De BMW E36, geproduceerd van 1990 tot 2000, is een populaire auto onder liefhebbers. Vooral de Sport Edition modellen zijn gewild vanwege hun sportieve uitstraling en extra functies. Hieronder volgt een overzicht van de belangrijkste kenmerken en specificaties van de BMW E36 Sport Edition.
Motorisatie
Ten tijde van de E36-generatie van de BMW 3 Serie was er nog lang geen sprake van elektrificatie, en ook turbomotoren waren bij BMW niet gebruikelijk. Het motorgamma bestond dus uit atmosferische vier- en zescilinders-in-lijn op benzine en diesel.
Onderaan de ladder stond de BMW 316i, die eerst een 1,6-liter viercilinder van 73 kW (99 pk) had en later eentje met 75 kW (102 pk). De 318i haalde 83 kW (113 pk) uit een 1,8-liter viercilinder. Een sportieve versie van de 318i, de 318is, leverde 103 kW (140 pk) uit een 1,9-liter viercilinder benzinemotor.
Alle modellen boven de 318i werden voorzien van atmosferische zescilinders-in-lijn, vandaag de dag nog steeds de specialiteit van BMW. De 320i kreeg een 2,0-liter zes-in-lijn met 110 kW (150 pk). Vanaf de 325i gaat het hard omhoog met het vermogen. Deze haalde namelijk 141 kW (192 pk) uit een 2,5-liter zes-in-lijn.
Na de facelift kwam er nog een motor tussen in de vorm van de 323i (323ti in de Compact), met 2,5-liter zescilinder van de 325i maar dan met 125 kW (170 pk). Het topmodel van de reguliere 3-serie modellen was de 328i, met een zes-in-lijn van 2,8-liter en een vermogen van 142 kW (193 pk). Dat was op papier weliswaar, voor de Duitse belastingdienst.
Lees ook: 540i M Sport: Specificaties Onderzocht
De krachtige BMW M3 van de E36-generatie gebruikte eerst een atmosferische 3,0-liter zes-in-lijn met 210 kW (286 pk). Na de facelift in 1995 nam de cilinderinhoud toe tot 3,2-liter en het vermogen steeg naar 236 kW (321 pk).
Het dieselaanbod was minder uitgebreid. Aanvankelijk beschikte de E36-generatie van de BMW 3 Serie over één enkele dieselmotor, de 325td. Die haalde 85 kW (115 pk) uit een 2,5-liter grote zes-in-lijn.
Overzicht van motorvarianten
Hieronder een tabel met een overzicht van de motorvarianten van de BMW E36:
| Model | Motor | Vermogen |
|---|---|---|
| 316i | 1.6-liter viercilinder | 73 kW (99 pk) / 75 kW (102 pk) |
| 318i | 1.8-liter viercilinder | 83 kW (113 pk) |
| 318is | 1.9-liter viercilinder | 103 kW (140 pk) |
| 320i | 2.0-liter zescilinder | 110 kW (150 pk) |
| 323i / 323ti | 2.5-liter zescilinder | 125 kW (170 pk) |
| 325i | 2.5-liter zescilinder | 141 kW (192 pk) |
| 328i | 2.8-liter zescilinder | 142 kW (193 pk) |
| M3 (voor facelift) | 3.0-liter zescilinder | 210 kW (286 pk) |
| M3 (na facelift) | 3.2-liter zescilinder | 236 kW (321 pk) |
| 325td | 2.5-liter zescilinder (diesel) | 85 kW (115 pk) |
Afmetingen
De BMW 3 Serie Sedan van de E36-generatie had een lengte van 4,43 meter, breedte van 1,70 meter en hoogte van 1,39 meter. De Touring had identieke afmetingen. De coupé was even lang, maar voegde een centimeter aan de breedte toe en was twee centimeter lager. De Cabrio haalt met zijn open dak nog enkele centimeters van de hoogte: hij was 1,35 meter hoog.
