7-systeem uit het vorige model.
Wat betreft de aandrijflijnen zijn de motoren verder doorontwikkeld, en de hybride modellen hebben een grotere elektrische actieradius. Zo heeft de nieuwe 530e een WLTP actieradius elektrisch van +-90 km en de vorige generatie 530e +-50 km.
Ook komt er een BMW 550e. Dit is een hybride in combinatie met een 6 cilinder. Deze komt in een Touring en Sedan. De vorige generatie met de 545e is alleen in sedan vorm op de markt is gekomen. Ook bij deze aandrijflijn is de elektrische actieradius flink verbeterd. De 550e komt ongeveer 90 kilometer ver op een volle accu.
Ten Slotte is het zo dat de nieuwe BMW 5-serie ook in een volledig elektrische variant beschikbaar komt. Dit is de BMW i5. Deze komt in een Touring en Sedan en heeft twee krachtbronnen beschikbaar, de i5 40 en de i5 M60.
Plus- en minpunten van de BMW 5-serie
- Klaar voor de toekomst met alle up-to-date technologie en moderne uitstraling
- Divers aanbod in aandrijflijnen
- Veel functies die vroeger een knop hadden moeten nu bediend worden vanuit het infotainmentsysteem.
- BMW-prijskaartje
2024 BMW 5 Serie G60 520i // REVIEW op AUTOBAHN
Hieronder is een overzichtelijke video te vinden over de nieuwe BMW 5-serie.
Concurrenten van de BMW 5-serie
De concurrentie van de nieuwe BMW 5-serie komt uit dezelfde hoek als bij de voorgaande generaties. Dit zijn de Audi A6 en de Mercedes E-klasse. Met het nieuwe model heeft de BMW 5-serie wederom de benchmark gezet op het gebied van rijgedrag, ergonomie en aandrijflijnen.
BMW 5 Serie Touring 2017-2024 Review
Wie in de markt is voor een ruime, betrouwbare en sportieve "Station" in het zogenoemde E-segment kan al zeven generaties lang rekenen op de BMW 5 Serie Touring. Sinds 1988 - bij de komst van de derde generatie - produceert de fabrikant uit Beieren tevens een stationwagon naar gelijksoortig recept op basis van de BMW 5 Serie.
De huidige generatie, de zogenaamde G31, werd in 2017 geïntroduceerd en heeft medio 2020 een facelift ondergaan. Niet dat de BMW 5 Serie (G30) al gedateerd oogde, maar blijkbaar zagen de ingenieurs van BMW toch ruimte om een nog hogere vorm van perfectie te bereiken. Dat laatste klinkt wellicht wat overtrokken, maar feit is wel dat de BMW 5 Touring eenvoudigweg vrijwel alles goed doet en dat ook uitstraalt. Daarbij kent de auto meerdere gezichten, zowel qua rijbeleving als qua voorkomen.
De G31 generatie is tot 2024 in productie geweest.
Uitvoeringen van de BMW 5 Serie Touring
Om de uitstraling van de BMW 5 Serie nog beter op je wensen aan te laten sluiten heeft BMW verschillende "lines" ontwikkeld. De op comfort en luxe gerichte bestuurders laten zich goed bedienen met de ingetogen en chique Luxury Line. De meer op sportiviteit gerichte bestuurders opteren veelal voor de Sport Line of de nog meer uitgesproken M-sport versies. Hiermee weet de BMW 5 Serie een grote schare fans aan zich te binden, wat onder meer heeft geresulteerd in de onderscheiding van ‘Zakenauto van het jaar 2019’.
Wat maakt de BMW 5 Serie Touring uniek?
De BMW 5 Serie Touring onderscheidt zich al jaren op dezelfde manier: het combineren van rijbeleving met een ongekend hoog kwaliteitsniveau en praktische bruikbaarheid. Iedere generatie opnieuw weet de auto zich te positioneren als benchmark voor zijn meest geduchte concurrenten, voornamelijk auto's van Duitse makelij. Maar ook voor de niet-Duitse spelers die voet aan de grond in het E-segment proberen te krijgen zoals Jaguar en Volvo.
