De distributieketting is een cruciaal onderdeel van de motor van uw BMW. In de motor van uw BMW zit een distributieketting die de nokkenas(sen) en de krukas met elkaar verbindt. De distributieketting is een belangrijk onderdeel van de motor. Het zorgt voor de synchronisatie tussen de krukas en de nokkenassen, waardoor de motor soepel loopt. De zuigers in werking gesteld door verbranding in de motor.
Alle benzine en dieselmotoren van BMW zijn voorzien van een vrij dunne distributieketting. In theorie is deze distributieketting onderhoudsvrij, maar in de praktijk brengt het regelmatig problemen met zich mee. Bij de BMW 3-serie diesel N47 en B47, en de benzinevarianten N20B20, B48 en B38, komen problemen met de distributieketting regelmatig voor.
Symptomen van een Distributieketting Probleem
Een opgerekte distributieketting kunt u herkennen aan een geluid(je) afkomstig uit de motor. Een slepend, ratelend geluid van de motor, vooral bij het starten, kan wijzen op een opgerekte distributieketting. Het geluid begint zacht en zal geleidelijk steeds harder worden. Naarmate de tijd verstrijkt kan/zal het geluid steeds frequenter en heviger worden.
Als u bij het (koud) starten of rijden ratelende, klapperende of slepende geluiden hoort bij de motor, raden we u aan om z.s.m. contact met ons op te nemen. Andere symptomen zijn:
- Verminderde motorprestatie.
- Een onregelmatig toerental.
- Het oplichten van het motorstoringslampje.
Indien de ketting een tandje verspringt of gebroken is, dan merkt u dit direct aan uw motor tijdens het rijden. Stop met rijden als u de distributie sterk kunt horen en laat uw BMW afslepen. Merkt u ook maar iets anders aan de motor van uw BMW, laat uw BMW dan altijd zo snel mogelijk controleren. Laat de distributieriem controleren, repareren en/of vervangen door onze BMW experts bij één van onze zeven Van Poelgeest vestigingen. De maatvoering van de riem en juiste montage is zeer belangrijk.
Lees ook: Wanneer Distributieketting Vervangen bij Kia Ceed?
Oorzaken van Distributieketting Problemen
Het meest voorkomende probleem is de opgerekte distributieketting. Een ratelende distributieketting kan zich al na 4-5 jaar (na productiedatum) voordoen en is dan vooral hoorbaar bij koude start. Een van de oorzaken waarom de ketting zo snel oprekt is het aanhouden van lange (>20000 km) onderhoudsintervallen i.c.m. toenemende kilometerstand.
Vrijwel alle 'N & B-reeks' benzinemotoren (en sommige dieselmotoren) van BMW hebben het probleem dat de distributieketting op gaat rekken. Doordat de distributieketting steeds langer wordt heeft de hydraulische kettingspanner steeds meer tijd nodig om de ketting te spannen. Deze kettingspanner werkt echter op oliedruk en oliedruk is alleen aanwezig bij een draaiende motor. In de distributiekettingspanner zit een blokkeer inrichting, zodat de spanner niet terug gaat en de ketting niet lost komt te liggen als de motor uit staat.
Op een gegeven moment is de distributieketting dusdanig lang geworden dat het spannen van de ketting niet meer mogelijk is. De ketting gaat dan ratelen/rammelen. Hierdoor raakt de distributietiming verstoord en kunnen foutcodes optreden i.c.m. De andere vaak voorkomende problemen naast de opgerekte distributieketting zijn defecte kettingspanners, gebroken geleiders of versleten tandwielen.
Wat precies de oorzaak is, is ongewis. Een ontwerpfout ligt voor de hand maar of het het materiaal van de ketting (waardoor de ketting te lang wordt en overslaat), de diameter van de tandwielen, de geleiderails en kettingspanner of te hoge slingering van de ketting is, is niet met zekerheid te zeggen. Maar ook de interval van olieverversing kan een rol spelen. Regelmatig verversen met hoogwaardige (voorgeschreven) olie is bij N20B20-motoren van wezenlijk belang!
Specifieke BMW Motoren en Distributieketting Problemen
Met de N20B20 bracht de BMW-familie een veel zuiniger en goedkoper alternatief voor de klassieke zescilinder op de markt. De motor is van een turbocompressor voorzien en kent directe inspuiting. Het is de efficiëntere, krachtigere, lichtere en vooral milieuvriendelijkere vervanger van bijvoorbeeld de 4-cilinder N46 en N43, en de 6-cilinder N52 en N53. De N20B20 werd (vanaf ca 2014) opgevolgd door de B48 motor. Een nog efficiëntere, krachtigere, lichtere en vooral milieuvriendelijke vervanger.
Lees ook: Distributieketting Audi vervangen
Helaas zijn het niet allemaal jubel-verhalen. De BMW N20B20, B48 en B38 benzinemotoren kennen een probleem met de distributieketting! Motoren van dit type staan er namelijk om bekend, dat er al na ca.
