De BMW E39 5-serie, geproduceerd van 1995 tot 2003, wordt door velen beschouwd als een van de mooiste BMW's ooit gemaakt. Ondanks zijn leeftijd blijft deze auto populair vanwege zijn luxe, ruimte en fijne motoren. Echter, zoals elke auto, heeft de E39 ook zijn zwakke punten. In dit artikel bespreken we de bekende problemen en aandachtspunten van de BMW E39, zodat je goed voorbereid bent bij de aankoop of het onderhoud van deze tijdloze klassieker.
Algemene informatie over de BMW E39
De BMW E39 verving de E34 en was daarmee de 4e generatie van de 5-serie. In eerste instantie was de BMW E39 5-serie alleen verkrijgbaar als sedan, pas in 1997 kwam de 5-serie Touring op de markt. De E39 5-serie is overduidelijk te herkennen aan zijn de dubbele koplampen achter een rechthoekig venster en een dubbele niervormige grille.
In 2000 kreeg de E39 5-serie een facelift, waarbij de koplampen ringvormige ‘angel eyes’ kregen en de indeling van de achterlichten tevens veranderde.
De E39 werd in twee variaties geproduceerd: de sedan en de touring. Zoals alle échte BMW’s is de E39 voorzien van achterwielaandrijving en, een voor zijn klasse, sportief rijgedrag. De stijfheid van het chassis was zo goed dat men bij de ontwikkeling van de opvolger (de E60) niet eens moeite deed om het chassis nog stijfer te maken.
De E39 BMW 5 Serie was leverbaar met benzinemotoren variërend van 150 tot 286 pk, de diesels waren erin smaakjes variërend van 115 tot 184 pk.
Lees ook: Overzicht Opel Vivaro problemen
De meeste fans van de BMW 5 Serie zijn het erover eens: de E39 is het laatste model waarin je de vormen van oermodel E12 terugziet.
De vierde bouwreeks van de ‘5’ is niet alleen een stilistisch hoogtepunt. BMW kreeg 25 jaar geleden de nodige kritiek op de behoudende vormgeving van de E39.
Het ontwerp is ‘Vertrouwd Vijf’ met een motorkap met geïntegreerde nieren, vier ronde koplampen achter glas, een elegante taillelijn en de traditionele Hofmeister-knik.
De sedan is 4,77 meter lang, de Touring is twee centimeter langer. Topmodel M5 onderscheidt visueel zich met een M-spoilerpakket, M-buitenspiegels en vier uitlaatpijpen.
De facelift van najaar 2000 brengt nieuwe koplampen met led-ringen, heldere achterlichten, nieuwe bumpers en slankere sierstrips.
Lees ook: Problemen met de Ford Transit Custom?
Ook binnen schrikt niemand van ingrijpende designfratsen. Het interieur is opgetrokken uit dezelfde bouwstenen als de 7 Serie (E38). In het op de bestuurder gerichte dashboard is extra ruimte ingericht voor nieuwe geïntegreerde infotainmentsystemen.
Het faceliftmodel heeft aluminium tellerringen, nieuw 16:9 infotainment en profiteert van verschillende onderhuidse verbeteringen.
BMW levert uitsluitend zes- en achtcilinder benzinemotoren. De zescilinders leveren 150-193 pk, de achtcilinders 245-286 pk. De M5 heeft een hoogtoerige atmosferische 4.9 V8 (400 pk).
Achterwielaandrijving is de enige aandrijfoptie. Een handgeschakelde vijfversnellingsbak is standaard; de 540i en M5 hebben een handgeschakelde zesversnellingsbak.
De E39 heeft rondom onafhankelijke wielophanging van lichtgewicht aluminium, met McPherson voorwielophanging en een multilink-integraalachteras (sedan) of een ruimtebesparende onafhankelijke achteras (Touring).
Lees ook: Aandachtspunten Opel Zafira
Met zijn relatief lage gewicht, handzame afmetingen en overzichtelijke techniek is de E39 de laatste echt ‘analoog’ rijdende 5 Serie.
Bekende zwakke punten van de BMW E39
Ondanks zijn vele voordelen, zijn er een aantal zwakke punten waar je op moet letten bij de BMW E39:
Roest
- De E39 is gevoelig voor roest op bepaalde punten.
- Controleer de conditie van de deurrubbers en check de deurranden, achterspatbordranden en de achterklep op mogelijke roest.
- Water loopt dan langs het raam de deur in, en via de kier het interieur in.
Motorproblemen
- De motoren staan bekend om olieverbruik en diverse lekkages.
- Algemene benzine-aandachtspunten zijn overmatig tikkende klepstoters en olielekkage.
- De V8 motoren zijn verleidelijk lekker, maar een stuk minder degelijk dan de zescilinders.
- Een slecht werkend koelsysteem kan bij alle motoren dure reparaties veroorzaken.
- Controleer preventief de conditie van de thermostaat, de waterpomp, de viscofan en de radiateur.
Specifieke motorproblemen
Carterventilatie:
- Qua olie verbruik, zou ik de carterventilatie klep met buisjes vervangen. Is ook een zwakke plek.
- Carterventilatie is vaak al snel te identificeren door de welbekende mayo aan de dop en aan de peilstok.
- Ook verbruikt de motor grote hoeveelheden olie.
- Vooral de 520i heeft hier last van in het E39 gamma.
