De BMW E30 M3 is zonder twijfel een van de meest iconische auto's die BMW ooit heeft geproduceerd. Zijn legendarische reputatie is opgebouwd rond successen in de autosport.
Zelfs nu nog, decennia nadat hij de circuits verliet, is het de meest succesvolle toerwagenracer ooit. De straatauto’s werden enkel gebouwd om de raceauto’s te homologeren.
Oorspronkelijk was het plan om er 5.000 te maken, maar BMW onderschatte de vraag deerlijk. Toen hij in 1994 uit productie ging, waren er dik 15.000 M3’s van de band gerold.
In 1986 kwam BMW met de meest sportieve 3 serie ooit, de M3. Een icoon die zijn mannetje stond tijdens de DTM races en in het rally geweld. De hoogtoerige 2.3 liter racemotor was deels afgeleid van de M1 / M5 motor en was in racetrim goed voor meer dan 300pk.
Het was niet zoals bij veel latere versies, gewoon een dikke motor en wat technisch aanpassingen in de standaard koets. Nee, de hele carrosserie werd uitgeklopt, de achterruit werd schuiner gelegd, een speciaal kunststof kofferdeksel werd gemonteerd en de wielophanging werd geheel aangepast en voorzien van 5-gats velgen. Zelfs de voorruit werd verlijmd met de carrosserie voor een betere stijfheid.
Uiteraard werd de auto voorzien van sportstoelen en kwam de verbruiksmeter te vervallen om een olietemperatuurmeter te kunnen plaatsen.
Er werden een aantal speciaaltjes gemaakt door BMW, ter ere van onder andere de racesuccessen. Eén daarvan is de Europameister edition, gesigneerd door de titel winnaar van 1988, Roberto Ravaglia. Een prachtige uitvoering in Macao blauw metallic, met een zilverkleurig Nappa lederen interieur.
BMW E30 M3 Europameister
Europameister Editie
Eén van die speciale uitvoeringen is de Europameister edition, gesigneerd door de titel winnaar van 1988, Roberto Ravaglia.
Het hier aangeboden exemplaar is 1 van de 148 “Europameister” M3’s (nummer 131 volgens de lijst met chassisnummers van de Europameister modellen), speciaal gebouwd ter ere van het kampioenschap in 1988 dat door Roberto Ravaglia werd gewonnen en door hem met de hand werden gesigneerd.
Deze M3 heeft ook nog eens het uitgebreide lederpakket met onder andere een met leder bekleed dashboard en deurpanelen.
De auto kwam in 2012 als keurig exemplaar naar Nederland bij de laatste eigenaar. Om de puntjes op de “i” te zetten liet hij de auto professioneel overspuiten.
Zowel van buiten, van binnen, de onderzijde en onder de motorkap is de auto in keurige conditie. Ondanks dat de auto heel weinig heeft gereden de afgelopen jaren, is het starten en rijden, zonder bijgeluiden of ongewenste rammeltjes.
Even los van de zeer exclusieve M3 Sport EVO cabriolet (slechts 3 stuks gemaakt maar wat moet je ermee?) is de Europameister het in kleinste oplage geproduceerde jubileum model.
Een keurige auto en geen moegestreden of ondeskundig verbouwde auto. Daarnaast een origineel Europees geleverd exemplaar met de dogleg versnellingsbak en dus de eerste versnelling links achter in plaats van de veel uit de USA afkomstige exemplaren met een normale versnellingsbak!
In Duitsland had de M3, volgens de bijgeleverde copie “Fahrzeugpapieren” 4 eigenaren en in België 1 eigenaar. De laatste Nederlandse eigenaar kocht ‘m in 2012 en liet de M3 in 2017 op Nederlands kenteken registeren.
Specificaties van de Europameister Editie:
- Lederen bekleding inclusief deurpanelen, dashboard en middenconsole
- Metallic lak (Macao blauw)
- Electrisch Schuif - kanteldak
- 16 inch honingraad M-velgen
- Electrisch bediende ramen voorzijde
- Stoelverwarming
- Stuurbekrachtiging
De Ultieme Rijervaring
De “oer” M3 heeft toch een hele speciale plek in de BMW M-historie. Met geen enkel ander model boekte BMW meer race successen dan met de E30 M3. Het is een auto met nog echte motorsport genen die aangepakt moet worden om te kunnen presteren.
