De BMW E9 3.0 CSL, geïntroduceerd in 1972, is een homologatiemodel dat speciaal ontworpen is om deel te nemen aan het European Touring Car Championship. De CSL kwam voort uit de wens van BMW om vooraan te rijden in het Europese Touring Car Kampioenschap waarna de nieuwe afdeling van BMW, BMW Motorsport, opdracht kreeg om dit te realiseren. Die nieuwe afdeling stond onder leiding van Jochen Neerpasch, een voormalig coureur.
Daarmee werd de BMW 3.0 CSL, met de L van Leicht, één van de eerste productie auto’s speciaal ontworpen voor het circuit. Het eerste model, de 3.0 CS met een 180p sterke 2.985cc zescilinder-in-lijn, werd wereldkundig gemaakt tijdens de Autosalon van Genève in maart 1971. Tussen 1968 en 1975 zijn er ruim 30.000 E9's geproduceerd, deels bij carrosseriebouwer Karmann. Het model staat bekend om zijn zescilindermotor, zijn racesuccessen en zijn gevoeligheid voor roest (zoals eigenlijk alle auto's uit de jaren zeventig).
De BMW 3.0 CSi (E9) is een van de mooiste coupés ooit ontworpen. Koppel zijn meesterlijke design aan de glorieuze zescilinder lijnmotor voorin en je hebt een klassieker voor de eeuwigheid. De BMW New Six CS is een tweedeurs coupé die vanaf 1968 door Karmann voor BMW werd gebouwd als opvolger van de BMW 2000 CS. Een auto was uitgerust met een BMW M30 3,0-liter zescilinder lijnmotor.
Omdat de 3.0 CSL werd bedacht door de wedstrijdafdeling van BMW, die in 1972 formeel zou worden opgenomen als BMW Motorsport GmbH (later omgedoopt tot BMW M GmbH), wordt hij daarom algemeen beschouwd als het eerste model uit de M-serie. Hoewel hij geen M-badge heeft, zou de 3.0 CSL uiteindelijk worden aangeboden met de driekleurige strepen die het icoon van de M-divisie zouden vormen.
Technische Specificaties en Evolutie
Aanvankelijk gebruikte hij dezelfde motor als de 3.0 CS, maar de 3.0 CSL kreeg een zeer kleine toename van de cilinderinhoud van 2.986 cc naar 3.003 cc door de motorboring met een kwart millimeter te vergroten. Dit werd gedaan om met de CSL te kunnen racen in de racecategorie "meer dan drie liter". De inhoud van de motor werd vergroot naar 3.003 cc en later naar 3.153 cc zodat de CSL in de “meer dan drie liter” klasse kon uitkomen en de raceauto’s nog grotere motoren konden gebruiken.
De letter "L" betekende leicht (licht). De lichtheid werd bereikt door dunner staal te gebruiken om de carrosserie te bouwen, de bekleding en geluidsisolatie te verwijderen, deuren, motorkap en kofferdeksel van aluminiumlegering te gebruiken en zijruiten van perspex te gebruiken.
In 1973 kreeg de motor in de 3.0 CSL opnieuw een grotere cilinderinhoud tot 3.153 cc. Deze definitieve versie van de 3.0 CSL werd in juli 1973 gehomologeerd, samen met een aerodynamisch pakket met een grote luchtdam, korte vinnen langs de voorspatborden, een spoiler boven en achter de achterrand van het dak en een hoge achtervleugel.
In 1973 kreeg de auto een nieuw aerodynamisch pakket met spoilers, nieuwe bumpers en bredere wielkasten. De achterspatborden zijn niet in de fabriek gemonteerd, maar zijn na aankoop in de kofferbak gelaten voor montage. Dit werd gedaan omdat vleugels illegaal waren voor gebruik op de Duitse wegen. Het volledige aeropakket leverde de race-CSL's de bijnaam "Batmobile" op.
