De verkeerspolitie in Den Haag werd honderd jaar geleden opgericht "ter beteugeling van de motor- en autorazernij," zoals diverse kranten schreven. In navolging van Amsterdam en Rotterdam vond de gemeentepolitie van Den Haag dat een aparte groep dienders noodzakelijk was.
Motoragent Merlijn Kuiper van Verkeerspolitie Den Haag neemt je mee langs motoren uit hun honderdjarige geschiedenis.
De Vroege Jaren van de Verkeerspolitie
De eerste opzet voor de verkeerspolitie is terug te vinden in handgeschreven stukken uit het gemeentearchief van Den Haag. Hierin werden aanvankelijk enkel de verkeersbrigadiers voor de verkeersregulatie benoemd. In het uiteindelijke document wordt ook gesproken over de Brigade Motorrijders. Het zou echter nog zeker tien jaar duren voordat de brigade op deze machines rondreed.
De Eerste Motorfietsen
De eerste motorfietsen kwamen eind 1921 en waren Indians (vermoedelijk van het type Big Chief). Voor een foto die dateert uit 1926 is dit moment best aardig vastgelegd. De verkeerspolitie bestond net vijf jaar. Het elastiek van de platte pet deed dienst als wat we vandaag kennen als het kinbandje van een motorhelm. We moeten het de collega’s van toen nageven. Zo te zien konden zij comfortabeler achterop stappen bij een collega dan wij tegenwoordig.
Over de precieze invulling van de verkeerspolitie in de beginjaren is weinig bekend. Wel dat de Motorbrigade van Politie er onderdeel van was. Deze foto is genomen in 1927 in de Hofstad. Het betrof een motorfiets met zijspan voorzien van kenteken H-110. Aan de H in het kenteken kon worden afgeleid dat het voertuig in Holland reed. Op de foto achter het stuur van deze Indian zit Pieter Oorlog en in het zijspan An van Willigen. De foto is vermoedelijk bij het Alexanderplein genomen. Het zou gaan om een Indian Powerplus Big Valve.
Lees ook: Creatief Tekenen: Politieauto Voor Beginners
De Harley Davidson 32R
In Januari 1932 kreeg de Verkeerspolitie Den Haag acht nieuwe motorfietsen geleverd. De Harley Davidson 32R: een 750cc tweecilinder met zijspan. Een opvallend detail was de John Brown motorlamp voorop, die alleen in dat jaar op de Harley werd geleverd. Deze motorfiets van de Verkeerspolitie was niet versierd voor de kerstdagen, maar speciaal voor de trouwdag van Juliana en Bernhard op 7 januari 1937.
Op 12 mei 1955 lieten de motorrijders van de verkeerspolitie hun kunsten zien in het Westbroekpark. De reden was nu echter geen politiebrandweerfeest zoals we dat van jaren later kennen, maar voor een speciale delegatie uit het buitenland die op bezoek was in Nederland.
Uitbreiding en Vernieuwing van het Wagenpark
Naarmate de jaren verstreken, werd ook het wagenpark van de verkeerspolitie uitgebreid. De hoeveelheid motorfietsen past bijna niet op de foto. Het aantal motorfietsen op de foto is vergelijkbaar met het aantal waarmee het Team Verkeer op dit moment is uitgerust. Valt je nog iets op aan de foto? Er werd inmiddels een helm gedragen door de collega’s.
De Cockpit van Toen
Pas een jaar eerder werd een dichte kuip gemonteerd op de motoren. Links van het stuur de bediening van de radio. naar voor in de kuip verplaatst. Microfoon en luidspreker waren gewoon open: iedereen kon alles horen. En de radio’s stonden dus hard om tijdens het rijden te kunnen luisteren. In de luxe tankuitvoering zat een vakje voor een verbanddoosje. Die werd verwijderd en daar werd de statusbox ingebouwd. Alles was handwerk en het resultaat van een samenwerking tussen de technici van de eigen radiodienst en de motormonteur. Bediening van het blauw licht zat rechtsboven in de kuip naast de voet van de microfoon, met verklikkerlampje.
Uniformiteit en Nieuwe Uniformen
Met de komst van deze motorfiets kwam er een uniformiteit aan motorfietsen. Een aantal jaar daarvoor werden motoren nog opgebouwd met wat de werkplaats had liggen. Zo kwam het voor dat een motorfiets maar één blauwe lamp aan de voorkant had. De motorrijders van de politie Den Haag krijgen een nieuw uniform. Op de foto is zittend het gewone uniform te zien: een zwart lederen broek met zilveren reflectiestrook en een korte, witte lederen jas. Omdat er in alle weersomstandigheden gereden werd, werd er ook een regenoverall aangeboden.
Lees ook: Procedure Rijbewijs Inorderking
De Jaren '90 en Nieuwe Modellen
Rond de jaren ’90 komt er een nieuwe BMW in het politiekorps van Den Haag: de BMW K 75 RT. Opmerkelijk is dat voor de politie geen ABS-motor is aangeschaft, terwijl de Koninklijke Marechausse dezelfde motoren rijdt, maar dan met ABS. Waarom deze keuze is gemaakt, is niet duidelijk. De BMW F 650 Scarver; voor het volgen van een bromfietser die geen interesse had in onze aandacht een uitermate geschikte motorfiets, want licht en wendbaar.
