In 2021 werd het volledig elektrische modelaanbod van BMW verder uitgebreid met de BMW iX. Zoals die naam al een beetje suggereert is de BMW iX - in ieder geval op moment van introductie - het vlaggenschip van BMW als het gaat om technologieën voor toekomstige modellen. De auto werd in 2018 voorafgegaan door de conceptcar Vision iNext. Daaronder valt zeker ook de volledig elektrische aandrijflijn.
De auto heeft weliswaar forse afmetingen, maar er is veel aandacht besteed aan aerodynamica, gewichtsbesparing en efficiëntie van de aandrijflijn. Het resultaat is een indrukwekkende actieradius van 630 kilometer volgens de WLTP-cyclus. Bij de facelift van 2025 nam de actieradius, afhankelijk van de uitvoering, zelfs toe tot 701 km (WLTP).
Als technologisch vlaggenschip is de BMW iX als een van de eerste BMW-modellen voorzien van het BMW Curved Display, een gebogen beeldscherm dat een groot deel van het dashboard beslaat. De BMW iX biedt het nieuwste van het nieuwste op gebied van connectiviteit en infotainment. Om dat allemaal aan te kunnen heeft de boordcomputer liefst twintig keer zo veel rekenkracht als voorgaande BMW-modellen.
Het kwam al even ter sprake: in 2025 onderging de BMW iX een subtiele facelift. De uiterlijke wijzigingen zijn niet groot, maar de auto oogt wel weer wat frisser. Ook zijn er wat aanpassingen aan het interieur en de uitrustingen aan boord, maar het belangrijkste nieuws is opnieuw de elektrotechniek. De grotere actieradius is bijvoorbeeld mogelijk dankzij een verbeterde batterij en een efficiëntere omvormer.
Technische Gegevens en Motorisatie
In tegenstelling tot de BMW iX3 en BMW i4 is de BMW iX gebaseerd op een volledig eigen platform. Dat is speciaal ontworpen voor elektrische auto's en biedt plaats aan een grote batterij. Aanvankelijk bestond het iX-gamma uit drie elektrische aandrijflijnen.
Lees ook: Bekijk de specificaties van de Carnival
- De instapversie, de xDrive40, heeft twee elektromotoren (één op elke as) met samen 239 kW (326 pk) en 630 Nm koppel.
- De iX xDrive50 biedt betere prestaties met twee elektromotoren die 384 kW (523 pk) en 765 Nm koppel leveren. Dankzij een grotere 105,2 kWh batterij (netto) haalt deze versie tot 630 kilometer rijbereik.
- De topversie was bij de introductie de iX M60, een M Performance-model. Die levert tot 454 kW (619 pk) en 1.015 Nm koppel, goed voor een sprint van 0 naar 100 km/u in 3,8 seconden.
In 2025 werd het modellengamma van de iX vernieuwd. De xDrive40 maakt plaats voor de xDrive45. Deze nieuwe basisversie beschikt over 300 kW (408 pk) en sprint in 5,1 seconden naar 100 km/u. Dankzij een nieuwe batterij van 94,8 kWh (netto) klimt de actieradius van 425 naar 602 kilometer. De xDrive50 werd vervangen door de xDrive60, die 400 kW (544 pk) levert en in 4,6 seconden naar de 100 km/u accelereert. De batterijcapaciteit stijgt naar 109,1 kWh, wat zorgt voor een officieel rijbereik tot maar liefst 701 kilometer.
Helemaal bovenaan prijkt de M70 xDrive, opvolger van de M60 xDrive. Deze topversie beschikt over 484 kW (659 pk) en 1.100 Nm. De sprint naar 100 km/u duurt slechts 3,8 seconden, terwijl de topsnelheid is verhoogd naar 250 km/u - 50 km/u sneller dan de andere iX-versies. De 108,9-kWh batterij zorgt voor een rijbereik van maximaal 600 kilometer.
De data op deze pagina is afkomstig uit de EV Database.
BMW iX Modellen en Specificaties
Hieronder een overzicht van de verschillende BMW iX modellen en hun belangrijkste specificaties:
| Model | Vermogen | Koppel | Batterijcapaciteit (netto) | Actieradius (WLTP) | Acceleratie 0-100 km/u |
|---|---|---|---|---|---|
| xDrive40 (tot 2025) | 239 kW (326 pk) | 630 Nm | 71 kWh (bruikbaar) | Tot 425 km | 6,1 sec |
| xDrive45 (vanaf 2025) | 300 kW (408 pk) | N.v.t. | 94,8 kWh | Tot 602 km | 5,1 sec |
| xDrive50 (tot 2025) | 384 kW (523 pk) | 765 Nm | 105,2 kWh | Tot 630 km | N.v.t. |
| xDrive60 (vanaf 2025) | 400 kW (544 pk) | N.v.t. | 109,1 kWh | Tot 701 km | 4,6 sec |
| M60 xDrive (tot 2025) | 454 kW (619 pk) | 1.015 Nm | N.v.t. | N.v.t. | 3,8 sec |
| M70 xDrive (vanaf 2025) | 484 kW (659 pk) | 1.100 Nm | 108,9 kWh | Tot 600 km | 3,8 sec |
Let op: Deze data is slechts ter indicatie en in sommige gevallen gebaseerd op schattingen.
Lees ook: Meer over de Opel Astra J GTC
Afmetingen en Gewicht
De BMW iX is geen kleine auto. Met zijn lengte van 4,95 meter, breedte van 1,97 meter en hoogte van 1,70 meter komt hij dicht in de buurt van de BMW X5. Het belangrijkste voor de binnenruimte is zijn grote wielbasis van drie meter. Ondanks alle koolstofvezel die bij de constructie is gebruikt, blijft de BMW iX zwaar vanwege de batterij.
