De meeste auto's bieden plek aan vier of vijf personen, maar er zijn ook auto's met meer zitplaatsen. Heel fijn wanneer je geregeld met het voetbalteam van zoon of dochter op pad gaat, maar al helemaal wanneer je een groot (samengesteld) gezin hebt. Wie 7 zitplaatsen nodig had, kon aanvankelijk bij BMW alleen terecht bij de X5 voor de derde zitrij. Wie dat toch een maatje te groot vindt, kan sinds 2015 kiezen voor de Gran Tourer.
De BMW 2-serie kan geleverd worden de met, voor BMW kenmerkende, achterwielaandrijving en een grote motor (driecilindermotor). Standaard wordt deze geleverd met achterwielaandrijving. Toch is de Gran Tourer een relatief schone zevenzitter. De Gran Tourer is een verlengde versie van de 2-serie Active Tourer. De Gran Tourer is 22 centimeter langer, waardoor hij genoeg ruimte heeft voor een derde zitrij. Zo is de wielbasis 10 centimeter verlengd en zijn de belijningen opnieuw getekend.
Als doelgroep van deze BMW lijkt niet in de ware liefhebber van de Duitse autofabrikant te zijn gekozen, maar eerder degene die vanwege zijn hobby of gezin een grote, fijn en sportief sturende auto wil. Hoewel dit type niet op de goedkeuring van elke BMW-liefhebber kan rekenen, is dit wel een goed gebalanceerde auto in zijn segment. De verlengde wielbasis maakt de auto nog beter in balans. Capaciteit voor 7 personen is optioneel. De zitpositie is in de Gran Tourer perfect, hoewel het niet de ruimste zevenzitter is. Ook op de achterbank heb je genoeg ruimte. Om de flexibiliteit te vergroten is de achterbank ook nog eens te verschuiven. De derde zitrij is voor kinderen ruim genoeg, voor een volwassene is het echter wel krap.
Zoals alreeds genoemd is, is deze auto leverbaar met een 3 en 4 cilindermotor. De 2-serie Gran Tourer is nieuw niet meer leverbaar; de Active Tourer nog wel, maar deze is niet te voorzien van 7 zitplaatsen. Er zijn wel wat 7-persoons uitvoeringen van de Gran Tourer beschikbaar als occasion. Doordat BMW een Duits merk is, staan er vele interessante uitvoeringen van de 2-serie Gran Tourer net over de grens. Meer weten over dit model? Een 7-persoons 2-serie uit Duitsland importeren? Alle belangrijke gegevens over de BMW 2-Serie Gran Tourer (F46)
Na de vijfpersoons 2-Serie Active Tourer presenteert BMW nu de zevenpersoons 2-Serie Gran Tourer. In vergelijking met andere gezinsauto's (MPV's) is deze BMW iets minder ruim. Technisch gezien wijkt de 2-Serie Gran Tourer sterk af van de sportieve zakensedans van BMW. De Gran Tourer rijdt daarom niet zo goed als de gemiddelde BMW. De rijeigenschappen zijn echter beduidend beter dan die van de gemiddelde MPV.
Lees ook: Review: BMW 2 Serie Gran Tourer als tweedehands
BMW 2 Gran Tourer - Sportief & Ruimtelijk
Motoren
Sinds zijn introductie in 2015 ging de Gran Tourer het gevoelige pad op en bleef dit, ook na de facelift in 2018, voortzetten. Waar zijn kleinere broer nog de beschikking kreeg over een plug-in hybride motor, houdt de Gran Tourer het bij klassieke diesel- en benzinemotoren. Als instapper zien we de 216i, een 1,5-liter driecilinder turbobenzine die 102 pk levert (108 vanaf facelift) aan de voorwielen. Datzelfde blok mag in de 218i Gran Tourer 136 pk leveren (140 vanaf facelift). Stappen we over op de diesels dan zien de 214d als instapper. Een 1,5-liter driecilinder die amper 95 pk produceert in deze MPV. Na de facelift verdween de motor dan ook uit het gamma. Hierna komen we de 216d-variant tegen, met een 116 pk sterke 1,5-liter driecilinder. Vanaf de 218d verdwijnt de driecilinder om plaats te maken voor een 2-liter viercilinder turbodiesel. Die is 150 pk sterk als 218d en kan vanaf de facelift verkregen worden met xDrive-vierwielaandrijving. Als laatste is er de 220d.
