Altijd al een custom motorfiets willen hebben, maar ontbreken de mogelijkheden om hem zelf te bouwen? Een BMW Cafe Racer is een motorfiets die is aangepast in de stijl van een cafe racer, met als basis een BMW motorfiets.
Een café racer is door de eigenaar zelf gebouwd om daarmee zijn persoonlijke stijl te weerspiegelen en zijn creativiteit te uiten.
Wat is een Cafe Racer?
De term café racer is afkomstig uit de Verenigde Staten en is ontstaan in de jaren 50. Een café racer is een standaardmotor die is omgebouwd tot een sportief (uitziende) motorfiets. De term 'racer' is ontstaan in de tijd dat er flink werd geracet met deze omgebouwde motorfietsen, meestal van café naar café.
In deze blog leggen we in duidelijke stappen uit wat je bij het bouwen van je eigen café racer allemaal tegenkomt. Zelf zo'n stoere en unieke café racer in de jaren '50 stijl bouwen. Dat is toch de droom van veel motorrijders. Maar waar moet je beginnen? En welke motorfiets kun je het best als basis gebruiken?
WiMoto: Jouw Partner in Custom Motorfietsen
WiMoto is niet alleen een custom motorfiets bouwer. Met meer dan 15 jaar ervaring in 3D CAD en FEA berekeningen, kunnen wij ook een motor van A tot Z ontwerpen. Daarnaast hebben we een zeer uitgebreide werkplaats waarin we onze designs kunnen realiseren. Van framebouw tot CNC frezen, tot poedercoaten. Wij bouwen en verbouwen custom motorfietsen. Of het nu een volledige custom project is met een nieuw frame en een nieuwe achterbrug, of alleen een hoepel als subframe lassen. Bij WiMoto is geen uitdaging te gek.
Lees ook: Cafe Racer Onderdelen voor BMW
Design
Van schets tot photoshop tot volledig 3d model met sterkte berekening. Check hier onze laatste projecten. Van complete verbouwingen tot kleine lasklussen.
De Basis: De Juiste Donormotor Kiezen
De basis van jouw café racer begint met het kiezen van de juiste donormotor. Om een café racer te maken, begint men meestal met het selecteren van een geschikt BMW motorfietsmodel, zoals de BMW R80 of R100, maar ook de BMW K75 en K100.
BMW K100 Cafe Racer volledig gebouwd in 10 minuten!
Nadat je de juiste donorfiets hebt gekozen, is het tijd om deze te demonteren.
Belangrijke Aspecten van de Ombouw
Frame en Ophanging
Een belangrijk aspect van het bouwen van een café racer is het aanpassen van het frame en de ophanging.
Motor
Een echte café racer heeft een krachtige motor.
Lees ook: Complete gids: K100 Cafe Racer onderdelen kopen
Veiligheid
Bij het bouwen van een café racer is het belangrijk om de veiligheid te controleren.
Customizen
Als de motor is gecontroleerd, is het tijd om te beginnen met het customizen.
Laatste Stap
De laatste stap is het starten van de motor. Controleer alle bouten en moeren.
Jouw Moment van Glorie
En dan: dit is het. Jouw moment van glorie. Trek je mooiste retro café racer kleding aan en knoop je zijden motorsjaal om.
Inspiratie en Projecten
Zoek op internet naar afbeeldingen van jouw ideale café racer. Gebruik Pinterest en Google afbeeldingen. Let op de details die helemaal bij jouw stijl passen.
Lees ook: Kia Soul Automaat: Rijtest
Een K100 ombouwen naar café racer is wel uniek hoor. En handig voor TS, want al die projecten zijn een dankbare bron van inspiratie hoe het wel of juist niet moet. Frame, M-box, accuplaatsing, wielen, vorken, het is allemaal al eens gemaakt.
BMW K100: Een Populair Model voor Ombouw
Gisteren heb ik een BMW K100 gekocht. Deze volledig gedemonteerd, frame, voorvork, motor en wielen zijn uit elkaar. Motor, wielen en het frame gaan gespoten worden. Ik verwacht de motor tussen de 3 a 4 maanden klaar te hebben, hiervoor heb ik een aantal vragen.
De accu zit normaal gesproken in het frame onder de luchtfilterbox. Ik zou hem daar ook houden. Ah ja, ik heb een zwarte accu, ding valt helemaal weg in de rest. Kijk meteen ff naar de lijn van de bovenste buis van het subframe.