VANOS (alleen M5):
- Merkt u dat uw E39 M5 inhoudt onderin de toeren? Of een ratelend geluid produceert? Dan is misschien wel de vanos aan revisie toe.
- De versleten onderdelen in het vanos syteem worden vervangen door een Beisan seal en anti ratel kit, die langer meegaan en beter zullen presteren.
- Bij de vanos revisie kunnen wij meerdere werkzaamheden combineren, waardoor u weer kosten bespaart.
Distributieketting (alleen M5):
- Een zeer bekend probleem bij de E39 M5 is de versleten kettinggeleider tussen de twee cilinderbanken in.
- Vaak vervangen wij deze al preventief in combinatie met een vanos revisie.
- Dit is een arbeidsintensieve klus, maar zeker noodzakelijk als het gaat om het waarborgen van de betrouwbaarheid.
- Stukjes gebroken kettinggeleider vallen namelijk in de carterpan, waardoor de oliepomp verstopt kan raken.
- Daarom is het dus belangrijk om de ketting en geleiders op tijd te laten vervangen.
Elektronica
- Elektronica vertonen vaker kuren naarmate de leeftijd van een auto oploopt.
- Dode boordcomputerpixels zijn een kwaaltje.
- De luchtmassasensor geeft er nog wel eens de brui aan bij de 520d, 525d en 530d.
- Een defecte ABS-stuureenheid repareren is niet duur.
Transmissie
- De automaten zijn “sealed for life”, wat zoveel betekent als “BMW vervangt de vloeistof in principe niet”, waardoor ze nog wel eens stuk willen gaan rond de 200.000 kilometer.
- Zonder oliewissels gaan de automaten meestal geen autoleven lang mee.
Wielophanging
- De wielophanging heeft een aantal slijtagegevoelige onderdelen.
- Nieuwe schokdempers, rubbers, kogelgewrichten en een deskundige uitlijning herstellen het rijplezier.
Overige aandachtspunten
- De swirflaps van de diesels willen nog wel eens afbreken en in blok terecht komen.
- Vroege 530’s hadden een ECU die teveel boost op de turbo’s toeliet. Hierdoor kunnen de turbo’s het begeven.
- De waterpompen van de benzine V8 motoren zijn niet de meest betrouwbare.
- Vochtige tapijt duidt op waterlekkage, bijvoorbeeld langs de portieren.
Aankoop van een gebruikte BMW 5-serie E39 - 1996-2003, Veelvoorkomende problemen, Motortypen, SK titulky / Magyar felirat
Tips voor aankoop en onderhoud
Hier zijn enkele tips om in gedachten te houden bij de aankoop en het onderhoud van een BMW E39:
- Laat de auto altijd uitlezen: Hier komt altijd wel iets bruikbaars uit, vooral uit storingen uit het verleden kun je veel informatie halen.
- Controleer de onderhoudsgeschiedenis: Zeker bij oudere auto’s geldt dat een onderhoudsboekje met veel dealerstempels de prijs opdrijft.
- Wees alert op roest: Controleer de bekende plekken zoals de deurranden, achterspatbordranden en de achterklep.
- Let op motorische problemen: Let op olieverbruik, lekkages en ongewone geluiden.
- Vervang slijtageonderdelen tijdig: Denk aan schokdempers, rubbers en kogelgewrichten.
- Overweeg preventief onderhoud: Vervang bijvoorbeeld de carterventilatieklep en de waterpomp.
Door deze tips in acht te nemen, kun je optimaal genieten van je BMW E39 en de levensduur van de auto verlengen.
Prijsindicatie
Een BMW E39 5-serie occasion kan een extreem goede deal zijn, maar je moet wel weten waar je moet zoeken.
- Een E39 5-serie heb je al als occasion vanaf 1.000 euro, maar dan heb je een exemplaar in gebruikte staat, met veel kilometers en - vaak, maar niet altijd - de nodige gebreken.
- Voor de reguliere modellen van de E39 5-serie ligt de bovengrens bij zo’n 25.000 euro voor erg nette exemplaren, niet zelden een 530i of 540i.
- De E39 M5 speelt op de occasionmarkt in een totaal andere klasse.
Let op: De prijzen kunnen variëren afhankelijk van de staat, kilometerstand en uitvoering van de auto.
Alternatieven
De bekendste alternatieven voor de BMW E39 5-serie zijn, niet geheel verrassend, de Mercedes-Benz E-klasse en de Audi A6 uit dezelfde periode.
Andere alternatieven zijn:
- Jaguar S-Type
- Lexus GS (1997-2005)
Hieronder een tabel met de belangrijkste aandachtspunten samengevat:
| Aandachtspunt | Omschrijving |
|---|---|
| Roest | Deurranden, achterspatbordranden, achterklep |
| Motor | Olieverbruik, lekkages, tikkende klepstoters |
| Carterventilatie | Mayonaise aan dop en peilstok, hoog olieverbruik (vooral 520i) |
| VANOS (M5) | Inhouden bij lage toeren, ratelend geluid |
| Distributieketting (M5) | Versleten kettinggeleider |
| Elektronica | Dode boordcomputerpixels, defecte luchtmassameter |
| Transmissie | Automaat kan stuk gaan bij >200.000 km zonder oliewissel |
| Wielophanging | Slijtagegevoelige onderdelen |