Hoewel de batterij meer gewicht toevoegt, zorgt de lage plaatsing ervoor dat de laadruimte achterin niet wordt belemmerd. Het bagageruimte van de iX is dan ook royaal, met 500 tot 1.750 liter (met de achterbank neergeklapt).
BMW iX xDrive 50 - AutoWeek review - English subtitles
Design
Buitenkant
Het exterieur van de BMW iX valt direct op. Subtiel is deze grote elektrische SUV allerminst. Aan de voorkant springt de enorme niervormige grille in het oog, ondanks dat er geen verbrandingsmotor achter schuilt. De grille verbergt nu diverse sensoren en radars. De verzonken deurgrepen en strakke wielkasten - geschikt voor 20- tot 22-inch wielen - geven het geheel een gestroomlijnde uitstraling.
Met het Sportpakket krijgt de iX een sportievere look, met extra luchtinlaten, een diffuser en agressiever gevormde bumpers. Bij de facelift in 2025 veranderde BMW subtiel het design van de iX: de grille kreeg een nieuw lijntjespatroon en met de Iconic Glow-optie is hij rondom verlicht.
Binnenkant
De iX was de eerste BMW met het zogenaamde Curved Display, dat later zijn weg vond naar bijna alle andere modellen van het merk. Binnenin onderscheidt de iX zich met een tweespaaks stuurwiel en de bediening van de elektrisch verstelbare stoelen op de deurpanelen in plaats van op de zitting. De stoelen zijn speciaal voor de iX ontworpen en bekleed met keuze uit korrelig kunstleder, een mix van stof en microvezel, of natuurlijk leder.
Lees ook: KIA Rio 1.2 Gewicht
Veiligheid
De BMW iX is uitgerust met allerlei veiligheidssystemen, zowel passief als actief. Naast een groot aantal voor- en zij-airbags is de grote elektrische SUV voorzien van alle denkbare actieve assistentiesystemen en hulpmiddelen voor de bestuurder. Die omvatten onder meer rijstrook bewaking, verkeersbordherkenning, autonome noodremhulp met voetganger- en fietserherkenning en adaptieve cruise control. Tot de standaarduitrusting behoren ook het Active Guard-alarm en Active Protection.
Prijzen en Varianten
De iX is leverbaar in vijf varianten: xDrive40, xDrive45, xDrive50, xDrive60 en de krachtige M60 xDrive en M70 xDrive. De standaarduitvoering biedt onder meer ledverlichting, elektrische achterklep, warmtepomp, het grote Curved Display en uitgebreide rijhulpsystemen. Met het Sportpakket krijgt de iX een sportieve aankleding, 21-inch velgen en sportremmen.
De catalogusprijzen voor de BMW iX begonnen bij zijn introductie bij 83.700 euro voor het instapmodel (xDrive40). Het sportpakket kost ongeveer 3.000 euro extra. De xDrive50-variant begon bij 106.500 euro en voor de sportieve M60 xDrive moest je minimaal 135.000 euro neerleggen.
De prijslijst ging bij de facelift in 2025 op de schop. De iX xDrive45 werd de nieuwe instapper, met een vanafprijs van 86.403 euro. Voor de xDrive60 betaal je 99.900 euro en de M70 xDrive kost 131.414 euro.
Het aanbod aan occasions van de BMW iX is al flink en ze zijn nog behoorlijk aan de prijs.
De vanaf prijs van de BMW iX xDrive 40 wordt geschat op ongeveer € 84.998,-.
Alternatieven
De BMW iX behoort tot de klasse van grote, luxueuze elektrische SUV's. Hij moest het bij zijn introductie opnemen tegen zijn grootste rivaal: de Tesla Model X.
De getoonde waarden van brandstofverbruik, CO₂ emissies, energieverbruik en bereik, zijn vastgesteld op basis van de versie van de Europese Verordening (EC) 2018 / 1832 die van toepassing is ten tijde van de typegoedkeuring. De cijfers verwijzen naar de WLTP testcyclus conform Richtlijn (EC) 1151 / 2017 en kunnen variëren afhankelijk van de geselecteerde opties.
Het getoonde bereik is gebaseerd op verschillende configuraties van het geselecteerde model en is geen onderdeel van enig uitgebracht voorstel, ze zijn enkel bedoeld ter vergelijking van verschillende voertuigmodellen. Naast de brandstofefficiëntie van een auto zijn ook het rijgedrag en andere, niet-technische factoren bepalend voor het brandstofverbruik en de CO₂ uitstoot van een auto.
Voor voertuig gerelateerde belastingen of andere heffingen gebaseerd op (in ieder geval onder andere) CO₂ uitstoot kunnen de CO₂ waarden verschillen met de hier weergegeven waarden. De CO₂ efficiency specificaties zijn vastgesteld op basis van de huidige toepasselijke versie van de Richtlijn 1999/94/EC en het Besluit van 3 november 2000, houdende regels inzake de etikettering van het energiegebruik van personenauto's (Besluit etikettering energiegebruik personenauto’s).
Meer informatie over het officiële brandstofverbruik en de specifieke CO₂ emissie van nieuwe personenauto’s kan worden verkregen uit het “Handboek brandstofverbruik, de CO₂ emissie en het energieverbruik van nieuwe personenauto’s”, dat verkrijgbaar is bij verkooppunten en bij de RDW.
Sinds 1 september 2017 worden voertuigen gehomologeerd volgens de Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure (WLTP). Dit is een nieuwe, meer realistische rijcyclus voor het meten van brandstofverbruik en CO₂ emissie. Sinds 1 juli 2020 vervangt WLTP de New European Driving Cycle (NEDC) volledig. De testcondities van WLTP zijn realistischer dan die van NEDC.