De Lotus Eletre R markeert een nieuw tijdperk voor Lotus. De Britse autofabrikant, bekend om zijn lichte sportwagens, betreedt met de Eletre voor het eerst het SUV-segment. In deze review nemen we de Lotus Eletre R onder de loep. De Eletre is de eerste elektrische SUV van Lotus, en hij heeft het DNA van een raceauto meegekregen.
Het is de eerste SUV van het merk en is bedoeld om de prestaties en het rijplezier van een Lotus-sportwagen te combineren met de praktische bruikbaarheid van een SUV. De Eletre heeft eigenlijk geen echte concurrenten. De Eletre is een belangrijke stap voor Lotus. Het is het eerste model van het merk dat is ontwikkeld op een volledig nieuwe architectuur, die is ontworpen om elektrische auto’s te ondersteunen. De Eletre is een krachtige en efficiënte SUV met een dynamische rijervaring.
De Eletre is ontworpen door Lotus’ eigen designteam in Hethel, Engeland. Het heeft een agressief, maar toch verfijnd uiterlijk met kenmerkende Lotus-elementen, zoals de kenmerkende grill en de slanke achterlichten. De Eletre is verkrijgbaar in een breed scala aan kleuren, waaronder kobaltblauw, grijs en zwart.
Prestaties en Vermogen
De Eletre R is het vlaggenschip van de Eletre line-up. De Eletre R is de topversie van de Eletre, en hij heeft een vermogen van 905 pk en een koppel van 985 Nm. Twee elektromotoren produceren samen 665 kW (905 pk) (!) en 985 Nm (!!) koppel. Er zijn goederentreinen die jaloers zijn op zulke cijfers. Daarmee sprint de Eletre R in slechts 2,95 seconden van 0 naar 100 km/u! Het resultaat is een letterlijk adembenemende acceleratie van 0-100 km/u in slechts 2,95 seconden.
Niet alleen zijn brute kracht maakt indruk, maar vooral hoe hij die kracht op de weg weet over te brengen. Bang dat je ineens achterstevoren staat, hoef je niet te zijn: de Eletre rolt op de breedste banden die bandenbouwer Pirelli kan leveren. Ondanks zijn stevige gewicht van ruim 2.600 kg, gedraagt de Eletre R zich haast als een sportwagen. Nee, een Elise of Exige is het absoluut niet, maar dankzij de Lotus Dynamic Handling Pack, inclusief actieve achterwielbesturing en Intelligent Active Roll Control, is de Eletre R uitzonderlijk wendbaar en stabiel, zelfs bij hoge snelheden en in scherpe bochten. De ophanging met dubbele luchtkamers en adaptieve demping zorgt er bovendien voor dat de auto moeiteloos schakelt tussen sportief en comfortabel rijden. In de rijstand Tour zweef je over het asfalt en merk je het niet eens als je over een hoge drempel rijdt.
Lees ook: Overzicht Lotus Automodellen
Motorisatie en Aandrijving
De Lotus Eletre is altijd volledig elektrisch aangedreven, met twee elektromotoren. Een elektromotor drijft de voorwielen aan en een de achterwielen, waarmee de Eletre beschikt over permanente vierwielaandrijving. Er zijn twee vermogensvarianten. Standaard levert de Eletre al een indrukwekkend vermogen van 450 kW (603 pk) en een koppel van 710 Nm. Is dat toch nog niet genoeg, dan biedt de extra sportieve R-uitvoering een vermogen van 480 kW (653 pk) en een indrukwekkend koppel van 985 Nm. Ondanks het hoge vermogen bedraagt het gemiddelde stroomverbruik een nette 17,8 kWh/100 km. Het 112 kWh batterijpakket is goed voor een actieradius van 600 kilometer. De krachtiger Eletre R komt 500 km ver. Let wel, dit zijn de officiële WLTP-waarden.
Afmetingen en Gewicht
Ondanks de toepassing van veel koolstofvezel en aluminium is de Lotus Eletre door zijn afmetingen en grote batterijpakket wel een zware auto, met een officieel leeggewicht van 2.600 kg. Aan de prestaties is dat niet te merken, want de standaardversie bereikt al in 4,5 seconden de 100 km/u en gaat door tot 258 km/u.
Voor een Lotus is de Eletre een behoorlijk grote auto. Hij is net iets meer dan vijf meter lang en precies twee meter breed (zonder spiegels). De wielbasis meet liefst drie meter. De hoogte blijft met 1,63 meter wel bescheiden. Afhankelijk van de uitvoering sturen de achterwielen afhankelijk van de gereden snelheid iets mee of tegengesteld aan de voorwielen. Bij lage snelheid is de Eletre zodoende goed wendbaar en bij hoge snelheid ligt hij stabieler in de bochten. De auto biedt plaats aan vier of vijf inzittenden en met 611 liter is er ook meer dan genoeg ruimte voor hun bagage.
Actieradius en Verbruik
Een gigantische 112 kWh accu zorgt voor een actieradius tot 490 km volgens de WLTP-norm. Reken in de praktijk op 400 kilometer, tenzij je gaat stampen. De Eletre en Eletre S komen beide op papier 600 kilometer ver. Dit maakt de Eletre - samen met zijn sportievere broer, de Lotus Emeya - de snellaadkoning van dit moment. Je hoort het transformatorhuisje in de buurt van een snellader zuchten en steunen als de Eletre stroom naar binnen slurpt.