Het kofferbakvolume van de 3 Serie (E36) is uiteraard het kleinst in de Cabrio. Daar bedraagt de inhoud amper 230 liter. In de Compact tref je 325 liter, in de Sedan en Coupé 435 liter.
Lees ook: Review: BMW 330d E92 M Sport
Varianten
De BMW 3 Serie E36 was te bestellen als Sedan (vierdeurs) en Coupé (tweedeurs), Touring (stationwagon) en de Cabrio. Ook was er een tijdje de E36 Compact verkrijgbaar, een hatchback-achtige carrosserie. Die auto was wel een vreemde eend in de bijt, want hij stond nog op het platform van de E30 en ook het interieur kwam daarmee overeen.
Uitrusting
De verscheidenheid aan motoren bij de E36-generatie van de BMW 3 Serie bepaalde min of meer de uitrusting van de auto. De 316i is altijd kariger uitgerust dan een 328i. Hoe later een exemplaar de fabriek heeft verlaten hoe meer opties standaard waren. Tegen het einde van de productieperiode van de E36 was elektrische raambediening standaard, evenals airco, tractiecontrole en een boordcomputer.
Een Sport Edition omvat vaak het M-pakket, sportstoelen, climate control, elektrische ramen voor en achter, en een zwarte hemel. Sommige modellen zijn als "Heissland-Ausführung" uitgevoerd, wat betekent dat ze klaargemaakt zijn voor transport overzees, zelfs als ze origineel Nederlands zijn.
BMW M3
Net als bij andere generaties van de BMW 3 Serie is ook bij de E36 de M3 het absolute topmodel. Onder de motorkap ligt altijd een zeer potente zes-in-lijn die in twee vermogens op de markt is gekomen. De één is een 3,0-liter (motorcode S50b30) en de ander een 3,2-liter (motorcode S50b32). Beide zijn gekoppeld aan een handbak. De motoren staan inmiddels te boek als de meest robuuste M-motoren. Bovendien hebben ze een geweldige sound.
The BMW E36 M3 is the best M3
Binnenkant
Binnenin de E36 is het dashboard naar de chauffeur gericht, een kenmerk waar BMW om bekend stond. Verder waren er legio afwerkingsmogelijkheden. Stoelen bekleed met stof in verschillende printen, leder of zelfs half leder. Ook waren er diverse stuurwielen verkrijgbaar en dashboard configuraties.
Lees ook: Luxe Automerken Wereldwijd
Veiligheid
De E36-generatie van de BMW 3 Serie heeft niet de beste reputatie als het op veiligheid aankomt. Hoewel de organisatie er vandaag andere metingen op nahoudt, scoorde de E36 dramatisch in de crashtests van de Euro NCAP. Vooral bij frontale aanrijdingen presteerde de E36 ondermaats.
Alternatieven
Hoewel ze iets later op de markt kwamen en vooral de nadruk legden op pure kracht en luxe, zijn de Audi S4 en Mercedes C 43 AMG van eind jaren 90 interessante alternatieven. Iets minder voor de hand liggend maar behoorlijk exclusief en eigenzinnig, is de Saab 9-3 Viggen.
Prijzen en Occasions
Prijzen voor de E36 begonnen bij 21.000 euro voor de instapversie van de Sedan. Gek genoeg was de E36 Compact ietsje duurder. Voor de E36 Coupe moest je minimaal 26.000 euro meenemen naar de BMW-dealer.
De E36 is een beetje een gekke auto wat betreft prijzen voor occasions. In eerste instantie leek de E36 verreweg de minst aantrekkelijke 3 Serie. Ze stonden voor bodemprijzen te koop en werden veel opgekocht en omgebouwd tot circuit- of driftauto. Inmiddels zitten de prijzen van de E36-occasions in de lift en zijn enkel nog de afgetrapte exemplaren goedkoop te krijgen.
Tekenend voor die tijd was de hoekige vormgeving. De M3 kreeg een sportieve bodykit en druppelvormige spiegels voor betere aerodynamica.