Slechts 1200kg, dat is 1,5x zo weinig als een huidige M3! Dankzij de relatief lichte voorzijde, een heerlijke (wat rauwe) toerenmotor en het sperdifferentieel, stuurt de M3 altijd in en kan exact worden geplaatst waar jij ‘m wilt hebben.
In rechte lijn geen winnaar (meer) in het huidige pk-geweld, maar op een bochtig weggetje of circuit niet te volgen. Een onvervalste stuurmansauto met een heerlijke directe respons. Zo maken ze het helaas niet meer.
Dit exemplaar is een uitgelezen auto om regelmatig een mooi ritje te maken op een uitdagende weg, daar komt deze M3 het beste tot zijn recht.
BMW E30 M3 DTM
Technische Details
De onderstaande specificaties, upgrades en onderhoudshistorie geven een compleet beeld van de staat en uitrusting van deze M3 Europameister.
Helaas ontbreekt het onderhoudsboekje, maar zover bekend is de auto opnieuw gespoten en nagekeken na aankoop door de laatste Nederlandse particuliere eigenaar. Er is daarna bijna niet met de auto gereden, getuige de banden van meer dan 12 jaar oud, die er nog als nieuw uitzien.
De auto is zeer recent nagelopen door een BMW specialist die de auto heeft voorzien van nieuwe vloeistoffen en filters. Verder is de M3 voorzien van een nieuwe originele BMW M3 einddemper. We adviseren een setje vers rubber voor ingebruikname.
Modificaties:
- Alcantara versnellingspook (originele aanwezig)
- Radio Blaupunkt San Francisco
- Supersprint tussendemper
Staat van de Auto
De M3 verkeerd in zeer nette staat voor leeftijd en kilometerstand. Het spuitwerk is netjes en alleen op de kunststof delen aan de onderzijde zijn wat lichte krassen waarneembaar.
Alles functioneert zoals het hoort, en de auto ziet zowel optisch als technisch prachtig uit. Motor en versnellingsbak zweten een beetje als gevolg van het stilstaan, maar beide functioneren perfect.
Het interieur is netjes en onbeschadigd, alleen het leer op het dashboard laat moet op een paar puntjes opnieuw worden verlijmd.
De beschrijving van deze Collectable is met uiterste zorg tot stand gebracht, gebaseerd op de informatie van en gevalideerd door de verkoper. The Collectables voert op basis van de verstrekte informatie een (voor)selectie uit en raadpleegt openbare bronnen op eventuele onregelmatigheden.
De voertuigen worden verkocht "as is" zonder enige vorm van garantie tenzij anders vermeld. Bieders dienen zich zelf te vergewissen van de juistheid van de beschrijving en kunnen desgewenst persoonlijk onderzoek (laten) doen.
Alle Collectables op ons platform kunnen vooraf door kopers, uiteraard in overleg met de verkoper, worden onderworpen aan iedere mogelijke keuring, onderzoek of taxatie. Raadpleeg onze Algemene Voorwaarden voor meer details.
BMW E30 M3 Driven At Last - Is The Legend Worth The Price?
Ook je Collectable volledig ontzorgd (laten) verkopen aan een nieuwe liefhebber?
BMW M3 E30 DTM Champion 1989 nr. 15 R. Ravaglia
Legendarische precisie op schaal: BMW M3 E30 DTM Champion 1989 - Nr. 15 R.
De BMW M3 E30 DTM Champion 1989 nr. 15 van Roberto Ravaglia is een waar icoon uit de autosportgeschiedenis. Deze versie van BMW’s befaamde M3 wist in 1989 het Deutsche Tourenwagen Meisterschaft (DTM) kampioenschap op zijn naam te schrijven, bestuurd door de Italiaanse topcoureur Roberto Ravaglia.
BMW staat voor Bayerische Motoren Werke - een naam die staat voor Duitse techniek, sportiviteit en innovatie.
