Het is belangrijk om te kijken naar de veiligheid van auto's, zeker in een tijd waarin de technologie snel evolueert. Crashtests spelen hierbij een cruciale rol.
De Rol van Euro NCAP
Het is deze week precies twintig jaar geleden dat Euro NCAP de eerste auto moedwillig tegen de muur liet botsen. Sinds 1997 helpen de crashtests van Euro NCAP om auto’s steeds veiliger te maken. Het onafhankelijke instituut brengt de resultaten van de botsproeven zodanig in kaart, dat fabrikanten en consumenten precies weten wat op veiligheidsgebied de plus- en minpunten van de geteste auto’s zijn. Geen enkele autofabrikant wil als slechtste uit de test komen.
Autofabrikanten dwingen zichzelf om steeds veiligere auto’s te bouwen en beter te scoren dan de concurrentie. Sinds de eerste crashtest, waarvan de publicatie op 4 februari 1997 plaatsvond, heeft Euro NCAP al meer dan 1.800 auto’s getest, ruim 630 veiligheidsbeoordelingen gepubliceerd en voor ruim 160 miljoen euro aan waarde in puin gereden. Euro NCAP stelt dat sinds de introductie van de veeleisende crashtest meer dan 78.000 levens zijn gered. Het instituut baseert zich op cijfers van het ETSC PIN Rapport 2016.
Feit is wel dat de auto’s in twintig jaar tijd aanzienlijk veiliger geworden zijn, zowel voor inzittenden als voor voetgangers en fietsers. In de eerste ronde in 1997 werden zeven populaire modellen getest op veiligheid. De eveneens populaire Rover 100 behaalde toen één ster, terwijl de Fiat Punto, de Nissan Micra, de Opel Corsa en de Renault Clio niet verder kwamen dan twee sterren. Grote automerken riepen dat de Euro NCAP-tests zo zwaar waren dat het ‘onmogelijk’ was om vier sterren te scoren. Dat autofabrikanten dankzij Euro NCAP anders zijn gaan denken ten aanzien van veiligheid, is nu wel duidelijk.
Chinese auto’s vinden steeds vaker hun weg naar Nederland, wat menig autoliefhebber doet afvragen of deze voertuigen kunnen tippen aan de traditionele Europese en Japanse concurrentie. De vragen die bovenaan het lijstje staan: is de bouwkwaliteit solide, bieden ze een prettige rijervaring en misschien wel het belangrijkste, zijn ze veilig? De Chinese autoindustrie heeft de afgelopen jaren grote stappen gezet op het gebied van kwaliteit en technologische innovatie. Merken zoals BYD en NIO brengen modellen op de markt die steeds meer de Europese standaarden benaderen. Maar hoe zit het met de veiligheid?
Lees ook: Top veiligste auto's
Om dat te testen heeft Euro NCAP weer een aantal auto’s tegen de muur gezet. Het onafhankelijk instituut onderzoekt de veiligheid van nieuwe auto’s door middel van een aantal realistische scenario’s. Een auto wordt getest door op verschillende manieren te botsen: frontaal, zijwaarts, tegen een stilstaand object en tegen een voetganger. Ook wordt gekeken naar de aanwezige actieve veiligheidssystemen. Dat Chinese automerken fors investeren in het implementeren van geavanceerde veiligheidssystemen en technologieën, zoals autonome noodremsystemen, rijstrookassistentie en adaptieve cruisecontrol, blijkt wel uit de resultaten. Alle Chinese modellen halen de maximale scoren van vijf sterren.
Euro NCAP Crash Test of Ford Mustang
Crashtests in de Praktijk
Crashtests zijn eigenlijk nooit echt leuk om naar te kijken, zeker niet als het nieuwe auto’s betreft (al is niet iedereen op de redactie het daarmee eens). Crashexperts van Insurance Institute for Highway Safety (IIHS, de Amerikaanse Euro NCAP) voeren de test uit. Volgens Raul Arbelaez voegen de crashperts gewicht toe zodat het voertuig 4.300 kilo weegt. ‘We doen deze test om erachter te komen of onze apparatuur dit gewicht aan kan’, zegt hij. Het extra gewicht moet het batterijpakket van een elektrische auto voorstellen.
‘We hebben al meer dan twintig jaar geen problemen met de crashtests gehad. Nu er elektrische auto’s zijn, maakt de batterij het gewicht groter en groter. Als deze auto’s op de markt komen, waarvan er al een aantal op de markt zijn, willen we zeker weten dat we ze hier kunnen testen. De Audi e-tron is al 2.700 kilo, maar er komen auto’s aan die nog zwaarder zijn’, zegt Arbelaez. De auto’s rijden hierbij niet zelf, maar worden getrokken door een sleepkabel die uit een richel op de grond komt. De Ford pick-up krijgt een aanloop van 18 meter om een maximale snelheid van 65 km/u te halen. Op het moment van de crash schuift het blok beton naar voren en laat de achterkant naar boven komen.