Als het om de aandrijving gaat, is de 2-Serie een echte BMW met sterke motoren die zorgen voor uitstekende prestaties. Voor de Gran Tourer is gekozen voor een heel andere motor: de "216d" is een driecilinder dieselmotor die een bescheiden 116 pk / 270 Nm levert. De praktijk is echter heel anders dan de cijfers doen vermoeden. Daarbij voelt de 216d sneller dan deze eigenlijk is. Zo heeft het koppelingspedaal een zeer korte slag en zodra de koppeling aangrijpt schiet de 216d er vandoor! Het blijft echter bij een gevoel, want wanneer het gaspedaal daadwerkelijk tot de vloer wordt ingetrapt bijt de 2-Serie niet door.
Uitvoeringen
De Gran Tourer BMW is te verkrijgen in meerdere uitvoeringen. Het gaat dan over Sport, Luxury en M Sport. Het model is echter ook als standaard versie aan te schaffen. Deze is relatief karig uitgerust en kent buiten 16-duimsvelgen en een regensensor eigenlijk geen relevante bijkomende uitrusting. Als je in bent voor iets meer handige features, dan kom je uit bij de Sport. Deze uitvoering van de Gran Tourer beschikt over zaken zoals cruise control, led-koplampen, parkeersensoren, airco, 17-duimsvelgen en een automatische achterklep. Model Luxury doet hier dan weer een schepje bovenop met de toevoeging van chromen accenten én houtinleg in het interieur. Uitvoering M Sport tenslotte hangt de Gran Tourer vol met sportieve accenten.
Prijzen voor nieuwe modellen en occasions
De catalogusprijzen van de Gran Tourer beginnen bij 36.801 euro (216i Basisuitvoering handgeschakeld) en lopen door tot 55.780 euro voor de 220d xDrive Gran Tourer. De tweedehandsprijzen van de Gran Tourer starten rond de 12.000 euro voor de 216d.
Design-highlights en interieur
Een Tourer met grotere rugzak achterop, zo kan je het design van de Gran Tourer omschrijven.
Lees ook: Sportieve elegantie: BMW 4 Serie Gran Coupé
Exterieur
Het exterieur van de Gran Tourer is voorzien van unilak, een grille aan de voorzijde met verchroomde omlijsting, 9 spijlen uitgevoerd in mat zwart en een dubbele uitlaat. Aan de hand van de uitrusting, bevat de auto 16, 17 of 18 inch velgen.
Interieur
De binnenkant bevat een stoffen ‘Grid Antraciete' bekleding, een multifunctioneel stuurwiel, veiligheidsglas, in hoogte verstelbare voorstoelen en een DAB+ installatie. Hiernaast bevat de auto 5 tot 7 zitplaatsen. Hierdoor is het de perfecte auto voor een gezin of voor iemand die graag verhuist.
Binnenin is het BMW-gevoel compleet. Een belangrijk onderdeel daarvan is "iDrive". Dit geïntregreerde audio-, navigatie- en communicatiesysteem is nog steeds het krachtigste en meest gebruikersvriendelijke op de markt. In vergelijking met een BMW 1-Serie of 3-Serie zit de bestuurder van deze 2-Serie Gran Tourer hoger en meer rechtop. De achterbank staat op rails, zodat afhankelijk van de situatie kan worden gekozen voor meer beenruimte of meer bagageruimte. Daarbij is de rugleuning van ieder van de drie aparte zitplaatsen achterin individueel verstelbaar. Uit de vloer van de bagageruimte kunnen twee extra stoelen worden geklapt. De beenruimte op deze derde zitrij is sterk afhankelijk van de inschikkelijkheid van de passagiers op de tweede zitrij. En ook op andere details doen de traditionele MPV-bouwers het beter. Zo heeft deze BMW keiharde panelen aan de achterkant van de voorstoelen, die onaangenaam tegen de knieën van de achterpassagiers drukken.
Rijhulp en veiligheid
Net zoals zijn kleine broer krijgt de 2-Serie Gran Tourer de maximumscore van vijf sterren op de Euro NCAP-crashtests.