Ondanks zijn gigantische formaat, kan de accu in slechts 20 minuten van 10% naar 80% worden opgeladen. Dankzij de toonaangevende en efficiënte EV-architectuur van de Lotus Eletre kan hij in slechts 20 minuten een actieradius van 400 km bijgeladen. Dat is sensationeel. Uniek!
Lees ook: Ford Focus Nederland
Actieradius en Verbruik (Lotus Eletre 112kWh):
| Seizoen | Omgeving | Actieradius | Verbruik |
|---|---|---|---|
| Zomer | Stad | 492 km | 21.95 kWh |
| Snelweg | 450 km | 23.99 kWh | |
| Gecombineerd | 445 km | 23.61 kWh | |
| Winter | Stad | 414 km | 26.08 kWh |
| Snelweg | 372 km | 29.02 kWh | |
| Gecombineerd | 384 km | 28.29 kWh |
Design en Technologie
Tijdens onze testperiode merken we dat de Eletre een échte aandachtstrekker is. De opvallende gele kleur is daar medeverantwoordelijk voor. Via allerlei handige vleugeltjes, spoilers en luchtroosters minimaliseert de auto luchtweerstand en maximaliseert hij downforce. Maar ook zijn grote grille en bijzondere spoilers achterop het dak vallen op.
Binnenin biedt de Eletre R een zeer luxueus en technologisch geavanceerd interieur. Het merk laat hier geen steekjes vallen en Europese automakers kunnen er zelfs wat van leren. De gouden accenten die overal terugkomen zijn een kwestie van smaak en zullen in China wellicht meer in de smaak vallen dan in Europa. De materialen zijn van de hoogste kwaliteit en de afwerking is top.
De Eletre is uitgerust met een reeks moderne technologieën, waaronder een digitaal instrumentenpaneel, een groot infotainmentsysteem met een 15,1-inch touchscreen en een 12,3-inch head-up display. Het heeft ook een reeks rijhulpsystemen, waaronder adaptieve cruisecontrol, een noodremassistent en een rijstrookassistent.
Design Details:
Lees ook: Rijtest Opel Astra
- Ventilatieopeningen en -kanalen aan de voor- en zijkant leiden de lucht over en door de carrosserie.
- De honingraatvormige grille-shutters aan de voorkant worden automatisch geopend om de motor te koelen of gesloten om de actieradius te vergroten.
- Aan de achterkant van de Eletre vind je twee gebogen lamellen voor een vloeiende luchtstroom over de auto richting de achterspoiler.
Interieur en Comfort
Praktisch is de Eletre ook: het ruime interieur biedt plaats aan vijf passagiers en heeft een bagageruimte van 688 liter, uit te breiden tot 1.532 liter met de achterbank neergeklapt.
Het interieur van de Lotus Eletre is ontworpen voor zowel comfort als prestaties. Je hebt de keuze uit Comfort en Executive stoelen die beide optimaal zitcomfort en ondersteuning bieden, zelfs tijdens lange ritten. De Comfort stoelen zijn voorzien van drie achterzitplaatsen, terwijl de Executive stoelen een sportiever karakter hebben zonder in te leveren op comfort. Daarnaast beschikt de Eletre over een KEF audiosysteem, dat garant staat voor een rijke en gedetailleerde geluidservaring.
Voorkom het rondslingeren van je laadkabel en berg hem op in de frunk van de Lotus Eletre. De Lotus Eletre is uniek in zijn trekvermogen.
Lotus Eletre Review | Exterieur, Interieur & Prestaties | Hedin Automotive
Varianten en Uitrusting
Er zijn drie varianten van de Lotus Eletre: het ‘standaardmodel’, de S en de R. De R biedt hogere prestaties, maar verder zit het verschil tussen deze varianten in de uitrusting. Standaard biedt de Eletre al de luxe die je bij een dergelijke auto in dit segment verwacht. Denk aan moderne matrix-led-koplampen, nappalederen bekleding, modern infotainment, assistentie- en veiligheidssystemen, etc. De Eletre S biedt nog wat meer luxe, maar ook grotere velgen en een actieve achterspoiler.
Prijzen en Beschikbaarheid
De Lotus Eletre is verkrijgbaar vanaf € 97.690. De eerste exemplaren worden in 2023 geleverd.
Nieuw is de Lotus Eletre leverbaar vanaf zo’n 100.000 euro. Opties drijven de prijs nog eens flink op, waardoor het topmodel met alles erop en eraan al snel richting de twee ton gaat. Dat zijn stevige bedragen, zelfs voor een sportwagenmerk als Lotus. Het occasionaanbod van de Lotus Eletre is nog zeer beperkt en de prijzen zijn niet veel lager. Dat heeft te maken met de exclusiviteit van de auto. Een voordeel is wel dat de Lotus Eletre als volledig elektrische auto wegenbelastingvrij is tot 2024. In dat jaar geldt nog 75% korting. Daarna moet je ook voor de Eletre de volle mep betalen en dat kan gezien het hoge leeggewicht prijzig uitpakken.