Roberto Ravaglia, geboren in 1957 in Italië, is één van de succesvolste toerwagencoureurs aller tijden. Met kampioenschappen in DTM, ETCC (European Touring Car Championship) en WTCC (World Touring Car Championship) heeft Ravaglia een indrukwekkende erelijst opgebouwd.
Het BMW-logo met zijn kenmerkende blauwe en witte vlakken is geïnspireerd op de Beierse vlag.
De BMW M3 E30 is de eerste M3 ooit, ontworpen als homologatiemodel voor de autosport. Met bredere wielkasten, een aerodynamisch pakket, en een krachtigere motor was de E30 M3 veel meer dan een gewone 3-serie.
Voor DTM werd de M3 aangepast met onder meer een gereduceerd gewicht, verbeterde ophanging en motorafstellingen die het toerwagenracesegment domineerden.
De M3 E30 werd tussen 1986 en 1991 geproduceerd. Vanwege homologatie-eisen moest BMW minimaal 5.000 stuks bouwen voor gebruik in toerwagenraces.
In de DTM boekte de E30 grote successen: overwinningen, kampioenschappen en een reputatie van betrouwbaarheid en wendbaarheid.
Technische specificaties BMW M3 E30 DTM Champion 1989 - Nr.
Vermogen: ca.
De BMW M3 E30 DTM Champion 1989 nr. 15 van Roberto Ravaglia is niet zomaar een modelauto - het is een eerbetoon aan een legendarische auto, een topcoureur en een iconisch motorsporttijdperk.
Onder de motorkap is deze klassieke BMW op schaal 1/10 gebouwd op het favoriete HPI Racing Touring Car-chassis van de fans, de Sport 3.
De SPORT 3 Warsteiner BMW E30 rijdt op een prachtige replica, BBS RS Mesh-wielen, synoniem met de BMW M-serie auto’s uit de vroege jaren 80. Onze 1/10-versies zijn voorzien van zeer gedetailleerde en sterke mesh-spaken met details van het originele iconische tweedelige ontwerp, aangevuld met een gelakte afwerking in goud en zilver.
Elk wiel is voorzien van onze beproefde 26 mm SPEC-GRIP-rubberbanden, compleet met multi-condition loopvlak en rubberen “K”-compound met hoge tractie voor maximale grip op vrijwel elk verhard oppervlak. Deze semi-gladde, gripvaste rubberen banden zorgen voor geweldige acceleratie-, rem- en bochtprestaties!
Vandaag de dag iconisch geworden voor het merk M. de twee. Het hoofdchassis is gemaakt uit één stuk versterkt plastic en is voorzien van een aandrijflijntunnel die precies in het midden is gegoten, net als bij een echte auto.
Eén van de manieren waarop we de Sport 3 de best mogelijke wegligging gaven, was door ervoor te zorgen dat alle componenten zo laag mogelijk in het chassis pasten. De Sport 3 is voorzien van een veelzijdige elektronische snelheidsregelaar die kan worden gebruikt met moderne lithium-polymeer (LiPo) of nikkel-metaalhydride (NiMH) batterijen.
Het Sport 3-chassis is geschikt voor lithium-polymeer (LiPo) en nikkel-metaalhydride (NiMH)-pakketten van verschillende afmetingen, inclusief de extra lange 7-cel NiMH-pakketten. Wat uw stroombehoefte ook is, hij kan het allemaal bevatten!
Een dikke klittenband houdt de rugzak stevig op zijn plaats, en een eenvoudig batterijblok wordt op zijn plaats geschroefd, zodat u de gewichtsverdeling naar voren of naar achteren kunt aanpassen voor extra besturing of acceleratie.
De Sport 3 is voorzien van permanente vierwielaandrijving voor de meeste controle en precisie op de weg of op het circuit. Alle vier de wielen worden aangedreven door robuuste tandwieldifferentiëlen voor en achter, net als bij een echte auto.
De extra tractie geeft u meer acceleratie en controle in de bochten, voor maximaal vertrouwen en plezier. In de aandrijflijn van alle Sport 3-modellen is de motor in de lengterichting in het gegoten chassis gemonteerd, naast de lange aandrijfas die door het midden van de auto loopt.