De distributieketting is een essentieel onderdeel van de motor van uw BMW 3-serie (E90). Het zorgt voor de synchronisatie tussen de krukas en de nokkenassen, waardoor de motor soepel loopt. Echter, veel BMW E90-rijders hebben problemen ondervonden met de distributieketting, wat kan leiden tot dure reparaties en ernstige motorschade.
Veelvoorkomende Problemen bij de BMW E90
Er zijn motoren van bmw met distributieproblemen, waardoor de ketting vervangen moet worden. Vrijwel alle benzinemotoren van BMW hebben het probleem dat de distributieketting op gaat rekken. Doordat deze ketting steeds langer wordt heeft de spanner/geleiderail steeds meer tijd nodig om de ketting te spannen.
Bij de BMW 3-serie diesel N47 en B47, en de benzinevarianten N20B20, B48 en B38, komen problemen met de distributieketting regelmatig voor. De distributieketting kan oprekken maar ook breken. Als de ketting oprekt, kan dit leiden tot een onjuiste synchronisatie van de motor, wat resulteert in een inefficiënte werking en verminderde prestaties. In het ergste geval kan een gebroken ketting enorme schade aanrichten, omdat het de werking van de motor volledig kan stoppen.
Welke modellen zijn vatbaar voor problemen?
Bij de BMW 3 serie zijn er twee soorten modellen waar deze problemen veel bij voorkomen. Dit zijn onderstaande modellen die een dieselmotor (N47 of B47) of een benzinemotor (N20B20, B48 of B38) hebben.
Wat ik van onze BMW specialist heb gehoord is dat de kleinere motoren van de 3serie (e90), dus de 316, 318 en 320 rond de 120000km het beste toch preventief de ketting van vervangen moet worden.
Lees ook: Kuga Problemen en Oplossingen
Regelmatig komen in onze werkplaats BMW’s binnen voor het vervangen van de distributieketting (o.a. 116i, 118i, 120i, M135i, M140i, 220i, 316i, 318i, 320i, 325i, 330i, M340i, 520i, 523i, 528i, 530i) vanaf bouwjaren 1998 t/m heden. BMW heeft namelijk de in 1998 ontwikkelde distributie tot op heden qua constructie vrijwel niet veranderd.
Tutorial - Hoe de SKF distributiekettingset VKML 88005 te vervangen Deel 1 Verwijdering - BMW N47 motoren
Symptomen van een Distributieketting Probleem
Een opgerekte distributieketting kunt u herkennen aan een geluid(je) afkomstig uit de motor. Het geluid begint zacht en zal geleidelijk steeds harder worden. Als u bij het (koud) starten of rijden ratelende, klapperende of slepende geluiden hoort bij de motor, raden we u aan om z.s.m. contact met ons op te nemen.
Een slepend, ratelend geluid van de motor, vooral bij het starten, kan wijzen op een opgerekte distributieketting. Daarnaast kan een verminderde motorprestatie, een onregelmatig toerental, of het oplichten van het motorstoringslampje ook duiden op kettingproblemen.
- Ratelende, klapperende of slepende geluiden bij het starten of rijden
- Verminderde motorprestatie
- Onregelmatig toerental
- Motorstoringslampje gaat branden
Indien de ketting een tandje verspringt of gebroken is, dan merkt u dit direct aan uw motor tijdens het rijden. Merkt u ook maar iets anders aan de motor van uw BMW. Als u niets onderneemt en door blijft rijden kan/zal de distributieketting té lang of te ‘slap’ worden. De distributie/timing kan hierdoor ieder moment verspringen of breken met als gevolg: ernstige motorschade.
Oorzaken van Distributieketting Problemen
Het is onduidelijk wat precies de oorzaak is. Het kan te maken hebben met een ontwerpfout, het materiaal van de ketting waardoor deze kan uitrekken en overslaan, de diameter van de tandwielen, de geleiderails en kettingspanner, of zelfs een te hoge slingering van de ketting.
Lees ook: Symptomen van een defecte Opel versnellingsbak
Een van de oorzaken waarom de ketting zo snel oprekt is het aanhouden van lange (>20000 km) onderhoudsintervallen i.c.m. toenemende kilometerstand.
Daarnaast is het essentieel om de BMW 3-serie regelmatig te verversen met hoogwaardige en voorgeschreven olie.
Vrijwel alle 'N & B-reeks' benzinemotoren (en sommige dieselmotoren) van BMW hebben het probleem dat de distributieketting op gaat rekken. Doordat de distributieketting steeds langer wordt heeft de hydraulische kettingspanner steeds meer tijd nodig om de ketting te spannen. Deze kettingspanner werkt echter op oliedruk en oliedruk is alleen aanwezig bij een draaiende motor.