Op de foto de aankomst van de tweede korpschef van de Nationale Politie, Erik Akerboom. De begeleiding werd verzorgd door Team Verkeer van de eenheid Den Haag. Deze motoren zijn sinds 2012 in dienst bij de verkeerspolitie in Den Haag. Destijds is de keuze gemaakt omdat de 6 cilinder in lijn zorgt dat het motorblok stabiel blijft, ook wanneer er gereden wordt met lage snelheden. Ook in omringende landen wordt de K 1600 GT ingezet voor begeleiding.
Anno het heden maakt de verkeerspolitie, of de officiële benaming Team Verkeer, gebruik van de BMW R 1250 RT-P. De toevoeging ‘P’ staat for Public. De motorfiets wordt vrijwel geheel kant-en-klaar geleverd door BMW Motorrad. In Nederland vind de afbouw verder plaats bij Huijsmans Service Center.
De Nieuwe Generatie: BMW R 1300 RT-p
De politie is gestart met het testen van de nieuwe BMW R 1300 RT-p, een motor die speciaal is ontwikkeld voor inzet bij incidenten en surveillances. Met het starten van een landelijke testfase zet de politie een belangrijke stap richting de volgende generatie motorfietsen voor incidentafhandeling en surveillance. Twaalf gloednieuwe BMW R 1300 RT-p’s worden de komende twee maanden ingezet door een geselecteerde groep politiemotorrijders verspreid over Nederland.
De BMW R 1300 RT-p is geen standaard toermotor. Het model is speciaal doorontwikkeld vanuit de fabrieksversie van de R 1300 RT, met hulp van HSC in Nieuw-Vennep. Daar is de motor aangepast aan de Nederlandse operationele eisen en de Europese aanbestedingsregels. Met deze ontwikkeling bouwt BMW Motorrad voort op een langdurige samenwerking met de Nederlandse politie. Al tientallen jaren kiezen Nederlandse agenten voor BMW vanwege de betrouwbaarheid, de stabiliteit en de ergonomie van de boxermotoren.
Lees ook: Politie en je rijbewijs: wat je moet weten
De ontwikkeling is een direct gevolg van de in 2024 aan BMW Group Nederland gegunde openbare aanbesteding voor levering van de nieuwe motorfietsen aan politie voor incidentafhandeling en surveillance.
Onder het kenmerkende kuipwerk schuilt een nieuwe 1.300 cc boxermotor, goed voor 145 pk bij 7.750 tpm en een koppel van 149 Nm bij 6.000 tpm. Naast prestaties speelt comfort een grote rol. De R 1300 RT-p is uitgerust met een geavanceerd windbeschermingsconcept, inclusief verstelbare kuipen die zich aanpassen aan de rijpositie en de weersomstandigheden. Het rijgedrag is stabiel, zelfs met de extra uitrusting die politievoertuigen dragen.
De gezamenlijke inzet van BMW Motorrad, HSC Nieuw-Vennep en de Nederlandse dealers is cruciaal voor een betrouwbare uitvoering van de politiewerkzaamheden.
Power, Precision, Freedom | The All-New BMW R 1300 RT
Volgens Tom Crooijmans, hoofd van BMW Motorrad Nederland, levert de testfase belangrijke inzichten op voor de uiteindelijke Nederlandse uitvoering van het model. De resultaten worden gebruikt om eventuele verbeteringen door te voeren voordat de definitieve versie wordt vastgesteld. “De gebruikerstesten levert waardevolle input op voor het uiteindelijk leveren van een robuuste, echt Nederlandse politie-uitvoering en onderstreept daarmee de gezamenlijke inzet om tijdens de komende twee maanden de prestaties in diverse rijomstandigheden nauwkeurig te evalueren.
De komende maanden zullen de testrijders de motor tot het uiterste beproeven: van stedelijke achtervolgingen tot snelwegpatrouilles en langdurige verkeersbegeleiding. BMW Motorrad Van Harten volgt deze ontwikkelingen op de voet.
Technische Specificaties BMW R 1300 RT-p
De R 1300 RT-p is uitgerust met een 1.300 cc boxermotor van 107 kW (145 pk) bij 7.750 toeren per minuut en een koppel van 149 Nm bij 6.000 toeren per minuut. Het ontwerp biedt uitgebreide bescherming tegen wind en weersinvloeden en beschikt over verstelbare kuipdelen. Dit zorgt voor comfort en goed zicht, zowel in druk stadsverkeer als op hogere snelheden.
Wat deze nieuwe generatie politiefietsen bijzonder maakt, is de combinatie van technologie, kracht en ergonomie. De BMW R 1300 RT-p biedt moderne rijsystemen zoals dynamische tractiecontrole, verschillende rijmodi en een geavanceerd communicatiesysteem. Daarnaast speelt duurzaamheid een steeds grotere rol in het wagenpark van de politie. De efficiëntere aandrijflijn van de R 1300 RT-p verbruikt minder brandstof, terwijl de emissies zijn teruggebracht.
Wie binnenkort een politiemotor ziet met de karakteristieke witte en blauwe striping, zou zomaar oog in oog kunnen staan met de toekomst van het Nederlandse politievervoer.
| Kenmerk | Specificatie |
|---|---|
| Motor | 1.300 cc boxermotor |
| Vermogen | 107 kW (145 pk) bij 7.750 tpm |
| Koppel | 149 Nm bij 6.000 tpm |
| Aandrijving | Efficiënte aandrijflijn |
| Extra's | Verstelbare kuipdelen, dynamische tractiecontrole, verschillende rijmodi, geavanceerd communicatiesysteem |