Plus- en minpunten van de BMW 5 Serie Touring
- Auto heeft een ongeëvenaard dynamisch karakter
- Een hoogwaardigere afwerking van het ex- en interieur
- Praktische bruikbaarheid
- Nog altijd de benchmark binnen het zogenaamde E-segment
- Hoge ‘vanaf’ nieuwprijs en hoge prijzen van de opties
- Hybride aandrijflijn voor de Touring pas leverbaar vanaf modeljaar 2021
- Materiaal gebruik interieur bij Audi nog een klein beetje beter
Motoren van de BMW 5 Serie Touring
Het programma motoren begint met de inmiddels bekende 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo motoren. De BMW 520i Touring levert met deze motor 184 pk en de BMW 530i Touring variant levert 252 pk. De enige 6-cilinder die is overgebleven is de BMW 540i xDrive touring welke 340 pk levert met een 3.0 liter 6-cilinder TwinPower Turbo.
Helaas zijn de 8-cilinder motoren zoals deze in de BMW M550i xDrive en de BMW M5 liggen niet in de Touring verkrijgbaar.
Ook de plug in hybride aandrijving lijnen zijn tot en met de facelift van eind 2020 alleen voor de Sedan beschikbaar. Vanaf deze facelift zijn er twee varianten van de 4-cilinder plug in hybride te bestellen. De BMW 520e Touring en de BMW 530e (xDrive) Touring. Beide versies combineren een 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo met een elektromotor. Dit resulteert in een gecombineerd vermogen van 204 pk voor de 520e en 292 pk voor de 530e. De 530e Touring is ook als xDrive bestelbaar. De 545e blijft helaas alleen beschikbaar voor de Sedan variant.
De BMW 5 Serie Touring is leverbaar met in totaal zes verschillende dieselmotoren. Alle zes zijn gebaseerd op twee basismotoren, de 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo en de 3.0 liter 6-cilinder TwinPower Turbo. De vermogens lopen uiteen van 150 pk voor de 2.0 liter 4-cilinder 518d tot 400 pk voor de 3.0 liter 6-cilinder Quad Turbo BMW M550d Touring.
Hieronder een volledig overzicht van de beschikbare motoren in de BMW 5 Serie Touring.
| Uitvoering | Vermogen | Koppel | Motor |
|---|---|---|---|
| BMW 520i Touring | 184 pk | 290 Nm | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo |
| BMW 530i Touring | 252 pk | 350 Nm | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo |
| BMW 540i xDrive Touring | 340 pk | 450 Nm | 3.0 liter 6-cilinder TwinPower Turbo |
| BMW 520e Touring | 204 pk | (163 pk + 109 pk) | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo + elektromotor |
| BMW 530e Touring | 292 pk | (184 pk + 109 pk) | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo + elektromotor |
| BMW 518d | 150 pk | 350 Nm | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo |
| BMW 520d | 190 pk | 400 Nm | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo |
| BMW 525d | 228 pk | 500 Nm | 2.0 liter 4-cilinder TwinPower Turbo |
| BMW 530d | 265 pk | 620 Nm | 3.0 liter 6-cilinder TwinPower Turbo |
| BMW 540d xDrive | 320 pk | 680 Nm | 3.0 liter 6-cilinder TwinPower Turbo |
| BMW M550d xDrive | 400 pk | 760 Nm | 3.0 liter 6-cilinder TwinPower Turbo |
Bekende problemen bij de BMW 5 Serie Touring
Ondanks de goede bouwkwaliteit van de auto zijn er een aantal problemen die we vaker tegenkomen bij de BMW 5 Serie Touring . Hieronder een overzicht van deze bekende problemen.
- Elektronische problemen zoals iDrive-interface, verlichting en navigatiesysteem
- Problemen met de ophanging zoals krakende geluiden en stabiliteit
- Brandstofsysteem problemen inclusief brandstofpomp en -leidingen
- Storingen in de software van het Panoramadak
De problemen zijn niet omvangrijk en doen zich lang niet bij alle auto's voor. Het is zeker geen reden om niet een BMW 5 Serie Touring te kopen.
Concurrenten van de BMW 5 Serie Touring
Net als bij veel andere modellen van BMW zijn de concurrenten van de 5 Serie Touring bijna een cliché te noemen: De Audi A6, de Mercedes E-klasse en de Volvo V90. Of hier ooit verandering in gaat komen is de vraag. Of Tesla moet een E-segment elektrische station introduceren met vergelijkbare kwaliteit en rijdynamiek.