Daarnaast ontwikkelde het autoconcern uit Bayern met de B38 nog een 3-cilinder benzinemotor (1,2-1,5). Deze motor, die vanaf 2013 gebruikt wordt in met name wordt in de voorwielaangedreven typen, is, evenals zijn 4-cilinder-broer de B48, voorzien van een ketting. Deze BMW motor kent ook dezelfde familietrekjes; problemen met de distributieketting!
De B38 motor vindt u vanaf 2014 terug in de volgende BMW-types:
- Modelserie F: 116i, 118i (F20/F21), 118i (F40), X1 sDrive18i (F48), 218i coupe/convertible (F22/F23), 216i Active Tourer / Gran Tourer, 218i Active Tourer / Gran Tourer, 225xe Active Tourer (F45/F46), X2 sDrive18i (F39), 218i Gran Coupé (F44), 318i (F30/F31)
- Motorvermogen: 101 en 134 pk
- Uitvoering: sedan, gran tourer, active tourer, gran coupé/convertible en SUV X1, X2, sDrive
- Versnelling: handmatig en automatisch
Weet u niet zeker of uw auto er bij staat c.q. of hij ook dit probleem heeft?
How to: F30 328i N20/N26 distributieketting vervangen
Gevolgen van een Opgerekte of Gebroken Distributieketting
Een oprekkende distributieketting uit zich in slepende, schrapende geluiden in de motor. Het begint ‘stilletjes’ met een miniem geluidje in de motor. Let op: negeren en ‘gewoon’ doorrijden is geen optie! Hier kleeft een risico van ernstige en kostbare motorschade aan!
Lees ook: Opel Corsa: wanneer de distributieketting vervangen?
Wanneer de distributieketting van jouw BMW breekt of een tand van het tandwiel overslaat, gaan de kleppen op het verkeerde moment open. In het ergste geval raken de kleppen de zuiger. Gescheurde kleppen, kapotte zuigers en zelfs verbogen drijfstangen kunnen het gevolg zijn! Wanneer de distributieketting te ver oprekt bestaat de kans, dat de ketting een tandje verspringt. Het gevolg: de kleppen gaan op het verkeerde moment open. En dat merkt u direct; de motor loopt slecht. In het ergste geval raken de kleppen de zuiger. De distributieketting kan echter ook breken. Ook in dat geval kan de schade in de motor aanzienlijk zijn!
Oplossingen en Reparatie
Het vervangen van de distributieketting van de BMW is een klus die specialisme eist. Dit vraagt niet alleen kennis, maar ook speciaal gereedschap is een vereiste om de reparatie perfect uit te kunnen voeren. Bij MAGO Automotive wordt de distributieketting van de BMW motor steeds vervangen door een distributiekettingset.
Technisch Servicecenter De Betuwe is gespecialiseerd in dit soort motorschades. Speciaal voor dit probleem hebben we een uniek aanbod:
- N20B20 reparatie: We vernieuwen de distributieketting, oliepompketting en geleiderails inclusief tandwielen, spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken, natuurlijk met gebruikmaking van originele BMW-onderdelen.
- B48 reparatie: We vernieuwen de distributieketting, oliepompketting en geleiderails inclusief tandwielen, spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken, natuurlijk met gebruikmaking van originele BMW-onderdelen.
- B38 reparatie: We vernieuwen de distributieketting, oliepompketting en geleiderails inclusief tandwielen, spanners en alle afdichtingen die er deel van uitmaken, natuurlijk met gebruikmaking van originele BMW-onderdelen.
Het vervangen van een distributieketting kan een prijzige gelegenheid zijn. Automaan biedt dealerkwaliteit aan tegen competitieve prijzen. Omdat elke auto anders is, bieden wij de vervanging van de distributieketting niet tegen een vast tarief. Gegarandeerd kan wél worden dat Automaan uw distributieketting vervangt tegenover een uitstekende prijs kwaliteitsverhouding.
Een distributieketting dient tijdig vervangen te worden, om extra problemen aan de motor te voorkomen. Laat de distributieriem controleren, repareren en/of vervangen door onze BMW experts bij één van onze zeven Van Poelgeest vestigingen. De maatvoering van de riem en juiste montage is zeer belangrijk.
Het is dan ook essentieel om de distributieketting tijdig te vervangen. Het negeren van deze essentiële onderhoudstaak kan leiden tot ernstige motorschade en dure reparaties. Doorrijden is niet zonder risico. Neem tijdig contact op TSC de Betuwe om uw probleem te verhelpen. 0345 570 780
Prijzen voor Distributieketting Reparatie
| Motor | Configuratie | Prijs (incl. BTW) |
|---|---|---|
| N20B20 | € 1.799,- | |
| B48 | Dwarsligger | € 3.799,- |
| B48 | Lengteligger | € 2.499,- |
| B38 | Dwarsligger | € 3.799,- |
| B38 | Lengteligger | € 2.499,- |