Exact, een motorfiets die naast de UJM's van 1985-2000 het toonbeeld van onverslijtbaar is, staat stil omdat er zoveel hipsters met geld zijn dat het rendabel is om hem om te bouwen voor mensen die er vervolgens amper mee rijden. Eigenlijk als je het zo bekijkt is het wel handig voor ons. Dan zijn er over 10 jaar ook nog onderdelen uit het motorblok die praktisch niks gelopen hebben.
Gezien jouw accu project: Een K lijkt me ideaal als ombouwproject naar E-caferacer: accubak ter grootte van het blok, carterdeksel en klepdeksel links en rechts erop plakken.
De Craftride "1960s" Cafe Racer Tank
Met de Tank "1960s" van de fabrikant Craftride kun je je fiets ombouwen tot een Cafe Racer, Scrambler, Vintage of Retrobike. Met de individuele ombouw van de tank geeft u uw fiets een stijlvolle retro-look. Dit wordt gecreëerd door de klassieke vorm van de brandstoftank van de motorfiets. De Café Racer Tank van Craftride is gemaakt van staal. Zo is het beschikbaar in een zeer robuuste versie. Door het exacte lassen is de tank van de motorfiets absoluut strak.
Om hem optimaal aan uw voertuig aan te passen, wordt de motortank ongeverfd bij u afgeleverd en optimaal voorbereid op het individueel lakken. De inhoud is 10 liter. Bij uw levering ontvangt u een motortank, een tankdop met twee sleutels en een benzinetap.
Kenmerken van de Craftride Tank
- Klassieke vorm voor retro-look
- Robuust ontwerp van staal
- Exacte en strakke lassen
- Motootank voor individuele ombouwingen
- Omschakeling naar Café Racer, Scrambler, Vintage of Retrobike
- Ongelakt en optimaal voorbereid voor individuele lakklussen
- Afmetingen (LxBxH): 56 x max. 23 x 19 cm (details zie afbeelding)
- Inhoud: 10 liter
- Zonder TÜV en ABE
De Craftride Cafe-Racer Tank wordt verkocht zonder TÜV of ABE.
Praktijkervaringen en Tips
Ik krijg de indruk dat de "K-100 rijder", voor zover deze bestaat, minder enthousiast is over niet originele aanpassingen/ombouwen van een K100.
De originele teller vind ik bijzonder lelijk als de kap er niet omheen zit. Deze moet dus verdwijnen voor een andere. Nu vraag ik me af hoe makkelijk deze teller te vervangen is, omdat de hele bak elektronisch aangestuurd wordt toch? Ik ga voor een kleinere ronde teller voor de snelheid en eentje voor de toeren. Hiervoor heb ik clipons in gedachte, maar dan zijn andere schakelaars ook bijna noodzakelijk. Deze zal op een of andere manier rechter moeten gaan lopen dan nu het geval is.
Ik wil wel een achterspatbord houden, maar zo weinig mogelijk 'plastic' als mogelijk. Dit zal door een andere positie op de motor moeten worden aangepast, hoeveel heb ik geen idee van. Ik besef me heel goed dat dit vloeken op een BMW K-forum is, maar toch zie ik af en toe wel eens projectjes als deze langs komen.
Voorbeelden van Aangeboden BMW Cafe Racers
Hieronder een overzicht van enkele BMW Cafe Racers die te koop worden aangeboden, om je een idee te geven van de mogelijkheden en prijzen:
| Model | Prijs | Details |
|---|---|---|
| BMW K100 Cafe Racer Powerbrick | € 8.899,- | Bouwjaar 1991, gebouwd door Ace13 Bikeshop met Motogadget en Powerbrick onderdelen. |
| Bmw k1100 lt scrambler / cafe racer | € 4.150,- | Bouwjaar 1994, 64.000 Km, nieuwe koppeling & gereviseerde versnellingsbak. |
| BMW R80 scrambler café racer - boxer oldtimer | Bieden | Volledig gereviseerd in 1986, slechts ca. 1.500 Km mee gereden na revisie. |
| BMW K1100 Cafe Racer Custom | € 3.250,- | Omgebouwd tot een stoere en stijlvolle cafe racer, 61.000 km. |
| Schitterende Custom Cafe Racer obv BMW K1100 RS | € 4.900,- | Absolute one-of-a-kind custom (2023 gebouwd), 95.224 km. |
Let op: Prijzen en beschikbaarheid kunnen variëren. Controleer altijd de actuele aanbiedingen.