Race Succes en Erfenis
De BMW 3.0 CSL is een raceversie van de BMW 3.0 CS (fabriekscode E9) die de Beierse fabrikant hielp zich te vestigen als een sportwagenmerk na het behalen van talloze overwinningen in races over de hele wereld in de jaren '70. Hij was vooral succesvol in het Europees toerwagenkampioenschap en won tussen 1973 en 1979 zes kampioenstitels.Hij was ook succesvol in 's werelds beroemdste uithoudingsraces, met algemene overwinningen op de 12 uur van Sebring (1975), de 24 uur van Daytona (1976) en drie klasseoverwinningen op de 24 uur van Le Mans (1973, 1974, 1977).
Slechts 929 exemplaren zijn er gebouwd van de CSL, vandaag de dag is het een zeer begeerlijke klassieker met stevige prijzen als gevolg. Nog specialer is de versie met een aerodynamisch pakket waaronder een enorme achterspoiler waardoor de prestaties op het circuit nog verder werden verbeterd. Die spoiler werd niet gemonteerd door de fabriek maar werd in de kofferbak meegeleverd zodat deze na aankoop zelf kon worden aangebracht omdat het illegaal was voor weggebruik.
Een Bijzonder Exemplaar: Te Koop in Engeland
Deze BMW 3.0 CSL Batmobile met chassisnummer 2275450 staat te koop in Engeland bij Girardo & Co. De auto verliet op 18 oktober 1973 de fabriek in volledige Batmobile specificaties en een verse laklaag in Polaris-Zilver metallic. De eerste eigenaar was de Zweed Hans Eric Pamklev die in april 1974 de sleutels in ontvangst nam. Hij heeft gedurende 35 jaar genoten en goed gepast op deze begeerlijke Beierse bom.
Daarna viel de auto in handen van een Duitse dealer waar een cosmetische restauratie werd uitgevoerd, er werd een nieuwe laklaag aangebracht en helaas is toen besloten de zwarte vinnen op de motorkap achterwege te laten. Toen zijn er ook onderdelen aan de ophanging vervangen en is er een nieuw stuur gemonteerd. In 2014 is de CSL nog flink technisch aangepakt getuige de facturen ter waarde van 35.000 Euro. Toen deze in 2014 weer in privé eigendom kwam was de auto in uitstekende staat en werd er tevens een BMW Classiche certificaat afgegeven.
Elektrische Transformatie: Een Moderne Draai
Maar sommige mensen geven daar niet om. Die rukken de motor eruit en leggen een set Tesla-batterijen voorin. Wat vinden we daarvan? Stiekem zijn we wel onder de indruk. Want de mannen van het Youtube-kanaal Electric Classic Cars hebben deze E9 gered van de ondergang.
Toen deze 3.0 CSi nieuw was, had hij een vermogen van zo'n 200 pk uit een 3,0-liter zes-in-lijn met elektronische benzineinjectie. Nu ligt er een 450 pk sterke elektromotor van Tesla tussen de achterwielen, met een batterijpakket voorin de neus. Volgens de makers is de elektrische E9 niet veel zwaarder dan het origineel.
The Weird History of BMW 3.0 CSL 'Batmobile' That BMW Tried to Hide
Een Prachtig Exemplaar in Metropole
Deze hier gepresenteerde CSL is een prachtig deels gerestaureerde en zeer goed onderhouden auto. Hiervan zijn er nog vele rekeningen aanwezig in de map die bij de auto geleverd wordt. De kleur van de CSL is goud en het interieur is uitgevoerd met de typische kuipstoelen. De auto is een originele Engelse BMW. Onder de motorkap ziet hij er bijna als nieuw uit . De auto heeft een chique uitstraling, dus zonder te veel spoilers of verchroomde lijsten. Het een RHD auto en is in juni 1999 van Engeland naar Finland gegaan, waar hij één eigenaar heeft gehad.
Metropole is uniek , het is 30.000m2 automotive experience, met meer dan 400 auto's en vrachtwagens. Het museum is geopend op vrijdag, zaterdag en zondag van 10:00 tot 16:00. De showroom is geopend van woensdag tot en met vrijdag van 10:00 tot 17:00, zaterdags van 10.00 uur tot 16.00 uur. Wij zitten 25 km van de Duitse grens en zijn heel gemakkelijk bereikbaar via de snelweg.