In de distributiekettingspanner zit een blokkeer inrichting, zodat de spanner niet terug gaat en de ketting niet lost komt te liggen als de motor uit staat. Op een gegeven moment is de distributieketting dusdanig lang geworden dat het spannen van de ketting niet meer mogelijk is. De ketting gaat dan ratelen/rammelen. Hierdoor raakt de distributietiming verstoord en kunnen foutcodes optreden i.c.m.
Distributieketting Vervangen: Kosten en Werkzaamheden
Tijdig de distributieketting vervangen is heel belangrijk. Het vervangen van de distributieketting van de BMW is een klus die specialisme eist. Dit vraagt niet alleen kennis, maar ook speciaal gereedschap is een vereiste om de reparatie perfect uit te kunnen voeren.
Lees ook: Problemen met de Audi Q7 automaat?
De complexiteit van dit onderdeel, het benodigde speciale gereedschap en de daarbij behorende arbeidsuren om deze klus te voltooien maken dit een kostbare ingreep.
Prijzen voor het vervangen van de distributieketting (indicatie)
Voor de E modellen (E90/E91/E92/E93) bieden wij de volgende prijzen:
- N42 Benzinemotor €1049,- incl. BTW
- N43 Benzinemotor €1049,- incl. BTW
- N45 Benzinemotor €1049,- incl. BTW
- N46 Benzinemotor €1049,- incl. BTW
- N52 Benzinemotor €1139,- incl. BTW
- N47 Dieselmotor €2099,- incl.BTW
Voor de F modellen (F30/F34/F80) bieden wij de volgende prijzen:
- N13 Benzinemotor €1149,- incl. BTW
- N20 Benzinemotor €1149,- incl. BTW
- B38 Benzinemotor €1199,- incl. BTW
- B48 Benzinemotor €1199,- incl. BTW
- B48e Benzinemotoren €1.499,- incl. BTW
- B58 Benzinemotor €1599,- incl. BTW
Voor de G modellen (G20) bieden wij de volgende prijzen:
- B48 Benzinemotor €1199,- incl. BTW
- B48e Benzinemotoren €1.499,- incl. BTW
Naast het vervangen van de distributieketting, spanner en geleiderails is het adviserend om de motorolie en het oliefilter te vervangen.
TSC de Betuwe heeft veel ervaring in het uitvoeren van deze reparaties. Uiteraard gebruiken wij alleen originele BMW-onderdelen. De basisgarantie op de reparatie bedraagt 6 maanden.
Overzicht van kosten per motortype
| Motorcode | Omschrijving | Prijs (incl. BTW) |
|---|---|---|
| N42, N43, N45, N46 | Benzinemotoren (o.a. 316i E46, 118i/120i/318i/320i) | €649,- |
| N53 | Benzinemotoren (o.a. 530i 6 cilinder 272pk) | €739,- |
| N54 | Benzinemotoren (o.a. 135i/335i/535i/740i) | €799,- |
| N55 | Benzinemotoren (o.a. M135i/M235i/435i/640i) | €799,- |
| N13 | 1.6 4 cilinder Benzinemotoren (o.a. 114i/116i/118i/120i/316i/318i/320i in de F-modelcodes) | €749,- |
| B38 | 1.5 3 cilinder Benzinemotoren (o.a. 116i/118i/216i/218i/X1 18i sDrive/X2 18i sDrive) | €1.299,- |
| B48 | 2.0 4 cilinder Benzinemotoren (o.a. 120i/125i/220i/230i/320i/330i/420i/430i/530i/630i/730i) | €1.399,- |
| B48e | 2.0 4 cilinder Benzinemotoren incl. elektroaandrijving (o.a. 330e/530e/X3 xDrive30e/740e/740Le) | €2.499,- |
| B58 | 3.0 6 cilinder Benzinemotoren (M140i/M240i/M340i/440i/540i/640i/740i/X3 40i/X4 40i/X5 40i/X6 40i) | €1.599,- |
Let op: Prijzen kunnen variëren afhankelijk van de garage en de regio.
Preventieve Controle
Bent u niet zeker van de bovengenoemde symptomen van een opgerekte distributieketting of wilt u de distributieketting (preventief) gecheckt hebben? Wij kijken met de oscilloscoop of speciaal gereedschap of de distributieketting is opgerekt. Afhankelijk van type motor kan een distributieketting controle ongeveer 60 tot 90 minuten duren. Prijs vanaf €139,- incl.
Het is dan ook essentieel om de distributieketting tijdig te vervangen. Het negeren van deze essentiële onderhoudstaak kan leiden tot ernstige motorschade en dure reparaties. Doorrijden is niet zonder risico. Neem tijdig contact op met een specialist om uw probleem te verhelpen.