Jaguar (XF) en Lexus (GS) doen al een aantal generaties verwoede pogingen om klanten voor zich te winnen, maar spelen vooralsnog nog steeds een rol in de marge. Daarnaast hebben merken als Alfa Romeo (166) en Saab (9-5, RIP) het segment al geruime tijd noodgedwongen verlaten.
Een opvallende, succesvolle nieuwkomer betreft Volvo V90. Alhoewel de Zweed eigenlijk niet echt als concurrent kan worden gezien van de BMW 5 Serie Touring kijkend naar rijdynamiek en prijsstelling. Het is niet de kwaliteit ontbreekt, maar de Volvo richt zich volledig op comfort en zal daarmee de dynamische bestuurders niet weten te bekoren.
BMW F10/F11: Aankooptips en aandachtspunten
De BMW 5-serie is een geliefd model. Inmiddels zijn de eerste edities (E12 en E28) gewilde klassiekers, terwijl de E34 en met name de E39 de harten van youngtimer-liefhebbers sneller laten kloppen. Aan de door Chris Bangle ontworpen E60/E61 moesten de traditionalistische BMW-fans even wennen. Sterker nog, voor sommigen was deze 5-serie de reden om het merk de rug toe te keren.
Die groep slaakte een zucht van verlichting toen BMW in 2009 de F10/F11 als opvolger presenteerde. Het nieuwe model - ontworpen onder leiding van Adrian van Hooydonk - was in hun ogen ingetogener en eleganter. Op Marktplaats.nl worden ongeveer duizend F10’s en F11’s te koop aangeboden, waarbij de verdeling tussen diesel en benzine, respectievelijk sedan en Touring, ongeveer fifty-fifty is.
Eind 2009 verscheen al de BMW 5-serie GT met modelcode F07, maar de Gran Turismo werd in Nederland nauwelijks verkocht. Daarom laten we hem hier buiten beschouwing. Enkele maanden na de marktintroductie van de nieuwe 5-serie sedan (F10) verscheen de Touring (F11).
Motorvarianten en Aandrijving
Motorisch is er een stuk meer te kiezen: deze 5-serie was in maar liefst 17 motorvarianten leverbaar. De karigste benzineversie was de 520i, met een 184 pk sterke tweeliter viercilinder turbomotor. Daarna volgden aanvankelijk een roedel zescilinder lijnmotoren met een inhoud van drie liter, met vermogens van 204 (523i), 258 (528i), 272 (530i) en 306 pk (535i). De 523i en 528i met zescilinder maakten in 2012 plaats voor een 528i met geblazen tweeliter viercilinder (245 pk).
In de neus van de 550i lag een 4,4-liter V8 met dubbele turbo, die 407 pk leverde. Bij de M5 werd deze motor opgekieteld tot een imposante 560 pk. In de M5 30 Jahre was dit zelfs 600 pk. Daarmee sprintte de top-Vijf in zo’n 4 tellen van 0 naar 100 km/h. Het koppel van 700 Nm staat bovendien borg voor nekbrekende tussenacceleraties.
Onder de dieselmotoren vinden we drie viercilinders met een inhoud van twee liter. Aanvankelijk was de 520d (184 pk, 380 Nm) de instapper van de dieselreeks, maar vanaf 2013 zag BMW kans om er nog een 518d met 143 pk en 360 Nm onder te prakken. In de 525d leverde de 2,0-liter motor een aangename 204 tot 218 pk (vanaf modeljaar 2012). De 3,0-liter zescilinder van de 530d (245 pk-258 pk), de 535d (313 pk) en de 550d xDrive (381 pk) deden daar nog een flinke schep bovenop.
Een aantal motorvarianten was leverbaar met manuele zesbak, maar de meeste klanten gaven de voorkeur aan de achttraps automaat van ZF. De modale Nederlandse 5-serie heeft gewoon achterwielaandrijving, vierwielaandrijving was gereserveerd voor de zwaarder gemotoriseerde versies.
Verreweg de meeste F10’s en F11’s begonnen hun leven als leaseauto en hebben de Business-uitrusting of beschikken over een luxueus (High) Executive-pakket.