Alternatieven
Rechtstreekse rivalen voor de Gran Tourer? Die ga je niet meteen bij Mercedes en Audi vinden. Zelf vinden ze dat de Gran Tourer een dynamisch uiterlijk heeft. De meningen zijn erover verdeeld, maar onaardig oogt de koets zeker niet. Dankzij een optisch M-pakket ziet ‘ie er bovendien nog een stuk stoerder uit. Om dat aan medeweggebruikers duidelijk te maken is er aan de zijkant een kleine ‘M’ zichtbaar. De voorzijde kenmerkt zich door het typische familiegezicht en is vrij laag waardoor het niet gelijk een MPV lijkt. Verder naar achteren wordt dat wel steeds sneller duidelijk. Hoewel smaak natuurlijk altijd een subjectief verschijnsel blijft, merken we wel dat medeweggebruikers het uiterlijk over het algemeen kunnen waarderen. Kenners voegen daar dan wel aan toe dat het jammer is dat het gaat om een voorwielaandrijver.
Lees ook: Tips voor autohuur op Gran Canaria
Het dashboard en de afwerking zijn van het sublieme niveau dat we van BMW gewend zijn. Ook door het rijgedrag zal die teleurstelling in elk geval niet worden veroorzaakt. We hebben de meest krachtige benzinevariant tot onze beschikking die 192pk en 280Nm biedt. Het kan overigens ook een stuk bescheidener. Zo zijn er de 216i en 218i die respectievelijk 102 en 136pk aan vermogen leveren. Vooral eerstgenoemde is behoorlijk bescheiden als het op prestaties aankomt, want in 11,9 seconden wordt honderd bereikt en de topsnelheid ligt op 185 kilometer per uur. Deze versie is er vanaf 31 duizend euro. De 218i doet er 9,5 seconden over en daar is de koek pas op bij 205 kilometer per uur.
Dieselen kan zelfs in vier smaken waaronder een vierwiel aangedreven variant. Het begint allemaal bij de 214d met slechts 95pk. Een sprintje naar honderd kost 13,5 seconden maar de topsnelheid is nog altijd 180 kilometer per uur. In 11,1 seconden is de 116pk sterke 216d naar de driedubbele cijfers gesneld, terwijl de top vastgesteld is op 192 kilometer per uur. De 218d doet daar met 150pk, 9,3 seconden en 205 kilometer per uur nog een schepje bovenop. De krachtigste van het stel - de 220d met 190pk - heeft slechts 7,9 seconden nodig en klokt uiteindelijk 222 kilometer uur. De 220i doet z’n acceleratie even snel als de 220d xDrive.
En dat merk je tijdens het rijden. Want het mag dan wel geen sportief model zijn - de wegligging is uiterst goed en het stuurgedrag verfijnd. Het onderstel is vrij hard maar daardoor wel haarscherp. Ook de vering geeft geen krimp waardoor je behoorlijk sportief een bocht kunt nemen. Dat is niet zozeer omdat je zo dagelijks zult rijden, maar wel omdat het van belang is wanneer je haast hebt en je het hele hockeyteam meeneemt. Want de Gran Tourer heeft zeven zitplaatsen waarbij zelfs de derde zitrij tamelijk bruikbaar is voor kleine personen.
Vrijwel iedere BMW heeft achterwielaandrijving. Door de kracht van de motor op de achterwielen over te brengen, wordt het gevoel in het stuurwiel niet verstoord door de aandrijfkrachten. Ten gunste van het extra rijplezier dat dit oplevert, levert menig BMW-rijder graag iets op de binnenruimte in voor de as die van de motor voorin naar de achterwielen loopt. En.. ook zonder achterwielaandrijving is BMW er in geslaagd de 2-Serie beter te laten rijden dan een doorsnee MPV! Het onderstel is merkbaar verfijnder dan gebruikelijk, de gewichtsverdeling is gunstiger en ook de besturing is exacter.
Voor veel autoliefhebbers zal het gewoon even tijd nodig hebben om te wennen aan dit model van BMW. Wie had dat gedacht? Wie een jaar of tien geleden had voorspeld dat BMW een zevenpersoons MPV (Multi Purpose Vehcile) zou introduceren, zou vierkant worden uitgelachen. En wie had voorspeld dat diezelfde BMW zou zijn voorzien van voorwielaandrijving en een driecilinder dieselmotor, zou voor gek zijn verklaard. En toch is de 2-Serie Gran Tourer een echte BMW! Dat begint al met het uiterlijk, want de makers hebben er alles aan gedaan om te voorkomen dat de Gran Tourer er uit zou zien als een doos op wielen. Daarbij moet wel worden opgemerkt dat dit lijnenspel beter werkt op de vijfpersoons "2-Serie Active Tourer" dan op deze zevenpersoons "Gran Tourer".