Auto’s worden schoner, sneller en veiliger. Over het algemeen kun je wel zeggen dat - objectief gezien - auto’s steeds beter worden. Natuurlijk, de liefhebber van grote motoren die veel geluid maken, moet zich wenden tot gebruikte auto’s of heel erg stevig doorsparen. Maar er is een bijzonder aspect aan nieuwe auto’s: in veel gevallen is er geen reservewiel meer aan boord. Waarom is dat eigenlijk zo?
De verdwijning van het reservewiel
Vroeger hadden eigenlijk alle auto’s een reservewiel. Op zijn minst had je een ’thuiskomer’. Dat is een kleiner wiel met een minimale velg en minimale band. Zoals de naam impliceert: het is vooral om mee thuis te komen. Je kunt er niet hard op rijden en niet lang mee doorrijden, maar je komt ermee thuis.
Sommige auto’s hadden een volwaardig reservewiel. Dus een stalen velg met een band die dezelfde omtrek heeft als de andere banden. Het meest ‘luxe’ zag je bij de Duitse premiummerken. Zo kreeg je bij Audi vroeger vijf lichtmetalen velgen met vijf merkbanden. Dus als jij een bepaald model velg had besteld, kreeg je vijf stuks met identieke banden.
Tegenwoordig is het reservewiel behoorlijk zeldzaam aan het worden. Volgens de RAC (de Britse ANWB) hebben ongeveer drie procent van de nieuw geleverde auto’s een reservewiel. Er zijn uiteraard meerdere redenen waarom dat zo is. Uiteraard is het ook een samenloop van omstandigheden. Het scheelt overigens per merk en dan ook nog eens per model.
Redenen voor het ontbreken van een reservewiel
Er zijn verschillende factoren die bijdragen aan het feit dat veel nieuwe auto's geen reservewiel meer hebben:
Lees ook: Airco problemen in de auto
Elektrificatie
Er komen telkens meer elektrische auto’s en plug-in hybrides bij. De elektromotor die ze gebruiken is eigenlijk heel erg compact en neemt dus weinig ruimte in. Het nadeel is dat je een enorme accu nodig hebt om ze van stroom te blijven voorzien. Die accu’s zijn vaak wel heel erg groot, waardoor er fysiek minder ruimte is voor een reservewiel.
Kostenbesparing
Heel simpel: een pompje en een ‘flesje spul’ is goedkoper dan een compleet reservewiel. En goedkoper dan een ‘spacesaver’, een ruimtebesparend reservewiel. Dus dan is het veel makkelijker om zo’n kitje in de auto te leggen in plaats van te investeren in een vijfde wiel. Vergeet ook niet dat je bij een reservewiel óók een krik én kruissleutel moet leveren.
Runflat-banden
Een merk dat al heel erg lang geen reservewielen meer levert, is BMW. Die begonnen twintig jaar geleden al met het uitfaseren van de reservewielen. Hun oplossing was de runflat-band. Een runflat-band kan alsnog lek raken, maar dan kun je er tijdelijk op lage snelheid mee doorrijden.
Qua runflats: ik ben van de 1e op andere dag overgegaan van een goed setje runflats (bridgestone potenza) naar goed setje normaal en ik vond het verschil verbluffend. Niet zo zeer qua grip, maar vooral qua comfort en sporingsgevoeligheid. Grip en bochtengedrag is globaal hetzelfde. Je merkt het verschil dus voornamelijk op klinkerweggetjes, wegen met een bol staand wegdek (stuur trekt met rfl heel erg) of wegen met sporing.
Sterker nog, ik heb nu ook andere voor als achterbanden, en met menig knalrit toch echt geen problemen gehad, zowel op droog als op nat. Mensen die dus wel problemen met verschillende banden hebben, hebben dus òf sowieso verkeerde banden, òf ergens anders wellicht een probleem.
Lees ook: Rijden zonder rijbewijs: wat zijn de risico's?
Emissienormen
Dankzij regels uit Brussel, verdwijnt het reservewiel uit het straatbeeld. Of beter gezegd: uit de kofferbak. Vrijwel alle auto’s hebben tegenwoordig geen reserveband meer, maar alleen een bandenreparatieset. Een wiel inclusief velg maakt de auto zwaarder, dat resulteert bij een elektrische auto in een lagere actieradius en bij een auto met verbrandingsmotor in een hogere CO2-uitstoot.
Bij een brandstofauto speelt ook mee dat een hogere CO2-emissie direct een hogere BPM-boete oplevert. De auto wordt dus duurder. We nemen even een Volkswagen Golf als voorbeeld. Bij een Golf neemt door het reservewiel de CO2-uitstoot met 1 gram per kilometer toe en dat betekent dat er naast 100 euro voor een thuiskomertje ook nog eens zo’n 130 extra BPM bij de prijs opgeteld kan worden.
Alternatieven voor het reservewiel
Ter vervanging rust een fabrikant een nieuwe auto steeds vaker uit met een bandenreparatieset. Die trend speelt al jaren, maar helemaal in de laatste twee tot drie jaar - met de opkomst van de WLTP-testnorm - lijkt het reservewiel echt zijn ondergang te hebben gehad.
Je leest het goed: optioneel zijn er nog wel mogelijkheden om de auto uit te rusten met een reservewiel. Maar het gaat dan vrijwel altijd over een ‘ruimtebesparend reservewiel’. Dit is een thuiskomertje waarbij de krik en de wielsleutel in het oog van de band zijn geplaatst.
De vernieuwde Volkswagen Polo GTI - die in Nederland al een stevige 37.990 euro moet kosten - is ook leverbaar met een 18-inch plaatsbesparend reservewiel. Deze optie kost 100 euro. Dat valt mee, zal je denken. Maar wie de optie aanvinkt, zal zien dat de prijs niet toeneemt naar 38.090 euro, maar naar 38.222 euro. Je betaalt zonder extra wiel 7.634 euro BPM, maar inclusief extra band is dat 7.766 euro BPM.
Lees ook: Diagnose en reparatie van vermogensverlies bij de Trafic
Ervaringen van bestuurders
Ik heb zoals zoveel mensen (denk ik) geen reservewiel onderin de kofferbak. Ik ben wel eens overvallen door een klapband en (techneut als ik ben maar niet heus) heb met hulp van de wegenwacht vrij gemakkelijk het wiel kunnen verwisselen. Vroeger zat het reservewiel namelijk veel vaker 'standaard' in elke auto (?). Nu heb ik er geen. Ik heb een thuiskomer. Zo’n plakblubbersetje lijkt leuk maar in de praktijk valt dat zwaar tegen. Dat los van de situatie staande langs de weg in de regen wachtend op pechhulpdienst….
ALTIJD een reservewiel (thuiskomer of volledig maakt me niet uit). Als je een klapband hebt, begin je niks met een compressor. In een half miljoen kilometer 2x een klapband en 1x een lekke band.Laatste keer had ik midden in de nacht ver van huis een klapband. Binnen dik tien minuten kon ik weer verder. Dat was me niet gelukt als ik een compressor had en daardoor op de wegenwacht Volvo Assistance had moeten wachten.
| Voordeel | Nadeel |
|---|---|
Reservewiel
|
|
Bandenreparatieset
|
|
Runflat banden
|
|