De BMW i8, geïntroduceerd in 2014 als een plug-in hybride sportwagen, vertegenwoordigde een baanbrekende stap in de wereld van elektrische mobiliteit. Met zijn futuristische design en innovatieve technologieën combineerde de i8 sportieve prestaties met een relatief laag brandstofverbruik. In dit artikel duiken we diep in de specificaties van de BMW i8, inclusief de coupé en Roadster varianten, speciale edities, en andere belangrijke details.
Technische Gegevens en Motorisatie
De BMW i8 is altijd een plug-in hybride geweest, aangedreven door een 1,5-liter driecilinder benzinemotor. Aanvankelijk leverde de auto een systeemvermogen van 266 kW (362 pk), maar na de update in 2018 werd dit verhoogd naar 275 kW (374 pk). De auto beschikt over vierwielaandrijving dankzij de combinatie van een benzine- en elektromotor. De 100 km/u wordt in 4,4 seconden bereikt, ongeacht de vermogensvariant, en de topsnelheid is begrensd op 250 km/u. Ondanks deze sportieve prestaties blijft het officiële verbruik beperkt tot 2,1 l/100 km voor de coupé en zelfs 1,9 l/100 km voor de Roadster.
Accu en Actieradius
De actieradius en het energieverbruik verschillen per seizoen en zijn afhankelijk van de temperatuur en het gebruik van elektronica in de auto.
BMW i8 Coupé
- Accu capaciteit: 7.1 kWh (5.3 kWh bruikbaar)
- Actieradius: 20 km
- Energieverbruik winter: 25.2 kWh/100km
- Energieverbruik zomer: 18.9 kWh/100km
BMW i8 Roadster
- Accu capaciteit: 11.7 kWh (9.4 kWh bruikbaar)
- Actieradius: 40 km
- Energieverbruik winter: 26.9 kWh/100km
- Energieverbruik zomer: 20.4 kWh/100km
De i8 mag dan een plug-in hybride zijn, de auto heeft ook een rijmodus waarin de auto volledig elektrisch kan rijden.
Waarom de BMW i8 niet onder een facelift uitkwam | Sjoerds Weetjes #207 | Autovisie
Afmetingen en Design
De BMW i8 is met zijn lengte van 4,7 meter en breedte van 1,9 meter een opvallende verschijning. De hoogte blijft beperkt tot 1,3 meter, wat bijdraagt aan de sportieve uitstraling. De wielbasis meet 2,8 meter, terwijl de draaicirkel 12,3 meter bedraagt. Het design borduurt voort op de BMW i3, maar combineert dit met elementen van een sportwagen, inclusief verwijzingen naar de BMW M1 uit de jaren zeventig.
Lees ook: Elektrische Auto Pechhulp
In het interieur lijkt de BMW i8 meer op reguliere BMW-modellen uit die tijd, met een dashboardontwerp dat herkenbaar is. Echter, als een tweepersoons sportauto, biedt de i8 een unieke interieurindeling zonder achterbank en een lagere zitpositie.
Varianten en Speciale Uitvoeringen
De BMW i8 was aanvankelijk alleen leverbaar als tweedeurs coupé. In 2018 werd de Roadster-versie geïntroduceerd, met een open dak. Beide varianten zijn vrijwel identiek aan elkaar, hoewel de Roadster een iets kleinere bagageruimte heeft en een fractioneel lager verbruik. Er waren ook speciale uitvoeringen van de coupé, waaronder de First Edition (2014), Protonic Red Edition (2016), en Protonic Black Edition (2017). De First Edition was een introductiemodel met speciale opties, terwijl de Protonic Red Edition en Protonic Black Edition zich onderscheidden door exclusieve carrosseriekleuren en details.
BMW i8 Edition Protonic Frozen Black
Exclusief, futuristisch en zeldzaam: deze BMW i8 Edition Protonic Frozen Black combineert de koersvaste i8-hybridetechniek met een BMW Individual matte lak (Protonic Frozen Black) en subtiele Frozen Grey-accenten. De edition kwam in 2017 in beperkte oplage uit Leipzig en is herkenbaar aan de speciale dorpellijsten, zwarte keramische details en unieke interieurafwerking met Amido-leder en gele contraststiksels. De oplage was beperkt; BMW communiceerde geen vaste aantallen per markt, maar bevestigde dat de Protonic Frozen Black Edition in 2017 in een gelimiteerde batch werd gebouwd en slechts “finite units” per land kreeg.
Prijzen en Beschikbaarheid
Sportauto’s zijn zelden goedkoop, en de BMW i8 was hierop geen uitzondering. Met een vanafprijs van ongeveer €150.000 voor de coupé en bijna €170.000 voor de Roadster, was de i8 nieuw behoorlijk aan de prijs. Als occasion is de BMW i8 aanzienlijk voordeliger, met prijzen vanaf ongeveer €50.000. De kilometerstanden in die prijsklasse zijn relatief hoog voor een sportauto, maar laag vergeleken met andere BMW-occasions van dezelfde leeftijd. De prijzen kunnen oplopen tot €85.000 voor een coupé met weinig kilometers, of €90.000 voor een speciale uitvoering. De meer exclusieve Roadster heeft over het algemeen hogere prijzen, variërend van €97.000 voor reguliere uitvoeringen tot bijna nieuwprijzen voor speciale uitvoeringen.
De BMW i8 heeft het tot halverwege 2020 uitgehouden. Toen kwam het model aan het einde van zijn levenscyclus.
Lees ook: Elektrisch rijden: private lease
Veiligheid en Alternatieven
Hoewel de BMW i8 niet is getest door Euro NCAP, is de auto voorzien van alle veiligheidssystemen die in zijn tijd gebruikelijk waren bij BMW-modellen.
De BMW i8 is een eigenzinnige sportauto met weinig directe alternatieven. De meest voor de hand liggende concurrent is wellicht de Tesla Roadster, die eveneens een pionier was op het gebied van elektrische sportiviteit. Andere alternatieven zijn de Polestar 1 en de tweede generatie Honda NSX, hoewel deze zich in een hogere prijsklasse bevinden. Tegenwoordig zijn er ook diverse volledig elektrische modellen die als sportauto kunnen worden beschouwd.
Lees ook: Groot bereik elektrische auto kopen