Laten we beginnen met het goede nieuws. Golfbanen staan niet per se bekend om hun obstakels, dus de kans op een crash met 50 km/u is minimaal. Zeker omdat veel golfkarretjes geen 50 halen. Toch voelde de Euro NCAP de behoefte om een golfkarretje te onderwerpen aan een crashtest. Het slechte nieuws: als je heuvelafwaarts toch de snelheid haalt, is de kar niet heel veilig. Bij een impact van voren ben je het meest in gevaar. Het stuur komt een halve meter naar je toe waardoor er volgens Euro NCAP ‘een erg hoog risico op fatale afloop’ is. Bij een botsing van de zijkant komt de stoel van de bestuurder los net en de bovenbenen van de crashdummy dienen als kreukelzone.
Tragisch Ongeval met een BMW M8 Competition Cabrio
Een vreselijk eenzijdig verkeersongeval vond plaats op de N309 Eperweg tussen ’t Harde en Epe. De bestuurder van een grijze BMW M8 Competition Cabrio verloor tijdens een hevige regenbui de macht over het stuur van de auto. In de auto zaten twee inzittenden. De bijrijder is door het ongeval om het leven gekomen. De bestuurder is met zware verwondingen naar het ziekenhuis gebracht.
Lees ook: Crashtest analyse: BMW E65
Hulpdiensten werden rond 18:15 gealarmeerd en kwamen in grote getale naar het incident. Onder andere een traumahelikopter kwam ter plaatse. De BMW M8 Competition Cabrio in kwestie raakte ernstig beschadigd bij het ongeval. Van de auto is niet veel meer over. Het is één van de krachtigste auto’s binnen het M-gamma. Met 625 pk en 750 Nm koppel uit een 4.4-liter biturbo V8. Dankzij M xDrive snelt de Cabrio in 3,3 seconden naar de honderd onder ideale omstandigheden. Zeker niet tijdens de omstandigheden van gisteravond.
De politie heeft uitgebreid sporenonderzoek verricht. Daarbij werd voor een deel van de avond de weg afgesloten voor het verkeer. Een bergingsbedrijf heeft de BMW M8 Competition Cabrio opgetakeld en meegenomen.
BMW X Modellen: Een Overzicht
It all started with an X. indicate that it featured four-wheel drive technology. was unique to models of the brand. on off-road terrain. spacious, variably utilisable and luxuriously equipped interior. unparalleled driving dynamics. independent suspension. when taking bends. transformed into vehicle dynamics - the rear wheels. to all four wheels. form of driving pleasure.
above all in the USA, but also in Europe and other markets. groups to the BMW brand. and future-oriented vehicle concepts. pioneer of a new vehicle category. five BMW X models. BMW X6 M. continue the story of success. Activity Coupe BMW X6 and the BMW X3 are now being produced. segment. its competitive environment. also in the years ahead. luxurious model, is under development. continues to increase consistently. BMW X models have been sold worldwide.
Vehicle being built at the BMW Spartanburg plant. competence centre for BMW X models. produced there. 2004, BMW became a pioneer yet again. premium vehicle in its class for many years. - intelligent BMW xDrive. numerous accolades. Satisfaction Index” (CSI) published by the J.D. Automobilclub (ADAC). Allrad” and “Off Road” respectively. Spartanburg plant. broadened competitive environment of BMW X models. vehicle and performance class. attested by numerous awards for design, safety and quality. magazine “auto motor und sport“ and a Gold Award in the J.D. North American customer satisfaction study. “The Best Cars”. outstanding crash test behaviour. value retention became a trademark of the BMW X5. Year” both in 2007 and 2008. competitive environment of four-wheel drive vehicles.
Lees ook: Analyse Webber's Le Mans crash
2008, BMW presented the world’s first Sports Activity Coupe. typical of BMW X models in a particularly intensive way. combined sporting elegance with a powerful presence. field of innovative BMW ActiveHybrid Technology. front and rear axles as required. to the range of high performance sports cars from BMW M GmbH. associated with the letter M. experienced in the compact segment. vehicle class. being sold within two and a half years. BMW Leipzig plant. utilisable interior spatial concept. brand-typical rear-wheel drive. inter alia, by the 5-star top rating in the Euro NCAP crash test. for its expressive styling. models in its class in terms of value retention. equipment features. “value champions”. four diesel engines. with the first Sports Activity Coupe in this vehicle segment. functionality in an inimitable way. its third generation. within the segment once established by BMW. SAV is optionally available with seven seats. rear-wheel drive is being offered for the first time.
BMW X5 - sportiness and made-to-measure comfort. Deutsche Automobil Treuhand GmbH (DAT), Hellmuth-Hirth-Str.
| Model | Kenmerk |
|---|---|
| BMW X5 | Sportiviteit en comfort |
| BMW X6 | Sports Activity Coupe |
| BMW X3 | Geproduceerd in Spartanburg |